![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nI paraurti anteriori e posteriori presentano in basso dei profili orizzontali cromati per rafforzare ulteriormente sia il prestigio del nuovo design sia l\u2019aspetto ampio e ben piantato del veicolo. I cerchi in lega da 16 pollici di nuovo design sono rifiniti con vernice lucida per accentuare ulteriormente l\u2019aspetto premium della nuova Mazda2.<\/p>\n
La nuova combinazione di colori e l\u2019eccellente finitura degli interni sono state ulteriormente affinate con l\u2019aggiunta di tre nuove tonalit\u00e0. Comprendono nuovi rivestimenti in pelle per selleria, porte e plancia, appoggi per le ginocchia, e bocchette per il condizionamento per rafforzarne la lussuosit\u00e0 visiva e la qualit\u00e0 al tatto del rinnovato abitacolo. Gli interni in pelle presentano una combinazione di tinte basata su tonalit\u00e0 blu-grigio, dall\u2019aspetto delicatamente cangiante al variare della luce. La finitura interna Black Granlux (similpelle scamosciata) con accenti bianchi crea un look moderno.<\/p>\n
Gli interni in tessuto di elevata qualit\u00e0 propongono un nuovo Blu Navy con finiture in un caldo Silver per una sensazione di ariosit\u00e0 ed eleganza. L\u2019interno in tessuto standard combina invece tinte marroni e nere.\u00a0 Gli interni in pelle e in tessuto utilizzano materiali ricchi e di alta qualit\u00e0 mentre la raffinata coordinazione dei colori enfatizza una sensazione di spaziosit\u00e0 e prestigio.<\/p>\n
La ricerca Mazda sui disturbi NVH ha portato a un nuovo approccio nel controllo dei suoni che penetrano in abitacolo, offrendo una silenziosit\u00e0 di qualit\u00e0 superiore a tutti gli occupanti, il che consente di conversare con naturalezza da qualsiasi posto a sedere. Un rivestimento pi\u00f9 spesso del cielo dell\u2019abitacolo, l\u2019aggiunta di labbra di tenuta al portellone e di materiale antivibrazioni all\u2019interno dei passaruota posteriori hanno migliorato l\u2019assorbimento sonoro e le prestazioni di isolamento acustico, in particolare per gli occupanti dei sedili posteriori. I miglioramenti agli ammortizzatori e i pneumatici di nuova concezione sopprimono anche le vibrazioni indotte dal fondo stradale e riducono la rumorosit\u00e0 di rotolamento.<\/p>\n
Tutte queste misure minimizzano l\u2019intrusione dei suoni e controllano tempestivamente riverberi e riflessi sonori per offrire un interno piacevolmente silenzioso che stabilisce un nuovo punto di riferimento per le auto compatte in fatto di tranquillit\u00e0 in abitacolo.<\/p>\n
La concezione di un nuovo sedile anteriore si \u00e8 basata sullo studio del movimento delle persone quando camminano: il bacino \u00e8 eretto e sono intrinsecamente in grado di conservare l\u2019equilibrio e mantenere stabile la testa. Questo \u00e8 stato inserito nella visione di Mazda per le concezioni tecnologiche di nuova generazione, portando a progettare nuovi sedili che mantengono il bacino in posizione verticale cos\u00ec da conservare la naturale curva a S della colonna vertebrale, considerata la posizione di seduta ideale.<\/p>\n
Per raggiungere questo obiettivo, la struttura interna del sedile \u00e8 stata riprogettata e perfezionata. Modifiche alla elasticit\u00e0 delle molle, aggiunte come quella di molle a torsione che sopprimono il rollio del corpo dell\u2019occupante e di materiali di sostegno, nonch\u00e9 l\u2019adozione di uretano ad alto smorzamento mantengono il bacino in posizione verticale in una struttura che facilita il mantenimento di questo stato. Di conseguenza, i nuovi sedili anteriori non solo sono eccezionalmente comodi, ma evitano anche che la visuale dell\u2019occupante vacilli in curva o nei cambi di corsia, aumenta il senso di unit\u00e0 con l\u2019auto e migliora la facilit\u00e0 di guida.<\/p>\n
Questa funzione aiuta la concentrazione del conducente nella guida di notte. Una volta che lo specchietto automatico rileva che la luce dai fari dei veicoli che seguono \u00e8 pi\u00f9 forte di un livello preimpostato, cambia automaticamente la riflettivit\u00e0 del retrovisore e riduce il bagliore percepito dal conducente.<\/p>\n
Il volante ha un sistema di riscaldamento che scalda rapidamente l\u2019impugnatura per offrire una guida comoda e sicura in inverno (dotazione non disponibile per il mercato italiano). Il dispositivo si disattiver\u00e0 automaticamente dopo 30 minuti dall\u2019attivazione.<\/p>\n
Il sistema Mazda Connect della rinnovata Mazda2 supporta Apple CarPlay\u00ae e Android Auto\u2122. Tramite una semplice connessione USB al sistema di bordo, i clienti possono facilmente utilizzare le applicazioni del proprio smartphone tramite l\u2019interfaccia uomo-macchina (HMI) di Mazda Connect. Le applicazioni utilizzabili sono quelle previste per l\u2019uso a bordo dai sistemi dei singoli smartphone.<\/p>\n
Apple CarPlay\u00ae permette agli occupanti di effettuare telefonate, inviare messaggi, ascoltare Apple Music\u00ae, e ottenere indicazioni di percorso con Apple Maps\u00ae tramite il comando vocale Siri\u00ae. Android Auto\u2122 impiega il sistema di comandi vocali \u201cOK Google\u201d per accedere a bordo a Google Maps, Google Play Music, media, e app di messaggistica.<\/p>\n
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Nota: Apple CarPlay, iPhone, Siri sono marchi registrati di Apple Inc.<\/p>\n
Nota: Android e Android Auto sono marchi registrati di Google LLC.<\/p>\n
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L\u2019integrazione dei pi\u00f9 recenti concetti tecnologici di Mazda ha facilitato l\u2019equilibrio in fatto di linearit\u00e0 di risposta a favore di maneggevolezza e comfort di marcia, portandole a un livello pi\u00f9 elevato che mai.<\/p>\n
Le caratteristiche di saturazione degli ammortizzatori anteriori e posteriori sono state ottimizzate. Il design della valvola degli ammortizzatori anteriori e posteriori \u00e8 stato modificato e quelli posteriori beneficiano inoltre di una escursione maggiore.<\/p>\n
Queste modifiche aumentano la forza di smorzamento in bassa velocit\u00e0 sui fondi stradali ragionevolmente uniformi per garantire movimenti pi\u00f9 fluidi, mentre diminuiscono la forza di smorzamento in alta velocit\u00e0 quando si viaggia su strade sconnesse, con conseguente significativo miglioramento in fluidit\u00e0 e stabilit\u00e0. Inoltre, l\u2019utilizzo del supporto superiore dell\u2019ammortizzatore ad uretano riduce le caratteristiche elastiche della molla per una maggiore reattivit\u00e0 alle piccole vibrazioni e un migliore comfort di marcia. Questo aggiornato sistema delle sospensioni assicura una forza di smorzamento lineare alle sollecitazioni pi\u00f9 piccole, mentre sopprime saldamente il rimbalzo di risposta a quelle pi\u00f9 grandi per ottenere una marcia di alta qualit\u00e0.<\/p>\n
Il sistema GVC Plus introduce una tecnologia che migliora ulteriormente la stabilit\u00e0 di handling utilizzando i freni per aggiungere il controllo diretto del momento di imbardata al controllo del motore convenzionale da parte del GVC. Quando il conducente sterza in uscita da una curva riportando il volante in posizione centrale, il GVC Plus applica una leggera forza frenante alle ruote esterne, generando un momento di stabilizzazione che aiuta a riportare il veicolo in linea retta. Il sistema realizza transizioni effettivamente dolci tra imbardata, rollio e beccheggio, anche in presenza di forze di sterzata notevoli, migliorando la capacit\u00e0 del veicolo di rispondere con precisione a sterzate improvvise e a uscire brillantemente dalle curve.<\/p>\n
Oltre a migliorare la maneggevolezza in caso di manovre evasive di emergenza, il sistema GVC Plus offre un rassicurante senso di controllo nei cambi di corsia in autostrada e nella guida su fondi stradali innevati o comunque sdrucciolevoli.<\/p>\n
La Mazda2 2020 \u00e8 disponibile a trazione anteriore con tre motori a benzina Skyactiv-G 1,5 litri, DOHC 16 valvole nelle varianti da 75 CV e 90 CV MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) abbinate a cambi manuali a sei marce, e una unit\u00e0 da 90 CV con cambio automatico a sei rapporti.<\/span><\/p>\nL\u2019unit\u00e0 da 75 CV sviluppa la potenza massima a 6000 g\/min e la coppia massima di 135 Nm a 3800 g\/min. Per una accelerazione 0-100 km\/h in 11,4 secondi e una velocit\u00e0 massima di 171 km\/h, offrendo al contempo un consumo combinato di 4,1 l\/100 km ed emissioni di CO2 di soli 94 g\/km[2].<\/span><\/p>\nIl motore da 90 CV eroga la potenza massima a 6000 g\/min, e la coppia massima di 148 Nm a 4000 g\/min. Offre una accelerazione 0-100km\/h in 9,8 secondi e una velocit\u00e0 massima di 183 km\/h. Consumo combinato ed emissioni di CO2 sono rispettivamente di 4.1 l\/100 km e di 94 g\/km.<\/p>\n
Abbinata con un cambio automatico a sei rapporti, l\u2019unit\u00e0 da 90 CV unisce potenza e coppia al di l\u00e0 della variante MHEV, accelera da 0-100 km\/h in 12,0 secondi e ha una velocit\u00e0 massima di 177 km\/h. Il consumo di carburante combinato \u00e8 di 5,2 l\/100 km e le emissioni di CO2 sono di 118 g\/km.<\/span><\/p>\nLe tecnologie di elettrificazione Skyactiv-eSync di Mazda lavorano insieme ai motori Skyactiv ad alta efficienza non solo per ridurre i consumi di carburante e le emissioni di anidride carbonica, ma anche per migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019esperienza di guida. Queste tecnologie offrono prestazioni dinamiche efficienti, fluide e di alta qualit\u00e0 coordinando e armonizzando le funzioni di tutti gli attuatori e motori, compresi motore termico, trasmissione e freni.<\/p>\n
Le versioni con cambio manuale da 75 CV e 90 CV della Mazda2 2020 adottano la tecnologia Skyactiv-eSync per un\u2019auto compatta con l\u2019esclusivo sistema ibrido leggero denominato Mazda M Hybrid. Compatto e ad alta efficienza, il sistema Mazda M Hybrid combina l\u2019attuale tecnologia di frenata rigenerativa i-ELOOP di Mazda con un generatore-motorino di avviamento integrato azionato a cinghia (B-ISG) e un condensatore.<\/p>\n
L\u2019ISG converte l\u2019energia cinetica recuperata in energia elettrica e la immagazzina nel condensatore. Quando nel condensatore \u00e8 stata immagazzinata energia sufficiente, il sistema impiega le funzioni di generazione di energia e di trazione del B-ISG per sfruttare al meglio l\u2019elettricit\u00e0 immagazzinata.<\/p>\n
Agendo in combinazione con un cambio manuale a sei marce, il B-ISG offre una sensazione di guida raffinata consentendo al sistema di fornire assistenza alla trazione e di aiutare il motore termico a riavviarsi pi\u00f9 rapidamente e silenziosamente dopo lunghi periodi di spegnimento da parte del sistema i-Stop del motore.<\/p>\n
La combinazione della tecnologia Mazda M Hybrid e di un nuovo approccio alla progettazione degli pneumatici ha ridotto le emissioni di CO2 della Mazda2 da 111 g\/km a soli 94 g\/km (75 CV e 90 CV con cambio manuale a 6 marce).<\/p>\n
Consumi di carburante e prestazioni ambientali migliorate.<\/span> La funzione di assistenza del motore elettrico del B-ISG riduce il carico sul motore termico e consente rapidi riavvii che aiutano a ridurre le emissioni di anidride carbonica e a migliorare i consumi estendendo il tempo d\u2019intervento dello spegnimento automatico del motore. Il motore ora rimane spento finch\u00e9 non \u00e8 stata inserita la prima marcia e il conducente sta per rilasciare i freni.<\/span><\/p>\nRiavvio silenzioso dopo l\u2019arresto automatico del motore.<\/span> La trasmissione a cinghia elimina le vibrazioni e garantisce un riavvio silenzioso e regolare.<\/span><\/p>\nAssistenza alla cambiata nel passaggio alla marcia superiore.<\/span> Quando il conducente rilascia l\u2019acceleratore e preme la frizione per passare a una marcia superiore, il B-ISG genera proattivamente potenza per garantire che il regime del motore scenda rapidamente per adeguarsi alla marcia pi\u00f9 alta. Ci\u00f2 consente una cambiata uniforme e senza contraccolpi.<\/span><\/p>\nSkyactiv-G 1.5 \u00e8 un motore a benzina ad iniezione diretta con rapporto di compressione elevato e di alta efficienza che combina prestazioni brillanti con consumi di carburante ed emissioni eccezionali. Il motore sfrutta numerose tecnologie avanzate per massimizzare efficienza e prestazioni.<\/p>\n
La configurazione sia dei segmenti sia del mantello del pistone \u00e8 stata ottimizzata per ridurre la resistenza meccanica. L\u2019ottimizzazione del design del cielo del pistone e l\u2019iniezione di carburante multistadio migliorano l\u2019efficienza nei consumi ed eliminano il battito in testa. Gli iniettori producono uno spruzzo di carburante atomizzato ad alta pressione, prevenendo una inutile adesione del carburante alle pareti del cilindro e ottenendo una buona combustione. La gestione termica del sistema di controllo del liquido refrigerante ottiene un rapido aumento della temperatura, riducendo l\u2019uso di carburante che non contribuisce alla combustione.<\/p>\n
Agendo in combinazione, queste tecnologie non solo migliorano il risparmio di carburante e riducono significativamente le emissioni di particolato, ma migliorano anche la coppia erogata a tutti i regimi.<\/p>\n
La Mazda2 2020 \u00e8 dotata di una pi\u00f9 ampia gamma di dotazioni per la sicurezza tra cui i proiettori a LED, di serie su tutta la gamma, e i fari a LED adattivi (ALH) in opzione (dotazione non disponibile per il mercato italiano), il sistema di supporto avanzato intelligente alla frenata in citt\u00e0 (Advanced SCBS) ora con rilevamento dei pedoni e l\u2019assistente di mantenimento corsia (LAS – di serie per l\u2019alto di gamma). Sistema di riconoscimento segnali stradali (TSR) e Monitoraggio visivo a 360\u00b0 con sensori di parcheggio anteriori sono entrambi disponibili come opzioni sui modelli alto di gamma.<\/p>\n
I fari LED adattivi (dotazione non disponibile per il mercato italiano) sono un sistema di supporto al conducente che incorpora le seguenti funzioni per migliorare la visibilit\u00e0 nella guida notturna: abbaglianti a controllo automatico anti accecamento, anabbaglianti ad ampio spettro che illuminano un\u2019area pi\u00f9 vasta, e la modalit\u00e0 autostrada che alza automaticamente l\u2019asse di illuminazione quando si viaggia ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n
Il gruppo di LED di ciascun faro ha ora una suddivisione pi\u00f9 accurata in 20 blocchi che possono essere accesi in modo indipendente. La visibilit\u00e0 degli abbaglianti \u00e8 stata significativamente evoluta rispetto al modello attuale, in modo da illuminare per ulteriori 80 metri l\u2019area davanti alla vettura.<\/p>\n
Dividendo il gruppo dei LED in modo pi\u00f9 fine, \u00e8 stata notevolmente ridotta l\u2019area in cui i fari vengono spenti quando viene rilevato un veicolo in arrivo, consentendo di rilevare pi\u00f9 rapidamente i pedoni. Il sistema si avvale inoltre di nuovi controlli che consentono di distribuire la luce degli abbaglianti in tre diversi schemi a seconda della velocit\u00e0 della vettura, garantendo in ogni momento una visibilit\u00e0 ottimale per il conducente.<\/p>\n
Il range di controllo del funzionamento dei fari adattivi, che illuminano l\u2019area di fronte in base all\u2019angolo di sterzata, \u00e8 stata ampliata da due stadi a sei. Questa regolazione pi\u00f9 fine e uniforme dell\u2019illuminazione migliora la visibilit\u00e0 in curva per un controllo ancora pi\u00f9 preciso dell\u2019area illuminata.<\/p>\n
Il sistema SCBS avanzato impiega una telecamera sul frontale per rilevare veicoli e pedoni davanti e aiuta ad evitare le collisioni o a mitigarne le conseguenze se inevitabili. Il sistema pu\u00f2 rilevare i veicoli ad una velocit\u00e0 compresa fra 4 e 80 km\/h ed i pedoni fra 10 e 80 km\/h.<\/p>\n
Il sistema LAS utilizza un allarme acustico e la vibrazione del volante per avvisare il conducente che il veicolo potrebbe uscire dalla sua corsia e fornisce assistenza allo sterzo per aiutare il conducente a rimanere all\u2019interno delle corsie di circolazione.<\/p>\n
Per prevenire l\u2019abbandono di una corsia, i modelli con il sistema Mazda Connect (MZD Connect) possono selezionare la funzione di prevenzione abbandono corsia (\u201cLane Departure Prevention\u201d) con una risposta nell\u2019assistenza leggermente pi\u00f9 lenta o il nuovo sistema di percorrenza corsia (\u201cLane Trace Assist\u201d) che fornisce assistenza tempestiva per mantenere il veicolo al centro della propria corsia o indirizzare la vettura nel seguire le curve della strada. Questi sistemi si attivano quando si viaggia a 60 km\/h o pi\u00f9.<\/p>\n
Il sistema TSR utilizza la telecamera di rilevamento frontale per rilevare i segnali di limite di velocit\u00e0, di divieto d\u2019accesso e di stop durante la marcia e mostra il contenuto del segnale sull\u2019Active Driving Display. Se l\u2019auto supera il limite di velocit\u00e0, il sistema TSR avvisa il conducente facendone lampeggiare il simbolo sul display e attivando un cicalino d\u2019avvertimento.<\/p>\n
Tramite quattro telecamere su frontale, fiancate e posteriore della vettura, questo sistema mostra sullo schermo centrale l\u2019area attorno all\u2019auto. Insieme agli otto sensori di parcheggio anteriori e posteriori che rilevano la vicinanza degli ostacoli e attivano un allarme quando necessario, il sistema aiuta i conducenti a riconoscere gli ostacoli che non possono vedere.<\/p>\n
Una volta attivate le telecamere, i conducenti possono selezionare diverse prospettive e visualizzarne le combinazioni utilizzando lo schermo a tocco o la manopola del Commander.<\/p>\n
Ad esempio, in caso di entrata o uscita da un parcheggio, il display centrale mostra la vista delle vicinanze davanti o dietro il veicolo, insieme a una vista dall\u2019alto a parte. Quando il conducente desidera solo una vista anteriore o posteriore, le telecamere grandangolari montate ad entrambe le estremit\u00e0 del veicolo possono fornire una vista della strada a 177\u00b0 fino a 25 m di distanza in entrambe le direzioni.<\/p>\n
L\u2019ultima generazione della Mazda2 \u00e8 disponibile in Svizzera negli allestimenti Ambition, Ambition Plus (in un modello speciale Kizoku) e Revolution sia con il motore skyactiv G90a benzina o ibrido a benzina, con il cambio manuale o automatico a sei rapporti e con diversi pacchetti per la personalizzazione della propria vettura. I prezzi oscillano (di listino) tra i 19’890 e i 25’290 franchi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Mazda2 di ultima generazione, versione aggiornata della popolare hatchback Mazda del segmento B, presenta uno stile pi\u00f9 sofisticato, nuove tecnologie Skyactiv e migliori funzionalit\u00e0 di sicurezza i-Activsense. Offre livelli senza precedenti in fatto di qualit\u00e0, raffinatezza e piacere di guida per il settore delle vetture compatte. I progettisti della Mazda2 hanno infuso nella nuova […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23113,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-23112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23112"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23112\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}