![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nSe Disco Volante Coup\u00e9 \u00e8 la pietra miliare dell\u2019attuale interpretazione dello stile Streamline, Disco Volante Spyder \u00e8 l\u2019estratto del pi\u00f9 puro DNA Touring la cui discendenza si concretizza in AERO 3: originalit\u00e0 classica che travalica il concetto di tempo.<\/p>\n
Touring Superleggera porta a Salon Priv\u00e9 Aero3, la prima di una serie limitata a 15 esemplari, attesa con trepidazione del proprietario, la cui livrea si fregia del numero 19; evocazione di Alfa Romeo 8C2900 Le Mans.<\/p>\n
\u201cTouring Aero3 \u00e8 la nostra dimostrazione di resilienza, di voglia di riscatto e di gratitudine. Una rivalsa dopo le difficolt\u00e0 dei primi mesi dell\u2019anno che hanno messo a dura prova l\u2019intero settore automobilistico,\u201d afferma Salvatore Stranci, nuovo General Manager di Touring Superleggera \u201csono grato alla generosit\u00e0, alla dedizione e all\u2019abnegazione dei miei collaboratori, delle maestranze, di ogni reparto e dipartimento. Presentiamo con orgoglio un\u2019anteprima mondiale con 3 unit\u00e0 gi\u00e0 vendute delle 15 che verranno prodotte.\u201d<\/p>\n
DESIGN<\/p>\n
A Salon Priv\u00e9 si svelano le linee di Touring AERO 3: una fuoriserie che si ispira al lusso sportivo dell\u2019epoca d\u2019oro della carrozzeria italiana e definisce i canoni dello stile Touring Aero. Corpo vettura affusolato che risalta la pulizia delle superfici e l\u2019integrazione dei volumi in un blocco monolitico.<\/p>\n
Tratti leggeri che accarezzano il telaio in curve ben delineate, che conferiscono dinamismo e suggeriscono potenza. Il cofano importante, scolpito e muscoloso, anticipa e solletica l\u2019immaginario promettendo prestazioni eccezionali.<\/p>\n
La pinna posteriore riporta alla \u201cprofilatura al vento\u201d studiata da Touring Superleggera che, per prima, utilizz\u00f2 la galleria del vento per avere riscontro sulle teorie aerodinamiche del tempo.<\/p>\n
Un particolare che diventa elemento caratterizzante del design attuale, una concessione al lignaggio Touring Superleggera, che si integra nell\u2019elegante perfezione dell\u2019insieme.<\/p>\n
\u201cLa pinna nasce come prolungamento naturale ed estremizzazione della forma a goccia dell\u2019abitacolo\u201d commenta Louis de Fabribeckers, Direttore Centro Stile \u201cE\u2019 evocativa dei primi studi aerodinamici condotti da Touring fin dagli anni trenta, pur non avendo una funzione aerodinamica in s\u00e9.\u201d<\/p>\n
Ancora una volta il carattere Touring Superleggera non \u00e8 dato dal rispetto di un linguaggio formale, ma dall\u2019equilibrio delle proporzioni. Il risultato \u00e8 una livrea che travalica il significato di compromesso tra dinamismo ed eleganza delle forme e celebra il concetto di aerodinamica in ogni dettaglio.<\/p>\n
L\u2019esterno di Touring AERO 3 riprende il colore di DV #1: Rosso Stratosfera. La forte personalit\u00e0 dell\u2019esterno \u00e8 mitigata all\u2019interno dell\u2019abitacolo, dove il rosso sottolinea alcuni dettagli mentre il nero gioca con il carbonio opaco e l\u2019alluminio nero lucido e opaco.<\/p>\n
Il design dell\u2019abitacolo rafforza l\u2019effetto avvolgente tipico delle vetture sportive, il pellame Foglizzo e la caratteristica lavorazione accentuano la sensazione di comfort e il sapiente mix di inserti in carbonio opaco nei pannelli porta ne sottolineano la sportivit\u00e0. L\u2019alluminio, materiale principe delle creazioni Touring, \u00e8 evidenziato con tocchi in nero lucido e opaco che portano in risalto dettagli preziosi dell\u2019abitacolo.<\/p>\n
Touring AERO 3 utilizza autotelaio spaceframe della donor car, mantenuto integralmente nelle sue caratteristiche meccaniche, elettriche ed elettroniche.<\/p>\n
INGEGNERIA DELLA SCOCCA E PROCESSO PRODUTTIVO<\/p>\n
Prima di arrivare alla costruzione, Touring esegue lo studio ingegneristico di ogni particolare con particolare attenzione alla sicurezza, alle valutazioni strutturali e all\u2019aerodinamica.<\/p>\n
Tramite CAD sono disegnate anche tutte le parti di accoppiamento telaio-carrozzeria, elementi importanti per assicurare qualit\u00e0 e assenza di vibrazioni; alcune hanno anche funzione strutturale e sono stati sottoposte ad analisi modale con metodo FEM.<\/p>\n
Lo studio aerodinamico mediante CFD (Computational Fluid Dynamics) ha permesso per ottimizzare il flusso e assicurare ottima pressione verticale nella zona posteriore.<\/p>\n
Come avviene nella produzione in serie, sono state create una distinta base dei materiali e un ciclo di lavorazione. Tolleranze, giochi e altri indicatori di qualit\u00e0 sono standardizzati e registrati.<\/p>\n
Il processo produttivo \u00e8 interamente documentato e riproducibile, per garantire un livello qualitativo costante. L\u2019assemblaggio \u00e8 realizzato mediante una gabbia di riferimento per posizionare perfettamente i componenti nelle 3 dimensioni.<\/p>\n
Questo processo rigoroso assicura la corrispondenza a disegno di ogni punto della scocca con tolleranze inferiori ai 2mm.<\/p>\n
Gli artigiani ed ingegneri di Touring Superleggera dedicano ad ogni unit\u00e0 prodotta oltre 5000 ore di lavoro altamente qualificato.<\/p>\n
FIBRA DI CARBONIO<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Touring Superleggera per la carrozzeria di AERO 3 ha scelto il carbonio. Spessori e orientamento delle fibre sono studiati per il miglior rapporto peso\/rigidit\u00e0, in fase preparatoria \u00e8 stato studiato l\u2019uso ottimale dei materiali in termini di peso, resistenza, aspetto superficiale e qualit\u00e0, inclusa la facilit\u00e0 di riparazione in caso di incidente.<\/p>\n
Per la massima precisione e qualit\u00e0, ogni elemento in CFRP \u00e8 prodotto per infusione sottovuoto a 120\u00b0.<\/p>\n
FINIZIONE E CONTROLLO DI QUALIT\u00c0<\/p>\n
I processi di controllo qualit\u00e0 includono test statici e dinamici prima che la vettura venga approvata per l\u2019uso stradale.<\/p>\n
Un protocollo di verifiche statiche richiede la conformit\u00e0 agli alti standard di allineamento e giochi delle superfici, di qualit\u00e0 di verniciatura e lucidatura, di cuciture e rifiniture interne. Test funzionali sono condotti in camera climatica.<\/p>\n
I test dinamici in pista di prova riguardano la tenuta aria e acqua, l\u2019assenza di rumorosit\u00e0 e scricchiolii, la guidabilit\u00e0, la frenata e tutte gli aspetti funzionali. I collaudi comprendono velocit\u00e0 massima, handling sul bagnato e comportamento su diverse superfici accidentate.<\/p>\n
CERTIFICAZIONE<\/p>\n
Touring AERO 3 \u00e8 certificate EU in base alla direttiva Europea relative alla produzione in piccola seria – EU-Directive 2007\/46 EC.<\/p>\n
TEMPI DI CONSEGNA E COSTI<\/p>\n
Il prezzo di Touring AERO 3 \u00e8 su richiesta.<\/p>\n
Touring Superleggera \u00e8 in grado di consegnare la vettura completa a sei mesi dal ricevimento della vettura di base (donor car). Ogni parte prodotta o modificata da Touring Superleggera \u00e8 coperta da una garanzia illimitata di due anni, soggetta ai consueti termini della produzione industriale.<\/p>\n
L\u2019approvvigionamento delle parti prodotte o modificate da Touring sono garantite a vita.<\/p>\n
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A Salon Priv\u00e9, a Blenheim Palace, Touring Superleggera presenta in anteprima mondiale Touring AERO 3, l\u2019ultima nata di una concezione di design che risale ai ruggenti anni trenta e che si dipana fino agli anni cinquanta. Primi ad utilizzare la Galleria Vento per studiare l\u2019aerodinamica, la \u201cprofilatura al vento\u201d, caratteristica di Touring, divenne sinonimo di […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17779,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-17778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}