![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nTutte le C3 Aircross sono a trazione anteriore, ma l\u2019auto non disdegna anche facili percorsi sullo sterrato. Con supplemento \u00e8 possibile comunque equipaggiare la vettura con il Grip Control, abbinato all\u2019aiuto elettronico nelle discese ripide. Il sistema prevede cinque programmi di guida (sabbia, fuoristrada, neve, Esp spento, asfalto), selezionabili con una rotella nella plancia: l\u2019elettronica modifica le risposte di motore, freni, controllo di trazione ed Esp per massimizzare la trazione, arrivando anche a frenare la ruota motrice che dovesse pattinare per trasferire la coppia all\u2019altra ruota sullo stesso asse.<\/p>\n
A dipendenza dell\u2019allestimento l\u2019equipaggiamento della C3 Aircross \u00e8 oltremodo completo (ad esclusione, parzialmente della variante entry level) e comprende, per esempio, l\u2019avviso di superamento involontario delle linee di carreggiata, il riconoscimento dei limiti di velocita\u0300 e il Coffee Break Alert (suggerisce di fare una pausa dopo che si \u00e8 guidato per due ore ad almeno 65 km\/h). Non mancano neppure le barre portatutto sul tetto, il vivavoce Bluetooth, la radio con schermo tattile di 7\u2019\u2019, comandi al volante e presa USB, le luci diurne a led, il climatizzatore che viene (soluzione non particolarmente grata a molti conducenti) comandato tramite lo schermo tattile per la maggior parte delle sue funzioni, la presa 12V posteriore, gli specchietti laterali regolabili elettricamente e sbrinabili e il volante rivestito in pelle. Per gli allestimenti top sono disponibili anche il navigatore, i cerchi in lega di 16\u2019\u2019, il climatizzatore automatico, il sistema multimediale con Android Auto e Apple CarPlay, vetri posteriori oscurati, retrovisori ripiegabili elettricamente e centrale autoanabbagliante, sensori di parcheggio posteriori (con telecamera), tergicristalli automatici, divano posteriore scorrevole con bracciolo centrale. Per la sicurezza attiva e per il confort del conducente si possono aggiungere: frenata automatica d\u2019emergenza, fari automatici, monitoraggio dell\u2019attenzione del guidatore, tendine parasole avvolgibili per i posti dietro e sedile destro ripiegabile a tavolino.<\/p>\n
Non manca neppure l\u2019head-up display con le informazioni essenziali alla guida che sono sempre accessibili senza dover distogliere lo sguardo dalla strada.\u00a0<\/p>\n
Tra i punti di forza del crossover transalpino non si pu\u00f2 non citare il luminoso abitacolo, impreziosito da inserti colorati e da dettagli dalle forme sbarazzine e dall\u2019abbondante spazio. Anche nella parte posteriore del veicolo. Il pratico divano scorrevole (frazionato non solo nella seduta ma anche nello schienale, regolabile pure nell\u2019inclinazione) aiuta a modulare lo spazio, facendo passare il volume utile per i bagagli da 410 a ben 520 litri (1\u2019289 abbassando lo schienale). Non alta da terra la soglia di carico (65 cm); il piano del vano \u00e8 posizionabile su due livelli.\u00a0<\/p>\n
Concorrono al generale comfort a bordo anche i sedili, grazie alle comode sedute larghe e generose e regolabili in svariate posizioni affinch\u00e9 ognuno trovi quella a lui pi\u00f9 confacente, le sospensioni che assorbono bene le asperit\u00e0 della strade o l\u2019ottima isolazione dai rumori in marcia.\u00a0<\/p>\n
In Svizzera C3 Aircross viene proposto negli allestimenti Live, Feel, Rip Curl e Shine con prezzi che oscillano tra i 15’790 e i 23’640 franchi (opzioni escluse).<\/p>\n
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L\u2019erede della monovolume C3 Picasso \u00e8 un\u2019interessante crossover lungo 415 cm (poco pi\u00f9 di un\u2019utilitaria) che punta su un\u2019immagine giovanile e sull\u2019abitabilit\u00e0. Nel frontale della\u00a0Citro\u00ebn C3 Aircross, le luci diurne sono sottili e collegate al logo della casa, mentre i fari sono pi\u00f9 sotto, incassati nei paraurti. I passaruota sono sottolineati da profili in plastica […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2549,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-2548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2548"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2548\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}