![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nLa posizione di\u00a0guida non molto alta ricorda quella di una berlina e il sedile soffice \u00e8 confortevole (optional la funzione massaggio).<\/p>\n
Anche se stiamo parlando di un\u00a0SUV, le dimensioni della DS3 Crossback sono da vera compatta. Infatti, il modello \u00e8 lungo appena 4 metri e 12 cm, largo 1 metro e 98 cm e alto 1 metro e 53 cm. Il passo di 2 metri e 58 cm garantisce comunque una buona abitabilit\u00e0 interna soprattutto per 4 occupanti. Il bagagliaio, invece, con la sua forma irregolare risulta tra i pi\u00f9 piccoli della categoria, con dimensioni che vanno dai 350 ai 1.050 litri con i sedili posteriori abbattuti, ma che consente comunque lo stivaggio anche di oggetti piuttosto ingombranti.<\/p>\n
Nata per portare il concetto di premium anche nei segmenti inferiori del mercato, la\u00a0DS3 Crossback\u00a0riprende alcuni dettagli dalla sorella maggiore\u00a0DS7 Crossback\u00a0mettendo al primo posto lo stile e la qualit\u00e0. La grande calandra anteriore a diamante, denominata\u00a0DS\u00a0Wings, include attraverso degli elementi cromati anche i gruppi ottici allungati\u00a0Full Led\u00a0che possono essere equipaggiati con la tecnologia Matrix Beam che garantisce la miglior visibilit\u00e0 in qualsiasi condizione senza andare a infastidire gli altri utenti della strada.<\/p>\n
Come per gli esterni, anche la parte interna della vettura, come gi\u00e0 accennato, \u00e8 stata pensata per marcare il concetto di stile e design. Il\u00a0tema romboidale\u00a0si ripete in molti elementi della plancia come ad esempio i bocchettoni dell\u2019aria condizionata e la grafica della strumentazione digitale. La qualit\u00e0 non manca grazie a materiali ricercati e finiture curate, elementi classici del marchi DS.<\/p>\n
Quello che assolutamente non manca \u00e8 la tecnologia. Il cruscotto digitale ospita uno schermo da 7 pollici che pu\u00f2 essere personalizzato in base alle preferenze ed esigenze del conducente mentre la plancia centrale \u00e8 arricchita nella parte superiore da uno schermo\u00a0touchscreen da 10,3 pollici, dotato di serie di\u00a0Apple CarPlay e AndroidAuto, che permette di gestire il sistema multimediale, il sistema di climatizzazione e alcune altre funzioni del veicolo.<\/p>\n
La DS3 Crossback viene proposta con alimentazioni differenti. A disposizione, infatti, tre modelli con aggregato a benzina dotati del motore turbo a 3 cilindri PureTech da 1,2 litri declinato in potenze da 100, 130 e 155 cavalli. Il primo \u00e8 abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti mentre gli altri due sono equipaggiati con una trasmissione\u00a0automatica a 8 rapporti. Per quanto riguarda il\u00a0diesel,\u00a0presente a listino fino ad esaurimento scorte, a disposizione c\u2019\u00e8\u00a0 il propulsore da 1,5 litri BlueHdi con cambio manuale a 6 rapporti (102 cavalli) e con cambio automatico a 8 rapporti (130 cavalli).<\/p>\n
I consumi della DS3 Crossback variano in base al tipo di alimentazione scelta. Secondo i dati basati sul protocollo WLTP, i motori a benzina hanno valori che vanno dai\u00a05,4 ai 6,7 l\/100 km. Passando ai diesel, i valori scendono leggermente e si attestano dai\u00a04,5 ai 5,4 l\/100 km (dati del costruttore).<\/p>\n
La\u00a0DS3 Crossback\u00a0viene offerta a listino in 4 allestimenti differenti. Ecco le principali caratteristiche di ognuno che si aggiungono all\u2019equipaggiamento di serie che comprende: Cruise Control, Radio DAB, frenata d\u2019emergenza automatica, sistema di mantenimento della corsia e molti altri. In Svizzera l\u2019offerta si delinea nei due allestimenti:<\/p>\n
\n- \n
SO CHIC:\u00a0rispetto alla dotazione di serie offre cerchi in lega da 17 pollici Dubai, i vetri oscurati e la radio touchscreen da 7 pollici con USB Bluetooth e 8 altoparlanti oltre ad elementi come il DS Wings cromato, i sedili e il cruscotto in tessuto TEP Bronzo e la plafoniera LED.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
PERFORMANCE LINE: rispetto alla versione SO CHIC offre il selettore per le modalit\u00e0 di guida DS Sensorial Drive (solo con cambio automatico) e alcuni dettagli di design come la calandra nera opaca, i sedili neri Performance Line e il cruscotto in Alcantara, la pedaliera in alluminio e il telecomando con personalizzazione in trama DS.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
I prezzi, a dipendenza della motorizzazione e del tipo di cambio oscillano tra i 31’400 e i 38’900 franchi. Come accennato gli aggregati benzina sono proposti nelle varianti PureTech 100 (con il cambio manuale a sei marce), 130 e 155 (con cambio automatico a 8 rapporti). L\u2019offerta diesel \u00e8 costituita dai BluHDi 100 (cambio manuale) e 130 (cambio automatico). In listino pure una versione elettrica E-Tense 136. I due allestimenti possono essere ulteriormente impreziositi con gli elementi Bastille, Performance, Rivoli e Opera (alcuni elementi con sovrapprezzo e in opzione). Le potenze dei propulsori variano tra i 100 e i 155 CV; le coppie massime tra 205 e 300 Nm e le velocit\u00e0 massime tra i 180 e i 208 km\/h.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La sorella minore della DS 7 \u00e8 un’elegante B-Suv lunga 4 metri e 12 centimetri. Ottima l’accessibilit\u00e0 all’abitacolo, che offre uno spazio ben sfruttato, senza limiti particolari anche per chi siede dietro, sia in altezza sia in larghezza che per le ginocchia. Per quanto riguarda la strumentazione tutto \u00e8 concentrato nel display digitale da 7 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18969,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-18968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-su-strada"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18968\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}