{"id":17224,"date":"2020-10-16T18:32:00","date_gmt":"2020-10-16T16:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/autobus-a-cng-molto-in-auge-in-tutta-europa\/"},"modified":"2021-08-25T11:42:22","modified_gmt":"2021-08-25T09:42:22","slug":"autobus-a-cng-molto-in-auge-in-tutta-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/autobus-a-cng-molto-in-auge-in-tutta-europa\/","title":{"rendered":"Autobus a CNG molto in auge in tutta Europa"},"content":{"rendered":"

Il motore a CNG offre un grande potenziale di risparmio di CO<\/span>2 non solo nelle autovetture, ma anche nei trasporti pubblici locali. Se ne accorgono sempre pi\u00f9 citt\u00e0 e regioni in Europa e in Svizzera, che convertono i mezzi in autobus a CNG, pi\u00f9 silenziosi ed ecologici.<\/span><\/p>\n

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Quasi ogni settimana, le imprese del trasporto locale di metropoli europee come Parigi e Varsavia, ma anche di citt\u00e0 pi\u00f9 piccole come Augsburg (D) o Dachau (D), annunciano che rinnoveranno il loro parco autobus puntando sul CNG. In Europa il numero di autobus alimentati a CNG \u00e8 gi\u00e0 aumentato del 36,4% dal 2015. Nell\u2019ultimo anno nei centri urbani europei erano 21\u00a0095 gli autobus in circolazione con questi motori silenziosi e puliti. La capolista \u00e8 la Francia con 3100 nuovi autobus a CNG (+4,7%), seguita a ruota dalla Spagna (3029, +59,4%), dall\u2019Italia (2600, +3,2%) e dalla pioniera del biogas, la Svezia (2618, +6,9%). Anche in Svizzera diverse aziende di trasporto stanno puntando su questa tecnologia di propulsione pi\u00f9 ecologica: nel 2019 erano in servizio qui da noi 275 autobus a CNG, il che significa un sostanziale aumento del 27,9%.<\/p>

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Gli autobus a CNG producono fino al 15% di CO2 in meno rispetto ai diesel, praticamente senza emissioni di ossido di azoto, fuliggine o particolato. Se alimentati con biogas, le emissioni di CO2 possono essere ridotte addirittura dal 75 all\u201985%. Questi vantaggi sono stati riconosciuti, ad esempio, dal gruppo francese RATP, che a Parigi e in tutta l\u2019\u00cele-de-France gestisce, oltre alle 15 linee della metro, una rete di autobus per una lunghezza di quasi 4000 chilometri. Solo sei anni fa la maggior parte dei 4500 autobus totali era alimentata a gasolio. Nel frattempo, le aziende di trasporto pubblico parigine stanno puntando su veicoli pi\u00f9 ecologici: nel 2025 uscir\u00e0 dalla flotta della RATP l\u2019ultimo autobus diesel puro, quindi un terzo dei veicoli sar\u00e0 alimentato a CNG e il resto ad energia elettrica.<\/p>\n

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La capitale polacca Varsavia sta convertendo la sua flotta di mezzi pubblici in autobus a basse emissioni. Entro la fine del 2022 circoleranno sulle strade di Varsavia 160 autobus elettrici e 305 a CNG. A proposito, Parigi fa ancora un passo in pi\u00f9: gli autobus a CNG sono alimentati addirittura da biogas prodotto da rifiuti organici regionali. Ci\u00f2 si traduce in vantaggi ancora pi\u00f9 importanti in termini di emissioni inquinanti. Le emissioni di polveri sottili degli autobus urbani sono vicine allo zero e le emissioni di NOx sono ridotte di oltre un terzo. Il livello di rumorosit\u00e0 \u00e8 dimezzato rispetto agli autobus diesel di pari categoria, il che significa un comfort assai maggiore per conducenti, passeggeri e residenti.<\/p>\n

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Anche in Svizzera vengono utilizzati autobus CNG. Gi\u00e0 dal 2006, ad esempio, l\u2019azienda di trasporto pubblico BGU Busbetrieb Grenchen und Umgebung AG punta sul CNG evitando cos\u00ec di immettere nell\u2019atmosfera tonnellate di CO2. Convertendo il consumo di carburante di un autobus per una percorrenza presunta di 85\u00a0000 km l\u2019anno in emissioni di CO2, ogni autobus BGU con propulsione a CNG risparmia all\u2019ambiente 20 tonnellate di CO2 ogni anno. Un esempio: per compensare la stessa quantit\u00e0 di CO2 di un solo autobus, si dovrebbero piantare 1600 alberi ogni anno!<\/p>\n

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