{"id":2528,"date":"2016-03-21T10:35:00","date_gmt":"2016-03-21T09:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/citroen-piacere-di-guida-e-grande-luminosita-a-bordo-della-spaziosa-ds4\/"},"modified":"2021-08-25T13:27:21","modified_gmt":"2021-08-25T11:27:21","slug":"citroen-piacere-di-guida-e-grande-luminosita-a-bordo-della-spaziosa-ds4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/citroen-piacere-di-guida-e-grande-luminosita-a-bordo-della-spaziosa-ds4\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn &#8211; Piacere di guida e grande luminosit\u00e0 a bordo della spaziosa DS4"},"content":{"rendered":"<div class=\"itemFullText\">\n<p>Strano oggetto la Citro\u00ebn DS4. Eppure piace. Vero \u00e8 che proprio questi veicoli dalla personalit\u00e0 un po\u2019 ibrida, multiforme, molto spesso diventano fenomeni di mercato: sanno farsi notare. Se per la piccola DS3 Citro\u00ebn ha pensato a un pubblico sportivo, giovanile, per la DS4 il costruttore si \u00e8 cimentato in un look abbastanza particolare con alcuni elementi di esclusivit\u00e0 pr il modello in questione. La guida in citt\u00e0 ci suggerisce qualche spiegazione per il tipo di vettura su cui staimo viaggiando. Le sospensioni sono piuttosto rigide e se ne percepisce l&#8217;azione ta i vari ostacoli della viabilit\u00e0 cittadina (dissuasori del traffico, dossi, cunette e via dicendo) quasi che il fabbricante avesse voluto dare un impronta sportiva anche alla DS4. Comunque sia nell&#8217;ambiente urbano o sulle strade cantonali la DS4 non si trova poi cos\u00ec male e sa reagire comunque a tutte le sollecitazioni del conducente. Con i suoi 4,28 metri di lunghezza, la vettura non nasce per sfidare le citycar ma non pu\u00f2 nemmeno essere considerata ingombrante. Anzi. Le misure esterne si riflettono comunque in una buona abitabilit\u00e0 interna e nella facilit\u00e0 di parcheggiare o di eseguire manovre in spazi piuttosto ristretti. In pi\u00f9 l&#8217;assetto rialzato rispetto alla sorella C4, migliora ulteriormente la visibilit\u00e0 nei dintorni della vettura e durante la guida. Va pure ricordato che una delle caratteristiche della vettura sono le alette parasole che risalgono liberando una maggior superficie del parabrezza, per una maggiore quantit\u00e0 di luce all&#8217;interno dell&#8217;abitacolo. Ad aiutare nelle manovre citadine o di parcheggio vi sono anche (di serie) i sensori di parcheggio, utilissimi per evitare danni (in pi\u00f9 l\u2019Easy Parking calcola se c\u2019\u00e8 lo spazio necessario). E a questo proposito si apprezza anche la presenza delle protezioni della carrozzeria.<\/p>\n<p>Se la versione 2.0 Hdi (a gasolio) \u00e8 tranquilla ai bassi regimi, va rilevato che verso i 1.800 giri cambia personalit\u00e0. Si risveglia progressivamente e senza strappi giunge a mostrare tutti i suoi 163 CV di potenza. Insomma, il due litri turbodiesel HDi \u00e8 un propulsore molto interessante, anche abbinato al pratico cambio robotizzato a sei velocit\u00e0, che sa farsi notare sulla strada e disbrigarsi con sufficiente riserva di potenza anche in situazioni un po&#8217; particolari. E anche in caso di lunghi viaggi autostradali, complici i consumi davvero contenuti dell&#8217;aggregato in questione, la DS4 \u00e8 sicurametne una valida concorrente nel suo segmento di mercato. In pi\u00f9 la vettura \u00e8 ben insonorizzata, propone poltrone anteriori regolabili, ampio spazio per coloro che si siedono dietro, grande vano bagagli&#8230; insomma tutto per risultare confortevole, piacevole da guidare e ottima per affrontare viaggi anche lunghi. L\u2019allestimento Sport Chic mostra la volont\u00e0 della Casa di offrire una vettura ospitale, quasi raffinata. Ecco quindi i rivestimenti in pelle (di serie), ma anche alcuni particolari, come la presa 220V come quella di casa (per il phon, il rasoio, il caricabatterie&#8230;). L\u2019impianto audio, poi, ha il collegamento Aux per l\u2019iPod. Molto apprezzabile anche l\u2019ergonomia dei comandi.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2187498092\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1023645086\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p>Sulla versione Sport Chic, di serie, ci sono, tra l&#8217;altro, il climatizzatore automatico bizona, i cerchi in lega, il computer di bordo, il regolatore della velocit\u00e0. DS4, di serie o in opzione a seconda dell&#8217;allestimento, \u00e8 comunque completa di tutti i moderni ritrovati di infotainement per un viaggio sempre confortevole e sicuro.<\/p>\n<p>In fatto di sicurezza Citro\u00ebn, anche per la DS4, non lascia nulla al caso. La vettura propone quindi airbag anteriori frontali e laterali e a tendina, attacchi Isofix per i seggiolini dei bimbi, le luci a led e i fendinebbia che illuminano l\u2019interno della curva. E poi ci sono per la sicurezza dinamica, l\u2019ESP, l\u2019ABS e l\u2019assistenza in salita.<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Strano oggetto la Citro\u00ebn DS4. Eppure piace. Vero \u00e8 che proprio questi veicoli dalla personalit\u00e0 un po\u2019 ibrida, multiforme, molto spesso diventano fenomeni di mercato: sanno farsi notare. Se per la piccola DS3 Citro\u00ebn ha pensato a un pubblico sportivo, giovanile, per la DS4 il costruttore si \u00e8 cimentato in un look abbastanza particolare con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2529,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-2528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2528"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26819,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2528\/revisions\/26819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}