{"id":18869,"date":"2020-07-16T19:06:00","date_gmt":"2020-07-16T17:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/modello-di-riferimento-da-45-anni-la-porsche-911-turbo\/"},"modified":"2021-08-25T11:42:27","modified_gmt":"2021-08-25T09:42:27","slug":"modello-di-riferimento-da-45-anni-la-porsche-911-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/modello-di-riferimento-da-45-anni-la-porsche-911-turbo\/","title":{"rendered":"Modello di riferimento da 45 anni: la Porsche 911 Turbo"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Da 45 anni \u00e8 l\u2019incarnazione della vettura sportiva ad alte prestazioni idonea all\u2019uso quotidiano: la Porsche 911 Turbo. Dopo il lancio della 911 Turbo S, ora si aggiungono anche le nuove generazioni della 911 Turbo Coup\u00e9 e Cabriolet \u2013 ancor pi\u00f9 potenti, veloci e personalizzate. Grazie a 427 kW (580 CV), ovvero 30 kW (40 CV) in pi\u00f9 rispetto al modello precedente, entrambe le varianti del modello infrangono la barriera magica dei tre secondi per lo sprint da zero a 100 km\/h con 2,8 secondi (meno 0,2 s). La coppia di 750 newton metri (aumento di 40 Nm), ora senza limite temporale di overboost, consente adesso accelerazioni intermedie ancor pi\u00f9 spontanee e senza sforzo. Accelerazione, potenza e coppia della nuova 911 Turbo si attestano cos\u00ec al livello della 911 Turbo S della generazione precedente. Anche per i nuovi modelli per la trasmissione viene utilizzato l\u2019accoppiatore doppio PDK a otto rapporti, specificamente tarato per la versione Turbo. La velocit\u00e0 massima rimane invariata a 320 km\/h. Per la prima volta, sulla 911 Turbo sono disponibili opzioni come il pacchetto Sport o il pacchetto struttura in materiale leggero, il telaio sportivo e l\u2019impianto di scarico sportivo. In questo modo i clienti possono personalizzare ancor meglio la loro vettura in base ai propri desideri.<\/p>\n<p>Le nuove vetture sportive assumono una grossa eredit\u00e0: dal 1975 la 911 Turbo \u00e8 sinonimo di lusso e performance. Ogni generazione ha portato avanti il vessillo di modello di riferimento per le vetture sportive ad alte prestazioni in tutto il mondo. La 911 Turbo unisce sportivit\u00e0 e idoneit\u00e0 all\u2019uso quotidiano, emozionalit\u00e0 e affidabilit\u00e0, nonch\u00e9 dinamica ed efficienza. La nuova generazione della vettura a 2+2 posti \u00e8 potente pi\u00f9 del doppio rispetto al primo modello Turbo mai realizzato, che aveva un motore a sei cilindri da tre litri, compressore singolo e 260 CV. Sebbene nel corso degli anni la 911 Turbo sia diventata pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 grande e pi\u00f9 confortevole, la sua caratteristica di base si \u00e8 mantenuta intatta.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-195301948\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-945678178\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p>Il motore boxer a sei cilindri potenziato a 580 CV della 911 Turbo con cilindrata di 3.745 cm3 dispone ora di turbocompressori VTG a struttura simmetrica con valvole di bypass a comando elettrico. Insieme al raffreddamento aria sovralimentazione ridisegnato e all\u2019impiego di valvole d\u2019iniezione piezoelettriche, queste modifiche migliorano la risposta, l\u2019efficienza, l\u2019andamento della coppia e la briosit\u00e0 del motore. Telaio e carrozzeria sono cresciuti in larghezza. Con 42 millimetri di carreggiata anteriore in pi\u00f9 e nuovi pneumatici da 20 pollici di dimensione 255\/35, l\u2019avantreno sterza ora con precisione ancora maggiore. La regolazione attiva della trazione integrale (PTM) adesso pu\u00f2 trasmettere ancor pi\u00f9 forza alle ruote anteriori. Pneumatici di dimensione 315\/30 su cerchi da 21 pollici \u2013 un pollice in pi\u00f9 rispetto all\u2019avantreno \u2013 e una carreggiata pi\u00f9 larga di dieci millimetri aumentano la trazione sul retrotreno con sterzo attivo. Ancor pi\u00f9 potente \u00e8 l\u2019impianto frenante rielaborato, riconoscibile dalle pinze fisse rosse di serie. I dischi anteriori in ghisa grigia misurano ora 408 millimetri (aumento di 28 mm) e sono spessi 36 millimetri (aumento di 2 mm). Sul retrotreno sono installati dischi spessi 30 millimetri con diametro di 380 millimetri. <\/p>\n<p>Per la prima volta, sulla 911 Turbo \u00e8 disponibile a scelta un impianto di scarico sportivo opzionale. Sono una novit\u00e0 anche due diverse varianti di telaio: mentre il telaio di serie PASM offre un\u2019ampia differenza di assetto tra sportivit\u00e0 e comfort, il telaio sportivo a regolazione elettronica, tarato con rigidezza nettamente maggiore, va a vantaggio dell\u2019agilit\u00e0 della nuova 911 Turbo grazie a un abbassamento di dieci millimetri. La regolazione \u00e8 concepita in modo mirato per la dinamica di marcia e permette una stabilit\u00e0 superiore nei passaggi ad alta velocit\u00e0, ad esempio nell\u2019impiego su circuito. Per un affinamento ulteriore della dinamica di marcia sono disponibili come optional la compensazione idraulica del rollio PDCC e l\u2019impianto frenante anteriore in carboceramica PCCB con pinze fisse a dieci pistoncini.<\/p>\n<p>Il design della 911 Turbo trasmette un\u2019immagine ancor pi\u00f9 possente. Per il nuovo telaio \u00e8 stata allargata a 1.840 millimetri (aumento di 45 mm) la carrozzeria sull\u2019avantreno. Il nuovo cofano anteriore con una scanalatura marcata sottolinea la sportivit\u00e0. La carreggiata \u00e8 illuminata di serie da proiettori principali a LED con PDLS Plus. Sul retrotreno la carrozzeria misura ora esattamente 1,90 metri in larghezza (aumento di 20 mm). Un altro elemento di riconoscibilit\u00e0 della nuova 911 Turbo \u00e8 costituito dall\u2019aerodinamica adattiva ulteriormente sviluppata, con alette per l\u2019aria di raffreddamento regolabili nella parte anteriore, uno spoiler anteriore attivo pi\u00f9 grande e uno spoiler posteriore variabile nettamente ingrandito. Attraverso le prese d\u2019aria nelle fiancate posteriori, tipiche della 911 Turbo, ora viene aspirata aria di processo anzich\u00e9, come finora, l\u2019aria di raffreddamento. Gli intercooler sono adesso posizionati direttamente nel flusso dell\u2019aria sotto il paraurti posteriore. La fascia di raccordo uniforme con gruppi ottici posteriori a LED e la nuova griglia del paraurti a lamelle con listelli decorativi in color argento completano il design della parte posteriore. <\/p>\n<p>Mediante le due nuove opzioni del pacchetto in struttura leggera e del pacchetto Sport \u00e8 possibile affinare ulteriormente l\u2019aspetto e la performance. Il pacchetto in struttura leggera per il modello Coup\u00e9 riduce il peso della vettura di 30 chilogrammi. Ci\u00f2 viene reso possibile, tra l\u2019altro, mediante sedili avvolgenti in materiale leggero, l\u2019eliminazione dei sedili posteriori e una riduzione della parte isolante. In questo modo, il sound del motore giunge ancor pi\u00f9 immediato all\u2019orecchio del guidatore. Il pacchetto Sport comprende il pacchetto Sport Design 911 Turbo e ulteriori applicazioni in colore nero, elementi in carbonio e gruppi ottici posteriori Exclusive Design.<\/p>\n<p>Gli interni moderni corrispondono nei loro elementi base a quelli dei modelli 911 Carrera con Porsche Advanced Cockpit e Direct Touch Control. Il nuovo schermo centrale del PCM da 10,9 pollici pu\u00f2 essere controllato velocemente e senza distrazioni grazie alla sua nuova architettura. L\u2019allestimento particolarmente ampio e pregiato comprende tra l\u2019altro sedili sportivi a 14 posizioni e a regolazione elettrica, pacchetto Sport Chrono, un volante sportivo GT con paddle, interruttore multifunzione e Mode, nonch\u00e9 il potente BOSE\u00ae Surround Sound-System. Per l\u2019ulteriore personalizzazione sono disponibili a scelta numerose opzioni, ad esempio Porsche InnoDrive con regolazione adattiva della velocit\u00e0, assistente di mantenimento corsia con riconoscimento dei segnali stradali, sistema di visione notturna, Surround View e il Burmester\u00ae High-End Surround Sound-System. <\/p>\n<p>I nuovi modelli sono ordinabili a partire dal 16 luglio. La 911 Turbo Coup\u00e9 viene offerta in Svizzera a un prezzo di CHF 227.200, IVA e allestimento specifico del Paese inclusi, mentre la 911 Turbo Cabriolet costa CHF 244.100. I clienti svizzeri si avvantaggiano di un prolungamento della garanzia (2 + 2) nonch\u00e9 dei contenuti del Porsche Swiss Package, che include senza sovrapprezzo: servosterzo Plus, pacchetto luci Design, regolazione adattiva della velocit\u00e0, ParkAssistant con Surround View, proiettori principali a LED con PDLS+ e Matrix Beam, specchi retrovisori esterni a chiusura elettrica e un kit di riparazione pneumatici.<\/p>\n<p>Ulteriori informazioni nonch\u00e9 materiali video e fotografici sono disponibili nella newsroom Porsche newsroom.porsche.com e sul sito presse.porsche.ch.<\/p>\n<p>I valori di consumo e delle emissioni di CO2 sono stati rilevati secondo il nuovo standard di misurazione WLTP.<\/p>\n<p>911 Turbo Coup\u00e9: consumo medio nel ciclo combinato: 12,3 \u2013 12,0 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 279 \u2013 271 g\/km; classe di efficienza: G<\/p>\n<p>911 Turbo Cabriolet: consumo medio nel ciclo combinato: 12,5 \u2013 12,1 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 284 \u2013 275 g\/km; classe di efficienza: G<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da 45 anni \u00e8 l\u2019incarnazione della vettura sportiva ad alte prestazioni idonea all\u2019uso quotidiano: la Porsche 911 Turbo. 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