{"id":22800,"date":"2021-05-26T18:55:00","date_gmt":"2021-05-26T16:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/hyundai-motor-migliora-il-design-e-le-prestazioni-del-camion-a-celle-a-combustibile-xcient-per-la-sua-espansione-globale\/"},"modified":"2021-05-26T18:55:00","modified_gmt":"2021-05-26T16:55:00","slug":"hyundai-motor-migliora-il-design-e-le-prestazioni-del-camion-a-celle-a-combustibile-xcient-per-la-sua-espansione-globale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/hyundai-motor-migliora-il-design-e-le-prestazioni-del-camion-a-celle-a-combustibile-xcient-per-la-sua-espansione-globale\/","title":{"rendered":"Hyundai Motor migliora il design e le prestazioni del camion a celle a combustibile XCIENT per la sua espansione globale"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai Motor Company ha pubblicato oggi le immagini del suo nuovo XCIENT Fuel Cell aggiornato, il primo camion pesante prodotto in serie al mondo alimentato a idrogeno.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Con gli aggiornamenti del design e delle prestazioni, il veicolo pesante a zero emissioni di Hyundai diventer\u00e0 ancora pi\u00f9 attraente per i clienti delle flotte aziendali di tutto il mondo.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-122871676\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2961793668\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">&#8220;Hyundai Motor sta sfruttando pi\u00f9 di 20 anni di esperienza nella tecnologia delle celle a combustibile per promuovere la sua visione di una societ\u00e0 ecologica a idrogeno&#8221;, ha detto\u00a0Jaehoon (Jay) Chang, CEO e Presidente della Divisione Veicoli Commerciali di Hyundai Motor Company. &#8220;Con 2021 XCIENT Fuel Cell, Hyundai contribuir\u00e0 all&#8217;adozione diffusa di veicoli commerciali alimentati a idrogeno&#8221;.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai inizier\u00e0 la produzione del modello XCIENT Fuel Cell 2021 ad agosto di quest&#8217;anno.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Migliore esperienza di guida con design e prestazioni perfezionate<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai ha aggiornato sia il design che le prestazioni di XCIENT Fuel Cell, aggiungendo il suo carattere competitivo per una migliore esperienza di guida.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il design esterno aggiornato esprime le prestazioni dinamiche ed ecologiche di XCIENT Fuel Cell. Decorata con una lineare e audace forma a &#8216;V&#8217; di dettagli cromati e motivi a rete multidimensionali, la nuova griglia del radiatore riflette l&#8217;impareggiabile presenza su strada del camion elettrico a celle a combustibile high-tech, mentre soddisfa la propria funzione tecnica. Il punto di colore blu che circonda la griglia e la grafica delle decalcomanie visualizza vividamente l&#8217;uso dell&#8217;energia ecologica dell&#8217;idrogeno da parte di XCIENT Fuel Cell.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">XCIENT Fuel Cell 2021 \u00e8 dotato di un sistema di celle a combustibile a idrogeno da 180 kW con due pile di celle a combustibile da 90 kW, recentemente modificato per questo modello di camion pesante. La durata del sistema di celle a combustibile e l&#8217;efficienza complessiva del veicolo sono state migliorate per essere pi\u00f9 in sintonia con le esigenze dei clienti delle flotte commerciali. Il motore elettrico da 350 kW con una coppia massima di 2.237 Nm consente ulteriori prestazioni di guida dinamica.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sette grandi serbatoi di idrogeno offrono una capacit\u00e0 di stoccaggio combinato di circa 31 kg di carburante, mentre tre batterie ad alta tensione da 72 kWh forniscono un&#8217;ulteriore fonte di energia. L&#8217;autonomia massima di guida della di XCIENT Fuel Cell 2021 \u00e8 fissata a circa 400 km (1). Il rifornimento di un serbatoio di idrogeno (facendo il pieno) richiede circa 8-20 minuti, a seconda della temperatura ambiente.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">XCIENT Fuel Cell 2021 \u00e8 ora disponibile in una configurazione a corpo rigido 6&#215;2 oltre all&#8217;opzione 4&#215;2 introdotta nel modello precedente.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">XCIENT Fuel Cell in arrivo sulle strade di Europa, Nord America e Cina<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Con il lancio del modello migliorato, Hyundai prevede di accelerare la diffusione globale del suo camion pesante a celle a combustibile.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai ha spedito in Svizzera un totale di 46 unit\u00e0 di XCIENT Fuel Cell durante lo scorso anno.\u00a0 A partire da maggio 2021, l&#8217;autonomia cumulativa di questi camion in funzione ha raggiunto oltre 750.000 chilometri. Su questa distanza, i camion alimentati a idrogeno hanno ridotto le emissioni di carbonio di circa 585 tonnellate (1), rispetto ai veicoli alimentati a diesel.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai spedir\u00e0 altre 140 unit\u00e0 del nuovo XCIENT Fuel Cell verso la Svizzera entro la fine di quest&#8217;anno, come parte del suo piano di lanciare 1.600 camion elettrici pesanti a celle a combustibile in Europa entro il 2025. Hyundai Hydrogen Mobility, una joint venture tra Hyundai Motor e H2 Energy, sta lavorando all&#8217;introduzione di XCIENT Fuel Cell in altri mercati europei.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">&#8220;I clienti sono molto soddisfatti della qualit\u00e0 e del comfort di guida del camion. C&#8217;\u00e8 molto interesse per il camion anche al di fuori della Svizzera. Siamo molto fiduciosi che vedremo i camion XCIENT Fuel Cell sulle strade in altri Paesi europei il prossimo anno&#8221;, dice\u00a0Mark Freymueller, CEO di Hyundai Hydrogen Mobility.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hyundai prevede di proporre XCIENT Fuel Cell anche sul mercato nordamericano, sempre quest&#8217;anno. Hyundai \u00e8 in trattative con diversi Governi locali e imprese di logistica negli Stati Uniti per stabilire potenziali operazioni congiunte di camion alimentati a idrogeno per vari scopi. L&#8217;azienda sta anche progettando di ospitare roadshow XCIENT Fuel Cell e altri eventi aperti al pubblico.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La Cina \u00e8 un&#8217;altra nazione che ha un forte interesse per i camion pesanti alimentati a idrogeno. Hyundai sta esaminando attentamente diverse opzioni per introdurre la sua tecnologia a celle a combustibile ai clienti aziendali e governativi in Cina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyundai Motor Company ha pubblicato oggi le immagini del suo nuovo XCIENT Fuel Cell aggiornato, il primo camion pesante prodotto in serie al mondo alimentato a idrogeno. Con gli aggiornamenti del design e delle prestazioni, il veicolo pesante a zero emissioni di Hyundai diventer\u00e0 ancora pi\u00f9 attraente per i clienti delle flotte aziendali di tutto [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22801,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-22800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}