{"id":19846,"date":"2020-12-19T22:26:00","date_gmt":"2020-12-19T21:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/tanto-piacere-di-guida-con-la-versione-r-della-vw-t-roc\/"},"modified":"2020-12-19T22:26:00","modified_gmt":"2020-12-19T21:26:00","slug":"tanto-piacere-di-guida-con-la-versione-r-della-vw-t-roc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/tanto-piacere-di-guida-con-la-versione-r-della-vw-t-roc\/","title":{"rendered":"Tanto piacere di guida con la versione R della VW T-ROC"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-CH\">A due anni dal debutto, la crossover compatta\u00a0<\/span><span lang=\"fr-CH\">Volkswagen T-Roc\u00a0viene declinata in versione R, la pi\u00f9 \u201csportiva\u201d della gamma: con gli adattamenti del caso, riprende la meccanica della Golf R (i due modelli condividono la medesima piattaforma), cos\u00ec che a spingere la vettura ci pensa un performante motore 2,0 litri a quattro cilindri turbo a benzina in configurazione da 300 CV e 400 Nm di coppia massima). Il motore \u00e8 abbinato al piacevolissimo cambio robotizzato a doppia frizione DSG con 7 rapporti (selezionabili anche tramite le palette al volante sportivo multifunzione rivestito in pelle), mentre la trazione \u00e8 affidata al sistema integrale 4Motion che, tramite una frizione a comando elettroidraulico, modula la ripartizione della coppia fra i due assi in base alle condizioni di aderenza: nella marcia normale su fondo asciutto viene privilegiato l\u2019avantreno, ma se \u00e8 necessario, in pochi millisecondi la forza motrice pu\u00f2 essere inviata alle ruote posteriori.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Da vera sportiva della famiglia R di Volkswagen le prestazioni dichiarate per la\u00a0T-Roc R. Il costruttore, infatti, dichiara lo scatto da 0 a 100 km\/h in soli 4,8 secondi e una velocit\u00e0 di punta (limitata elettronicamente) di 250 km\/h.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-62225201\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-3116636899\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">A distinguere esteticamente la nuova \u201cR\u201d dalle\u00a0Volkswagen T-Roc\u00a0\u201cnormali\u201d ci sono elementi specifici della carrozzeria, a cominciare dai paraurti: quello anteriore ingloba prese d\u2019aria inferiori pi\u00f9 ampie, profili neri e inedite luci a led che ben si sposano con la mascherina dal design rivisto; il risultato \u00e8 un frontale dalla grinta inconfondibile, alla quale contribuiscono pure le complesse forme interne dei fari full led (di serie). Ad aumentare la \u201cprestanza\u201d della parte posteriore \u00e8 soprattutto l\u2019estrattore aerodinamico alla base dello scudo, ai lati del quale sbucano i quattro terminali di scarico abbinati a due a due. Tutt\u2019altro che esagerato lo spoiler che sovrasta il lunotto.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Per quanto riguarda i colori, il solo senza sovrapprezzo \u00e8 il bianco pastello (abbinabile al tetto nero in opzione); in alternativa ci sono il nero perlato e le verniciature metallizzate (anche con tetto a contrasto), che sono per\u00f2 offerte in opzione. Fra gli equipaggiamenti tecnici non di serie, \u00e8 disponibile lo scarico Performance in titanio sviluppato in collaborazione con lo specialista Akrapovi\u010d, che aggiunge note profonde al sound del quattro cilindri turbo e fa risparmiare 7 kg di peso. Oltre ai cerchi di 19\u201d, la\u00a0Volkswagen T-Roc R\u00a0offre di serie lo sterzo a demoltiplicazione variabile (diventa pi\u00f9 diretto al crescere dell\u2019angolo di rotazione, cos\u00ec da valorizzare la guida sportiva senza, tuttavia, risultare nervoso e richiedere troppe correzioni quando si viaggia con ritmi rilassati); rivisto in funzione delle cresciute prestazioni l\u2019impianto frenante, che mette a disposizione dischi di diametro maggiorato (quelli anteriori misurano 43 cm) e pinze con il logo R.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019abitabilit\u00e0 di questa sportivissima variante\u00a0R\u00a0ricalca quella delle altre versioni della\u00a0Volkswagen T-Roc: a bordo trovano comodamente posto quattro adulti, e lo spazio per le gambe non manca nemmeno per i passeggeri posteriori (che, inoltre, dispongono di bocchette di climatizzazione dedicate. Buona la capacit\u00e0 del bagagliaio, che con i cinque posti in uso \u00e8 di 392 litri (contro i 445 disponibili nelle versioni a trazione anteriore, quindi prive degli organi della trasmissione integrale 4Motion), e sale a 1237 litri abbattendo lo schienale diviso in due. Il portellone con movimento elettrico \u00e8 proposto in opzione.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nuova T-Roc R \u00e8 disponibile a partire da 50&#8217;100 franchi (di listino).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Panoramica di dettagli selezionati dell\u2019equipaggiamento di serie:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022221 kW (300 CV) e 400 Nm<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Trazione integrale 4MOTION<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Cambio a doppia frizione a 7 rapporti<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Sterzo progressivo<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Assetto sportivo<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Modalit\u00e0 Race<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Launch Control<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Impianto di scarico a doppio tubo a sinistra e a destra<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Cerchi in lega leggera da 18 pollici \u00abSpielberg\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Impianto frenante da 17 pollici<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nuova T-Roc R costa CHF 50\u2019100.\u2013, compreso un ricco equipaggiamento di serie.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Possibili equipaggiamenti speciali:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Impianto di scarico \u00abPerformance\u00bb R, silenziatori terminali in titanio<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Cerchi in lega leggera da 19 pollici \u00abPretoria\u00bb in Dark Graphite opaco<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Inserti decorativi \u00abLapiz Blue opaco\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Regolazione adattiva dell\u2019assetto DCC<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u2022Sistema audio \u00abbeats\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Possibili equipaggiamenti speciali:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Impianto di scarico \u00abPerformance\u00bb R, silenziatori terminali in titanio<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Cerchi in lega leggera da 19 pollici \u00abPretoria\u00bb in Dark Graphite opaco<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Inserti decorativi \u00abLapiz Blue opaco\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Regolazione adattiva dell\u2019assetto DCC<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sistema audio \u00abbeats\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nuova T-Roc R \u00e8 disponibile a partire da 50&#8217;100 franchi (di listino).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A due anni dal debutto, la crossover compatta\u00a0Volkswagen T-Roc\u00a0viene declinata in versione R, la pi\u00f9 \u201csportiva\u201d della gamma: con gli adattamenti del caso, riprende la meccanica della Golf R (i due modelli condividono la medesima piattaforma), cos\u00ec che a spingere la vettura ci pensa un performante motore 2,0 litri a quattro cilindri turbo a benzina [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19847,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-19846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}