{"id":2378,"date":"2016-03-22T13:15:00","date_gmt":"2016-03-22T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/cadillac-provate-su-neve-e-ghiaccio-le-ats-cts-e-srx\/"},"modified":"2021-08-25T13:28:07","modified_gmt":"2021-08-25T11:28:07","slug":"cadillac-provate-su-neve-e-ghiaccio-le-ats-cts-e-srx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/cadillac-provate-su-neve-e-ghiaccio-le-ats-cts-e-srx\/","title":{"rendered":"Cadillac – Provate su neve e ghiaccio le ATS, CTS e SRX"},"content":{"rendered":"
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Come da un paio d’anni a questa parte Cadillac Svizzera organizza un corso di guida su neve e ghiaccio per illustrare in pratica le potenzialit\u00e0 delle sue vetture. Anche quest’anno \u00e8 stata scelta la pista dell’aeroporto di Gstaad per le prove.<\/p>\n

Tutte le vetture provate nei vari esercizi di guida sul ghiaccio hanno saputo rispondere alle aspettative e i sistemi di trazione integrale, i motori e i cambi, hanno saputo erogare in modo eccellente le loro peculiarit\u00e0.<\/p>

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Di seguito la descrizione dei tre modelli provati a Gstaad.<\/p>\n

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La nuova Cadillac ATS: un testa a testa con i migliori modelli europei<\/span><\/strong><\/p>\n

Agile, veloce e divertente da guidare: la Cadillac ATS \u00e8 la nuova berlina sportiva progettata e costruita per sfidare le migliori vetture europee nel segmento delle berline medie premium.<\/span><\/p>\n

Sfruttando i vantaggi della nuova architettura leggera a trazione posteriore, la ATS associa straordinarie caratteristiche dinamiche a un design personale e a tecnologie all\u2019avanguardia, di cui due, presenti per la prima volta nel mercato automobilistico.<\/span><\/p>\n

Tra le principali caratteristiche distintive della Cadillac ATS troviamo:<\/span><\/p>\n

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    Distribuzione dei pesi quasi pari a 50\/50<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Una massa del veicolo tra le pi\u00f9 basse della categoria<\/p>\n<\/li>\n

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    Potenza specifica al vertice del segmento, da 276 cv\/203 kW per il turbo 2.0<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Il tipico linguaggio stilistico Art & Science di Cadillac debutta nel segmento delle medie premium<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Il sistema di infotainment CUE (Cadillac User Experience) con comandi innovativi<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Pacchetti di sicurezza di assistenza \/ allerta alla guida con radar a breve e lungo raggio, telecamere e sensori a ultrasuoni e avviso sicurezza tattile sul sedile<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Sospensioni anteriori a montante MacPherson con doppio perno e sospensioni posteriori a cinque bracci<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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    Magnetic Ride Control, la sospensione attiva pi\u00f9 rapida al mondo<\/p>\n<\/li>\n

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    Ricchezza equipaggiamento con molti \u2018optional\u2019 presenti di serie<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

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    In Svizzera tre le versioni proposte: Luxury, Performance e Premium. Nella pi\u00f9 pura tradizione Cadillac, ognuna sar\u00e0 dotata di numerosi equipaggiamenti, che normalmente i competitor non presentano di serie, ma bens\u00ec unicamente quali optional. I prezzi oscillano tra i 54’600 e i 62’050 franchi.<\/span><\/p>\n

    L\u2019obiettivo della nuova architettura sui cui \u00e8 stata realizzata la ATS \u00e8 stato ridurre il peso senza compromettere la resistenza della struttura o le sue caratteristiche dinamiche. Associata a un gruppo motore trasmissione altrettanto leggero, la ATS riesce ad avere un peso in ordine di marcia di soli 1540 kg, uno tra i pi\u00f9 bassi della categoria. La leggerezza \u00e8 un elemento fondamentale per assicurare agilit\u00e0 e maneggevolezza e un eccellente rapporto peso potenza aiuta anche a minimizzare i consumi. La massa \u00e8 stata ridotta principalmente grazie all\u2019attento inserimento di acciai ultraresistenti e dall\u2019alluminio per il cofano, il telaietto anteriore, i supporti del montante anteriore, le travi dei paraurti e i componenti delle sospensioni e del magnesio per i supporti del motore.<\/span><\/p>\n

    La distribuzione ottimale delle masse \u00e8 un altro elemento propedeutico a una maneggevolezza equilibrata. E in questo caso la ATS vanta una suddivisione dei pesi pressoch\u00e9 perfetta tra l\u2019asse anteriore e quello posteriore: 50,1%\/49,9% per i modelli con cambio manuale e 51%\/49% per quelli con cambio automatico. La dinamica del telaio viene ulteriormente migliorata dall\u2019adozione della sospensione multi-link con doppio perno all\u2019anteriore, basata sul montante MacPherson \u2013 che consente di migliorare sterzo, dinamica e isolamento acustico \u2013 e dalla sospensione indipendente a cinque bracci al posteriore, presente per la prima volta su una Cadillac, e in grado di assicurare una stabilit\u00e0 eccellente grazie alla limitazione del rollio. I freni anteriori Brembo ad alte prestazioni, il servosterzo elettrico premium ZF ad assistenza variabile e il controllo elettronico della stabilit\u00e0 StabiliTrak sono di serie su tutta la gamma. Nei modelli con cambio manuale \u00e8 di serie anche il differenziale meccanico autobloccante.<\/span><\/p>\n

    Con 276 CV\/203 kW a disposizione, il nuovo turbo 2.0 litri in alluminio ha pi\u00f9 potenza per litro di qualsiasi altro propulsore della classe ATS. Questo efficiente motore quattro cilindri consente alla ATS di passare da zero a 100 km\/h in soli 5,9 secondi e garantisce eccellenti livelli di consumo nel ciclo misto: 8,2 l\/100 km. (6,0 sec e 8,6\/100 km rispettivamente con cambio manuale).<\/span><\/p>\n

    Su strada \u00e8 disponibile facilmente e istantaneamente una trazione considerevole. La coppia massima \u00e8 molto elevata (353 Nm) ma \u00e8 altrettanto importante ricordare che la curva della coppia raggiunge il massimo a 1.700 giri e si mantiene fino ai 5.300 giri. L\u2019ATS offre molta trazione a qualsiasi velocit\u00e0 motore garantendo quindi una guida brillante e rilassata. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori da cambi manuali e automatici a sei rapporti. Nel primo caso \u00e8 presente il differenziale autobloccante mentre il cambio automatico, con leve al volante in magnesio, \u00e8 disponibile anche con la trazione integrale.<\/span><\/p>\n

    Design dinamico<\/span><\/strong><\/p>\n

    Un design filante e una impronta bassa e ben piantata a terra assicurano alla ATS un aspetto originale che riflette il suo carattere sportivo e il piacere di guida. Le linee pulite e spigolose portano il linguaggio stilistico Art & Science di Cadillac nel segmento delle medie premium. La carrozzeria si avvolge intorno ai cerchi di alluminio da 17 o 18 pollici, mentre si ritrovano i tipici motivi Cadillac quali i gruppi ottici verticali, la piega centrale a V all\u2019anteriore e al posteriore e una nuova versione della griglia. La ATS \u00e8 stata progettata per fendere l\u2019aria nel modo pi\u00f9 efficiente possibile. La griglia attiva si chiude automaticamente a velocit\u00e0 elevate per ridurre il carico aerodinamico e numerosi rivestimenti sono stati applicati per far passare l\u2019aria senza ostacoli sotto la vettura. L\u2019originale luce di stop sul cofano posteriore \u00e8 configurata per fungere anche da spoiler posteriore. I numerosi e completi test eseguiti nella galleria del vento hanno consentito di raggiungere un eccellente Cx di 0,299.<\/span><\/p>\n

    L\u2019abitacolo della ATS \u00e8 ergonomico e costruito intorno al guidatore e si distingue per l\u2019uso di materiali di qualit\u00e0 premium. Le superfici morbide e piacevoli al tatto e i rivestimenti, caratterizzati dalle cuciture alla francese dei sedili, della plancia, delle portiere e della consolle, generano una sensazione di qualit\u00e0 che va oltre la pura decorazione. Tra i vani portaoggetti \u00e8 da evidenziare l\u2019utile scompartimento chiuso, dotato anche di presa USB, con una capacit\u00e0 di 1,8 litri, al quale si accede dal frontalino sollevabile sulla consolle centrale.<\/span><\/p>\n

    I<\/span>nnovativo sistema di Infotainment CUE<\/strong><\/p>\n

    Le funzioni di infotainment pi\u00f9 avanzate sul mercato sono offerte dal sistema CUE (Cadillac User Experience), totalmente innovativo per connettivit\u00e0, controllo e comodit\u00e0, montato di serie su tutta la gamma. Lo schermo touch-screen LCD da 8 pollici sulla consolle centrale \u00e8 dotato di funzionalit\u00e0 di tipo smartphone, presenti per la prima volta nel settore. Un esempio \u00e8 l\u2019invio di comandi mediante il movimento delle dita, che si caratterizza per il feedback sensoriale e tattile che si avverte avvicinando le punte delle stesse allo schermo. Il riconoscimento vocale rende ancora pi\u00f9 efficaci le funzioni di comando. Il CUE unisce un\u2019interfaccia utente intuitiva con una piattaforma avanzata in grado di unire dati e informazioni provenienti anche da 10 dispositivi mobili con abilitazione Bluetooth, USB, schede SD e lettori MP3. La maggior parte delle attuali automobili di lusso prevede circa 20 pulsanti per le funzioni della radio e di intrattenimento, mentre il CUE li riduce a quattro. Tra le funzioni principali ricordiamo: radio AM\/FM; connettivit\u00e0 con smartphone; lettore media integrato e indicizzazione di playlist per MP3\/iPod; navigatore con immagini 3D; impostazioni veicolo personalizzate; riconoscimento della voce e telefono hands-free.<\/span><\/p>\n

    Tutte le versioni ATS vengono offerte anche con display guidatore configurabile a colori, sedili anteriori regolabili elettricamente, climatizzatore bizona, cruise control, accensione keyless con pulsante di avvio, freno di stazionamento elettrico e alzacristalli elettrici. I fari Adaptive Forward Lighting (AFL) allo xenon sono di serie sui modelli Performance e Premium, e l\u2019Head-Up Display configurabile a colori \u00e8 di serie sui modelli Premium e optional sulle versioni Performance.<\/span><\/p>\n

    Dispositivi di sicurezza sofisticati<\/strong><\/p>\n

    La ATS monta funzioni di sicurezza all\u2019avanguardia \u2013le pi\u00f9 avanzate presenti su una Cadillac\u2013 che assistono chi guida e contribuiscono a prevenire eventuali incidenti. Radar, telecamere e sensori a ultrasuoni, formano uno scudo di rilevamento dei pericoli intorno alla vettura, che non \u00e8 inferiore a nessun altro sistema in questo segmento. Tra i sistemi di avviso vi sono il sistema tattile di avviso a sedile, che fa vibrare il cuscino di seduta in alternativa agli allarmi acustici. Il Driver Awareness package \u2013 con avviso di possibile incidente (forward collision warning), avviso di presenza di traffico dietro la vettura (rear cross traffic warning), avviso angolo cieco (blind spot warning), avviso in caso di superamento involontario dei limiti di carreggiata (lane departure warning) \u2013 \u00e8 disponibile a richiesta sui modelli Luxury e di serie sulle versioni Performance e Premium. Il pacchetto Driver Assist prevede l\u2019aggiunta della frenata automatica e del Cruise Control attivo a tutte le velocit\u00e0 e pu\u00f2 essere richiesto sui modelli Premium e Performance.<\/span><\/p>\n

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    La Cadillac CTS entra nel cuore del segmento delle medie di lusso<\/span><\/strong><\/p>\n

    Per la Cadillac CTS Sedan crescono sia le dimensioni esterne sia quelle interne: pi\u00f9 lunga, pi\u00f9 bassa e pi\u00f9 snella, questa nuova vettura entra con forza nel segmento delle medie di lusso. La nuova CTS si \u00e8 allungata di 127 mm, ha un abitacolo pi\u00f9 ampio e pesa 110 kg in meno del modello precedente, diventando cos\u00ec una delle vetture pi\u00f9 leggere del segmento. La CTS berlina di terza generazione sfrutta le elevate prestazioni della trazione posteriore della pluripremiata ATS sport sedan, e porta Cadillac nella prestigiosa categoria delle berline medie di lusso superiori.<\/span><\/p>\n

    L’attuale CTS \u00e8 pi\u00f9 lunga e ha un passo maggiore rispetto al modello precedente, nei confronti del quale vanta tuttavia un peso in ordine di marcia inferiore. Elementi leggeri, come le portiere in alluminio \u2013 le prime per Cadillac \u2013, contribuiscono alla riduzione del peso e al raggiungimento di un equilibrio delle masse pari a quasi 50\/50. E per la prima volta sulla CTS, il Magnetic Ride Control, il sistema di regolazione degli ammortizzazioni in tempo reale di Cadillac, \u00e8 disponibile su tutti i modelli.<\/span><\/p>\n

    La calandra a forma di scudo e i tipici gruppi ottici anteriori verticali con le caratteristiche luci anteriori a LED vengono ulteriormente sviluppati sulla CTS. La griglia \u00e8 pi\u00f9 ampia, con una struttura maggiormente dettagliata, mentre i gruppi ottici anteriori si inseriscono nella linea del cofano e ospitano le luci a LED che determinano un aspetto tecnologicamente avanzato e assicurano un\u2019illuminazione pi\u00f9 uniforme. Nell\u2019abitacolo il posto guida \u00e8 pi\u00f9 spazioso e costruito intorno al guidatore con tecnologie integrate e dettagli eseguiti a mano, per esaltarne l\u2019esperienza di guida. Sono disponibili sei allestimenti, ognuno caratterizzato da finiture di vero legno, fibra di carbonio o alluminio. Sono disponibili sedili in pelle, anche con rivestimento completo in semi-anilina, con finiture e cuciture eseguite manualmente.<\/span><\/p>\n

    Le prestazioni della CTS<\/span><\/strong><\/p>\n

    La CTS 2014 \u00e8 disponibile in Europa con motore turbo 2.0L da 276 CV abbinato al cambio automatico a sei rapporti. La massa ridotta della CTS sedan e le dimensioni ottimali dei freni Brembo di serie, garantiranno prestazioni di frenata ai vertici del segmento.<\/span><\/p>\n

    I principali elementi di sospensioni e sistemi di controllo:<\/span><\/p>\n

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      Sospensione anteriore multi-link con doppio perno basata sul montante MacPherson<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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      Sospensione posteriore indipendente a cinque bracci<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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      Trazione integrale a richiesta<\/p>\n<\/li>\n

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      Sterzo premium ZF Steering Systems con servoassistenza elettrica variabile in funzione della velocit\u00e0<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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      Sistema di regolazione degli ammortizzatori in tempo reale Magnetic Ride Control.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

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      Tecnologie e sicurezza sulla CTS<\/span><\/strong><\/p>\n

      L\u2019abitacolo della CTS unisce comfort, comodit\u00e0 e tecnologie di sicurezza ed \u00e8 caratterizzato da un design fluido e lavorazioni manuali e artigianali. I sistemi di sicurezza attiva azionano sistemi di allerta e intervengono in caso di necessit\u00e0 per evitare incidenti. Una delle tante tecnologie intuitive presenti sulla vettura \u00e8 il CUE (Cadillac User Experience), il sistema di infotainment di Cadillac che utilizza controlli e comandi simili a quelli di smartphone e tablet per accedere alle informazioni e ai contenuti di intrattenimento. Il touch screen a colori ad alta risoluzione da 8 pollici con feedback tattile consente di scorrere e trascinare i contenuti preferiti. La connettivit\u00e0 Bluetooth con riconoscimento della voce naturale \u00e8 di serie con il CUE, oltre alle porte USB e per le schede SD. Lo schermo LCD del cruscotto configurabile ad alta risoluzione da 12,3 pollici completa la visualizzazione del CUE e si accompagna ai sistemi di sicurezza attiva. Quattro sono le configurazioni possibili: da quella di base a quella pi\u00f9 prestazionale, ognuna delle quali si distingue per la grafica brillante e vivace realizzata su misura in funzione del livello di informazioni desiderate. E\u2019 disponibile anche l\u2019head-up display configurabile a colori.<\/span><\/p>\n

      Le tecnologie presenti sulla CTS comprendono anche:<\/span><\/p>\n

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        I primi sedili anteriori elettrici regolabili in 20 direzioni<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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        Coperchio portabicchieri elettrico nella console centrale<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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        Sedili anteriori riscaldati e ventilati e volante riscaldato<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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        Vano portaguanti a chiusura elettronica<\/p>\n<\/li>\n

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        Freno di stazionamento elettronico<\/p>\n<\/li>\n

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        Sound system Bose con 11 altoparlanti di serie e Bose Centerpoint Surround Sound system con 13 altoparlanti a richiesta.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

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        La nuova CTS berlina \u00e8 la prima Cadillac dotata di assistenza automatica al parcheggio (Automatic Parking Assist) in grado di parcheggiare la vettura negli spazi paralleli. Il sistema utilizza i sensori a ultrasuoni per individuare uno spazio adatto ed effettuare le manovre necessarie per parcheggiare la vettura. Chi guida deve solo inserire la retromarcia e premere i pedali dell\u2019acceleratore e del freno.<\/span><\/p>\n

        Sensori a ultrasuoni, radar e telecamere consentono ai sistemi di sicurezza avanzati presenti sulla CTS di prevenire eventuali incidenti. Tra i sistemi pi\u00f9 sofisticati vi \u00e8 la Frenata Automatica Anteriore e Posteriore (Front and Rear Automatic Braking), che si serve del radar a breve gittata e dei sensori a ultrasuoni per impedire scontri frontali e tamponamenti a bassa velocit\u00e0, con una progressione di allerta che, se necessario, prevede anche una frenata completa. Il Driver Awareness Package comprende la tecnologia Safety Alert Seat brevettata da Cadillac, che avvisa chi guida con pulsazioni e vibrazioni del sedile di un pericolo imminente di incidente o della presenza di veicoli nell\u2019angolo cieco della vettura. Il sedile vibra sul lato sinistro o destro, o su entrambi i lati simultaneamente, in funzione della direzione del rischio.<\/span><\/p>\n

        Tra gli ulteriori sistemi di sicurezza disponibili, vale la pena ricordare:<\/span><\/p>\n

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          Assistenza alla frenata (Brake Assist)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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          Avviso Incidente (Forward Collision Alert)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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          Preparazione automatica alla collisione (Automatic Collision Preparation) (con preriempimento dei freni)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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          Allerta in caso di superamento involontario dei limiti di carreggiata (Lane Departure Warning)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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          Allerta Angolo Cieco (Side Blind Zone Alert)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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          Allerta Traffico Posteriore (Rear Cross Traffic Alert)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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          Retrocamera con linee dinamiche (Rear Vision Camera With Dynamic Guidelines)<\/span><\/p>\n<\/li>\n

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          Fari attivi (Adaptive Forward Lighting)<\/p>\n<\/li>\n

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          Sistema attivo di protezione pedoni (Active pedestrian protection system).<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          La nuova CTS monta inoltre 10 airbag di serie, tra cui quello a doppio stadio per il passeggero anteriore con attivazione a basso rischio.<\/span><\/p>\n

          I prezzi per la Svizzera, a dipendenza dell’allestimento (Elegance, Luxury, Performance e Premium) oscillano tra i 59’900 e i 72’900 franchi.<\/span><\/p>\n

          \u00a0<\/p>\n

          Un motore 3.6 pi\u00f9 potente per la Cadillac SRX<\/span><\/strong><\/p>\n

          Il crossover Cadillac SRX, offre, nell’attuale modello, pi\u00f9 potenza e prestazioni, oltre a una serie di novit\u00e0 tecnologiche, tra cui, di serie, l\u2019innovativo sistema di infotainment Cadillac User Experience (CUE, vedi sopra nei modelli ATS e CTS). Il nuovo motore dell’SRX \u00e8 un V6 3.6 litri da 312 CV\/230 kW (e con una coppia di 359 Nm a 2.400 giri) che assicura un 15 per cento di potenza in pi\u00f9 rispetto al precedente 3.0, senza incrementare i consumi o le emissioni di CO2, e consentendo alla SRX con trazione integrale un\u2019accelerazione da zero a 100 km\/h in soli 8,1 secondi.\u00a0<\/span><\/p>\n

          Il nuovo 3.6 \u00e8 abbinato a un cambio automatico Hydra-Matic 6T70 a sei rapporti, dotato di modalit\u00e0 Sport e a un cambio manuale con levette al volante. Un sistema di trazione integrale avanzata garantisce stabilit\u00e0 ottimale in qualsiasi condizione del fondo stradale. Il sistema legge in anticipo le caratteristiche del veicolo e prevede un possibile slittamento delle ruote, ed \u00e8 attivo on-demand, senza che sia necessario alcun intervento del guidatore. E\u2019 dotato di differenziale posteriore elettronico autobloccante (eLSD) che distribuisce la coppia tra le ruote posteriori per aumentare il controllo nelle curve pi\u00f9 impegnative.<\/span><\/p>\n

          Oltre al CUE la SRX 2013 pu\u00f2 contare su miglioramenti tecnologici che contribuiscono alla sicurezza di guida aiutando anche a prevenire incidenti. Il nuovo sistema Seat Alert con avviso tattile \u00e8 uno di questi.<\/span><\/p>\n

          I nuovi esterni<\/strong><\/p>\n

          Con la sua impronta larga, le ruote posizionate agli angoli e gli iconici gruppi ottici verticali, la SRX si impone nel segmento delle Crossover premium per il suo design originale. Nella corrente geneerazione il fascino estetico di questa vettura \u00e8 stato ulteriormente accentuato grazie al nuovo look della griglia anteriore superiore e inferiore, caratterizzata da un aspetto pi\u00f9 ricco e dall\u2019aggiunta di ulteriori dettagli e profondit\u00e0. Il nuovo disegno delle bocchette laterali nella carrozzeria alle spalle dei cerchi anteriori \u00e8 un ulteriore elemento distintivo.<\/span><\/p>\n

          In Svizzera il crossover targato Cadillac viene proposto al prezzo di 66’180 franchi nella versione Sport Luxury con cambio automatico e trazione integrale.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

          \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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