![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nTra le sette livree disponibili per la GSX-R1000R Legend Edition ce n\u2019\u00e8 una che spicca per la sua eleganza. Si tratta di quella che celebra il successo nel Campionato del Mondo della Classe 500 del 1982 di Franco Uncini, ancora oggi figura importante nell\u2019ambiente delle corse come Responsabile della Sicurezza dei Gran Premi in seno alla Federazione Internazionale.<\/p>\n
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La GSX-R1000R Legend Edition Uncini Replica ricalca i colori e lo schema grafico originali della RG\u0393500 XR40 allestita nel 1982 dal Team Gallina. La tinta dominante \u00e8 dunque l\u2019azzurro, con il serbatoio e la carenatura solcati da una banda multicolore in cui il bianco abbraccia il celeste, l\u2019azzurro e il blu. Questo motivo trova poi continuit\u00e0 anche nel codino, segue le sue forme sinuose e d\u00e0 slancio all\u2019insieme. A completare la personalizzazione ci sono le tabelle gialle con il numero 13 che accompagn\u00f2 Uncini nella sua cavalcata vincente e i cerchi che riprendono fedelmente la colorazione della sua leggendaria RG\u0393500.<\/p>\n
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Dimostrazione di forza<\/p>\n
Nel 1982 Franco Uncini seppe imporsi con ampio margine sui rivali, tanto da ottenere matematicamente il titolo di Campione del Mondo con quattro gare di anticipo. \u201cLa moto mi piaceva tantissimo. Con lei mi trovavo davvero molto bene.\u201d dice ancora oggi il pilota marchigiano ricordando quella magnifica annata. Dopo un quarto posto nella gara di apertura della stagione in Argentina, disputata soffrendo per i postumi di una precedente frattura allo scafoide, Uncini trionf\u00f2 in Austria e sal\u00ec sul terzo gradino del podio in Spagna. A quel piazzamento seguirono due vittorie, in Italia e in Olanda, e un\u2019altra terza piazza, stavolta in Belgio, prima di una nuova perentoria doppietta, in Jugoslavia e in Inghilterra. La certezza del trionfo finale arriv\u00f2 al termine della gara successiva in Svezia, con Uncini a 103 punti in classifica e con un divario incolmabile per gli avversari.<\/p>\n
La supremazia di Uncini e della RG\u0393500 furono tali da regalare a Suzuki nel 1982 anche il settimo Campionato del Mondo Costruttori consecutivo, a suggello di un dominio della Casa di Hamamatsu iniziato nel 1976.<\/p>\n
Guarda l\u2019intervista completa sul canale YouTube di Suzuki Moto Italia.<\/p>\n
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Piacere di guida assoluto, in pista e in strada<\/p>\n
Con le sue stupende colorazioni ispirate al mondo delle corse, la GSX-R1000R Legend Edition rappresenta la massima espressione dell\u2019indole sportiva che da sempre alberga nella stirpe GSX-R. Questa sigla fa sognare gli appassionati sin dal 1985, anno in cui la GSX-R750F entr\u00f2 sul mercato rivoluzionando il mondo delle moto ad alte prestazioni. In oltre 35 anni la gamma GSX-R si \u00e8 costruita la solida fama di moto vincente sui circuiti di tutto il mondo, ottenendo 16 titoli nel Campionato Mondiale Endurance, 13 allori AMA Superbike e innumerevoli altri trionfi, anche al Senior TT sull\u2019Isola di Man.<\/p>\n
L\u2019attuale GSX-R1000R \u00e8 la sintesi dell\u2019incessante lavoro di sviluppo portato avanti dagli ingegneri di Hamamatsu e rappresenta l\u2019indiscusso punto di riferimento della categoria per la sua capacit\u00e0 di abbinare prestazioni assolute strabilianti a una grande fruibilit\u00e0 nella guida su strada. Grazie anche a un travaso di tecnologie dalla MotoGP, il motore vanta una potenza massima di 202 cv e ha un\u2019erogazione brillante sin dai bassi regimi, con una coppia massima di 118 Nm.<\/p>\n
La ciclistica infonde grande sicurezza al pilota, con un telaio leggero e robusto e con un reparto sospensioni in cui spicca una spettacolare forcella Showa BFF con piastra superiore alleggerita e foderi dorati, cos\u00ec come il serbatoio esterno.<\/p>\n
L\u2019equipaggiamento della GSX-R1000R include i pi\u00f9 avanzati sistemi elettronici presenti nel panorama motociclistico. Questi congegni sono gestiti in modo integrato sulla base dei dati rilevati da una piattaforma inerziale di ultima generazione e regalano al pilota un miglior controllo della moto e una maggiore tranquillit\u00e0, aumentando anche il piacere di guida. Nella dotazione di serie figurano per esempio il controllo elettronico della trazione regolabile su 10 livelli, il quickshifter bidirezionale con auto-blipper, il launch control e l\u2019ABS con funzione cornering, che regola il suo intervento in funzione dell\u2019angolo di piega.<\/p>\n
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Come prenotare la GSX-R1000R Legend Edition<\/p>\n
Tutte le Legend Edition si potranno acquistare al prezzo \u00e8 di 22.500 Euro e montano di serie due esclusivi accessori di carattere racing: il silenziatore Akrapovic e la cover monoposto in tinta. Prenotare la GSX-R1000R Legend Edition \u00e8 facile e sicuro. Il processo di prenotazione \u00e8 molto semplice: una volta scelta la Legend Edition preferita e il concessionario d\u2019appoggio, il cliente deve inserire l\u2019email a cui verr\u00e0 ricontattato e versare un acconto di 500 euro con PayPal oppure con carte prepagate, di credito o di pagamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sette colorazioni esclusive e irripetibili, che celebrano gli altrettanti titoli iridati vinti da Suzuki nella classe regina del Motomondiale. E\u2019 questo ci\u00f2 che contraddistingue la GSX-R1000R Legend Edition, una serie esclusiva limitata nel numero di esemplari disponibili voluta da Suzuki Italia per festeggiare il successo di Joan Mir nel Campionato del Mondo MotoGP 2020. Con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20263,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-20262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-e-scooter"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}