{"id":18269,"date":"2020-08-27T19:09:00","date_gmt":"2020-08-27T17:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/record-di-autonomia-con-la-id-3-da-zwickau-alla-svizzera-con-una-sola-carica\/"},"modified":"2021-08-25T11:42:25","modified_gmt":"2021-08-25T09:42:25","slug":"record-di-autonomia-con-la-id-3-da-zwickau-alla-svizzera-con-una-sola-carica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/record-di-autonomia-con-la-id-3-da-zwickau-alla-svizzera-con-una-sola-carica\/","title":{"rendered":"Record di autonomia con la ID.3: da Zwickau alla Svizzera con una sola carica"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Felix Egolf, esperto di lunghe percorrenze con le auto elettriche, ha portato la prima ID.3 dallo stabilimento produttivo Volkswagen di Zwickau (Germania) direttamente in Svizzera. L\u2019\u00abhypermiler\u00bb di Zugo ha guidato il nuovissimo modello elettrico con pacco batteria da 58 kWh per 531 chilometri fino alla sede AMAG di Sciaffusa senza mai ricaricare. Stando allo standard WLTP, l\u2019autonomia ufficiale della ID.3 \u00e8 di 420 chilometri. Durante questo viaggio da record, Felix Egolf ha superato il dato di autonomia WLTP del 26%.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La mobilit\u00e0 elettrica per tutti, sotto forma di ID.3, \u00e8 giunta in Svizzera. La nuovissima Volkswagen completamente elettrica non si \u00e8 certo lasciata sfuggire l\u2019occasione di dare prova della sua praticit\u00e0 su lunga percorrenza: Felix Egolf, di Zugo, ha guidato una ID.3 con pacco batteria medio da 58 kWh dallo stabilimento produttivo Volkswagen di Zwickau (Germania) fino all\u2019AMAG di Sciaffusa senza mai ricaricare. Il risultato? Un tragitto di 531 chilometri in totale, che ha portato Egolf a superare l\u2019autonomia ufficiale WLTP di 420 km del 26% e a stabilire al contempo un nuovo record.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3512805083\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2290455512\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p>Da esperto \u00abhypermiler\u00bb, Felix Egolf conosce tutti i trucchetti per ottenere il massimo di autonomia da un\u2019auto elettrica. Alla guida \u00e8 sempre previdente, toglie il piede dall\u2019acceleratore ogni qualvolta possibile per lasciare che l\u2019auto \u00abveleggi\u00bb e in autostrada sfrutta la scia di un autocarro che lo precede. Tuttavia, anche l\u2019elettronica a bordo della ID.3 lo ha assistito durante il suo viaggio da record: prima della rotonda, Egolf ha impostato il selettore automatico da \u00abD\u00bb a \u00abN\u00bb, cos\u00ec da raggiungerla in folle. Poco prima della partenza in rotonda ha poi cambiato nuovamente in \u00abD\u00bb, cos\u00ec da lasciare che la ID.3 riducesse autonomamente la velocit\u00e0 tramite il recupero.\u00a0<\/p>\n<p>Una volta giunto a Sciaffusa, il nuovo detentore di record Felix Egolf esprime soltanto parole di apprezzamento per la nuova elettrica del popolo. Trova il cockpit dall\u2019ampio touch screen leggermente inclinato verso il conducente intuitivo e funzionale. In aggiunta, \u00e8 colpito dal design futuristico e interessante della ID.3, la ridotta resistenza aerodinamica e i 204 CV, con i quali il motore elettrico imprime all\u2019auto un\u2019accelerazione pressoch\u00e9 silenziosa e simile a quella di un jet. \u00abInoltre, la tenuta di strada, il comportamento in curva e le caratteristiche di rotolamento sono davvero esemplari\u00bb, afferma Felix Egolf.<\/p>\n<p>Le varianti di modello disponibili per l\u2019ordine<br \/>Per il momento in Svizzera la ID.3 pu\u00f2 essere ordinata in sei varianti preconfigurate: le varianti \u00abLife\u00bb, \u00abStyle\u00bb, \u00abBusiness\u00bb, \u00abFamily\u00bb e \u00abTech\u00bb si basano sul modello base ID.3 Pro Performance con batteria da 58\u00a0kWh e un\u2019autonomia di circa 420 km (WLTP), nonch\u00e9 una trazione posteriore che assicura una potenza di 150 kW (204 CV) e una coppia massima di 310 Nm. Questi cinque modelli sono dotati di regolazione automatica della distanza ACC, pacchetto Comfort e Infotainment con sistema di navigazione e, a seconda della variante, ulteriori equipaggiamenti di serie. Il sesto modello \u00abTour\u00bb si basa sul modello a quattro posti ID.3 Pro S ed \u00e8 dotato di una batteria di dimensioni maggiori (77 kWh) per un\u2019autonomia fino a 539 km (WLTP) e pu\u00f2 essere ricaricato con corrente continua fino a 125 kW.<\/p>\n<p>Anche il modello di base ID.3 Pure con autonomia fino a 330 km (WLTP) da circa CHF\u00a032\u2019000.\u2013 sar\u00e0 ordinabile tra pochi mesi.<\/p>\n<p>I dati del viaggio record<br \/>Tratta percorsa: 531 km (superamento del 26,4% del valore WLTP)<br \/>Consumo: 58 kWh = 10,92 kWh\/100 km (equivalente di benzina: 1,25 l\/100 km)<br \/>Durata del viaggio: 9,5 ore<br \/>Velocit\u00e0 media: 56 km\/h<br \/>Profilo stradale: 44% autostrada, 56% strade urbane ed extraurbane<br \/>Dislivello: 140 m (partenza 260 m\/arrivo 400 m)<br \/>Carico: 245 kg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Felix Egolf, esperto di lunghe percorrenze con le auto elettriche, ha portato la prima ID.3 dallo stabilimento produttivo Volkswagen di Zwickau (Germania) direttamente in Svizzera. L\u2019\u00abhypermiler\u00bb di Zugo ha guidato il nuovissimo modello elettrico con pacco batteria da 58 kWh per 531 chilometri fino alla sede AMAG di Sciaffusa senza mai ricaricare. Stando allo standard [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18270,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-18269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18269"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26355,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18269\/revisions\/26355"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}