\nModalit\u00e0 Track: tutte le regolazioni elettroniche sono affinate per raggiungere i giri pi\u00f9 alti del motore nel minor tempo possibile e assicurare un\u2019esperienza ad alto contenuto adrenalinico; il controllo elettronico della trazione \u00e8 disattivato e il controllo elettronico della stabilit\u00e0 \u00e8 limitato, per una guida sui circuiti pi\u00f9 estremi<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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Saranno, inoltre, disponibili modalit\u00e0 in cui impostare il controllo elettronico della stabilit\u00e0 (ESC), che consentiranno di scegliere tra un intervento completo, un intervento limitato e una completa disattivazione del sistema.<\/p>\n
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Lo stile di Puma, gi\u00e0 molto sportivo grazie a caratteristiche come la silhouette della linea del tetto inclinata e i passaruota pronunciati, si \u00e8 naturalmente prestato al design di Puma ST reso ancora pi\u00f9 estremo per combinare forma e funzionalit\u00e0.<\/p>\n
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Lo splitter pi\u00f9 pronunciato in stile Ford Performance \u00e8 integrato nel paraurti anteriore per aumentare la deportanza dell\u2019avantreno di quasi l\u201980% per una maggiore stabilit\u00e0 e trazione. L\u2019ampio spoiler posteriore sul tetto supporta anche un\u2019aerodinamica ottimizzata, con un diffusore distintivo incorporato nel paraurti posteriore. Le griglie superiori e inferiori a tema ST sono progettate per offrire una maggiore capacit\u00e0 di raffreddamento del motore.<\/p>\n
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La Puma ST offre finiture in Magnetite o machined metal per i cerchi in lega standard da 19\u2019\u2019, e sei tonalit\u00e0 per gli esterni che includono Agate Black, Desert Island Blue, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic e bold, oltre all\u2019esclusiva Mean Green. Inoltre, una finitura nera lucida per il tetto, i bordi della griglia anteriore, le calotte degli specchietti retrovisori e lo spoiler posteriore sul tetto sono tutti standard, rendono il modello ancora pi\u00f9 semplice da identificare\/ riconoscibile.<\/p>\n
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Se anche l\u2019interno \u00e8 altrettanto carismatico, l\u2019emozione \u00e8 immediata fin dallo sblocco delle porte quando gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente di serie proiettano il logo ST sul terreno.<\/p>\n
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All\u2019interno, i sedili sportivi Recaro riscaldabili e imbottiti – con impresso il logo ST e rifiniti in materiale antiscivolo Miko Dinamica – tengono saldamente in posizione guidatore e passeggero anteriore. Inoltre, sono presenti piastre paramotore Ford Performance, volante in pelle a fondo piatto e pomello del cambio ST. I sedili, il rivestimento della leva del cambio e i tappetini con badge ST, sono rifiniti con cuciture Metal Grey.<\/p>\n
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Anche Puma ST offre uno spazio di carico senza compromessi best-in-class e uno spazio per i bagagli posteriori di 456 litri supportato dall\u2019innovativo Ford MegaBox. La soluzione di stoccaggio adattabile offre uno spazio di archiviazione profondo e versatile da 80 litri sotto il pavimento del bagagliaio, in grado di ospitare comodamente due sacche da golf in posizione verticale.<\/p>\n
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Le dotazioni tecnologiche standard inserite per massimizzare il comfort e la praticit\u00e0 includono il pad di ricarica wireless, parabrezza Quickclear, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, tergicristalli automatici e Sistema di comunicazione e intrattenimento SYNC 3 di Ford, consentendo ai driver di Puma ST di controllare le funzioni di audio, navigazione e gli smartphone connessi, utilizzando semplici comandi vocali. \u00a0<\/p>\n
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Il sistema \u00e8 compatibile con Apple CarPlay e Android Auto\u2122 senza costi aggiuntivi ed \u00e8 supportato da un touchscreen centrale da 8\u2019\u2019 che all\u2019avvio mostra il logo Ford Performance. Inoltre, \u00e8 disponibile anche il sistema audio premium B&O.<\/p>\n
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La tecnologia del modem on-board FordPass Connect trasforma Puma ST in un W-iFi hotspot con connettivit\u00e0 disponibile fino un massimo di 10 dispositivi. Il sistema fornisce una serie di funzioni attraverso l\u2019app FordPass, tra cui il Vehicle Locator e il Door Lock\/ Unlock, che consente l\u2019accesso remoto alla vettura.<\/p>\n
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Il modem integrato FordPass Connect abilita anche la funzionalit\u00e0 di avviso di pericolo in tempo reale (Local Hazard Information) – pu\u00f2 informare i conducenti di eventuali situazioni pericolose sulla strada da percorrere, anche se l\u2019incidente non \u00e8 visibile a causa di una curva o per la presenza di altri veicoli.<\/p>\n
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Ulteriori tecnologie di assistenza alla guida, includono il Pre-Collision Assist con Active Braking, Active Park Assist, Cross Traffic Alert con Active Braking e Intelligent Speed Limiter.<\/p>\n
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In Svizzera (per tutti i dettagli vedi listino allegato) la Ford Puma viene prposta negli allestimenti Cool&Connect, Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X e ST-Line Vignale con cambio manuale a sei marce o automatico a 7 velocit\u00e0. A disposizione alcune opzioni per la personalizzazione della propria vettura. I prezzi di listino oscillano tra i 22’200 e i 33’800 franchi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La nuova Ford Puma ST introduce, per la prima volta, in Europa, gli apprezzati driving dynamics della gamma Ford Performance nel segmento dei crossover. \u00a0 Arricchita con le pi\u00f9 sofisticate Sports Technologies, tra cui un differenziale a slittamento limitato (LSD) applicazione esclusiva nel segmento di appartenenza, e molle a bilanciamento delle forze, brevettate Ford, Puma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21898,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-21897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21897\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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