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<\/a><\/div><\/div>\nDopo il debutto in pista nel campionato monomarca, la nuova Aprilia RS 660 Trofeo \u00e8 disponibile per tutti gli appassionati che vogliono divertirsi in pista con la nuova sportiva leggera di Noale.<\/p>\n
La versione da pista della RS 660, realizzata direttamente dal reparto corse Aprilia Racing, si inserisce nel programma Factory Works del quale rappresenta la proposta pi\u00f9 recente e accessibile.<\/p>\n
Agile e leggera gi\u00e0 nella versione stradale, la trasformazione Trofeo utilizza componentistica di altissimo livello e sfrutta al meglio il perfetto equilibrio di ciclistica, motore ed elettronica. Come la sorella stradale, si propone come riferimento della categoria perch\u00e9 rappresenta la proposta perfetta di bicilindrica sportiva, forte di un eccellente rapporto peso\/potenza e del pacchetto elettronico leader nel segmento.<\/p>\n
Partendo dalla gi\u00e0 performante RS 660 di serie, le modifiche iniziano dall’impianto elettrico, semplificato con l’eliminazione di blocchetto chiave e ABS. L’impianto frenante viene semplificato con tubazioni indipendenti. La centralina ABS rimane comunque alloggiata sulla moto e connessa, per sfruttare le strategie del sistema elettronico integrato. La centralina viene riprogrammata in versione Race, con mappature (tutte “full power”) sviluppate da Aprilia Racing e dedicate all’uso esclusivo in pista, oltre che accordate agli scarichi racing SC Project. Il cruscotto TFT a colori viene riprogrammato ed integrato da una pulsantiera sinistra dedicata.<\/p>\n
Le sospensioni contano su una forcella anteriore con cartuccia interna “Misano by Andreani”, con regolazione del freno idraulico in compressione, estensione e precarico. L’ammortizzatore posteriore Ohlins AP948 presenta regolazione idraulica del precarico molla e dei freni di compressione ed estensione. Gli pneumatici sono i performanti Pirelli Supercorsa V3 SC1.<\/p>\n
La ciclistica \u00e8 modificata, con una posizione di guida ribassata grazie alla piastra di sterzo superiore racing con semi manubri regolabili. Le pedane sono regolabili e scomponibili, per la ricerca dell’ergonomia ottimale ad ogni pilota. La carena \u00e8 in fibra di vetro.<\/p>\n
Gli interventi al motore hanno portato la potenza al livello di 105 cavalli, valore record per un bicilindrico fronte marcia, mentre il peso a secco scende a 153 kg. Vengono eliminati il sistema di aria secondaria ed il termostato, mentre vengono installate protezioni in alluminio per il coperchio frizione e generatore e un filtro aria specifico Sprint Filter.<\/p>\n
Come sempre al fianco di Aprilia Racing in ogni suo progetto ci sono partner di alto livello come Castrol, Zanasi Group, Cruciata, Jetprime, Spider e Bike Lift.<\/p>\n
Tutti i dettagli sono disponibili al sito FACTORYWORKS.APRILIA.COM, attraverso il quale si pu\u00f2 contattare direttamente Aprilia Racing per ordinare la nuova RS 660 Trofeo. La moto potr\u00e0 poi essere spedita al cliente o ritirata direttamente al reparto corse Aprilia.<\/p>\n
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PREPARATA A NOALE DA APRILIA RACING CON TUTTA L\u2019ESPERIENZA E LA TECNOLOGIA DELLA FACTORY DEI 54 TITOLI MONDIALI DALLA ECCELLENTE RS 660 DI SERIE, NASCE UNA SPORTIVA LEGGERA E POTENTE PER IL DIVERTIMENTO TOTALE IN PISTA Dopo il debutto in pista nel campionato monomarca, la nuova Aprilia RS 660 Trofeo \u00e8 disponibile per tutti gli […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22917,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-22916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-e-scooter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22916"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22916\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}