{"id":16216,"date":"2020-12-05T17:03:00","date_gmt":"2020-12-05T16:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/i-truck-piu-innovativi-per-un-futuro-all-insegna-dell-elettricita-il-mercedes-benz-eactros-ed-il-mercedes-benz-genh2\/"},"modified":"2021-08-25T11:42:19","modified_gmt":"2021-08-25T09:42:19","slug":"i-truck-piu-innovativi-per-un-futuro-all-insegna-dell-elettricita-il-mercedes-benz-eactros-ed-il-mercedes-benz-genh2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/i-truck-piu-innovativi-per-un-futuro-all-insegna-dell-elettricita-il-mercedes-benz-eactros-ed-il-mercedes-benz-genh2\/","title":{"rendered":"I truck pi\u00f9 innovativi per un futuro all\u2019insegna dell\u2019elettricit\u00e0: il Mercedes-Benz eActros ed il Mercedes-Benz GenH2"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">La giuria dell\u2019International Truck of the Year (IToY) assegna il prestigioso premio agli autocarri completamente elettrici di Mercedes-Benz, lodando anche l\u2019approccio globale dell\u2019Azienda alla mobilit\u00e0 elettrica <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">L\u2019eActros elettrico a batteria per la distribuzione in ambienti urbani \u00e8 stato presentato nel 2018 e, da quel momento, \u00e8 stato testato intensamente dai Clienti ottenendo ottimi risultati. La produzione in serie \u00e8 prevista per il 2021<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2954523985\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-368911125\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Il prototipo GenH2 Truck a celle a combustibile per l\u2019applicazione in condizioni impegnative a lungo raggio \u00e8 stato presentato in anteprima mondiale a settembre 2020. La sperimentazione da parte dei Clienti \u00e8 prevista nel 2023, mentre l\u2019avvio della produzione in serie dovrebbe partire nella seconda met\u00e0 del decennio<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Martin Daum, Presidente del Board of Management e Membro del Board of Management di Daimler AG, Daimler Truck AG: \u201cSiamo onorati ed orgogliosi che la rinomata giuria del Truck of the Year abbia assegnato al nostro eActros ed al nostro GenH2 Truck il prestigioso Truck Innovation Award per il 2021. Si tratta di una nuova, forte conferma che siamo sulla strada giusta con la nostra strategia incentrata su tecnologie realmente a zero emissioni a livello locale: alimentazione a batteria e celle a combustibile a base di idrogeno. Con questa combinazione, siamo in grado di mettere a disposizione dei Clienti le migliori opzioni di veicoli a seconda dell\u2019applicazione. Con l\u2019eActros, negli ultimi anni abbiamo dimostrato che la distribuzione urbana ad impatto zero a livello locale \u00e8 possibile gi\u00e0 oggi. Con il GenH2 Truck, abbiamo inoltre presentato il nostro prototipo specifico di veicolo pesante alimentato con celle a combustibile per applicazioni flessibili e complesse a lungo raggio.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Stoccarda &#8211; I truck pi\u00f9 innovativi per il futuro elettrico portano il logo della Stella a tre punte. Ecco il verdetto della rinomata giuria dell\u2019International Truck of the Year (IToY), che ha assegnato il prestigioso Truck Innovation Award per il 2021 a due autocarri completamente elettrici di Mercedes-Benz: l\u2019eActros elettrico a batteria ed il prototipo Mercedes-Benz GenH2 Truck alimentato con celle a combustibile. La giuria dell\u2019IToY, composta da 25 redattori e giornalisti che si occupano di veicoli commerciali e rappresentano le principali testate di settore in Europa e Sudafrica, ha posto l\u2019accento in particolare sull\u2019approccio globale alla mobilit\u00e0 elettrica basato su una chiara strategia a lungo termine. Il premio \u00e8 stato consegnato digitalmente il 30 novembre 2020 a Martin Daum, Presidente del Board of Management di Daimler Truck AG e Membro del Board of Management di Daimler AG, ed a Sven Ennerst, Membro del Board of Management di Daimler Truck AG responsabile dello sviluppo, degli acquisti e della Regione Cina.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Con un prototipo per la distribuzione urbana, nel 2016 Daimler Trucks \u00e8 stata la prima casa produttrice al mondo a presentare un truck pesante a trazione elettrica. Nel 2018, ha fatto il suo debutto il prototipo eActros e, sempre nello stesso anno, sono stati avviati gli impegnativi test presso i Clienti. L\u2019eActros, la cui produzione in serie \u00e8 prevista per il 2021, potr\u00e0 contare su un\u2019autonomia superiore ai 200 chilometri. Nel settembre 2020, Daimler Trucks ha presentato il Mercedes-Benz GenH2 Truck, un concept truck alimentato con celle a combustibile che potr\u00e0 raggiungere un\u2019autonomia fino a oltre 1.000 chilometri con la sua versione di serie per applicazioni complesse a lungo raggio. La sperimentazione da parte dei Clienti \u00e8 prevista per il 2023, mentre l\u2019avvio della produzione dovrebbe partire nella seconda met\u00e0 del decennio. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Martin Daum: \u201cSiamo onorati ed orgogliosi che la rinomata giuria del Truck of the Year abbia assegnato al nostro eActros ed al nostro GenH2 Truck il prestigioso Truck Innovation Award per il 2021. Si tratta di una nuova, forte conferma che siamo sulla strada giusta con la nostra strategia incentrata su tecnologie realmente a zero emissioni a livello locale: alimentazione a batteria e celle a combustibile a base di idrogeno. Con questa combinazione, siamo in grado di mettere a disposizione dei Clienti le migliori opzioni di veicoli a seconda dell\u2019applicazione. Con l\u2019eActros, negli ultimi anni abbiamo dimostrato che la distribuzione urbana ad impatto zero a livello locale \u00e8 possibile gi\u00e0 oggi. Con il GenH2 Truck, abbiamo inoltre presentato il nostro prototipo specifico di veicolo pesante alimentato con celle a combustibile per applicazioni flessibili e complesse a lungo raggio.\u201d <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Sempre a settembre di quest\u2019anno, Daimler Trucks ha presentato la sua strategia tecnologica per l\u2019elettrificazione dei veicoli (dalla distribuzione urbana al trasporto a lungo raggio internazionale), riaffermando cos\u00ec il suo impegno a favore del raggiungimento degli obiettivi stabiliti dalla Convenzione di Parigi per la protezione del clima. Nell\u2019ambito di questo approccio globale, Daimler Trucks ha inoltre presentato per la prima volta la sua nuova architettura modulare della piattaforma a livello mondiale, il cosiddetto ePowertrain, particolarmente apprezzato dalla giuria insieme ad altri dettagli. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Mercedes-Benz eActros: l\u2019alternativa ad impatto zero a livello locale per la distribuzione urbana<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Le conoscenze acquisite durante la sperimentazione da parte dei Clienti sono confluite direttamente nell\u2019ulteriore sviluppo che ha consentito di trasformare il prototipo in un veicolo di serie. I dati acquisiti finora hanno dimostrato come l\u2019eActros puramente elettrico a batteria sia il veicolo ideale per un servizio di distribuzione sostenibile con mezzi pesanti, non avendo nulla da invidiare ad un truck diesel tradizionale in termini di versatilit\u00e0 e prestazioni. L\u2019eActros di serie sar\u00e0 per\u00f2 notevolmente superiore al prototipo attuale sotto diversi punti di vista, ad esempio sul fronte autonomia, potenza di trazione e sicurezza, e non teme il confronto con l\u2019Actros tradizionale nemmeno sotto il profilo del carico utile. L\u2019eActros sar\u00e0 lanciato sul mercato come veicolo a due e tre assi. Daimler Trucks integrer\u00e0 il veicolo in un ecosistema complessivo che comprende anche offerte di consulenza sulla mobilit\u00e0 elettrica come l\u2019analisi dei percorsi, il controllo di possibili sovvenzioni, il supporto per l\u2019integrazione operativa della flotta e lo sviluppo di soluzioni adatte per l\u2019infrastruttura di ricarica.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Nel 2020, Daimler Trucks ha inoltre presentato un\u2019anteprima di un veicolo elettrico a lunga percorrenza alimentato esclusivamente a batteria: il Mercedes-Benz eActros LongHaul, progettato per effettuare viaggi regolari su percorsi pianificabili in modo efficiente dal punto di vista energetico. Daimler Trucks prevede la produzione in serie dell\u2019eActros LongHaul per il 2024. La sua autonomia con una carica della batteria sar\u00e0 pari all\u2019incirca a 500 chilometri. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Mercedes-Benz GenH2 Truck: il concept truck con celle a combustibile per applicazioni flessibili e complesse a lungo raggio<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"it-IT\">Per il GenH2 Truck, gli sviluppatori di Daimler Trucks hanno preso come riferimento le caratteristiche del Mercedes-Benz Actros \u2013 il truck a lunga percorrenza tradizionale \u2013 per quanto riguarda forza di trazione, autonomia e prestazioni. Nella sua variante di serie, il GenH2 Truck offrir\u00e0 ad esempio un carico utile di 25 tonnellate a fronte di un peso totale di 40 tonnellate. Due speciali serbatoi per l\u2019idrogeno liquido ed un sistema a celle a combustibile particolarmente potente renderanno possibile questo elevato carico utile e l\u2019elevata autonomia, andando perci\u00f2 a costituire il cuore della strategia del GenH2 Truck. Daimler Trucks preferisce l\u2019idrogeno liquido (LH2) poich\u00e9 il vettore energetico in questo stato di aggregazione ha una densit\u00e0 energetica notevolmente superiore in relazione al volume rispetto all\u2019idrogeno gassoso. Di conseguenza, un truck a celle a combustibile riempito con idrogeno liquido pu\u00f2 fare affidamento su serbatoi molto pi\u00f9 piccoli e, grazie alla pressione pi\u00f9 bassa, molto pi\u00f9 leggeri. Ci\u00f2 consente ai truck un maggiore spazio di carico ed un peso del carico utile pi\u00f9 elevato. Allo stesso tempo, il rifornimento di idrogeno sar\u00e0 superiore, aumentando notevolmente l\u2019autonomia del veicolo. Tutto questo rende il GenH2 Truck di serie adatto ai trasporti a lungo raggio per diversi giorni, solitamente difficili da pianificare e dove la portata giornaliera di energia \u00e8 elevata, proprio come i truck diesel tradizionali.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La giuria dell\u2019International Truck of the Year (IToY) assegna il prestigioso premio agli autocarri completamente elettrici di Mercedes-Benz, lodando anche l\u2019approccio globale dell\u2019Azienda alla mobilit\u00e0 elettrica L\u2019eActros elettrico a batteria per la distribuzione in ambienti urbani \u00e8 stato presentato nel 2018 e, da quel momento, \u00e8 stato testato intensamente dai Clienti ottenendo ottimi risultati. 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