\nNuovo gruppo ottico anteriore sdoppiato e nuovo codino.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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POTENZA, COPPIA E ACCELERAZIONE: TUTTO QUANTO CI SI ASPETTA DA UNA SPEED TRIPLE.<\/p>\n
Grazie alla cilindrata incrementata a 1.160cc, il nuovo motore a 3 cilindri in linea raggiunge una esuberante picco di potenza di 180 CV a 10.750 giri e sviluppa ben 125 Nm di coppia massima a 9.000 giri. Progettato anche grazie all\u2019esperienza racing legata alla fornitura dei motori per il Campionato Moto2, offre un\u2019esperienza di guida semplicemente entusiasmante. E\u2019 anche pi\u00f9 pronto e reattivo, gira pi\u00f9 in alto di 650 giri rispetto all\u2019unit\u00e0 1.050, e regala una tonalit\u00e0 di aspirazione e di scarico sportiva ed emozionante.\u00a0<\/p>\n
Il nuovo motore triple<\/p>\n
Tutto il powertrain \u00e8 stato integralmente riprogettato, in ogni singolo componente si \u00e8 ricercata maggiore performance e riduzione di peso, rendendo nel complesso il motore ben 7 kg pi\u00f9 leggero.<\/p>\n
Nonostante la cilindrata maggiorata, \u00e8 in realt\u00e0 pi\u00f9 compatto e migliora significativamente ogni aspetto della guida in termini di neutralit\u00e0, feeling in sella e maneggevolezza.<\/p>\n
Prestazioni significativamente aumentate<\/p>\n
Il progresso in termini di prestazioni pure rispetto al motore precedente \u00e8 importante, non solo nei valori numerici ma anche nel feeling di guida, nel carattere e nella risposta al comando del gas.<\/p>\n
La distintiva curva di coppia piena e lineare dei 3 cilindri Triumph raggiunge livelli mai visti prima: il motore sviluppa ben 30 cavalli in pi\u00f9 del precedente e prevede l\u2019intervento del limitatore a ben 11,150 giri, mantenendo la caratteristica \u201cschiena\u201d ai bassi e medi regimi come testimoniato dai 125 Nm di coppia erogati a 9,000 giri, 8 Nm in pi\u00f9 rispetto alla generazione precedente.<\/p>\n
Eccellente rapporto potenza\/peso<\/p>\n
Il rapporto potenza\/peso risulta del 25% migliore rispetto al dato del modello 1050, un dato impressionante e praticamente doppio rispetto alla prima generazione della Speed Triple, risalente al 1994.<\/p>\n
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Sound sportivo ed emozionante<\/p>\n
Grazie al nuovo sistema di aspirazione e scarico, completamente rivisto, la nuova Speed Triple 1200 RS ha una voce inconfondibile, grintosa, indimenticabile.<\/p>\n
L\u2019inerzia del motore viene complessivamente ridotta del 12% garantendo un comportamento pi\u00f9 pronto, reattivo e dinamico.<\/p>\n
Cambio e frizione di nuova generazione<\/p>\n
La nuova frizione multidisco antisaltellamento \u00e8 pi\u00f9 leggera e lavora con un numero minore di dischi e con materiali compound all\u2019avanguardia: la massa risulta minimizzata generando un miglioramento del comfort di utilizzo e dell\u2019operativit\u00e0 in occasione delle scalate + rapide e decise.<\/p>\n
Combinata con un cambio eccezionalmente compatto e leggero, a 6 rapporti, rende il comportamento dinamico di tutto il pacchetto trasmissione particolarmente morbido e fluido in ogni condizione.<\/p>\n
Le prestazioni sono ulteriormente incrementate grazie al nuovo sistema di iniezione, con candele twin spark migliorate e dalla maggiore durata, all\u2019interno di un sistema sensibilmente pi\u00f9 compatto e meglio integrato nel powertrain.<\/p>\n
CICLISTICA RAFFINATA, DA VERA SPEED.<\/p>\n
10kg pi\u00f9 leggera e con un telaio pi\u00f9 compatto e raffinato, ergonomia perfezionata con una posizione in sella pi\u00f9 focalizzata e dominante: l\u2019handling della Speed Triple 1200 RS costituisce un\u2019esperienza eccezionale. L\u2019equipaggiamento \u00e8 ovviamente di alto profilo e prevede freni Brembo Stylema\u00ae, coperture Metzeler RACETEC\u2122 RR e sospensioni \u00d6hlins dal setting sportivo.<\/p>\n
L\u2019obiettivo dei progettisti era molto semplice: rendere la Speed Triple 1200 RS agile ed affilata quanto una Street Triple RS.<\/p>\n
Nuovo telaio lightweight<\/p>\n
Il telaio \u00e8 completamente nuovo e progettato per rendere la moto particolarmente reattiva e leggera, precisa e affidabile, grazie ad un pacchetto complessivo pi\u00f9 compatto e dalle masse centralizzate.<\/p>\n
Il peso in ordine di marcia \u00e8 di soli 198kg, ben 10kg meno rispetto alla precedente generazione. Il solo telaio in alluminio risulta pi\u00f9 leggero del 17% con un baricentro spostato pi\u00f9 avanti e pi\u00f9 in basso, verso l\u2019asse anteriore.<\/p>\n
Posizione in sella sportiva e dominante<\/p>\n
Il manubrio \u00e8 pi\u00f9 largo di 13mm, e consente una posizione pi\u00f9 dominante e focalizzata sulla ruota anteriore. L\u2019ergonomia complessiva risulta ulteriormente ottimizzata attraverso un riposizionamento delle pedane che migliorano il controllo della moto e non compromettono la luce a terra.<\/p>\n
Completamente ridisegnata anche la sella, che risulta confortevole (altezza da terra 830 mm) seppur primariamente focalizzata a supportare al meglio la guida sportiva.<\/p>\n
Sospensioni \u00d6hlins completamente regolabili<\/p>\n
Speed Triple RS significa da sempre componentistica di alta qualit\u00e0 anche alla voce sospensioni.<\/p>\n
Il setting sia all\u2019anteriore che al posteriore \u00e8 definito in maniera oculata per supportare la guida sportiva (anche in pista) pur consentendo un certo equilibrio e un buon livello di comfort su strada.<\/p>\n
All\u2019anteriore, vengono montate forcelle USD \u00d6hlins NIX30, regolabili nel precarico, e idraulica in estensione e compressione, mentre l\u2019unit\u00e0 posteriore \u00e8 un monoammortizzatore \u00d6hlins TTX36 monoshock, anche in questo caso regolabile nel precarico, estensione e compressione.<\/p>\n
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Impianto frenante Brembo ad alte prestazioni<\/p>\n
All\u2019anteriore, l\u2019impianto contempla pinze Brembo Stylema\u00ae monoblocco e ad attacco radiale, con doppio disco da 320mm, mentre all\u2019asse posteriore viene montata una pinza singola Brembo a doppio pistoncino. La leva Brembo MCS regolabile \u00e8 disponibile per soddisfare le esigenze dei motociclisti pi\u00f9 esigenti.<\/p>\n
Grip eccezionale<\/p>\n
Le gomme di primo equipaggiamento scelte sono le performanti Metzeler Racetec RR, il top della gamma Metzeler per quanto concerne l\u2019utilizzo su strada, e garantiscono un grip e un feeling sportivo eccezionali.<\/p>\n
In aggiunta, le Pirelli Diablo Supercorsa SC2 sono un\u2019opzione ufficialmente approvata per l\u2019utilizzo in pista.<\/p>\n
UNA PIATTAFORMA TECNOLOGICA AVANZATA E COMPLETAMENTE RINNOVATA.<\/p>\n
La nuova 1200 RS rivoluzione completamente la tecnologia della precedente Speed Triple, con l\u2019introduzione di una nuova strumentazione da 5\u201d TFT a colori, cambio elettronico Triumph Shift Assist up-and-down di serie, Optimised Cornering ABS, Optimised Cornering Traction Control (disattivabile e con piattaforma inerziale IMU), 5 riding modes (compreso Track Mode) nuovi fanalli full-LED, interfaccia completamente keyless e connettivit\u00e0 My Triumph Connectivity System di serie.<\/p>\n
Nuovo dashboard TFT da 5 pollici<\/p>\n
Hardware, software e interfaccia utente sono del tutto nuovi, e consentono al pilota di gestire con facilit\u00e0 e in movimento un elevato numero di operazioni e di informazioni, come ad esempio modificare il setting del Traction Control.<\/p>\n
Il layout dello schermo TFT \u00e8 disponibile con 2 differenti temi, diversificati per accenti cromatici, che ottimizzato la lettura dei dati in ogni condizione di luce evitando il problema dei fastidiosi riflessi.<\/p>\n
La funzione Lap Timer \u00e8 inclusa.<\/p>\n
My Triumph Connectivity System di serie<\/p>\n
La user interface della nuova Speed Triple 1200 RS prevede anche che il sistema My Triumph Connectivity sia montato di serie. Consente di utilizzare tramite app gratuita \u201cMy Triumph\u201d la navigazione a frecce (turn-by-turn), di controllare la GoPro, il proprio telefono e la musica.<\/p>\n
Le funzioni sono controllare dai comandi posti sui blocchetti al manubrio e chiaramente rappresentate sul dashboard.<\/p>\n
Triumph Shift Assist ottimizzato<\/p>\n
L\u2019avanzato pacchetto tecnologico della Speed Triple 1200 RS include un sostanziale aggiornamento di tutte le funzionalit\u00e0 di assistenza al pilota, previste di serie: tra queste, il nuovo Triumph Shift Assist operativo sia in salita che in scalata.<\/p>\n
Rispetto alla generazione precedente, il funzionamento anche in situazioni di uso intenso \u00e8 ottimizzato grazie ad un nuovo sensore, riposizionato e reso pi\u00f9 efficace.<\/p>\n
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Optimised Cornering ABS<\/p>\n
Il nuovo Cornering ABS ottimizzato costituisce un ulteriore contenuto a tutela della sicurezza e del divertimento di guida a bordo della nuova Speed Triple 1200 RS.<\/p>\n
L\u2019unit\u00e0 montata \u00e8 la Continental MIB-EVO ABS, integrato con una piattaforma inerziale a 6 assi (IMU) e una centralina ABS dal funzionamento pi\u00f9 raffinato, in grado di adattare la modalit\u00e0 di intervento dell\u2019antibloccaggio modulandone l\u2019intensit\u00e0 in funzione delle informazioni derivanti dalla velocit\u00e0 di rotolamento delle ruote, dall\u2019angolo di inclinazione, dal beccheggio e dal rollio.<\/p>\n
Il sistema \u00e8 regolabile attraverso il dashboard TFT e il blocchetto di sinistra, e prevede i 2 livelli di intervento pre-impostati \u201cRoad\u201d e \u201cTrack\u201d. Questi settings sono coerentemente legati alle 5 modalit\u00e0 di guida ma secondo le preferenze del pilota possono anche essere abbinati in maniera differente.<\/p>\n
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Optimised Cornering Traction Control<\/p>\n
Sempre grazie alla presenza della piattaforma IMU, \u00e8 stato possibile migliorare la raffinatezza di intervento del nuovo Cornering Traction Control ottimizzato, che assicura la miglior gestione del grip e dell\u2019erogazione della coppia matrice a qualunque angolo di piega, accentuando sicurezza e accelerazione in uscita dalle curve.<\/p>\n
Sono stati create 4 livelli di intervento differenziati (\u201cRain\u201d, \u201cRoad\u201d, \u201cSport\u201d e \u201cTrack\u201d), oltre alla possibilit\u00e0 di completa disattivazione. Questi settings sono coerentemente legati alle 5 modalit\u00e0 di guida ma secondo le preferenze del pilota possono anche essere abbinati in maniera differente.<\/p>\n
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Sistema di controllo dell\u2019impennata<\/p>\n
Il nuovo sistema di wheelie-control consente al pilota di sfruttare sempre al meglio l\u2019esuberanza del nuovo 3 cilindri da 1160cc, senza mai risultare intrusivo grazie ad algoritmi avanzati e processati tramite la piattaforma IMU. I parametri di intervento sono collegati al riding mode selezionato, al fine di garantire il miglior funzionamento in coerenza allo stile di guida del momento.<\/p>\n
5 modalit\u00e0 di guida personalizzabili, e mappa \u201cTrack\u201d migliorata<\/p>\n
Le modalit\u00e0 di guida disponibili sono Rain, Road, Sport, Track e Rider: grazie al comando del gas ride by wire la risposta del motore \u00e8 modulata in maniera coerente, pi\u00f9 o meno filtrata dall\u2019elettronica. Le stesse informazioni interessano ABS e TC.<\/p>\n
Nello specifico, in modalit\u00e0 Track l\u2019elettronica seppure presente \u00e8 settata per non risultare mai invasiva e difficilmente percepibile al pilota.<\/p>\n
Nella sola modalit\u00e0 \u201cRain\u201d la potenza massima viene ridotta a 100 cavalli e l\u2019intervento di ABS e TC \u00e8 settato al massimo livello a tutale della sicurezza su fondi umidi e scivolosi.<\/p>\n
L\u2019accesso ai riding mode \u00e8 facilitato da un pulsante posto sul blocchetto sinistro.<\/p>\n
Illuminazione completamente a LED<\/p>\n
La sicurezza per il pilota e la sua visibilit\u00e0 nel traffico a bordo della Speed Triple 1200 RS \u00e8 rinforzata dall\u2019impianto di illuminazione full LED con funzione DRL (luce diurna) sul frontale, particolarmente bianca e brillante<\/p>\n
Gli indicatori di direzione hanno funzione di disattivazione automatica. La compattezza del codino \u00e8 enfatizzata dal nuovo design del fanalino posteriore.<\/p>\n
Keyless Ride<\/p>\n
Per la prima volta su una Triumph, viene montato un sistema keyless integrale: blocchetto di accensione, tappo serbatoio e blocco sterzo. Pu\u00f2 essere disattivato per motivi di sicurezza tramite il telecomando integrato nella chiave.<\/p>\n
Cruise control di serie<\/p>\n
Facilmente regolabile tramite i comandi al manubrio, \u00e8 di serie e rende pi\u00f9 confortevoli gli spostamenti pi\u00f9 lunghi e i trasferimenti autostradali.<\/p>\n
Blocchetti elettrici retroilluminati<\/p>\n
Ancora pi\u00f9 brillanti e visibili, i blocchetti elettrici sono elegantemente retroilluminati tramite unit\u00e0 LED.<\/p>\n
Dotate di cablaggi interni, sono disponibili come accessorio le manopole riscaldabili.<\/p>\n
Nuova e compatta batteria agli ioni di litio<\/p>\n
Montata di serie, ha un peso contenuti di soli 2.300 grammi, oltre il 60% in meno di una batteria standard. Eventualmente ricaricabile tramite apposito accessorio disponibile nel catalogo ufficiale Triumph Motorcycles.<\/p>\n
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NUOVO DESIGN ATLETICO E CARISMATICO<\/p>\n
La nuova Speed Triple 1200 RS rappresenta una carismatica definizione di pura aggressivit\u00e0, incarnando il DNA del modello attraverso linee tese, definite ed elegantemente sportive. Inconfondibile fin dal 1994.<\/p>\n
Nuove sovrastrutture compatte<\/p>\n
Attentamente disegnate, rifinite e verniciate, le nuove sovrastrutture enfatizzano la compattezza dell\u2019insieme e ne esaltano il carattere: \u00e8 il caso ad esempio del parafango anteriore in carbonio, del puntale paramotore in tinta, del codino compatto e affilato con (a scelta) sedile passeggero o cover monoposto.<\/p>\n
Nuovi cerchi alleggeriti<\/p>\n
Leggeri e aggressivi, i cerchi da 17 pollici sono in alluminio e con disegno a V.<\/p>\n
Due nuove livree, eleganti ed aggressive<\/p>\n
La Speed Triple RS sar\u00e0 disponibile in livrea Sapphire Black, con accenti rossi e silver, oppure Matt Silver Ice, con grafiche nere, silver e gialle.<\/p>\n
La classica attenzione al dettaglio di ogni motocicletta Triumph<\/p>\n
Ricca di finiture di pregio: ad esempio nella brandizzazione del manubrio, o nell\u2019attenta gestione di tutti i cavi che sono ordinati e nascosti il pi\u00f9 possibile alla vista.<\/p>\n
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Nuovi accessori<\/p>\n
Stile, comfort, tecnologia, praticit\u00e0: Speed Triple 1200 RS pu\u00f2 essere personalizzata tramite 35 accessori originali.<\/p>\n
Stile: es. Fly-screen in tinta, specchietti e contrappesi bar-end machined, serbatoi liquidi al manubrio machined, etc.<\/p>\n
Technologia: indicatori a LED progressive, controllo pressione pneumatici, antifurto, etc.<\/p>\n
Praticit\u00e0 e comfort: es. Borse per codino e serbatoio.<\/p>\n
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PREZZO E DISPONIBILITA\u2019<\/p>\n
Il prezzo per l\u2019Italia della nuova Speed Triple 1200 RS \u00e8 di \u20ac 17.600 (fc).<\/p>\n
Gli intervalli di manutenzione sono previsti ogni 16.000 km (10.000 miglia), la moto \u00e8 coperta da 2 anni di garanzia senza alcun limite di chilometraggio.<\/p>\n
Le prime Speed Triple 1200 RS arriveranno nelle Concessionarie a partire dal mese di marzo 2021.<\/p>\n
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Nuova in ogni dettaglio, la Speed Triple 1200 RS \u00e8 stata progettata per offrire in ogni aspetto il massimo che ogni appassionato possa aspettarsi da una vera icona del motociclismo: ancora pi\u00f9 veloce, ancora pi\u00f9 raffinata, ancora pi\u00f9 emozionante. Da sempre inconfondibile. La migliore Speed Triple di sempre: MOTORE. La pi\u00f9 esuberante, sportiva e performante […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20333,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-20332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-e-scooter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20332\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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