La\u00a0Mazda CX-30\u00a0\u00e8 una crossover di medie dimensioni che deriva dalla\u00a0berlina 3. La linea \u00e8 elegante,\u00a0con finestrini\u00a0piccoli, fiancate prive di nervature\u00a0e parte posteriore\u00a0rastremata. Il tutto avvolto da ampie protezioni in plastica nera che contornano la parte inferiore della carrozzeria. Proposta con la trazione anteriore o integrale, e con cambio manuale o automatico, ha interni parecchio ampi per\u00a0la categoria e un capiente bagagliaio (con portellone ad azionamento elettrico di serie) che pu\u00f2 ospitare anche oggetti di un certo ingombro. Vi \u00e8 poi sempre la possibilit\u00e0 di aumentare lo spazio di stivaggio abbattendo i sedili posteriori. La plancia, sinuosa, vanta forme classiche ma non banali, e comprende un\u00a0cruscotto con\u00a0tre grandi quadranti.\u00a0Quello al centro \u00e8 digitale e di assolutamente facile leggibilit\u00e0, come pure \u00e8 sempre molto pratica la gestione degli altri comandi. In generale le finiture sono di buon livello, con particolari molto curati (per esempio per quanto riguarda il volante per altro riscaldabile).<\/p>\n
Lunga 4.395 mm, larga 1.795, alta 1.530 e con un passo di 2.655 mm, sulle orme della media di Casa, la Mazda 3, la pratica e briosa Sport Utility del marchio giapponese evolve il Kodo design, ponendosi pi\u00f9 o meno a met\u00e0 strada fra la compatta CX-3 e la grande CX-5. Nell’abitacolo, lo spazio \u00e8 commisurato alle dimensioni esterne: si sta comodi in quattro, senza essere mai \u201cbloccati\u201d, neppure nella zona posteriore. Nell’abitacolo, con linee pulite ed essenziali, tutto \u00e8 orientato verso chi guida, con una palpebra per il cruscotto a forma di ala e il massiccio mobiletto centrale, che ospita l\u2019HMI Commander, tramite il quale si possono gestire diversi comandi secondari e l\u2019infotainment, che supporta Apple CarPlay e Android Auto ed \u00e8 gestibile attraverso un display da 8,8 pollici. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, il classico dispositivo che rileva la stanchezza e l\u2019attenzione del guidatore, nel caso della CX-30 dispone di funzionalit\u00e0 avanzate: valutando espressione del viso, angolazione della bocca e movimento delle palpebre, nelle situazioni di pericolo attiva un cicalino per richiamare l’attenzione di chi \u00e8 al volante. Ovviamente ricca e di ultima generazione anche la dotazione di tutti i sistemi di sicurezza e di aiuto al conducente. Tra questi si possono segnalare, ad esempio, il Cruising e traffic support. Costruita attorno alla piattaforma Skyactiv-Vehicle Architecture e supportata da sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a barra di torsione, la Mazda CX-30 adotta i motori a benzina e a gasolio della famiglia Skyactiv.<\/p>