{"id":23800,"date":"2021-08-03T19:34:00","date_gmt":"2021-08-03T17:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/record-sul-giro-sul-nordschleife-audi-rs-3-piu-veloce-nella-categoria-delle-compatte\/"},"modified":"2021-08-03T19:34:00","modified_gmt":"2021-08-03T17:34:00","slug":"record-sul-giro-sul-nordschleife-audi-rs-3-piu-veloce-nella-categoria-delle-compatte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/record-sul-giro-sul-nordschleife-audi-rs-3-piu-veloce-nella-categoria-delle-compatte\/","title":{"rendered":"Record sul giro sul Nordschleife: Audi RS 3 pi\u00f9 veloce nella categoria delle compatte"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Con un tempo di 7:40.748 minuti, la nuova Audi RS 3 Berlina con il pilota di gara e sviluppo Frank Stippler al volante ha migliorato il record sul giro nella categoria delle compatte sul N\u00fcrburgring-Nordschleife di 4,64 secondi.\u00a0Soprattutto, il Torque Splitter con la sua distribuzione della coppia completamente variabile sull\u2019asse posteriore ha contribuito al successo della guida record nel \u00abinferno verde\u00bb. Il Torque Splitter viene utilizzato nella produzione di serie per la prima volta in un modello Audi\u00a0e la sua distribuzione della coppia completamente variabile sull&#8217;asse posteriore hanno contribuito al successo della guida record &#8211; Vorsprung durch Technik.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00abSono orgoglioso di tutta la squadra. Tutti hanno lavorato duramente per questo giorno\u00bb, ha detto Marvin Schw\u00e4tter, responsabile tecnico del progetto Audi RS 3, quando il tempo record \u00e8 apparso sul tableau. \u00abAll\u2019inizio dello sviluppo, non sapevamo esattamente quanto veloce sarebbe stata la nostra auto sportiva compatta sulla Nordschleife\u00bb, ha spiegato. \u00abMa durante i test di resistenza abbiamo scoperto che potevamo ottenere tempi molto buoni e stabilire un nuovo record\u00bb<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-202567957\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-1270029584\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p>Il team ha solo regolato la pressione degli pneumatici Pirelli P Zero \u00abTrofeo R\u00bb semi-slick alle condizioni della pista prima del giro record. \u00abNon abbiamo infinite possibilit\u00e0 di provare un simile tentativo di record\u00bb, ha detto Stippler. \u00abIl giorno in cui conta, un po\u2019 di messa a punto \u00e8 ancora necessaria, soprattutto in termini di pressione degli pneumatici, perch\u00e9 questo influenza anche il modo in cui funziona il Torque Splitter. L\u2019abbiamo affrontato con successo. \u00c8 stata una giornata di successo per tutti.\u00bb<\/p>\n<p>Vorsprung durch Technik: il setup per i valori top<br \/>I migliori valori del segmento per l&#8217;accelerazione e la velocit\u00e0 massima.\u00a0La base del disco \u00e8 l&#8217;interazione delle migliori tecnologie. Per la prima volta in assoluto, il Torque Splitter viene utilizzato in un modello Audi. Distribuisce la coppia motrice tra le ruote posteriori in maniera completamente variabile &#8211; controllata da una frizione multidisco sul rispettivo albero motore. Quando si guida in modo sportivo, aumenta la coppia motrice alla ruota posteriore esterna con un carico maggiore. Nelle curve a destra, viene inviata pi\u00f9 coppia alla ruota posteriore sinistra, mentre nelle curve a sinistra \u00e8 il contrario. In questo modo, la RS 3 gira in curva ancora meglio e segue l&#8217;angolo di sterzata in modo pi\u00f9 preciso. &#8220;In generale, la nuova RS 3 guida in modo molto pi\u00f9 dinamico da met\u00e0 curva all&#8217;uscita della curva e quando si accelera in uscita&#8221;, ha detto Frank Stippler.<\/p>\n<p>&#8220;Per me, il Torque Splitter \u00e8 un salto di qualit\u00e0 in termini di guida agile&#8221;. E questo \u00e8 particolarmente evidente in combinazione con la nuova modalit\u00e0 di guida RS Performance, che \u00e8 appositamente sintonizzata per il circuito con le proprie caratteristiche di motore e trasmissione. Qui, lo splitter di coppia assicura un comportamento di guida il pi\u00f9 neutro possibile con poco sottosterzo e sovrasterzo nelle varie situazioni di guida. Questo permette di accelerare prima all&#8217;uscita della curva, il che si traduce in tempi di giro pi\u00f9 veloci. <\/p>\n<p>Il set-up \u00e8 completato dai pneumatici semi-slick Pirelli P Zero &#8220;Trofeo R&#8221;, che sono disponibili opzionalmente ex opere per la prima volta, l&#8217;impianto frenante ceramico da 19 pollici all&#8217;anteriore e la sospensione sportiva RS plus con controllo adattivo degli ammortizzatori. Regola ogni ammortizzatore individualmente e permanentemente alle condizioni della strada, alla situazione di guida e alla modalit\u00e0 selezionata in Audi drive select. Nella modalit\u00e0 RS Performance sono memorizzati due setup per diversi tracciati di gara &#8211; da un lato un set-up confortevole per tracciati irregolari come il Nordschleife, dove \u00e8 importante minimizzare le grandi eccitazioni verticali mantenendo un&#8217;elevata dinamica laterale, e dall&#8217;altro un set-up sportivo per tracciati di gara regolari come l&#8217;Hockenheimring. Con l&#8217;impianto frenante in ceramica e le sospensioni adattive, il leggendario motore a cinque cilindri ad alte prestazioni della RS 3** offre una velocit\u00e0 massima di 290 km\/h &#8211; il miglior valore del segmento. E con un&#8217;accelerazione da 0 a 100 km\/h in 3,8 secondi, la RS 3** \u00e8 anche il leader della categoria. <\/p>\n<p>La forza lavoro Audi dona alle vittime delle inondazioni in Renania-Palatinato<br \/>Insieme al consiglio di fabbrica, Audi ha lanciato un appello ai suoi dipendenti per le donazioni per aiutare le vittime delle inondazioni. Tra le altre cose, le donazioni devono essere raccolte per le regioni colpite in Renania-Palatinato e quindi intorno al N\u00fcrburgring. L&#8217;azienda aumenter\u00e0 anche questa donazione dei dipendenti di una somma a sei cifre.<\/p>\n<p>Lancio sul mercato e prezzi<br \/>L\u2019Audi RS 3 Sportback e la RS 3 Berlina sono gi\u00e0 disponibili per l\u2019ordinazione in Svizzera. I nuovi modelli RS 3 saranno lanciati sul mercato nell\u2019autunno di quest\u2019anno. Il prezzo base per la RS 3 Sportback \u00e8 di CHF 76\u00a0700.\u2013, la RS 3 Berlina \u00e8 quotata CHF 77\u00a0950.\u2013.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con un tempo di 7:40.748 minuti, la nuova Audi RS 3 Berlina con il pilota di gara e sviluppo Frank Stippler al volante ha migliorato il record sul giro nella categoria delle compatte sul N\u00fcrburgring-Nordschleife di 4,64 secondi.\u00a0Soprattutto, il Torque Splitter con la sua distribuzione della coppia completamente variabile sull\u2019asse posteriore ha contribuito al successo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23801,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-23800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}