![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nA differenza dell\u2019attuale Audi A6 TFSI e, l\u2019Audi A6 e-tron concept mostrata al 2021 Auto Shangai si baser\u00e0 esclusivamente su trazione elettrica, basata sulla futura piattaforma PPE sviluppata sotto la guida di Audi. Allo stesso tempo, la concept car si presenta come un nuovo concetto di design che condivide solo le dimensioni con la A6 di oggi. La carrozzeria lunga 4,96\u00a0metri, larga 1,96 metri e alta 1,44 metri si definisce come una Sportback; le linee sono un ulteriore sviluppo coerente dell\u2019attuale linguaggio di design Audi. <\/p>\n
Il modello esterno dell\u2019Audi A6 e-tron concept che debutta a Shanghai \u00e8 molto pi\u00f9 di un semplice esercizio con le dita da parte dei designer: invece, la sua carrozzeria allude ai prossimi modelli di produzione Audi e manda chiari segnali su come sar\u00e0 dinamica e allo stesso tempo elegante la classe di lusso a propulsione elettrica del marchio con i quattro anelli.<\/p>\n
La tecnologia PPE, a sua volta, garantir\u00e0 che la promessa delle linee si traduca in una dinamica da prima della classe e nell\u2019idoneit\u00e0 della prima auto per l\u2019uso quotidiano. Vale a dire: a seconda della variante di guida e del modello, un\u2019Audi A6 e-tron dovrebbe impressionare con un\u2019autonomia di oltre 700 chilometri (secondo lo standard WLTP) in futuro. I rappresentanti pi\u00f9 potenti della serie accelerano da 0 a 100 km\/h in meno di quattro secondi.<\/p>\n
E per e-tron, E per elegante \u2013 il design
Le sue dimensioni classificano chiaramente l\u2019Audi A6 e-tron concept come rappresentante della classe di lusso \u2013 4,96 metri di lunghezza, 1,96 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza corrispondono agli attuali rappresentanti della serie Audi A6\/A7. E anche il primo sguardo rivela: proporzioni sportive e linee eleganti segnalano la creazione nella galleria del vento con il posteriore da coup\u00e9 tipico del marchio.<\/p>\n
L\u2019aerodinamica \u00e8 una componente chiave della lunga storia di successo di Audi nella classe delle auto di lusso. Leggendario \u00e8 il valore Cx dell\u2019Audi 100 \/ C3, a quel tempo campione del mondo aerodinamico di tutte le classi: con Cx=0,30, Audi ha surclassato i suoi concorrenti gi\u00e0 nel 1982 \u2013 e lo ha fatto per molti anni. L\u2019Audi 100 della terza generazione con le sue linee fluide ha rivoluzionato definitivamente il design automobilistico fino ad allora tradizionalista della classe di lusso. <\/p>\n
Ora l\u2019Audi A6 e-tron concept sta scrivendo un nuovo capitolo in questa storia di successo, dimostrando ancora una volta che il marchio combina sempre forma e funzione in una sintesi perfetta. Un valore Cx di appena 0,22 \u00e8 esemplare nel segmento C elettrico. Una bassa resistenza aerodinamica significa inizialmente un minore consumo di energia e una maggiore autonomia. Allo stesso tempo, la messa a punto nella galleria del vento ha portato ancora una volta a un design che \u00e8 organico fino al pi\u00f9 piccolo dettaglio, con un massimo di eleganza e armonia.<\/p>\n
Le grandi ruote da 22\u2033 e gli sbalzi corti, l\u2019abitacolo piatto e l\u2019ampio arco del tetto del coup\u00e9 definiscono le proporzioni decisamente sportive. L\u2019assenza di bordi duri assicura transizioni morbide tra superfici convesse e concave nel corpo della carrozzeria, cos\u00ec come gradienti d\u2019ombra morbidi. Soprattutto nella vista laterale, l\u2019Audi A6 e-tron concept appare monolitica, come da un unico stampo. <\/p>\n
Una caratteristica tipica dell\u2019Audi Sportback nella grafica dei finestrini \u00e8 l\u2019innalzamento del finestrino laterale posteriore; di conseguenza, il montante D si alza dalla base stabile della parte posteriore del veicolo in modo enfaticamente snello. I sorprendenti passaruota quattro sottolineano la larghezza della carrozzeria e sono allo stesso tempo organicamente integrati nelle superfici laterali. <\/p>\n
I passaruota sono collegati dalla zona della batteria appositamente modellata sopra le minigonne laterali, che \u00e8 accentuata con un inserto nero \u2013 un elemento di design che \u00e8 ora tipico del marchio Audi nella flotta di veicoli elettrici. Anche tipico di Audi e-tron: i minuscoli specchietti esterni virtuali basati su telecamera alla radice del montante A.<\/p>\n
Guardando la parte anteriore, l\u2019Audi A6 e-tron concept si rivela immediatamente un rappresentante del marchio a propulsione elettrica. Una caratteristica tipica \u00e8 il grande telaio singolo chiuso, che \u00e8 affiancato nella zona inferiore da profonde prese d\u2019aria per il raffreddamento della trasmissione, della batteria e dei freni. Le bande piatte dei fari sono disegnate largamente nel design a V della parte frontale, enfatizzando l\u2019architettura orizzontale del corpo del veicolo.<\/p>\n
L\u2019influenza della galleria del vento sulla sezione posteriore \u00e8 inconfondibile. Il bordo superiore ha la forma di un bordo a strappo aerodinamicamente funzionale. Nella zona inferiore, il grande tubo di scarico del diffusore posteriore \u00e8 integrato nella zona dello spoiler. Con questo elemento, Audi incanala l\u2019aria che scorre sotto il veicolo a favore di un flusso in uscita privo di turbolenze \u2013 una combinazione perfetta di resistenza ridotta e potenza minimizzata.<\/p>\n
Argento Helio \u00e8 il nome della tinta dall\u2019aspetto tecnoide della vernice che aggiunge presenza estetica e funzione all\u2019aspetto dell\u2019Audi A6 e-tron concept. La vernice enfatizza le forme della carrozzeria con un effetto di profondit\u00e0 plastica, che \u00e8 particolarmente visibile nella zona dei passaruota quattro. Nella parte anteriore, la calandra single frame Audi, anch\u2019essa in argento Helio, contrasta efficacemente con il profondo nero opaco della cornice. I colori contrastanti accentuano anche le proporzioni orientate orizzontalmente nelle sezioni delle minigonne delle fiancate del veicolo.<\/p>\n
Ma la vernice d\u00e0 anche un contributo tecnico alla riduzione del consumo di energia. Argento Helio pu\u00f2 riflettere una parte significativa della radiazione di calore nella luce del sole e quindi ridurre l\u2019ingresso di energia nella carrozzeria e negli interni. Effetto benvenuto: in molte situazioni, l\u2019uso del climatizzatore \u00e8 dispensabile per mantenere il benessere degli occupanti a un livello costante \u2013 una delle principali viti di regolazione del consumo energetico, insieme all\u2019azionamento. Questo va a vantaggio dell\u2019autonomia e del bilancio di CO2 \u2013 su ogni chilometro, anche quando ci si ferma ai semafori.<\/p>\n
Vedere ed essere visti \u2013 la tecnologia dell\u2019illuminazione
Sottili e concisi integrati nella composizione complessiva delle linee, spiccano i fari e le luci posteriori piatte. La tecnologia LED a matrice digitale e la tecnologia OLED digitale permettono di ottenere la massima luminosit\u00e0 e diversit\u00e0 funzionale anche con una superficie minima, offrendo allo stesso tempo firme luminose personalizzabili. Il team di progettisti e sviluppatori di illuminazione Audi ha fatto ancora una volta un grande lavoro, perch\u00e9 la concept car unisce una moltitudine di nuove funzioni e offerte per l\u2019individualizzazione nei suoi gruppi ottici. <\/p>\n
Tre piccoli proiettori LED ad alta risoluzione sono integrati in ogni lato della carrozzeria, trasformando il pavimento sottostante in un palcoscenico quando le porte sono aperte: piccoli display luminosi dinamici estesi salutano gli occupanti \u2013 con caratteri nelle rispettive lingue. Alla prima presentazione a Shanghai, la concept car saluta i visitatori con una scritta in cinese.<\/p>\n
Particolarmente importante per Audi \u00e8 la combinazione di funzioni di sicurezza e design estetico. Per questo i proiettori piccoli e ad alta risoluzione generano anche simboli di avvertimento sul terreno \u2013 per esempio, per avvertire un ciclista prima di aprire la portiera dell\u2019auto. <\/p>\n
Altri quattro proiettori LED ad alta risoluzione \u2013 integrati in modo poco appariscente negli angoli del veicolo \u2013 creano proiezioni degli indicatori di direzione. Il design di queste proiezioni pu\u00f2 essere modificato per adattarsi a diversi mercati e aree di approvazione come richiesto.<\/p>\n
I fari a LED Matrix digitale nella parte anteriore hanno una qualit\u00e0 quasi cinematografica. Se, per esempio, l\u2019Audi A6 e-tron concept \u00e8 parcheggiata davanti a un muro durante la pausa di ricarica, i conducenti e i passeggeri possono passare il tempo con un videogioco proiettato su di esso. Invece di un piccolo schermo nel cockpit vedono i paesaggi virtuali del loro rispettivo gioco in grande formato proiettato sul muro \u2013 reso possibile dai fari a LED Matrix digitali. <\/p>\n
I giocatori possono stare accanto o direttamente di fronte al veicolo per avere una visione particolarmente buona del gioco, che \u00e8 largo diversi metri. Il funzionamento del gioco stesso avviene tramite lo smartphone. Anche il gioco stesso \u00e8 un prodotto Audi: i designer Audi l\u2019hanno concepita e sviluppata appositamente per l\u2019Audi A6 e-tron concept.<\/p>\n
La parte posteriore della concept car presenta una nuova generazione di elementi digitali OLED che funzionano come un display nella fascia luminosa continua. Possono anche essere usati per creare variazioni personalizzabili quasi illimitate di firme luminose digitali e display luminosi dinamici che possono essere adattati al gusto personale del cliente. <\/p>\n
Una nuova caratteristica delle luci posteriori combinate \u00e8 l\u2019architettura tridimensionale degli elementi digitali OLED, che \u2013 adattata alla forma della carrozzeria \u2013 permette di integrare il design notturno nell\u2019aspetto generale. Questo rende possibile sperimentare lo spettacolo di luce dinamica non solo in due dimensioni, come prima, ma con un impressionante effetto spaziale.<\/p>\n
Va da s\u00e9 che le luci posteriori e i proiettori anteriori soddisfano i requisiti dei loro sviluppatori per le funzioni classiche dell\u2019illuminazione dei veicoli: vedere ed essere visti. Nella parte anteriore, l\u2019illuminazione chiara e luminosa della strada con l\u2019adattamento intelligente alla situazione del traffico, al tempo e all\u2019ambiente circostante \u2013 cos\u00ec come la comunicazione con gli altri utenti della strada. Altamente luminose, omogenee e ricche di contrasto, le luci posteriori digitali OLED in particolare aumentano significativamente il livello di sicurezza per il traffico del futuro. <\/p>\n
Le proiezioni intorno al veicolo estendono per la prima volta il raggio di comunicazione oltre il veicolo. Con l\u2019aiuto di una rete intelligente nel veicolo, la A6 e-tron concept trasmette informazioni agli altri utenti della strada per mezzo di segnali visivi. <\/p>\n
Pianale alto e pianale piano
Il PPE \u00e8 progettato esclusivamente per l\u2019azionamento a batteria e quindi sfrutta pienamente tutti i vantaggi di questa tecnologia. L\u2019elemento centrale della futura flotta PPE \u00e8 un modulo batteria tra gli assi, che fornisce circa 100 kWh di energia nella A6 e-tron concept. Utilizzando l\u2019intera base del veicolo, Audi \u00e8 in grado di ottenere un layout piatto per la batteria. Questo significa che per la prima volta, non solo le auto a pianale alto possono essere costruite su di esso, ma anche \u2013 senza dover intervenire nell\u2019architettura di base \u2013 veicoli con un\u2019architettura decisamente dinamica e piatta come l\u2019Audi A6 e-tron concept.<\/p>\n
Le dimensioni della batteria e il passo dei veicoli PPE sono scalabili \u2013 questo rende possibile l\u2019uso in diversi segmenti di mercato. Il rapporto tra passo lungo e sbalzi molto corti ha un effetto unificante. Insieme alle grandi ruote, questo si traduce in una proporzione di base che \u00e8 perfetta non solo per la conformazione. Il passo lungo in futuro giover\u00e0, in particolare, anche agli occupanti dei prossimi modelli PPE. Un alto grado di lunghezza interna e quindi di spazio per le gambe in entrambe le file di sedili \u00e8 uno dei vantaggi chiave in tutti i segmenti. Inoltre, l\u2019eliminazione del tunnel cardanico aumenta il comfort dello spazio nelle automobili elettriche Tuttavia, i clienti Audi non devono fare a meno della trazione quattro che fa parte del marchio. Questo perch\u00e9 la futura gamma di modelli PPE comprender\u00e0 versioni con un motore elettrico su gli assi anteriore e posteriore, che utilizzeranno il coordinamento elettronico per controllare la trazione integrale come richiesto e in perfetto equilibrio della dinamica di guida e dell\u2019economia. Sono previste anche delle varianti di base ottimizzate per il consumo minimo e l\u2019autonomia massima. Qui, un motore elettrico sull\u2019asse posteriore fornisce la spinta. <\/p>\n
I due motori elettrici dell\u2019Audi A6 e-tron concept mobilitano una potenza totale di 350 kW e una coppia di 800 Newton metri. <\/p>\n
Le ruote anteriori dell\u2019Audi A6 e-tron concept sono collegate tramite sospensioni a cinque bracci sull\u2019asse appositamente ottimizzate per i veicoli elettrici. Un asse multibraccio opera nella parte posteriore. La concept car utilizza la air suspension Audi \u2013 un sistema di sospensione pneumatica con ammortizzatori adattivi. <\/p>\n
Ricarica veloce, alta autonomia
Il cuore della tecnologia di propulsione dell\u2019Audi A6 e-tron concept e di tutti i futuri modelli PPE sar\u00e0 la tecnologia di ricarica a 800 volt. Come nell\u2019Audi e-tron GT, la tecnologia assicura che la batteria possa essere caricata in brevissimo tempo nelle colonne di ricarica rapida con una potenza fino a 270 kW. Per la prima volta, questa tecnologia rivoluzionaria si sposta nei segmenti di grandi volumi della classe media e di lusso con il PPE.<\/p>\n
Questa tecnologia permette tempi di ricarica che si avvicinano a una classica sosta di rifornimento per le automobili con motore a combustione. Bastano dieci minuti per portare a bordo l\u2019energia motrice per pi\u00f9 di 300 chilometri. In meno di 25 minuti, il livello di carica della batteria da 100 kWh dell\u2019Audi A6 e-tron concept pu\u00f2 essere aumentato dal cinque all\u201980 percento. <\/p>\n
Insieme a un\u2019autonomia di oltre 700 chilometri \u2013 a seconda della variante di propulsione e potenza\u00a0\u2013 l\u2019Audi A6 e-tron concept \u00e8 adatta senza compromessi come auto principale. E tiene il passo con le auto a combustione in termini di autonomia e velocit\u00e0 di ricarica, rendendolo il perfetto tuttofare per l\u2019automobilismo quotidiano \u2013 per brevi viaggi cos\u00ec come per i viaggi lungi.<\/p>\n
In termini di qualit\u00e0 dinamiche, l\u2019Audi A6 e-tron concept \u2013 come \u00e8 tipico per un\u2019auto elettrica \u2013 supera persino i suoi rivali con motore a combustione. Grazie all\u2019elevata coppia disponibile dal primo giro, anche le varianti economiche iniziali accelerano a 100 km\/h in meno di sette secondi. Nei modelli sportivi di punta, questo sprint pu\u00f2 anche essere ridotto a ben meno di quattro secondi.<\/p>\n
PPE \u2013 versatile, variabile, elettrico
Il 2018 ha visto il debutto della e-tron, la prima Audi di produzione con una trazione elettrica. In meno di tre anni da allora, il marchio ha costantemente spinto la mobilit\u00e0 elettrica in tutto il suo portafoglio di prodotti ad un ritmo rapido. Dopo i SUV Audi e-tron ed e-tron Sportback, nel febbraio 2021 ha debuttato l\u2019altamente dinamica e-tron GT, basata su una nuova piattaforma tecnologica sviluppata insieme a Porsche AG. Due mesi dopo, l\u2019Audi Q4 e-tron e la Q4 e-tron Sportback hanno fatto il loro debutto \u2013 due SUV estremamente indipendenti nel segmento A con una base tecnica comune: il cosiddetto sistema modulare di elettrificazione a elementi componibili (SME) del Gruppo Volkswagen. Disponibile esclusivamente in Cina dal 2019 \u00e8 l\u2019Audi Q2 L e-tron, che \u00e8 anche completamente elettrica.<\/p>\n
L\u2019Audi A6 e-tron concept rappresenta inizialmente una famiglia di veicoli nel segmento C e successivamente anche nei segmenti B e D che si basa su un\u2019ulteriore piattaforma tecnologica innovativa: la \u00abPremium Platform Electric\u00bb (PPE). Un sistema modulare che Audi sta sviluppando insieme a Porsche AG. I primi veicoli di produzione Audi basati su PPE saranno presentati dai quattro anelli a partire dalla seconda met\u00e0 del 2022. <\/p>\n
Le automobili basate su PPE sono specificamente progettate come un\u2019offerta globale. La produzione \u00e8 prevista sia nelle sedi europee che nel pi\u00f9 grande mercato singolo di Audi, la Cina. Audi sta costruendo un nuovo stabilimento a Changchun appositamente per questo scopo, dove i veicoli elettrici Audi basati su PPE usciranno dalla linea di produzione dalla met\u00e0 del decennio. Il stabilimento \u00e8 gestito congiuntamente da Audi e dal suo partner di joint venture VAW-Volkswagen.<\/p>\n
Il PPE \u00e8 progettato per la prima volta per consentire una gamma di automobili di volume senza precedenti: la gamma comprende SUV e CUV con pianali alti e auto con pianali piani che fanno parte del segmento principale della gamma Audi \u2013 come la serie Audi A6. Ci sono anche piani per espandere la gamma di PPE nel segmento B, che \u00e8 stato il segmento di mercato di maggior volume per Audi per decenni. E anche per il segmento D, la casa superiore automobilistica, il PPE offre i migliori presupposti tecnici.<\/p>\n
Con il PPE, l\u2019elettromobilit\u00e0 \u00e8 ora attraente anche per i clienti che preferiscono concetti automobilistici oltre il segmento SUV \u2013 come una Sportback tipica del marchio, che l\u2019Audi A6 e-tron concept interpreta come un\u2019offerta lungimirante. <\/p>\n
La gamma di automobili elettrici nel portafoglio del marchio pu\u00f2 essere ampliata in modo particolarmente efficace attraverso i segmenti B e C ad alto volume. Inoltre, gli effetti di scala permettono di incorporare la tecnologia della classe di lusso e una vasta gamma di varianti di modelli in un ampio programma di modelli che non ha eguali nella concorrenza premium. <\/p>\n
E anche il consumo della flotta e le emissioni di CO2 ne beneficiano. In una frase: il PPE accelerer\u00e0 massicciamente la trasformazione verso l\u2019elettromobilit\u00e0 attraverso il volume e la diversit\u00e0 \u2013 e la trasformer\u00e0 in un\u2019altra storia di successo di Audi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Audi sta spingendo risolutamente avanti con la sua e-voluzione verso la mobilit\u00e0 elettrica: al salone Auto Shanghai 2021, la Audi A6 e-tron concept a quattro porte far\u00e0 il suo debutto come precursore di un\u2019innovativa famiglia di auto prodotte in grande serie, con una trazione completamente elettrica. In futuro, un\u2019architettura tecnologica completamente nuova servir\u00e0 come base: […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22133,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-22132","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22132"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22132\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}