{"id":22047,"date":"2021-04-13T13:38:00","date_gmt":"2021-04-13T11:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/via-libera-per-la-porsche-sports-cup-suisse-2021\/"},"modified":"2021-04-13T13:38:00","modified_gmt":"2021-04-13T11:38:00","slug":"via-libera-per-la-porsche-sports-cup-suisse-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/via-libera-per-la-porsche-sports-cup-suisse-2021\/","title":{"rendered":"Via libera per la Porsche Sports Cup Suisse 2021"},"content":{"rendered":"

La Porsche Sports Cup Suisse \u00e8 pronta per la stagione 2021: il 24 aprile la serie monomarca affronter\u00e0 al Red Bull Ring in Stiria il primo di sei weekend di gara. Il campionato viene organizzato per la prima volta sotto il patrocinio del nuovo Porsche Motorsport Club Suisse (PMCS). Il programma ben rodato di eventi sportivi per i clienti del marchio rimane sostanzialmente invariato. Continua a basarsi su due pilastri: la Porsche Sprint Challenge Suisse con le categorie GT3 Cup, GT4 Clubsport e GT Open, nonch\u00e9 la competizione di regolarit\u00e0 della Porsche Drivers Competition Suisse (PDC) e l\u2019Introduction to Racetrack (ItoR), un\u2019offerta di corsi non competitivi su circuito per principianti sotto l\u2019egida della Porsche Track Experience.<\/p>\n

\u00abDobbiamo il successo della Porsche Sports Cup Suisse ai numerosi clienti in Svizzera che vivono il motorsport in modo particolarmente intenso come parte della cultura del nostro marchio\u00bb, spiega Michael Glinski, CEO di Porsche Schweiz AG. \u00abIn questa stagione non vediamo l\u2019ora di lavorare con i nostri contatti fidati sotto l\u2019egida del nuovo Porsche Motorsport Club Suisse\u00bb.<\/p>

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Ad aprile si aprir\u00e0 con una doppia gara sprint al Red Bull Ring di Spielberg. La manifestazione si sposter\u00e0 quindi al Circuito Paul Ricard di Le Castellet, nel sud della Francia, prima dell\u2019appuntamento all\u2019Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola in programma alla fine di giugno. Dopo la pausa estiva, la PSCS inizier\u00e0 la seconda met\u00e0 della stagione il primo fine settimana di settembre al circuito di Hockenheim. A fine settembre, l\u2019Autodromo Internazionale del Mugello ospiter\u00e0 la seconda delle tre presenze in Italia. Il finale al World Circuit Marco Simoncelli di Misano completer\u00e0 il calendario a fine ottobre. Giornata di gara principale della Porsche Sports Cup Suisse \u00e8, ormai quasi da tradizione, il sabato \u2013 cosa che facilita il viaggio di ritorno per i partecipanti. Faranno eccezione quest\u2019anno gli eventi di Imola e Hockenheim, che termineranno entrambi soltanto domenica sera.<\/p>\n

Rimane immutata la caratteristica variet\u00e0 del campionato monomarca elvetico Porsche. Si spazia dalle gare sprint ed endurance per auto da competizione purosangue come la 718 Cayman GT4 Clubsport, la 911 GT3 Cup, la 911 GT2 RS Clubsport o anche la 911 GT3 R passando per generazioni di modelli pi\u00f9 vecchie e fino alle sportive da strada che scendono in pista con pneumatici di serie. Per i principianti del motorsport, sotto l\u2019egida della Porsche Track Experience, sono disponibili formati come l\u2019Introduction to Racetrack. Le necessarie conoscenze teoriche vengono impartite in una sorta di corso di prova, senza un coinvolgimento diretto nella competizione, consentendo una prima esperienza pratica in pista sotto la guida di istruttori esperti.<\/p>\n

<\/span>Porsche Sprint Challenge Suisse: GT3 Cup
L\u2019attesa per la corsa al titolo nella GT3 Cup della nuova stagione si sta facendo spasmodica: con Alexander Fach e Dominik Fischli si sfideranno nuovamente campione e vicecampione dell\u2019anno precedente. Come nel 2020, i due piloti junior saranno sponsorizzati dal Porsche Motorsport Club Suisse e da Porsche Schweiz AG. Mentre Fach \u2013 ancora giovanissimo con i suoi 18 anni \u2013 intende difendere il suo titolo, Fischli, ora 26enne, vuole impedirgli la riconferma.<\/p>\n

La lotta per il titolo continuer\u00e0 a essere combattuta sulla Porsche 911 GT3 Cup della generazione 991 II. La vettura di gara monomarca da 485 CV \u00e8 spinta da un motore da 4,0 litri e libera la sua potenza sull\u2019asfalto grazie a un cambio sequenziale a sei marce. Il raggruppamento della Classe 2 \u00e8 rafforzato dal modello precedente degli anni dal 2013 al 2016 (Classe 3). Il suo motore boxer a sei cilindri da 3,8 litri sviluppa una potenza di circa 460 CV.<\/p>\n

Dopo le sessioni di prove libere, che offrono ai partecipanti molto tempo al volante, una qualifica di 35-45 minuti decide la griglia di partenza per la gara sprint di mezz\u2019ora. A seconda dell\u2019evento, questa \u00e8 seguita da un\u2019altra gara sprint \u2013 la griglia di partenza si basa sul risultato della prima manche \u2013 o da una gara endurance. La corsa di durata copre circa 161 chilometri (100 miglia) e prevede un passaggio ai box tra il 20\u00b0 e il 45\u00b0 minuto di gara, durante il quale \u00e8 possibile, ma non obbligatorio, il cambio del pilota. La decisione sull\u2019ordine di partenza viene presa in una qualifica separata, dato che alla gara di 100 miglia partecipano anche le Porsche dei gruppi GT4 Clubsport e Open GT.<\/p>\n

Il sistema di assegnazione del punteggio del 2020 rimane in linea di principio valido: il vincitore riceve 25 punti, il secondo 20, il terzo 16 e cos\u00ec via fino al quindicesimo, che \u2013 come tutti gli altri ulteriori classificati \u2013 si aggiudica un punto. I cosiddetti punti di partecipazione dell\u2019anno precedente non saranno pi\u00f9 applicati. Allo stesso tempo, i primi tre in qualifica e i tre piloti con i giri pi\u00f9 veloci in gara otterranno tre, due o un punto in pi\u00f9.<\/p>\n

Questo sistema vale anche per la competizione endurance, dove due piloti possono condividere un\u2019auto. Con un\u2019eccezione. I professionisti con classificazione ufficiale FIA \u00abSilver\u00bb, \u00abGold\u00bb o \u00abPlatinum\u00bb, utilizzati come secondo pilota, non hanno diritto ad alcun punto. Queste misure assicurano che le gare di durata attraggano anche la partecipazione di piloti privati e amatoriali.<\/p>\n

Porsche Sprint Challenge Suisse: GT4 Clubsport
Emozionanti battaglie per le posizioni, frenate coraggiose e sport motoristico di alto livello: il gruppo GT4 Clubsport, che conta un folto raggruppamento, promette gare avvincenti nell\u2019ambito della Porsche Sprint Challenge Suisse anche nel 2021. Pure il campo delle auto da corsa GT4 basate sulla Porsche Cayman si divide in tre gruppi. L\u2019attuale 718 Cayman GT4 Clubsport Competition con pacchetto MR di Manthey-Racing \u00e8 al via nella Classe 10. Combina il motore centrale a sei cilindri da 3,8 litri e 313 kW (425 CV) del modello originale con un telaio ancora pi\u00f9 sofisticato e numerose componenti leggere realizzate in materiali compositi di carbonio o biofibre. La Classe 11 \u00e8 riservata alla 718 Cayman GT4 Clubsport senza pacchetto MR, mentre nella Classe 12 partiranno tutte le Cayman GT4 Clubsport della precedente generazione Cayman 981.<\/p>\n

Con gare sprint da 30 minuti e gare endurance sulla distanza di 100 miglia, il formato di gara del gruppo GT4 Clubsport corrisponde a quello della GT3 Cup. Lo stesso vale per il sistema di punteggio. L\u2019anno scorso Francesco Fenici \u00e8 stato il dominatore protagonista della battaglia per il titolo. Il romano si \u00e8 aggiudicato nove gare su dieci. Il secondo posto \u00e8 andato a Laurent Misbach. Nella Classe 11 ha trionfato Renzo Kressig, cui \u00e8 riuscita l\u2019impresa di battere l\u2019intero raggruppamento nella gara endurance del Mugello in occasione del quarto appuntamento stagionale.<\/p>\n

Porsche Sprint Challenge Suisse: Open GT
Oltre alla GT3 Cup e alla GT4 Clubsport, la Porsche Sprint Challenge Suisse offre un approdo sportivo anche a molte altre auto da corsa a due porte del marchio. La gamma di modelli comprende veicoli attuali e pi\u00f9 vecchi, dalla 944 Cup alle diverse generazioni di vetture 911 monomarca fino alla 911 GT2 RS o alla 911 GT3 R. Divise in classi appropriate, competono l\u2019una contro l\u2019altra all\u2019interno della categoria Open GT e svolgono delle proprie gare sprint. Possono partecipare anche alle gare endurance \u2013 ad esempio la corsa notturna di 120 minuti a Misano, in Italia \u2013 che quasi tradizionalmente segna la fine di ogni stagione della PSCS.<\/p>\n

Per tutte le competizioni le vetture devono obbligatoriamente avere il pacchetto completo di protezione per motorsport, cio\u00e8 gabbia di sicurezza, cinture di sicurezza a sei punti, sedile a guscio racing e sistema antincendio automatico.<\/p>\n

Porsche Drivers Competition Suisse (PDC)
La Porsche Drivers Competition Suisse \u00e8 sinonimo di grande divertimento in pista con auto sportive di serie. Invece dei tempi sul giro pi\u00f9 veloci, mette in primo piano i tempi sul giro pi\u00f9 uniformi \u2013 una prova per veri specialisti. Completare nove giri su dieci con deviazioni minime \u00e8 una sfida impegnativa. I partecipanti possono fare a meno di modifiche speciali come roll bar a gabbia o sistemi antincendio per le loro Porsche. A chi guida \u00e8 richiesto solo l\u2019uso di un casco certificato e si consigliano tute da gara e indumenti ignifughi. Il risultato delle qualifiche determina solo l\u2019ordine in cui i partecipanti lasciano la pit lane a intervalli di due o tre secondi. L\u2019obiettivo \u00e8 guidare nel modo pi\u00f9 uniforme possibile nonostante eventuali manovre di sorpasso.<\/p>\n

Anche l\u2019assegnazione dei punti riprende lo schema della Porsche Sprint Challenge Suisse, per\u00f2 tutti i partenti ricevono dieci punti base aggiuntivi ciascuno. Inoltre, solo i cinque migliori risultati sono inclusi nella classifica a fine stagione. Questo significa che chi \u00e8 costretto a rinunciare a una corsa, non perde automaticamente tutte le possibilit\u00e0 per il campionato. Nel 2020 il vincitore \u00e8 stato Peter Gafner. Dopo due vittorie, il quarto posto \u00e8 bastato al pilota della Porsche 911 GT3 per battere Robert Schwaller nel finale di stagione a Misano.<\/p>\n

\u00abDopo un anno difficile e pieno di restrizioni, con la nuova stagione speriamo di tornare a un programma regolare per la Porsche Sports Cup Suisse\u00bb, dichiara Richard Feller, presidente e responsabile per il motorsport del Porsche Motorsport Club Suisse. \u00abSiamo altrettanto lieti di preparare giovani talenti emergenti come i piloti junior Alexander Fach e Dominik Fischli, che supportiamo nella GT3 Cup, cos\u00ec come gli appassionati Porsche che vogliono sfruttare le capacit\u00e0 delle loro vetture di serie e da corsa in condizioni professionali e in un\u2019atmosfera amichevole. Nel 2021 vogliamo portare avanti lo sviluppo positivo della Porsche Sports Cup Suisse\u00bb.<\/p>\n

Calendario provvisorio della Porsche Sports Cup Suisse 2021
22\u201324\/04: Spielberg (A), doppia gara sprint
03\u201305\/06: Le Castellet (F), gara sprint ed endurance
25\u201327\/06: Imola (I), gara sprint ed endurance
03\u201305\/09: Hockenheim (D), doppia gara sprint
23\u201325\/09: Mugello (I), gara sprint ed endurance
21\u201323\/10: Misano (I), doppia gara sprint e gara notturna <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Porsche Sports Cup Suisse \u00e8 pronta per la stagione 2021: il 24 aprile la serie monomarca affronter\u00e0 al Red Bull Ring in Stiria il primo di sei weekend di gara. Il campionato viene organizzato per la prima volta sotto il patrocinio del nuovo Porsche Motorsport Club Suisse (PMCS). Il programma ben rodato di eventi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22048,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-22047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport-motori"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}