{"id":19883,"date":"2020-12-26T15:54:00","date_gmt":"2020-12-26T14:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/la-nuova-generazione-di-mazda3-ha-tutto-per-piacere-e-per-un-viaggio-sicuro-e-confortevole\/"},"modified":"2020-12-26T15:54:00","modified_gmt":"2020-12-26T14:54:00","slug":"la-nuova-generazione-di-mazda3-ha-tutto-per-piacere-e-per-un-viaggio-sicuro-e-confortevole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/la-nuova-generazione-di-mazda3-ha-tutto-per-piacere-e-per-un-viaggio-sicuro-e-confortevole\/","title":{"rendered":"La nuova generazione di Mazda3 ha tutto per piacere e per un viaggio sicuro e confortevole"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il nuovo motore Mazda 2.0 litri Skyactiv-X che equipaggia la Mazda3, \u00e8 un eccezionale successo tecnico, il primo motore benzina di serie al mondo a disporre dei vantaggi dell\u2019accensione per compressione come quella dei diesel. Dopo l\u2019introduzione delle tecnologie motoristiche Skyactiv nel 2012, Skyactiv-X rappresenta il secondo passo di Mazda verso lo sviluppo del motore a combustione interna ideale. In particolare il motore Skyactiv-X \u00e8 dotato della rivoluzionaria accensione per compressione controllata da candela (SPCCI &#8211; Spark Controlled Compression Ignition) di Mazda. Questo motore dalla tecnologia radicalmente nuova \u00e8 in grado di passare senza soluzione di continuit\u00e0 fra la combustione convenzionale e l\u2019accensione per compressione, utilizzando la candela d\u2019accensione per attivare entrambi i tipi di combustione in modi diversi.\u00a0 Dato che il motore funziona per gran parte del tempo in una modalit\u00e0 molto efficiente, il sistema SPCCI interviene praticamente a tutti i regimi del motore tranne che nell\u2019avviamento a freddo, nelle fasi di riscaldamento iniziale e a carico molto elevato. In tali circostanze, il motore passa senza soluzione di continuit\u00e0 al funzionamento normale, innescando la combustione di una convenzionale miscela aria\/benzina di 14,7:1.\u00a0\u00a0 Combinando la brillantezza agli alti regimi di un motore a benzina con l\u2019efficienza nei consumi, la coppia e la rapidit\u00e0 di risposta di un diesel, il motore Skyactiv-X offre quattro principali vantaggi: risposta eccellente e grande fluidit\u00e0 di funzionamento, elasticit\u00e0, progressivit\u00e0, oltre a consumi eccellenti ed emissioni ridotte nell\u2019uso reale. Con miglioramenti particolarmente significativi a basso carico, il motore Skyactiv-X migliora i consumi e riduce le emissioni di CO2 e NOX. Lo Skyactiv-X della Mazda3 eroga 180 CV a 6.000 g\/min e una coppia massima di 224 Nm a 3.000 g\/min. Risponde alle norme Euro6d e nel ciclo WLTP combina un consumo medio di 5,4-6,9 l\/100km con emissioni di CO2 pari a 122-157 g\/km (dati della casa).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Lo Skyactiv-X della Nuova Mazda3 \u00e8 disponibile con il cambio manuale a 6 marce Skyactiv-MT (6MT) oppure con il cambio automatico a 6 rapporti Skyactiv-Drive (6AT). La gamma prevede la trazione anteriore sia per la versione hatchback sia per la berlina. I modelli hatchback sono disponibili a richiesta anche con l\u2019esclusiva trazione integrale (AWD) i-Activ di Mazda.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2719258977\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3085876564\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Rispetto alla precedente generazione l\u2019attuale Mazda3 dispone di linee pi\u00f9 morbide\u00a0ed \u00e8 pi\u00f9 compatta:\u00a0la lunghezza\u00a0passa da 4470 a 4460 (\u2013 10 mm) e\u00a0l\u2019altezza\u00a0da 1465 a 1435 (\u2013 30 mm); la larghezza di 1795 mm resta invece invariata. Il frontale diventa pi\u00f9 essenziale e sportivo, abbandonando le prese d\u2019aria laterali e incentrandosi sull\u2019ampia calandra centrale di colore nero lucido con trama esagonale, che sembra fondersi con i\u00a0nuovi proiettori full LED, pi\u00f9 sottili e che danno alla vettura un tocco pi\u00f9 \u201caggressivo\u201d. Le fiancate risultano pi\u00f9 pulite grazie alla nervatura inferiore meno marcata, cos\u00ec come gli imponenti montanti posteriori di forma arrotondata. \u00a0Il posteriore \u00e8 contraddistinto da un lunotto pi\u00f9 schiacciato sormontato da uno spoiler, con un portellone pi\u00f9 squadrato affiancato dai nuovi gruppi ottici a LED dai contorni fum\u00e9. In basso troviamo l\u2019estrattore nero lucido con\u00a0due veri terminali di scarico\u00a0cromati, per il piacere dei puristi.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Il bagagliaio<\/span>\u00a0<span lang=\"it-IT\">della Mazda3 non \u00e8 di quelli in cui trasportare oggetti di grande ingombro (per questo Mazda propone delle interessanti altre tipologie di veicolo), in quanto vincolato dalle forme della vettura, ma risulta comunque\u00a0nella media\u00a0rispetto alle altre vetture di segmento C. La capienza \u00e8 di\u00a0358 litri, che diventano\u00a01026\u00a0con i sedili posteriori abbattuti. I passeggeri posteriori seduti lateralmente hanno ottimo spazio a sufficienza per testa e gambe, mentre il terzo trover\u00e0 il tunnel centrale un pochino ostacolante per le gambe, soprattutto se si tratta di persone molto\u2026 alte.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Molto piacevoli gli interni della vettura. Dietro al volante multifunzione sono situati al centro il<\/span>\u00a0<span lang=\"it-IT\">display TFT da 7 pollici del computer di bordo<\/span>\u00a0<span lang=\"it-IT\">affiancato da tachimetro e contagiri analogici. Sopra, proiettato sul parabrezza, l\u2019Active Driving Display<\/span>\u00a0<span lang=\"it-IT\">(head up) fornisce velocit\u00e0 di marcia con relativi limiti e l\u2019intervento degli ADAS. Per quanto concerne ancora gli schermi, al centro del cruscotto spicca quello dell\u2019infotainment da 8,8 pollici, posizionato sopra i comandi del climatizzatore a doppia zona e al tunnel centrale, che comprende la leva del cambio manuale ed il controller del sistema multimediale. Sotto il bracciolo trova la sua collocazione un ampio vano portaoggetti con\u00a0porta USB<\/span>\u00a0<span lang=\"it-IT\">e\u00a0attacco 12 V. I sedili, infine, sono confortevoli e quello del conducente \u00e8 dotato di regolazioni elettriche.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il sistema di\u00a0infotainment\u00a0di Mazda3, il\u00a0Mazda Connect, viene visualizzato sul luminoso display centrale da 8,8 pollici privo di funzionalit\u00e0 touch. Bisogna quindi utilizzare il controller centrale a rotella, che comunque risulta intuitivo e di facile impiego. Smartphone e tablet possono comunicare con il sistema multimediale sia tramite bluetooth che via cavo USB; quest\u2019ultima opzione offre anche la compatibilit\u00e0 con\u00a0Android Auto\u00a0e\u00a0Apple CarPlay, di serie.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La suite di tecnologie di sicurezza i-ACTIVSENSE integrata nella Mazda3 assicura una protezione completa. Una delle funzionalit\u00e0 incluse \u00e8 il supporto intelligente di frenata in citt\u00e0 SCBS, che si avvale di sensori per monitorare continuamente la velocit\u00e0 e la distanza tra la vettura e gli ostacoli che la precedono. Sempre nel campo della sicurezza, Mazda3 viene equipaggiata con tutti i maggiori e moderni ritrovati del settore. Non mancano quindi, anche, l\u2019impianto antifurto, il sistema di chiamata d\u2019emergenza eCall, il freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold, l\u2019assistenza alla partenza in salita il sistem adi riconoscimento dei segnali stradali TSR (Traffic Sign Recognition)\/ Pre-Crash Safety conintervento attivo del freno SBS (Smart Brake Support), l\u2019allarme colpo di sonno DAA (Driver Attention Alert) o il controllo dinamico della stabilit\u00e0 DSC e controllo della trazione TCS\/ Assistenza al mantenimento di corsia LAS (Lane-keep Assist System)\/ Supporto intelligente di frenata in citt\u00e0 SCBS (Smart City Brake Support) con rilevamento dei pedoni e ciclisti cos\u00ec come il monitoraggio posteriore degli angoli morti BSM (Blind Spot Monitoring), allarme di traffico trasversale posteriore RCTA (Rear Cross Traffic Alert) e una completa dotazione di 7 airbag (frontali, laterali anteriori, ginocchia conducente, a tendina anteriori e posteriori).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In Svizzera, di listino (escluse promozioni) la Mazda3 hatchback \u00e8 disponibile negli allestimenti Ambition, Ambition Plus e Revolution con le motorizzazioni Skyactiv-G 122 e 150 e Skyactiv-X (trazione integrale) 180. Tutti i motori sono abbinati al cambio manuale a sei marce e i prezzi partono da 27&#8217;990 franchi.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il nuovo motore Mazda 2.0 litri Skyactiv-X che equipaggia la Mazda3, \u00e8 un eccezionale successo tecnico, il primo motore benzina di serie al mondo a disporre dei vantaggi dell\u2019accensione per compressione come quella dei diesel. 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