{"id":23248,"date":"2021-06-30T07:17:00","date_gmt":"2021-06-30T05:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/dopo-una-durissima-serie-di-test-la-nuova-opel-astra-e-in-dirittura-d-arrivo\/"},"modified":"2021-06-30T07:17:00","modified_gmt":"2021-06-30T05:17:00","slug":"dopo-una-durissima-serie-di-test-la-nuova-opel-astra-e-in-dirittura-d-arrivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/dopo-una-durissima-serie-di-test-la-nuova-opel-astra-e-in-dirittura-d-arrivo\/","title":{"rendered":"Dopo una durissima serie di test la nuova Opel Astra \u00e8 in dirittura d\u2019arrivo"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Lo sviluppo della nuovissima Opel Astra prosegue secondo la tabella di marcia e ormai mancano solo poche settimane all\u2019anteprima dell\u2019undicesima serie di questa compatta di grandissimo successo. Inizialmente creata, come tutte le automobili moderne, con il supporto del computer-aided design, dallo scorso inverno la nuova vettura \u00e8 nella fase finale di test, messa a punto e validazione in condizioni reali. L\u2019Opel Astra sta per affrontare il rettilineo conclusivo di quella che \u00e8 stata una vera e propria maratona.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Gli ingegneri Opel hanno portato prototipi e veicoli di sviluppo all\u2019estremo nord per testare il nuovo modello sulle strade ghiacciate e alle gelide temperature della Lapponia svedese. In Germania invece hanno messo a dura prova le vetture sui circuiti del Centro Prove di Dudenhofen e pi\u00f9 di recente hanno effettuato delle prove di validazione sulle strade della regione del Reno-Meno. Contemporaneamente la nuovissima Opel Astra \u00e8 stata sottoposta anche ai test finali nel laboratorio EMC (Compatibilit\u00e0 elettromagnetica) di R\u00fcsselsheim prima di ricevere l\u2019omologazione per la commercializzazione.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1543965121\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-111682383\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201c<span lang=\"it-IT\">L\u2019impegnativo programma di test della nuovissima Opel Astra sta procedendo nel migliore dei modi\u201d, ha dichiarato l\u2019ingegnere capo di Astra, Mariella Vogler. <\/span>\u201c<span lang=\"it-IT\">Il team che si occupa dello sviluppo \u2013 che, tra l\u2019altro comprende il pi\u00f9 alto numero di donne ingegnere di sempre \u2013 ha creato una nuova Opel Astra particolarmente cool e senza compromessi, che entusiasmer\u00e0 i nostri clienti\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; page-break-before: always;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nuova Opel Astra \u00e8 un esempio di precisione tedesca in ogni dettaglio e punta proprio al cuore del mercato delle compatte. Il design Pure and Bold (puro e audace), le tecnologie di vertice e un\u2019entusiasmante gamma di motorizzazioni, tra cui anche la trazione elettrica plug-in hybrid, renderanno questa vettura un punto di riferimento del proprio segmento.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Prove invernali: tanto comfort e sicurezza in qualsiasi condizione<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Inverno 2020\/2021 in Svezia. Come sempre in questo periodo dell\u2019anno, la Lapponia \u00e8 una destinazione prediletta dagli ingegneri Opel. In questa occasione, si sono portati la nuova Opel Astra. A temperature di ben -30oC, gli esperti del telaio hanno affrontato giro dopo giro le scivolose superfici dei circuiti appositamente preparati, per ottimizzare continuamente i sistemi a controllo elettronico che si occupano di stabilit\u00e0, trazione e del sistema antibloccaggio in frenata. L\u2019obiettivo: la nuova Opel Astra deve avere sempre un comportamento sicuro e coerente, indipendentemente dalla superficie, che si tratti di ghiaccio, neve, fanghiglia o asfalto asciutto o bagnato. O in altre parole, deve comportarsi come una Opel, in qualsiasi condizione.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201c<span lang=\"it-IT\">Durante lo sviluppo ci accertiamo che la nuova serie di Opel Astra offra come sempre a guidatori e passeggeri tanto piacere di guida e comfort\u201d,<\/span> <span lang=\"it-IT\">ha dichiarato Andreas Holl, responsabile Opel della dinamica dei veicoli. <\/span>\u201c<span lang=\"it-IT\">Le caratteristiche dinamiche della vettura permettono ai passeggeri di sentirsi sempre sicuri, anche alle alte velocit\u00e0 in autostrada. Ma Opel Astra offre tantissimo comfort \u2013 anche sulle superfici stradali irregolari \u2013 per un\u2019esperienza di guida all\u2019insegna del massimo relax\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Quest\u2019anno, durante il soggiorno in Lapponia, i telaisti Opel sono stati accompagnati dai colleghi del reparto \u201cHVAC\u201d (riscaldamento, ventilazione e climatizzazione). Uno dei loro compiti \u00e8 far s\u00ec che il vano passeggeri si riscaldi rapidamente. Quindi hanno monitorato l\u2019espulsione di calore da parte del motore, il liquido refrigerante, le prestazioni del sistema di riscaldamento e il flusso d\u2019aria della ventola, oltre al volante riscaldabile e al riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ma i test di riscaldamento non vengono condotti esclusivamente affinch\u00e9 i clienti si sentano al caldo e a proprio agio nelle fredde mattine d\u2019inverno. Il funzionamento del riscaldamento \u00e8 anche definito precisamente da norme specifiche e da standard di sicurezza interni ancora pi\u00f9 rigidi, in base ai quali \u00e8 necessario eliminare ghiaccio e condensa dal parabrezza e dai finestrini laterali di una Opel nel pi\u00f9 breve tempo possibile per garantire visibilit\u00e0, e quindi sicurezza, a chi guida.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Inoltre dato che la versione ibrida plug-in della prossima serie di Opel Astra avr\u00e0 un ruolo importante nella prosecuzione dell\u2019elettrificazione della gamma prodotti Opel, i tecnici hanno anche esaminato con grande attenzione i tempi di riscaldamento della batteria agli ioni di litio, per accertarsi che le prestazioni delle cellule rispettassero i livelli richiesti dalla guida elettrica anche nei climi pi\u00f9 freddi.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Il centro prove di Dudenhofen: una vera tortura, dentro e fuori i circuiti di prova<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Diverse sono le prestazioni valutate presso il Centro prove di Dudenhofen in Germania. I tecnici del centro di competenza degli \u201cADAS\u201d (Sistemi automatizzati di assistenza alla guida) di R\u00fcsselsheim hanno sfruttato l\u2019ovale ad alta velocit\u00e0 del circuito di prova e i lunghi rettilinei per mettere a punto le innovative tecnologie della nuova Opel Astra, come il Cruise Control attivo, la Frenata di emergenza, l\u2019Allerta Incidente e il Rear Cross Traffic Assist.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le vetture di pre-produzione utilizzate per questi test hanno dovuto inoltre affrontare il lungo rettilineo di Dudenhofen. Qui, proprio come ogni Opel, la prossima Opel Astra ha dovuto dimostrare di essere \u201ca prova di autostrada\u201d. Significa che la vettura deve rimanere controllabile a velocit\u00e0 di gran lunga superiori ai 140 km\/h e deve mantenere la stabilit\u00e0 anche in caso di frenata improvvisa. Mentre guidavano ad alta velocit\u00e0 sull\u2019ovale, i tecnici Opel hanno sfruttato l\u2019opportunit\u00e0 per valutare anche componenti come il cofano e i tergicristalli. Nulla pu\u00f2 tremare, vibrare o provocare rumori fastidiosi.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dopo aver sudato e sudato nei test di guida ad alta velocit\u00e0, la nuova Opel Astra si \u00e8 rinfrescata attraversando la fossa d\u2019acqua caratterizzata da profondit\u00e0 diverse a partire da 25\u00a0centimetri. Anche quando spinge una notevole ondata d\u2019acqua in avanti, la vettura non pu\u00f2 \u201cinalare\u201d n\u00e9 \u201cingoiare\u201d acqua \u2013 il motore, l\u2019impianto elettrico e tutti i componenti sotto il cofano devono rimanere perfettamente asciutti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nuova Opel Astra non ha potuto tirare il fiato neppure dopo aver lasciato i circuiti di prova. Nonostante le torture a cui \u00e8 stata sottoposta sull\u2019ovale ad alta velocit\u00e0, sul circuito dedicato alla maneggevolezza o nella fossa d\u2019acqua, gli ingegneri Opel hanno portato i veicoli anche nella camera climatica di Dudenhofen. Questa struttura per i test ambientali valuta la funzionalit\u00e0 di veicoli, sottosistemi e componenti in condizioni estreme. Per la prossima serie di Opel Astra, la camera climatica \u00e8 stata impostata per verificare la tenuta della vettura a polvere e sabbia.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Oltre alla camera climatica, Opel ha messo le vetture in una galleria del vento climatica per validare il comportamento della nuova Opel Astra in diverse condizioni operative. Nella galleria del vento climatica si sono simulate per esempio la guida in coda, in salita e in discesa, per verificare il raffreddamento dei freni. Gli ingegneri hanno potuto verificare anche se la neve che volteggia davanti alla vettura pu\u00f2 bloccare le prese d\u2019aria.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Sull\u2019agenda del capo: le prove su strada di validazione nella citt\u00e0 di Opel<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le situazioni climatiche estreme, come polvere, sabbia o neve, non erano certo previste durante questa fase delle prove. Le prove su strada di validazione si svolgono con prototipi e vetture di pre-produzione durante le diverse fasi dello sviluppo del nuovo modello. Servono per verificare sistemi e sottosistemi e per validare la loro integrazione generale nella vettura. Mentre lo sviluppo si avvicina alle fasi finali, il team di ingegneri e tecnici dei vari reparti viene integrato dai massimi dirigenti dell\u2019azienda, tra cui anche il grande capo, il CEO di Opel, Michael Lohscheller.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le pi\u00f9 recenti prove su strada di validazione della nuova Opel Astra, ancora camuffata, si sono svolte a giugno sulle strade della regione del Reno-Meno nei pressi della citt\u00e0 natale di Opel \u2013 e dello stabilimento dove verr\u00e0 prodotta la vettura \u2013 di R\u00fcsselsheim. Ingegneri e dirigenti sono stati talvolta accompagnati dai giornalisti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Impermeabilit\u00e0 elettromagnetica: un requisito fondamentale per l\u2019omologazione<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Mentre i prototipi di sviluppo e i veicoli di pre-produzione vengono testati nell\u2019estremo nord, a Dudenhofen e sulle strade della Germania e di paesi esteri, altre vetture vengono sottoposte a test intensivi sui banchi prova e nei laboratori di R\u00fcsselsheim. La compatibilit\u00e0 elettromagnetica (EMC), per esempio, viene verificata durante tutte le fasi di sviluppo. Infatti nessuna vettura pu\u00f2 essere venduta in Europa senza aver superato i test EMC durante il processo di omologazione. Le prove EMC servono a verificare che l\u2019impianto elettronico della vettura non soffra a causa di interferenze.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il team Opel ha testato l\u2019impermeabilit\u00e0 della nuova Opel Astra rispetto alle emissioni elettromagnetiche nel laboratorio EMC, appositamente costruito a R\u00fcsselsheim. Mentre la vettura viene sottoposta a emissioni irradiate lungo un\u2019ampia gamma di frequenze, speciali elementi sulle pareti \u201cassorbono\u201d le emissioni trasmesse in modo che non si riflettano all\u2019interno della camera. In questo modo gli ingegneri possono ottenere dati puliti e affidabili. Il nuovo modello riceve il \u201csemaforo verde\u201d \u2013 e infine l\u2019omologazione \u2013 solo quando tutti i suoi sistemi hanno dimostrato di non essere suscettibili alle emissioni elettromagnetiche.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo sviluppo della nuovissima Opel Astra prosegue secondo la tabella di marcia e ormai mancano solo poche settimane all\u2019anteprima dell\u2019undicesima serie di questa compatta di grandissimo successo. 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