{"id":20225,"date":"2021-01-20T17:02:00","date_gmt":"2021-01-20T16:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/nuovo-eqa-il-primo-sport-compact-suv-dal-cuore-elettrico\/"},"modified":"2021-01-20T17:02:00","modified_gmt":"2021-01-20T16:02:00","slug":"nuovo-eqa-il-primo-sport-compact-suv-dal-cuore-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/nuovo-eqa-il-primo-sport-compact-suv-dal-cuore-elettrico\/","title":{"rendered":"Nuovo EQA: Il primo sport compact SUV dal cuore elettrico"},"content":{"rendered":"

EQA \u00e8 la nuova porta di accesso all\u2019universo full electric di Mercedes-EQ. L’estetica che rimanda alla trazione elettrica testimonia il \u2018modern luxury\u2019 del marchio Mercedes-EQ. Sistemi di assistenza intelligenti sono al servizio del guidatore in modi diversi, ad esempio aiutandolo ad evitare incidenti o ad adottare una guida previdente e quindi particolarmente efficiente, o con la navigazione con Electric Intelligence. A ci\u00f2 si aggiungono funzioni uniche di MercedesBenz, come MBUX (Mercedes-Benz User Experience). EQA fa parte della fortunata famiglia di compatte di MercedesBenz. In virt\u00f9 dello stretto legame con GLA, porta con s\u00e9 tutte le caratteristiche entusiasmanti di questo SUV e le combina con un’efficiente trazione elettrica. EQA viene prodotta a Rastatt (Germania) e a Pechino (Cina) e sar\u00e0 disponibile in concessionaria dalla primavera 2021.<\/span><\/p>\n

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\u201cMercedes-EQ punta alla leadership nelle trazioni elettriche e nei software per vetture. Per questo abbiamo fissato obiettivi ambiziosi di sviluppo dei prodotti e abbiamo deciso di accelerare l’immissione di nuove tecnologie sul mercato\u201d, ha dichiarato Markus Sch\u00e4fer, membro del Consiglio direttivo di Daimler AG e MercedesBenz AG, responsabile della Divisione Ricerca del Gruppo Daimler e Chief Operating Officer di MercedesBenz Cars. \u201cCon EQA offriamo una mobilit\u00e0 elettrica realizzata su misura per le esigenze dei nostri clienti. I modelli di EQA offriranno una potenza compresa tra 140 e 200 kW e saranno disponibili con trazione anteriore e integrale. E per chi ritiene essenziale l’aspetto dell’autonomia, offriremo in futuro una versione particolare capace di coprire oltre 500 chilometri nel ciclo WLTP[1]. EQA dimostra che, con la giusta architettura, \u00e8 possibile trovare un perfetto equilibrio tra prestazioni, #tecnologia e prezzo tempismo nella sua commercializzazione.\u201d<\/p>

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Debutta con la versione EQA 250 (consumo di corrente combinato: 15,7 kWh\/100 km; emissioni di CO2\u00a0combinate: 0 g\/km)[2]\u00a0con una potenza di 140 kW e un’autonomia nel ciclo NEDC di 486 chilometri[3]. La batteria agli ioni di litio a due livelli \u00e8 posizionata come elemento strutturale nel sottoscocca dell’auto e ha un contenuto di energia di 66,5 kWh. Per garantire gli elevati standard del marchio in fatto di comfort acustico e vibrazionale, la trazione elettrica \u00e8 stata disaccoppiata dagli organi meccanici del telaio e dalla carrozzeria, inoltre sono stati attuati numerosi interventi di isolamento.<\/p>\n

\u201cIl design moderno e la facilit\u00e0 di utilizzo sono due caratteristiche di spicco di EQA. Con questo modello offriamo per la prima volta ai nostri clienti una Mercedes del segmento delle compatte completamente elettrica, idonea all’uso quotidiano e dall’ottima autonomia. EQA \u00e8 un altro modello strategico sulla strada verso l’elettrificazione di tutti i nostri segmenti\u201d, ha dichiarato Britta Seeger, membro del Consiglio direttivo di Daimler AG e MercedesBenz AG, responsabile della Divisione Vendite di MercedesBenz Cars.<\/p>\n

\u201cGrazie all\u2019MBUX le nostre vetture sono diventate nel frattempo delle assistenti mobili. Con EQA ci spingiamo anche oltre: funzioni intelligenti come la navigazione con Electric Intelligence sono integrate in MBUX e facilitano ulteriormente l’uso\u201d, sottolinea Sajjad Khan, membro del Consiglio direttivo di MercedesBenz AG, CASE. \u201cAllo stesso tempo EQA mostra come conciliare una trazione elettrica avanzata e sostenibile con la sicurezza, che \u00e8 un valore chiave per MercedesBenz.\u201d<\/p>\n

L’estetica che rimanda alla trazione elettrica testimonia il \u2018modern luxury\u2019<\/p>\n

EQA presenta una mascherina Black Panel con Stella centrale tipica di Mercedes-EQ. Un altro elemento di design tipico dei modelli a trazione completamente elettrica di Mercedes-EQ \u00e8 la fascia luminosa anteriore e posteriore: un trasmettitore di luce orizzontale collega tra loro le due luci di marcia diurne dei fari completamente a LED e garantisce un’elevata riconoscibilit\u00e0 di giorno e di notte. L’organizzazione interna dei fari \u00e8 dettagliata e precisa. Dettagli blu nei fari rafforzano il look tipico di Mercedes-EQ. Le luci posteriori a LED confluiscono direttamente nella fascia luminosa a LED che va assottigliandosi, accentuando nella vista posteriore lo sviluppo orizzontale di EQA. Inoltre il numero di targa viene posizionato nel paraurti. In esclusiva sono disponibili cerchi in lega leggera con dimensioni massime di 20 pollici in versione bicolore o tricolore con elementi decorativi in parte di color oro ros\u00e9 o blu.<\/p>\n

\u201cIl \u2018modern luxury\u2019 nella sua forma pi\u00f9 sportiva: con il compatto EQA nasce un #SUV completamente elettrico per la mobilit\u00e0 sostenibile del futuro\u201d, ha dichiarato Gorden Wagener, responsabile del design di Daimler AG. \u201cGli esterni dalle proporzioni perfette e gli interni di grande fascino fissano nuovi standard di riferimento.\u201d<\/p>\n

A richiamare il carattere elettrico degli interni di EQA provvedono, a seconda della versione di allestimento, un nuovo elemento decorativo retroilluminato e dettagli color oro ros\u00e9 sulle bocchette di ventilazione, sui sedili e sulla chiave. Il modello speciale Edition 1 presenta inoltre sedili in pelle traforata attraverso la quale si intravede il tessuto blu. La strumentazione con visualizzazioni specifiche dei modelli elettrici riprende le tonalit\u00e0 cromatiche dell’oro ros\u00e9 e del blu.<\/p>\n

Trattandosi di #SUV, la posizione del sedile \u00e8 rialzata e verticale, agevolando le salite e le discese e favorendo la visuale a 360\u00b0. In generale la fase di sviluppo del nuovo modello si \u00e8 concentrata sulla funzionalit\u00e0. Di serie lo schienale dei sedili posteriori \u00e8 frazionabile in rapporto 40:20:40 e ribaltabile singolarmente.<\/p>\n

L’efficienza \u00e8 riscontrabile ovunque, dall’aerodinamica alla navigazione con Electric Intelligence<\/p>\n

Con un Cx\u00a0che parte da 0,28, EQA dimostra di avere un’ottima resistenza aerodinamica. L’area frontale A \u00e8 di 2,47 m2. Tra gli interventi aerodinamici pi\u00f9 importanti figurano il sistema di regolazione dell’aria di raffreddamento completamente chiuso nella sezione superiore, la grembialatura anteriore e quella posteriore aerodinamiche, il sottoscocca molto liscio e quasi completamente chiuso e i cerchi appositamente ottimizzati sotto il profilo aerodinamico con gli spoiler delle ruote anteriori e posteriori adattati di conseguenza.<\/p>\n

La pompa di calore di serie \u00e8 parte integrante della sofisticata gestione termica. Con numerosi dettagli innovativi, come lo sfruttamento del calore residuo della trazione elettrica, il sistema \u00e8 concepito per garantire grande efficienza e quindi la massima autonomia possibile. Inoltre, prima della partenza \u00e8 possibile preclimatizzare l’abitacolo di EQA, attivando la funzione direttamente dal sistema di Infotainment MBUX o dall’app Mercedes me.<\/p>\n

A facilitare l’utilizzo quotidiano contribuisce la navigazione di serie con Electric Intelligence, che calcola il percorso pi\u00f9 veloce per arrivare a destinazione. Sulla base di simulazioni costanti dell’autonomia si prendono in considerazione le soste necessarie per la ricarica e molti altri fattori, come la topografia e le condizioni meteo. Il sistema \u00e8 anche in grado di reagire in modo dinamico ai cambiamenti, ad esempio della situazione del traffico e del comportamento di guida personale.<\/p>\n

Con Mercedes me Charge i clienti possono utilizzare la pi\u00f9 estesa rete di ricarica realizzata finora nel mondo, dotata attualmente di oltre 450.000 punti di ricarica in CA e CC in 31 Paesi. Mercedes me Charge permette ai clienti di Mercedes-EQ di accedere comodamente a colonnine di ricarica di diversi fornitori, approfittando di una funzione di pagamento integrata con addebito unico.<\/p>\n

Attraverso certificati di origine, MercedesBenz garantisce che per le ricariche di Mercedes me Charge viene immessa nella rete corrente elettrica prodotta con fonti energetiche rinnovabili. Con Mercedes me Charge i clienti possono ricaricare in pi\u00f9 di 175.000 punti di ricarica pubblici in Europa, mentre MercedesBenz si preoccupa della successiva compensazione con energia elettrica \u201cgreen\u201d.<\/p>\n

Sistemi di assistenza alla guida intelligenti a fianco del guidatore, per una sicurezza elevata in caso di incidente<\/p>\n

A bordo sono presenti di serie il sistema antisbandamento attivo e il sistema di assistenza alla frenata attivo. Quest’ultimo interviene in molte situazioni con una frenata autonoma per scongiurare una collisione o mitigarne la gravit\u00e0. Il sistema \u00e8 in grado di frenare alle velocit\u00e0 tipiche della guida in citt\u00e0 se sono presenti veicoli fermi e pedoni in attraversamento. Funzioni ampliate del pacchetto sistemi di assistenza alla guida, a richiesta, sono, ad esempio, la funzione assistenza di svolta, la funzione corridoio di emergenza, il sistema di prevenzione degli urti laterali in presenza di ciclisti o veicoli che si avvicinano e l’avvertimento che segnala le persone sulle strisce pedonali.<\/p>\n

EQA si dimostra un’autentica Mercedes anche nella sicurezza passiva. Partendo dalla solida struttura della scocca di GLA si \u00e8 provveduto ad adattare la carrozzeria di EQA alle esigenze particolari poste da un’auto elettrica. La batteria \u00e8 posizionata in un telaio realizzato con profilati estrusi che svolge le funzioni strutturali finora assolte dalle traverse nel pianale. Nella parte anteriore della batteria un cosiddetto \u201cscudo di protezione\u201d impedisce che corpi estranei penetrino nell’accumulatore di energia. Naturalmente EQA ha dovuto superare un intenso programma di crash test. Inoltre, per la batteria e per tutti i componenti che conducono corrente si applicano severi criteri di sicurezza.<\/p>\n

Equipaggiamenti premium, strumentazione con visualizzazioni specifiche di Mercedes-EQ<\/p>\n

La dotazione di serie include l’intuitivo sistema di Infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), la cui configurazione pu\u00f2 essere personalizzata con diverse opzioni. I principali vantaggi di questo sistema sono il potente elaboratore dati, gli schermi e la grafica brillanti, la visualizzazione personalizzabile, il display head-up a colori (a richiesta), la navigazione con Realt\u00e0 Aumentata (a richiesta), il software con funzione di autoapprendimento e le azioni vocali attivabili con la parola chiave \u201cHey Mercedes\u201d.<\/p>\n

Nel display multimediale si possono richiamare i menu relativi alle opzioni di ricarica, al consumo di corrente e al flusso di energia dalle schede di Mercedes-EQ. La visualizzazione di destra nella strumentazione misura la potenza anzich\u00e9 il numero di giri del motore. In alto viene indicata la percentuale di potenza richiamata, in basso il recupero di energia. Nella strumentazione di sinistra si pu\u00f2 capire se la destinazione \u00e8 raggiungibile senza soste intermedie per la ricarica. I colori cambiano a seconda della situazione di guida: nella procedura booster, ad esempio, la visualizzazione diventa bianca. A seconda dell’umore o degli interni il guidatore pu\u00f2 scegliere tra quattro diversi stili di visualizzazione, a cui si aggiunge una speciale colorazione Mercedes-EQ nello stile Moderno.<\/p>\n

La ricca dotazione di serie comprende, tra le altre cose: fari a LED High Performance con sistema di assistenza abbaglianti adattivi, portellone posteriore EASY-PACK con azionamento elettrico per l’apertura e la chiusura, cerchi in lega leggera da 18 pollici, illuminazione di atmosfera a 64 colori, portabevande doppio, sedili Comfort con supporto lombare regolabile su quattro livelli, telecamera per la retromarcia assistita per avere una migliore visibilit\u00e0 nelle manovre e volante sportivo multifunzione in pelle.<\/p>\n

Dispositivo di traino di facile sbloccaggio<\/p>\n

Come equipaggiamento a richiesta \u00e8 disponibile per EQA un dispositivo di traino con stabilizzazione del rimorchio ESP\u00ae. Lo sbloccaggio elettrico del gancio a testa sferica \u00e8 particolarmente comodo; l’interruttore di sbloccaggio e la spia di controllo si trovano nel portellone posteriore. Una volta sbloccato, il gancio a testa sferica pu\u00f2 essere ruotato verso l’esterno e, quando non serve pi\u00f9, viene riportato dietro il rivestimento del paraurti. Il carico rimorchiabile (non frenato\/frenato) di EQA 250 \u00e8 di 750 chilogrammi, mentre il carico verticale \u00e8 di 80 chilogrammi. Il dispositivo di traino \u00e8 omologato per un portabiciclette. I modelli a trazione integrale offrono un carico rimorchiabile maggiore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EQA \u00e8 la nuova porta di accesso all\u2019universo full electric di Mercedes-EQ. L’estetica che rimanda alla trazione elettrica testimonia il \u2018modern luxury\u2019 del marchio Mercedes-EQ. Sistemi di assistenza intelligenti sono al servizio del guidatore in modi diversi, ad esempio aiutandolo ad evitare incidenti o ad adottare una guida previdente e quindi particolarmente efficiente, o con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20226,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-20225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20225\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}