{"id":23072,"date":"2021-06-18T08:16:00","date_gmt":"2021-06-18T06:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/bosch-fornira-componenti-fuel-cell-a-cellcentric\/"},"modified":"2021-06-18T08:16:00","modified_gmt":"2021-06-18T06:16:00","slug":"bosch-fornira-componenti-fuel-cell-a-cellcentric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/bosch-fornira-componenti-fuel-cell-a-cellcentric\/","title":{"rendered":"Bosch fornir\u00e0 componenti fuel-cell a cellcentric"},"content":{"rendered":"

Le celle a combustibile si stanno facendo strada in tutto il mondo. Per Bosch il prossimo passo di sviluppo \u00e8 una importante commessa per la fornitura di compressori elettrici con elettronica di potenza integrata, i dispositivi che regolano la fornitura di ossigeno al sistema a celle a combustibile. Bosch ha siglato un contratto a lungo termine con cellcentric – una joint venture al 50% tra Daimler Truck e Volvo Group – per fornire questo componente high-tech. Come Bosch, la joint venture punta a diventare un produttore globale leader di sistemi fuel cell e contribuire quindi a rendere i trasporti sostenibili e neutrali per il clima entro il 2050. Il componente far\u00e0 parte del sistema fuel cell di cellcentric per i veicoli commerciali pesanti e per applicazioni stazionarie. La produzione su vasta scala inizier\u00e0 intorno alla met\u00e0 di questo decennio<\/span><\/p>\n

Le celle a combustibile rendono i veicoli commerciali neutrali per il clima
Nelle celle a combustibile, l\u2019idrogeno reagisce con l\u2019ossigeno dell\u2019atmosfera per produrre energia elettrica, acqua e calore. L\u2019utilizzo di un sistema di propulsione fuel cell che sfrutta l\u2019idrogeno permette di rendere il veicolo neutrale per il clima. Il compressore elettrico fornisce la quantit\u00e0 necessaria di aria filtrata ed \u00e8 pertanto uno dei componenti fondamentali del sistema. \u201cBosch si impegna fortemente nello sviluppo di questo componente anche attraverso 15 team interdivisionali dedicati\u201d ha dichiarato Uwe Gackstatter, Presidente della divisione Bosch Powertrain Solutions. Bosch offre il compressore in due classi di potenza: da 20 e da 30 kW. La taglia da 30 kW \u00e8 tarata per tensioni da 450 a 850 volt, mentre quella da 20 kW \u00e8 idonea per le tensioni da 250-450 volt o 450-850 volt. La turbina del compressore raggiunge velocit\u00e0 di oltre 100.000 giri\/min. \u201cLa combinazione di motore elettrico ad alta velocit\u00e0 con l\u2019elettronica di potenza integrata consente di avere costi di produzione competitivi\u201d ha spiegato Gackstatter. Inoltre, i semiconduttori in carburo di silicio usati nell\u2019elettronica di potenza di Bosch rendono questo componente particolarmente efficiente, esattamente le caratteristiche che cellcentric cercava.<\/p>

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I prodotti high-tech creano posti di lavoro
Con i compressori, la sfida tecnica pi\u00f9 grande \u00e8 riuscire ad aumentare le economie di scala dei motori elettrici ad alta velocit\u00e0, che necessitano di cuscinetti ad aria ed elettronica di potenza personalizzati prodotti in serie. Dal momento che la complessit\u00e0 tecnica generale \u00e8 paragonabile a quella di un sistema di iniezione diesel per veicoli commerciali, questi sistemi hanno un impatto positivo sull’occupazione. \u201cQuesto componente promettente assicura posti di lavoro nello stabilimento di Homburg\u201d ha dichiarato Gackstatter.<\/p>\n

Bosch lavora alle celle a combustibile mobili e fisse
Bosch ritiene che l\u2019idrogeno abbia un grande futuro come vettore di energia e dunque sta puntando molto in quest\u2019area. Tra il 2021 e il 2024, l\u2019azienda investir\u00e0 circa 600 milioni di euro nelle applicazioni fuel cell per la mobilit\u00e0 e altri 400 milioni di euro in quelle stazionarie per la generazione di elettricit\u00e0 e calore. Il portfolio per i veicoli spazia da singoli sensori a componenti essenziali come il compressore elettrico e le pile, fino a moduli fuel cell completi.<\/p>\n

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