{"id":19806,"date":"2020-12-17T19:29:00","date_gmt":"2020-12-17T18:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/il-parlamento-da-impulso-alla-propulsione-a-biogas-nel-trasporto-merci\/"},"modified":"2020-12-17T19:29:00","modified_gmt":"2020-12-17T18:29:00","slug":"il-parlamento-da-impulso-alla-propulsione-a-biogas-nel-trasporto-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/il-parlamento-da-impulso-alla-propulsione-a-biogas-nel-trasporto-merci\/","title":{"rendered":"Il Parlamento d\u00e0 impulso alla propulsione a biogas nel trasporto merci"},"content":{"rendered":"

Dopo il Consiglio degli Stati, ora anche il Consiglio nazionale ha preso una decisione storica per il trasporto merci svizzero con l\u2019obiettivo di incentivare i veicoli commerciali a emissioni ridotte e i camion a biogas. In futuro l\u2019impiego di biogas e biogas liquefatto (LBG, liquefied bio gas) permetter\u00e0 dunque un risparmio sulla TTPCP.<\/span><\/p>\n

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Ogni giorno aziende di trasporto e spedizionieri devono fare i conti con i costi. Oltre alle tratte e agli orari del trasporto, cercano di ottimizzare anche i costi d\u2019esercizio. Nel nostro paese una voce di spesa fissa per definire il prezzo dei servizi di trasporto \u00e8 la TTPCP. La tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni \u00e8 una tassa federale che dipende dal peso totale del veicolo, dal livello di emissione nonch\u00e9 dai chilometri percorsi in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein.<\/p>

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Finora solo i camion a propulsione elettrica hanno beneficiato di un\u2019esenzione dalla TTPCP. Secondo la mozione presentata nel 2019 alla Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio degli Stati, e accolta prima dal Consiglio degli Stati e ora anche dal Consiglio nazionale, il Consiglio federale deve dunque adeguare regolarmente ai nuovi sviluppi tecnologici leggi e ordinanze nell\u2019ambito dei veicoli commerciali. <\/span>Di conseguenza, ulteriori veicoli commerciali con motori alternativi potranno beneficiare di una riduzione della TTPCP.<\/span><\/p>\n

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I vantaggi sono notevoli anche per i camion alimentati a biogas o LBG. Vediamoli con un piccolo esempio: un camion da 40 tonnellate con vecchio motore diesel (Euro 0, 1, 2) deve versare una TTPCP di oltre 99\u2019000 franchi per una prestazione annua di 80\u2019000 chilometri. <\/span>Ma anche un camion con un moderno motore diesel Euro 6 e quindi emissioni molto pi\u00f9 basse non \u00e8 da meno, con un contributo di quasi 73\u2019000 franchi l\u2019anno.<\/span><\/p>\n

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In futuro per i mezzi pesanti alimentati con gas rinnovabile \u00e8 prevista un\u2019esenzione parziale. La precisa entit\u00e0 di questa riduzione sar\u00e0 chiara appena sar\u00e0 disponibile l\u2019avamprogetto di attuazione relativo alla mozione. Una cosa per\u00f2 \u00e8 gi\u00e0 certa: l\u2019impiego di biogas e LBG ripagher\u00e0 le aziende di logistica. A trarne vantaggio sar\u00e0 anche l\u2019ambiente: l\u2019anno scorso l\u2019Ufficio federale di statistica ha stimato per il trasporto merci svizzero una prestazione di 17\u2019800 milioni di chilometri-tonnellata. Svolgendo al pi\u00f9 presto almeno una parte di queste operazioni con camion a biogas o LBG, si potrebbero risparmiare notevoli quantit\u00e0 di CO2. Diverse aziende svizzere di logistica stanno gi\u00e0 rinnovando le loro flotte di veicoli, puntando su gas rinnovabili per ridurre i gas serra.<\/p>\n

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L\u2019industria svizzera del gas si impegna gi\u00e0 da anni alla promozione di veicoli commerciali a emissioni ridotte. La decisione del Parlamento \u00e8 stata dunque accolta con grande favore. \u00abOggi la circolazione stradale \u00e8 la principale causa dei gas serra in Svizzera. I carburanti privi di fossili come biogas, LBG e idrogeno possono contribuire enormemente, soprattutto nel trasporto merci, al raggiungimento degli obiettivi ambientali e climatici della Svizzera\u00bb, spiega Daniela Decurtins, direttrice dell\u2019Associazione svizzera dell\u2019industria del gas ASIG. \u00abSiamo felici di vedere che la politica crei condizioni quadro vantaggiose a favore di chi utilizza veicoli commerciali senza fossili con motori alternativi\u00bb.<\/p>\n

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