{"id":23243,"date":"2021-06-30T07:12:00","date_gmt":"2021-06-30T05:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/nuova-sportiva-di-punta-porsche-la-cayenne-turbo-gt\/"},"modified":"2021-06-30T07:12:00","modified_gmt":"2021-06-30T05:12:00","slug":"nuova-sportiva-di-punta-porsche-la-cayenne-turbo-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/nuova-sportiva-di-punta-porsche-la-cayenne-turbo-gt\/","title":{"rendered":"Nuova sportiva di punta Porsche: la Cayenne Turbo GT"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"de-DE\">Porsche corona la serie di modelli Cayenne con una sportiva al top di gamma: ottimizzata in modo coerente per le massime performance longitudinali e trasversali, la nuova Cayenne Turbo GT combina un\u2019eccezionale dinamica di marcia con un\u2019idoneit\u00e0 elevata all\u2019uso quotidiano. Il motore biturbo V8 da quattro litri con potenza di 471 kW (640 CV) \u00e8 la base per caratteristiche di marcia eccezionali. Una potenza aumentata di 67 kW (90 CV) rispetto alla Cayenne Turbo Coup\u00e9 e una coppia di 850 Nm (80 Nm in pi\u00f9) riducono lo sprint standard a 3,3 secondi (0,6 s in meno), la velocit\u00e0 massima passa a 300 km\/h (14 km\/h in pi\u00f9). La Cayenne Turbo GT, che \u00e8 pi\u00f9 sportiva anche dal punto di vista estetico, \u00e8 fornita solo come Coup\u00e9 a quattro posti e di serie con tutti i sistemi autotelaio disponibili e pneumatici ad alte prestazioni appositamente sviluppati. Propulsione e telaio sono tarati in modo indipendente. Il risultato \u00e8 un armonioso concept con eccellenti caratteristiche per la guida su circuito. Il collaudatore Porsche Lars Kern ne ha fornito la prova, percorrendo i 20,832 km dell\u2019Anello Nord del N\u00fcrburgring con la Cayenne Turbo GT in 7 minuti e 38,9 secondi, stabilendo un nuovo record ufficiale tra i SUV.<\/p>\n<p>Rispetto alla Cayenne Turbo Coup\u00e9, la carrozzeria della Turbo GT \u00e8 fino a 17 millimetri pi\u00f9 bassa. Su questa base sono stati rielaborati sia i componenti passivi del telaio che i sistemi di regolazione attivi, ottimizzati per la dinamica trasversale e longitudinale e specialmente calibrati nella loro interazione. Ad esempio, la rigidit\u00e0 delle sospensioni pneumatiche a tre camere \u00e8 stata aumentata fino al 15% e sono state adattate sia la mappatura degli ammortizzatori del Porsche Active Suspension Management (PASM) che l\u2019applicazione del servosterzo Plus e l\u2019asse posteriore sterzante. La stabilizzazione attiva antirollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) funziona ora con un software di regolazione orientato alle prestazioni. Il risultato \u00e8 una stabilit\u00e0 al rollio ancora pi\u00f9 elevata, una migliore connessione alla strada e una reazione in fase di sterzata pi\u00f9 precisa a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate in curva. Il Porsche Torque Vectoring consente di abbinare livelli di bloccaggio pi\u00f9 elevati. Anche l\u2019avantreno interamente ottimizzato migliora la maneggevolezza. Rispetto alla Turbo Coup\u00e9, i cerchi anteriori sono pi\u00f9 larghi di un pollice e la campanatura negativa di 0,45 gradi pi\u00f9 ampia per conferire una maggiore area di contatto agli pneumatici ad alte prestazioni Pirelli P Zero Corsa da 22 pollici, sviluppati appositamente per la Turbo GT. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) \u00e8 installato come impianto frenante di fabbrica.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1089855423\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-4116802533\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p>Tiptronic S con tempi d\u2019innesto accorciati e impianto di scarico sportivo in titanio<br \/>Il motore biturbo della Cayenne Turbo GT \u00e8 in questo momento il propulsore a otto cilindri pi\u00f9 potente di Porsche. Estesi miglioramenti sono stati apportati al meccanismo biella-manovella, alla sovralimentazione Turbo, all\u2019iniezione diretta di benzina e anche nell\u2019aspirazione e nell\u2019intercooler. All\u2019interno del motore, il V8 della Turbo GT si differenzia dalla Turbo Coup\u00e9 in elementi base come l\u2019albero motore, la biella, i pistoni, l\u2019azionamento della catena di distribuzione e gli ammortizzatori delle vibrazioni torsionali. In considerazione dell\u2019aumento della potenza a 471 kW (640 CV), questi componenti sono progettati per picchi di carico pi\u00f9 elevati e una migliore dinamica di marcia. Anche il cambio Tiptronic S a otto rapporti con tempi d\u2019innesto accorciati e il Porsche Traction Management (PTM) sono stati adattati. Quest\u2019ultimo dispone qui di un sistema di raffreddamento ad acqua aggiuntivo per il ripartitore di coppia. L\u2019impianto di scarico sportivo di serie con terminali in posizione centrale \u00e8 realizzato su misura per la Cayenne Turbo GT. Dal centro del veicolo, la linea di scarico, compresi i silenziatori terminali, \u00e8 realizzata in titanio leggero e particolarmente resistente al calore. Un altro risparmio di peso deriva dall\u2019eliminazione del silenziatore centrale.<\/p>\n<p>Allestimento sportivo: tanto carbonio per gli esterni e Alcantara per gli interni<br \/>La Cayenne Turbo GT, verniciata a richiesta nel nuovo colore grigio artico, esalta la sua eccezionale indole sportiva con un design innovativo dalle caratteristiche speciali. Uno scudo paraurti frontale specifico GT con labbro dello spoiler marcato e prese di raffreddamento laterali allargate caratterizzano l\u2019originale vista frontale. Il profilo del tetto in carbonio e i passaruota allargati neri, insieme ai cerchi GT Design da 22 pollici in colore neodimio, dominano la vista laterale. Elementi specifici per la versione GT sono i sideplate in carbonio poggiati longitudinalmente sullo spoiler tetto e il labbro dello spoiler posteriore, che si estende in modo adattivo ed \u00e8 di 25 millimetri pi\u00f9 grande rispetto al modello Turbo. Esso aumenta la pressione di contatto alla massima velocit\u00e0 fino a 40 chilogrammi. La vista posteriore \u00e8 completata da una pronunciata mascherina del diffusore in carbonio. <\/p>\n<p>Debutto sulla Turbo GT: nuovo sistema infotainment per la Cayenne<br \/>Il carattere sportivo della Cayenne Turbo GT \u00e8 sottolineato dall\u2019allestimento di serie di alta qualit\u00e0 con ancor pi\u00f9 elementi interni in Alcantara. I sedili anteriori sportivi a otto posizioni e i sedili posteriori sportivi a due posti sono di serie e specifici per la versione GT con fascia centrale dei sedili traforata in Alcantara, accenti a contrasto in neodimio o grigio artico e scritte \u00abturbo GT\u00bb sui poggiatesta. Come tipico per un\u2019auto sportiva, sul volante multifunzione \u00e8 presente una marcatura in giallo a ore 12. A seconda della decorazione scelta, i listelli selezionati come elementi di accento sono eseguiti in nero opaco.<\/p>\n<p>Con la Turbo GT, la prossima generazione del Porsche Communication Management (PCM) fa il suo debutto sulla Cayenne con prestazioni migliorate, nuova interfaccia utente e nuova logica di comando. Come gi\u00e0 in precedenza, il PCM 6.0 \u00e8 interamente compatibile con Apple CarPlay, ma consente ora anche un\u2019integrazione profonda di Apple Music e Apple Podcast. Inoltre, il sistema d\u2019infotainment comprende adesso anche Android Auto. In questo modo sono integrabili tutti i comuni smartphone.<\/p>\n<p>La Cayenne Turbo GT \u00e8 ordinabile immediatamente e sar\u00e0 disponibile presso i concessionari svizzeri alla fine di settembre 2021. I prezzi partono da 240.900 CHF inclusi IVA e allestimento specifico del Paese.* I clienti svizzeri si avvantaggiano di un prolungamento della garanzia (2 + 2) e dei contenuti del Porsche Swiss Package, che include i seguenti optional senza sovrapprezzo: proiettori principali a LED a matrice oscurati incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), Park Assistant con Surround View, climatizzatore automatico a 4 zone, porte con Soft Close, assistente per i cambi di corsia, regolazione adattiva della velocit\u00e0 con funzione di arresto di emergenza, kit di riparazione pneumatici, illuminazione ambiente, display head-up, supporto per smartphone con funzione di ricarica induttiva.<\/p>\n<p>* In occasione del cambio di anno modello sono possibili modifiche al prezzo, all\u2019allestimento e ai contenuti del Porsche Swiss Package.<br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche corona la serie di modelli Cayenne con una sportiva al top di gamma: ottimizzata in modo coerente per le massime performance longitudinali e trasversali, la nuova Cayenne Turbo GT combina un\u2019eccezionale dinamica di marcia con un\u2019idoneit\u00e0 elevata all\u2019uso quotidiano. Il motore biturbo V8 da quattro litri con potenza di 471 kW (640 CV) \u00e8 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23244,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-23243","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23243"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23243\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}