{"id":19066,"date":"2020-07-08T18:39:00","date_gmt":"2020-07-08T16:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/audi-q4-sportback-e-tron-concept-finestra-sul-futuro\/"},"modified":"2020-07-08T18:39:00","modified_gmt":"2020-07-08T16:39:00","slug":"audi-q4-sportback-e-tron-concept-finestra-sul-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/audi-q4-sportback-e-tron-concept-finestra-sul-futuro\/","title":{"rendered":"Audi Q4 Sportback e-tron concept: finestra sul futuro"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Tecnicamente gemelle, le concept Audi Q4 e-tron e Audi Q4 Sportback e-tron sono caratterizzate da configurazioni di carrozzeria differenti cui corrispondono caratteri unici e peculiari. Dopo l\u2019unveiling in occasione del Salone di Ginevra 2019 di Audi Q4 e-tron concept, anticipazione del primo SUV elettrico compatto di Ingolstadt, ora la Casa dei quattro anelli svela Audi Q4 Sportback e-tron concept. Il secondo SUV coup\u00e9 della gamma a elettroni \u00e8 atteso al debutto nella versione di serie nel 2021.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Due varianti di carrozzeria, due caratteri distinti: da un lato Audi Q4 e-tron, caratterizzata dalla versatilit\u00e0 tipica degli sport utility, dall\u2019altro Audi Q4 Sportback e-tron, forte del dinamismo e dell\u2019eleganza che contraddistinguono i SUV coup\u00e9 dei quattro anelli. Le show car della gamma Q4 condividono sostanzialmente le dimensioni, dato che entrambe sono lunghe 4,6 metri sebbene la versione Sportback superi di 1 cm la \u201csorella\u201d e \u2013 alla luce dell\u2019altezza di 1,6 metri \u2013 sia 1 cm pi\u00f9 bassa. Identici la larghezza di 1,9 metri e il passo di 2,77 metri.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1508893201\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2109184245\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La vicinanza tra i due modelli \u00e8 rimarcata dalla comune dotazione tecnica: entrambe possono contare, nella configurazione top di gamma, su di un powertrain composto da due motori elettrici in grado di erogare complessivamente una potenza massima di 306 CV, scaricata a terra grazie alla trazione integrale quattro elettrica. Audi Q4 e-tron concept e Audi Q4 Sportback e-tron concept scattano da 0 a 100 km\/h in 6,3 secondi, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 autolimitata a 180 km\/h.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La batteria ad alta tensione, collocata tra gli assali in corrispondenza del sottoscocca, ha una capacit\u00e0 di 82 kWh. L\u2019autonomia di oltre 450 chilometri (secondo il ciclo combinato WLTP) definisce nuovi standard per la categoria. Le varianti caratterizzate dalla sola trazione posteriore possono contare su percorrenze ancor pi\u00f9 generose: oltre 500 km WLTP a ogni ricarica completa. Audi Q4 e-tron concept e Audi Q4 Sportback e-tron concept adottano la piattaforma modulare elettrica (MEB) che il Gruppo Volkswagen destiner\u00e0 a molteplici modelli a zero emissioni, spaziando dalle berline compatte alle auto di medie dimensioni. La versione Sportback della show car, nello specifico, anticipa il settimo modello elettrico di serie che Audi presenter\u00e0 entro il 2021.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Estrattore a onda, blister quattro e gli stilemi della gamma e-tron<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La configurazione di carrozzeria Sportback vede la linea del tetto raccordarsi ai montanti posteriori marcatamente inclinati e, in corrispondenza dell\u2019angolo inferiore dei cristalli, confluisce nello spoiler. Visivamente, Audi Q4 Sportback e-tron concept appare pi\u00f9 lunga rispetto ad Audi Q4 e-tron concept. La zona posteriore \u00e8 caratterizzata dalla banda luminosa che unisce i gruppi ottici: un elemento stilistico ripreso dalla \u201csorella\u201d e da Audi e-tron Sportback, al pari del motivo a V dei segmenti a LED che compongono la firma luminosa. I SUV concept condividono l\u2019estrattore dalla conformazione tutt\u2019altro che comune \u2013 \u201ca onda\u201d \u2013 fortemente caratterizzato dai listelli orizzontali e dal logo e-tron illuminato al centro.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Nella zona anteriore, il single frame con il logo dei quattro anelli permette fin dal primo sguardo d\u2019identificare Audi Q4 Sportback e-tron concept come un\u2019Audi. Un\u2019Audi a trazione elettrica. Analogamente ad Audi e-tron, prima vettura di serie a zero emissioni del Brand di Ingolstadt, anche la nuova concept \u00e8 caratterizzata da una superficie parzialmente chiusa all\u2019interno dell\u2019ampia cornice ottagonale che funge da calandra.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un ulteriore tratto distintivo del Marchio \u00e8 rappresentato dai passaruota pronunciati: uno stilema caratteristico dei pi\u00f9 recenti modelli Audi e ispirato alla leggendaria Ur-quattro del 1980. Nel caso di Audi Q4 e-tron concept e Audi Q4 Sportback e-tron concept, i blister quattro sono caratterizzati da linee armoniose e fluide che regalano alle fiancate un look unico. Analogamente ad Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, viene evidenziata la zona sottoporta tra gli assali, in corrispondenza della batteria, centro energetico dei SUV. I grandi cerchi da 22 pollici evocano le potenzialit\u00e0 delle concept Audi Q4 e-tron e Audi Q4 Sportback e-tron.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La verniciatura nella tonalit\u00e0 \u201cKinetic grey\u201d, una tinta metallizzata a effetto perla con riflessi verdi in funzione dell\u2019incidenza della luce, \u00e8 a contrasto rispetto alle sezioni inferiori della carrozzeria in grigio scuro. Una soluzione che enfatizza l\u2019impronta a terra della vettura.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Abitabilit\u00e0 di classe superiore e realt\u00e0 aumentata<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il passo di 2,77 metri \u00e8 degno di vetture di categoria superiore, a tutto vantaggio dell\u2019abitabilit\u00e0, ulteriormente rafforzata dall\u2019assenza del tunnel dell\u2019albero di trasmissione. La disponibilit\u00e0 di spazio in abitacolo \u00e8 eccellente considerando l\u2019alloggiamento riservato alle gambe degli occupanti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La generosa abitabilit\u00e0 \u00e8 sottolineata dai colori degli interni. Tonalit\u00e0 chiare e calde dominano la parte superiore dell\u2019abitacolo, mentre la moquette scura in corrispondenza del pianale crea un piacevole contrasto. Il cielo dell\u2019abitacolo, i montanti e la plancia sono rivestiti in microfibra bianca e beige. L\u2019attenzione alla sostenibilit\u00e0 non si manifesta esclusivamente attraverso la trazione elettrica: il rivestimento del pianale \u00e8 realizzato mediante materiali riciclati. I quattro sedili con appoggiatesta integrati sono rivestiti in Alcantara, piacevole al tatto e lavorato con cura artigianale.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dietro al volante spicca il display dell\u2019Audi virtual cockpit che riporta le indicazioni pi\u00f9 importanti relative a velocit\u00e0, stato di carica e navigazione. Una novit\u00e0 \u00e8 costituita dall\u2019head-up display con funzioni di realt\u00e0 aumentata, in grado di sovrapporre alla visualizzazione della strada le informazioni pi\u00f9 importanti, ad esempio le frecce direzionali per la svolta.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">In corrispondenza delle razze del volante sono presenti comandi touch per le funzioni utilizzate con maggiore frequenza. Al centro della plancia, al vertice della console, \u00e8 presente un touchscreen da 12,3 pollici orientato verso il conducente, dedicato alla gestione delle funzioni d\u2019infotainment e delle funzioni vettura. Al di sotto di questo display, una serie di comandi consente d\u2019impostare la climatizzazione. La consolle assume la forma di uno spazioso scomparto con postazione di carica per lo smartphone, non dovendo ospitare elementi funzionali come la leva del cambio o l\u2019azionamento del freno di stazionamento. Una raffinata superficie orizzontale funge da rivestimento della zona anteriore della consolle e integra il tasto di selezione della modalit\u00e0 di marcia. Quanto alle portiere, alle classiche tasche portaoggetti si aggiunge un\u2019ingegnosa soluzione che consente di stivare le bottiglie in vani specifici, facilmente raggiungibili.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Prestazioni all\u2019insegna dell\u2019efficienza, batteria da 82 kWh e ricarica a 125 kW<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La piattaforma modulare elettrica MEB porta in dote un\u2019ampia gamma di powertrain e livelli di potenza. La versione Performance \u00e8 caratterizzata da un motore a zero emissioni in corrispondenza di ciascun assale. Una soluzione che costituisce la base tecnica per l\u2019operare della trazione integrale quattro elettrica. Non esiste collegamento meccanico tra gli assali; l\u2019elettronica garantisce la ripartizione ottimale della coppia in poche frazioni di secondo. Il nuovo SUV coup\u00e9 elettrico \u00e8 cos\u00ec in grado di assicurare un\u2019elevata motricit\u00e0 su ogni fondo stradale e con ogni condizione meteorologica.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Per ottenere il massimo rendimento, nella maggior parte dei casi Audi Q4 Sportback e-tron concept utilizza in misura prevalente, quando non esclusiva, il motore elettrico posteriore (un propulsore sincrono a magneti permanenti). Qualora il conducente richieda pi\u00f9 potenza di quanta il motore elettrico posteriore possa fornire, oppure, proattivamente, prima che la motricit\u00e0 si riduca a causa delle condizioni del fondo o dello stile di guida, l\u2019elettronica ripartisce la coppia all\u2019avantreno attivando il propulsore asincrono anteriore. Ci\u00f2 avviene anche in modo predittivo, ovvero ancor prima che si presenti uno slittamento o in caso di tendenza sottosterzante o sovrasterzante.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il motore elettrico posteriore eroga una potenza di 204 CV e una coppia di 310 Nm, mentre quello anteriore si attesta a 102 CV e 150 Nm. La potenza di sistema \u00e8 di 306 CV. La batteria, inserita nel pianale della vettura, ha una capacit\u00e0 \u2013 come accennato \u2013 di 82 kWh e rende possibile un\u2019autonomia di oltre 450 chilometri secondo il ciclo WLTP. La ricarica a 125 kW consente di ripristinare gran parte dell\u2019energia nell\u2019accumulatore (80%) in meno di 30 minuti.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">All\u2019eccellente autonomia della vettura contribuiscono, analogamente ad Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, la ridotta resistenza aerodinamica (il CX \u00e8 pari a 0,26, mentre la \u201csorella\u201d Audi Q4 e-tron concept fa registrare un CX di 0,27) e la raffinata strategia di recupero dell\u2019energia, cui si affiancano sia l\u2019innovativo sistema di gestione termica del powertrain e degli accumulatori sia la pompa di calore a CO2.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Equilibrata ripartizione dei pesi e sospensioni adattive<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un fattore determinante per il carattere sportivo e il dinamismo dell\u2019auto \u00e8 costituito dalla collocazione in posizione ribassata dei componenti del powertrain. La batteria ad alto voltaggio, il cui peso di attesta a 510 kg, ha la forma di un blocco ampio e piatto ed \u00e8 posizionata tra gli assali, sotto la cellula abitacolo. Tale collocazione garantisce ad Audi Q4 Sportback e-tron concept un baricentro in linea con quello di una berlina tradizionale. Grazie a un rapporto prossimo all\u2019ottimale (50:50), la distribuzione delle masse tra gli assali \u00e8 assolutamente equilibrata. Le sospensioni, analogamente ad Audi Q4 e-tron concept, seguono uno schematismo McPherson con ammortizzatori adattivi all\u2019avantreno, multilink al retrotreno. Molle e ammortizzatori non sono coassiali.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Piattaforma MEB: nata per la mobilit\u00e0 elettrica<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">MLB e MQB: il pianale modulare longitudinale e il pianale modulare trasversale del Gruppo Volkswagen evocano una storia di successo in tutti i segmenti. Progettati prevalentemente per i motori a combustione, ora vengono affiancati da una novit\u00e0 epocale: la piattaforma modulare elettrica MEB, sviluppata esclusivamente per i veicoli a zero emissioni. Assali, valori d\u2019interasse, propulsori, logiche di collocazione delle batterie ed elettroniche di potenza nascono per la sola trazione elettrica. Il posizionamento e dimensionamento degli accumulatori sono ottimizzati in modo indipendente, senza tenere conto dei compromessi connaturati ai pianali MLB e MQB.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il pianale MEB porta in dote enormi potenzialit\u00e0 a livello di sinergie. Questa piattaforma funge infatti da base soprattutto per le vetture elettriche di segmento C, caratterizzate da grandi volumi di produzione. Il ricorso a una piattaforma comune rende possibili molteplici collaborazioni multimarca: le tecnologie vengono sviluppate sinergicamente e destinate a diversi modelli a zero emissioni. Grazie al pianale MEB, la mobilit\u00e0 elettrica trionfa anche nel segmento delle vetture compatte, dove il prezzo riveste un\u2019importanza determinante.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">20 modelli totalmente elettrici entro il 2025<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Con l\u2019anteprima mondiale del SUV a zero emissioni Audi e-tron, avvenuta a settembre 2018, il Marchio dei quattro anelli ha lanciato la propria offensiva sul fronte della mobilit\u00e0 elettrica. Entro il 2025, Audi potr\u00e0 contare su venti modelli a trazione esclusivamente elettrica, generando circa il 40% del proprio fatturato mediante modelli a elevata elettrificazione. All\u2019interno di questa ampia famiglia di vetture, il segmento dei SUV include Audi e-tron e Audi e-tron Sportback. Verr\u00e0 inoltre realizzata una serie di modelli con carrozzeria \u201cclassica\u201d, Avant e Sportback. L\u2019offerta si estender\u00e0 a tutti i principali segmenti di mercato, dalla classe compatta alla categoria di lusso.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Consumi, autonomia e prestazioni delle vetture citate*<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">e-tron 55 quattro \u2013 22,4\/26,4 kWh\/100 km \u2013 355\/436 km \u2013 da 0 a 100 km\/h in 5,7 secondi \u2013 200 km\/h di velocit\u00e0 massima<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">e-tron 50 quattro \u2013 22,3\/26,6 kWh\/100 km \u2013 276\/336 km \u2013 da 0 a 100 km\/h in 6,8 secondi \u2013 190 km\/h di velocit\u00e0 massima<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">e-tron Sportback 55 quattro \u2013 21,9\/26,0 kWh\/100 km \u2013 370\/446 km \u2013 da 0 a 100 km\/h in 5,7 secondi \u2013 200 km\/h di velocit\u00e0 massima<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">e-tron Sportback 50 quattro \u2013 21,7\/26,2 kWh\/100 km \u2013 280\/347 km \u2013 da 0 a 100 km\/h in 6,8 secondi \u2013 190 km\/h di velocit\u00e0 massima<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">*Dati relativi ai consumi rilevati nel ciclo combinato secondo lo standard WLTP ed espressi sotto forma di range soggetti a differenze in funzione degli equipaggiamenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tecnicamente gemelle, le concept Audi Q4 e-tron e Audi Q4 Sportback e-tron sono caratterizzate da configurazioni di carrozzeria differenti cui corrispondono caratteri unici e peculiari. 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