{"id":20714,"date":"2021-02-13T19:32:00","date_gmt":"2021-02-13T18:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/suzuki-presenta-la-v-strom-1050-xt-my2021\/"},"modified":"2021-02-13T19:32:00","modified_gmt":"2021-02-13T18:32:00","slug":"suzuki-presenta-la-v-strom-1050-xt-my2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/suzuki-presenta-la-v-strom-1050-xt-my2021\/","title":{"rendered":"Suzuki presenta la V-STROM 1050 XT MY2021"},"content":{"rendered":"

Suzuki svela le prime immagini ufficiali della V-STROM 1050 XT MY2021, che si aggiorna con l\u2019ingresso in gamma di due nuove colorazioni. Queste livree inedite vanno ad affiancare in catalogo le due varianti cromatiche pi\u00f9 sportive, quella gialla e quella bicolore bianca-arancione, entrambe protagoniste di un\u2019operazione di carry-over dalla gamma attuale.<\/p>\n

<\/span>Stile raffinato
I due colori al debutto esaltano l\u2019eleganza delle linee della V-STROM 1050 XT, giocando su abbinamenti originali e di grande impatto.<\/p>

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La prima novit\u00e0 \u00e8 una versione che abbina per la prima volta il colore nero del serbatoio ai cerchi dorati, un accostamento ricercato e che denota una grande cura per i dettagli. Le grafiche giocano a loro volta con l\u2019oro e con il grigio, che \u00e8 utilizzato anche per il rivestimento antiscivolo della parte centrale della sella,<\/span><\/p>\n

La seconda new entry nel listino della Sport Enduro Tourer di Hamamatsu ha invece le sovrastrutture grigie e i cerchi blu, con tonalit\u00e0 poco pi\u00f9 scure di quelli usati in gara dal Campione del Mondo della MotoGP 2020, Joan Mir. Il blu \u00e8 ripreso anche dai fianchi della sella e dagli sticker applicati sui fianchetti, sul serbatoio e sul tipico frontale a becco Suzuki, che d\u00e0 una personalit\u00e0 unica alla V-STROM 1050 XT.<\/p>\n

La Suzuki V-STROM 1050 XT MY2021 pu\u00f2 essere acquistata in tutte e quattro le colorazioni a un prezzo di 14.590 Euro.<\/p>\n

Un equipaggiamento completo
Sia che scelga un esemplare nei colori d\u2019ispirazione dakariana sia che se ne preferisca uno dall\u2019aspetto pi\u00f9 urban chic, la V-STROM 1050 XT MY2021 offre una dotazione straordinaria. L\u2019allestimento XT prevede di serie tubi paramotore e paracarter in alluminio, faro e frecce a Led, manubrio in alluminio a sezione variabile, paramani e cavalletto centrale. Standard sono poi anche il parabrezza regolabile su 11 posizioni con un\u2019escursione di 50 mm, la sella a sua volta regolabile in altezza su due livelli, una presa USB a lato della strumentazione digitale multifunzione e una seconda presa, stavolta 12V, nel sottosella.<\/p>\n

Una simbiosi perfetta tra il pilota e la moto grazie al SIRS
La V-STROM 1050XT vanta un quadro tecnico e tecnologico che non ha eguali nella categoria. Questa Suzuki adotta infatti un telaio in alluminio a doppia trave leggero e robusto al tempo stesso, un motore bicilindrico Euro 5 da ben 107,4 cv e il sofisticato Suzuki Intelligent Ride System. il SIRS \u00e8 un sistema elettronico di controllo che integra un insieme di dispositivi elettronici di ultima generazione e una piattaforma inerziale IMU Bosch, la quale rileva i movimenti della moto su sei assi. La loro interazione fa s\u00ec che si crei una simbiosi perfetta tra l\u2019uomo e la moto, migliorando il piacere di guida e innalzando la sicurezza di marcia in ogni frangete. Il SIRS garantisce un\u2019assistenza costante al pilota e aumenta il controllo del mezzo, senza essere mai invasivo.<\/p>\n

Il pacchetto SIRS comprende l\u2019acceleratore elettronico Ride by Wire, il cruise control, il controllo elettronico della trazione regolabile su tre livelli e disattivabile, il selettore per tre modalit\u00e0 di guida Suzuki Drive Mode Selector, l\u2019assistenza alle partenze in salita PartiFacile, l\u2019ABS con funzione cornering FrenaInPIega e il FrenaSicuro, un dispositivo che modula e regola la frenata integrale in funzione della pendenza e del carico a bordo.<\/p>\n

Ride by Wire
Il motore impiega un sistema Ride by Wire, che assicura un controllo preciso e lineare dell\u2019acceleratore. La gestione elettronica del comando si traduce in un azionamento dei corpi farfallati precisa e puntuale, per un\u2019erogazione fluida e una progressione brillante.<\/p>\n

Cruise Control
Il cruise control consente d\u2019impostare una velocit\u00e0 e di mantenerla senza dover azionare l\u2019acceleratore, facendo riposare la mano destra nei trasferimenti pi\u00f9 lunghi. Il cruise control pu\u00f2 essere attivato tra i 50 e i 160 km\/h e a partire dalla quarta marcia. In ogni istante il pilota pu\u00f2 variare la velocit\u00e0 agendo sullo switch di sinistra o sull\u2019acceleratore, oltre che sui freni e la frizione.<\/p>\n

Traction Control
Il traction control limita l\u2019eventuale slittamento della ruota posteriore. Il pilota pu\u00f2 selezionare tre livelli d\u2019intervento e pu\u00f2 anche disattivare il dispositivo. La modalit\u00e0 1, che prevede un intervento minimo dell\u2019elettronica, \u00e8 pensata per la guida sportiva; la 3 corrisponde invece all\u2019intervento massimo ed \u00e8 consigliata per i climi freddi e i fondi a bassa aderenza; la 2 ha infine una taratura intermedia ed \u00e8 l\u2019ideale per la citt\u00e0 e i normali spostamenti.<\/p>\n

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)
Il Suzuki Drive Mode Selector permette al pilota di selezionare tre diverse tipologie di erogazione, ferma restando la potenza massimo raggiunta. La modalit\u00e0 A garantisce reazioni rapide e vivaci alle rotazioni dell\u2019acceleratore, la B d\u00e0 risposte pi\u00f9 graduali, mentre la C addolcisce ancora di pi\u00f9 la progressione.<\/p>\n

PartiFacile (Hill Hold Control System)
Il sistema PartiFacile d\u00e0 assistenza nelle partenze in salita azionando automaticamente e per un tempo di 30 secondi il freno posteriore quando ci si ferma in pendenza. In questo modo il pilota pu\u00f2 concentrarsi alla ripartenza solo sull\u2019acceleratore sulla frizione, mentre il sistema riconosce l\u2019intenzione di partire e rilascia gradualmente il freno. PartiFacile pu\u00f2 essere disattivato dal pilota in ogni momento tirando due volte in rapida sequenza la leva del freno anteriore.<\/p>\n

FrenaInPiega (Motion Track Brake System)
Il sistema FrenaInPiega rende la frenata pi\u00f9 efficace e sicura in svariate situazioni di guida. Sulla base dei dati rilevati dalla piattaforma inerziale IMU, il sistema ABS regola la pressione dell\u2019impianto frenante, tenendo conto anche dell\u2019angolo di piega oltre che della velocit\u00e0 delle ruote. L\u2019ABS \u00e8 regolabile su due livelli: il primo ha una soglia d\u2019intervento alta ed \u00e8 valido anche nel fuoristrada, mentre il secondo vede il sistema attivarsi pi\u00f9 facilmente.<\/p>\n

FrenaSicuro (Slope Dependent Control System e Load Dependent Control System)
Interagendo con la piattaforma inerziale, il sistema ABS regola la pressione nell\u2019impianto frenante per scongiurare il pericolo che si sollevi la ruota posteriore durante i bruschi rallentamenti in discesa. La funzione FrenaSicuro assicura inoltre una frenata ottimale anche in presenza del passeggero o di eventuali bagagli, modulando in modo automatico la pressione applicata sul freno posteriore.<\/p>\n

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