![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
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Gli aggregati benzina, tutti 1,2 litri Euro 6d mettono a disposizione potenze tra i 100 e i 155 CV. Tutti sono abbinati al sistema Stop&Start e possono essere dotati o con il cambio manuale a 6 marce o con l\u2019automatico ad otto velocit\u00e0 (1,2 100 CV solo manuale, 1,2 155 CV solo automatico). Tra le varie scelte \u00e8 possibile optare per la versione 130 CV con cambio manuale che eroga sufficiente potenza e sa ben disbrigarsi in tutte le situazioni, contenendo anche i consumi. Per quanto concerne la propulsione a gasolio la gamma di motori \u00e8 quella dell\u20191,5 litri. Nella versione da 100 CV \u00e8 abbinato esclusivamente al preciso cambio manuale a sei marce, in quella da 130 CV con la scatola automatica ad otto velocit\u00e0. Tutte le motorizzazioni, comprese l\u2019elettrica, hanno un selettore di potenza che passa da\u00a0Eco, Normale e Sport. <\/p>\n
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Se la precedente\u00a0Peugeot 2008\u00a0aveva nell\u2019eleganza \u201calla francese\u201d il punto di forza, questo nuovo modello punta di pi\u00f9 sulla grinta, e ha una forte personalit\u00e0. Il frontale riprende gli elementi stilistici pi\u00f9 caratteristici della 208: nelle pi\u00f9 ricche versioni con fari full led, le luci diurne sono composte da tre listelli obliqui che si abbinano agli \u201cartigli\u201d luminosi nel paraurti, e i fanali, anch\u2019essi con tre elementi luminosi inclinati, sono collegati da una fascia nera. Molto particolare \u00e8 la zona sagomata \u201ca punta di freccia\u201d che parte da met\u00e0 porta posteriore e si allarga all\u2019indietro.<\/p>\n
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Ci sono poi estesi profili protettivi che contornano tutta la zona inferiore della carrozzeria. La calandra frontale molto verticale, il cofano orizzontale impreziosito da nervature e le luci a led poste lateralmente allo scudo paraurti anteriore contribuiscono a dare una chiara immagine di SUV al veicolo. Le fiancate laterali verticali e i cerchi da 18\u201d di serie rendono ancora pi\u00f9 muscolosa e compatto il design.\u00a0 Il posteriore \u00e8 caratterizzato da una fascia nero brillante che raccorda i gruppi ottici.\u00a0<\/p>\n
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A disposizione, inoltre, per il mercato svizzero, gli allestimenti ACTIVE, ALLURE, GT LINE e GT con prezzi (di listino) che partono da 25’850 franchi.<\/p>\n
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La nuova\u00a0Peugeot 2008\u00a0dispone, inoltre, un abitacolo accogliente e adatto per quattro adulti, che dispongono di buono spazio per le gambe e sopra la testa. Il\u00a0bagagliaio offre 10 litri pi\u00f9 di prima e\u00a0prevede il pianale con altezza regolabile (su due livelli, distanti 10 cm fra loro), oltre che posizionabile a 45\u00b0, per accedere facilmente al doppio fondo. A seconda della versione e della configurazione dei sedili posteriori (frazionabili e ribaltabili a 1\/3 o a 2\/3) il bagagliaio offre fino a un massimo di 1’467 litri.<\/p>\n
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La plancia \u00e8 movimentata, molto moderna, con profondi incavi nella parte alta, riusciti inserti che ricordano la fibra di carbonio e un’elegante consolle nera lucida. Quest’ultima ospita dei tasti molto curati e un portaoggetti dotato (in opzione) della funzione di ricarica senza fili per il cellulare. Il sistema multimediale con schermo \u201ctouch\u201d (rivolto verso il guidatore) di 7\u201d include i protocolli Apple Car Play e Android Auto e ben quattro\u00a0prese Usb. In opzione \u00e8 possibile dotare la 2008 di un display da 10 pollici. Comodi i sedili sportivi nella sagomatura, dall’imbottitura piuttosto morbida e con regolazioni ampie e precise.<\/p>\n
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Tutte le\u00a0Peugeot 2008\u00a0hanno di serie la frenata automatica di emergenza, il mantenimento in corsia, il \u201cclima\u201d, i retrovisori sbrinabili e i sensori di parcheggio posteriori e molto altro ancora. \u00a0Completi, quindi gli\u00a0equipaggiamenti e gli aiuti alla guida (ADAS)\u00a0che comprendono pure, come brevemente accennato, il Drive Assist di livello 2 con Lane Positioning Assist; l\u2019Adaptive Cruise Control (con funzione Stop & Go abbinata al cambio automatico EAT8); il\u00a0Park Assist che agisce direttamente sullo sterzo per entrare e uscire dai parcheggi e necessita solo di 60 cm aggiuntivi rispetto alla lunghezza del veicolo;\u00a0l\u2019Active Safety Brake, con rilevamento di pedoni e ciclisti, di giorno e di notte, da 5 fino a 140 km\/h; l\u2019Active Lane Departure Warning, ; il\u00a0Driver Attention Alert; l\u2019High Beam Assist, che cummuta automatica gli abbaglianti\/anabbaglianti; l\u2019Extended Traffic Sign Recognition, per il riconoscimento dei cartelli; lo\u00a0Speed Limit Detection\u00a0che permette la lettura dei cartelli stradali con suggerimento del limite di velocit\u00e0 e\u00a0l\u2019Active Blind Corner Assist.<\/p>\n
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Non manca neppure, come oramai tipico della casa francese il famoso Peugeot i-Cockpit\u00a0che prevede, tra l\u2019altro,\u00a0 il volante compatto, il touch-screen che a seconda delle versioni \u00e8 di 10 pollici (di serie o in opzione, come gi\u00e0 accennato) e l\u2019innovativo quadro strumenti Digital display 3D che riporta le informazioni come in un ologramma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tecnologia e design si fondono perfettamente nel\u00a0nuovo crossover Peugeot 2008. La vettura \u00e8 stata totalmente rivista rispetto al modello che l\u2019ha preceduta e\u00a0riprende molto della berlina 208\u00a0sia per quanto riguarda la tecnologia di bordo sia per la filosofia, alimentazioni e motorizzazioni comprese. \u00a0 Peugeot 2008\u00a0\u00e8 una crossover compatta interamente nuova che \u00e8 anche un po\u2019 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19747,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-19746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}