{"id":23258,"date":"2021-06-30T07:22:00","date_gmt":"2021-06-30T05:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/hyundai-inizia-i-test-con-l-autobus-a-celle-a-combustibile-elec-city-a-monaco-di-baviera\/"},"modified":"2021-06-30T07:22:00","modified_gmt":"2021-06-30T05:22:00","slug":"hyundai-inizia-i-test-con-l-autobus-a-celle-a-combustibile-elec-city-a-monaco-di-baviera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/hyundai-inizia-i-test-con-l-autobus-a-celle-a-combustibile-elec-city-a-monaco-di-baviera\/","title":{"rendered":"Hyundai inizia i test con l’autobus a celle a combustibile ELEC CITY a Monaco di Baviera"},"content":{"rendered":"

Hyundai Motor Company tester\u00e0 l’ELEC CITY Fuel Cell Bus alimentato a idrogeno nell’uso quotidiano nelle prossime settimane insieme a due compagnie di autobus a Monaco.<\/span><\/p>\n

Il 25 giugno 2021, Hyundai ha consegnato (nella bavarese Irscheberg) un Hyundai ELEC CITY Fuel Cell Bus ciascuno alla societ\u00e0 di autobus Josef Ettenhuber GmbH e alla societ\u00e0 Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG. Entrambe le aziende utilizzeranno alternativamente l’autobus a celle a combustibile per il servizio passeggeri sui percorsi esistenti a Monaco. L’autobus a celle a combustibile Hyundai ELEC CITY pu\u00f2 percorrere oltre 500 chilometri con un serbatoio di carburante (stima basata su simulazioni di test di funzionamento nel trasporto pubblico locale a Seul\/Corea del Sud).<\/p>

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108 autobus a celle a combustibile gi\u00e0 in funzione in Corea del Sud<\/p>\n

Hyundai prevede anche di condurre corse dimostrative con altre quattro compagnie di autobus ancora quest’anno, includendo il feedback di passeggeri e autisti. L’operazione di prova ha lo scopo di dimostrare che gli autobus alimentati a idrogeno sono una soluzione praticabile ed efficiente per il trasporto commerciale di passeggeri. In Corea del Sud, la Hyundai ELEC CITY Fuel Cell \u00e8 gi\u00e0 in funzione dal 2019 – ora con un totale di 108 unit\u00e0.<\/p>\n

Gli autobus a idrogeno utilizzati su varie linee di autobus pubblici hanno finora risparmiato circa 7’700 tonnellate di emissioni di CO2 rispetto agli autobus con motori a combustione. Su base annuale, gli autobus ELEC CITY Fuel Cell attualmente in funzione dovrebbero ridurre le emissioni di CO2 della stessa quantit\u00e0 che viene assorbita da 1’500 ettari di foresta in un anno.<\/p>\n

“Con la tecnologia delle celle a combustibile, Hyundai Motor sta dimostrando come i nostri autobus ELEC CITY Fuel Cell, prodotti in serie, possano contribuire a ridurre le emissioni di CO2 fornendo al contempo una mobilit\u00e0 pulita”,\u00a0ha detto\u00a0Martin Zeilinger, Vicepresidente Esecutivo e Responsabile dell’Unit\u00e0 Tecnica Sviluppo CV. “Questi test sul campo ci aiutano a sviluppare ulteriormente i nostri veicoli per soddisfare le esigenze dei nostri clienti europei.\u201d<\/p>\n

ELEC CITY Fuel Cell dotata di un sistema di celle a combustibile da 180 kW<\/p>\n

L’autobus ELEC CITY Fuel Cell di Hyundai \u00e8 dotato di un sistema di celle a combustibile ad alte prestazioni da 180 kW composto da due celle a combustibile da 90 kW dotate di uno strato di diffusione dell’idrogeno a lunga durata e di una membrana elettrolitica. La potenza massima di 180 kW fornisce un’ampia potenza propulsiva, anche in condizioni di strada pi\u00f9 ripide o collinari. Ci sono cinque serbatoi di idrogeno sul tetto, che immagazzinano un totale di 34 kg di idrogeno per un’autonomia di oltre 500 km.<\/p>\n

Hyundai promuove proattivamente una soluzione di mobilit\u00e0 ad alte prestazioni<\/p>\n

Con la sua gamma di veicoli commerciali ecologici, l’azienda sta facendo un ulteriore passo verso un futuro di mobilit\u00e0 a zero emissioni. Hyundai sta promuovendo attivamente la tecnologia delle celle a combustibile come soluzione di mobilit\u00e0 potente e sostenibile.<\/p>\n

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