![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nI sedili ergonomici regolabili elettricamente, il nuovo sistema Infotainment e le dotazioni di sicurezza, come la frenata anti collisione multipla, rappresentano ulteriori punti di forza del nuovo Amarok.<\/p>\n
Complessivamente, per il nuovo Amarok \u00e8 possibile scegliere fra tre diverse potenze. Grazie agli straordinari valori di coppia, le agili motorizzazioni Diesel V6 del veicolo rispondono alle esigenze di maggiore forza di trazione a bassi regimi dei clienti, combinando questa caratteristica con consumi eccezionalmente ridotti. Gi\u00e0 sotto i 1500 giri sono quindi disponibili per i mercati EU6 le coppie massime rispettivamente pari a 450, 500 o 550 Nm, a fronte di 120 kW \/ 163 CV, 150 kW \/ 204 CV o ben 165 kW \/ 224 CV di potenza, garanzia di prestazioni e trazioni adeguate per affrontare ogni situazione. A velocit\u00e0 elevate, il lungo rapporto di trasmissione delle marce pi\u00f9 alte del cambio manuale (o cambio automatico) riduce il numero di giri e il livello dei consumi, contribuendo in questo modo alla silenziosit\u00e0 di marcia e al contenimento delle emissioni di CO2.<\/p>\n
Per il nuovo Amarok 165 kW \/ 224 CV con cambio automatico a 8 rapporti sono previsti nel ciclo combinato consumi di gasolio pari a 7,6 litri\/100 km*, a fronte di emissioni di CO2 di appena 199 g\/km*.<\/p>\n
Con i suoi 5,25 metri di lunghezza per 2,23 di larghezza, specchietti retrovisori inclusi, l\u2019Amarok incarna perfettamente tutto ci\u00f2 che un pick-up tradizionale deve offrire. Le sorprendenti caratteristiche del design e della nuova architettura della plancia comprendono lo sviluppo spiccatamente orizzontale delle linee, la struttura pulita delle superfici e la precisione raggiunta nei bordi e nelle pieghe. Anche il design del frontale \u00e8 stato rinnovato. La rinuncia ai profili arrotondati e la concentrazione su linee orizzontali e verticali danno vita ad un look pi\u00f9 incisivo e distintivo sia del frontale che degli interni. Tutti questi elementi rendono l\u2019Amarok un pick-up decisamente pi\u00f9 accattivante, in grado di suscitare l\u2019interesse di un target di clienti che finora si \u00e8 rivolto al segmento dei SUV tradizionali.<\/p>\n
In tutte le versioni, le dotazioni di sicurezza dell\u2019Amarok raggiungono sempre elevati livelli. Il veicolo protegge gli occupanti non solo mediante airbag per guidatore e passeggero, ma, a seconda del mercato di riferimento, anche con airbag laterali e per torace. Nuova \u00e8, ad esempio, la frenata anti collisione multipla di serie. Circa un quarto di tutti gli incidenti che coinvolgono lesioni alle<\/p>\n
persone comprende collisioni con pi\u00f9 di un ostacolo. Il sistema di frenata anti collisione multipla Volkswagen, insignito di diversi riconoscimenti, pu\u00f2 contribuire ad evitare ulteriori collisioni o a ridurne la gravit\u00e0, avviando automaticamente una frenata dopo una collisione, ancora prima che il guidatore sia in grado di reagire. In questo modo \u00e8 possibile ridurre i danni causati dagli incidenti e, in condizioni ideali, prevenire possibili urti successivi. Il guidatore pu\u00f2 riprendere il controllo del veicolo in qualsiasi momento.<\/p>\n
Nonostante le dimensioni imponenti, salire a bordo dell\u2019Amarok \u00e8 estremamente facile. Porte con ampio angolo di apertura e maniglie sui montanti anteriori e centrali consentono di avere comodamente accesso alla cabina. Un\u2019occhiata alla strumentazione rivela un design dalle linee orizzontali, cui contribuisce soprattutto l\u2019elemento verniciato che si estende da una porta all\u2019altra e divide visivamente la plancia in due livelli. Nella parte pi\u00f9 alta della consolle centrale, al centro del campo visivo del guidatore, si trova il sistema Infotainment, a richiesta dotato di funzioni quali App Connect, Guide & Inform e Car Net. In questo modo le App dello smartphone vengono integrate nel veicolo attraverso un\u2019interfaccia USB, per consentire l\u2019accesso ai contenuti tramite il touchscreen del sistema di infotainment. Guide & Inform, ad esempio, amplia il sistema di navigazione con servizi di informazione basati sul web e costantemente aggiornati.<\/p>\n
Una volta saliti a bordo, si ha la sensazione di essere su un\u2019autovettura. Lo spazio disponibile per testa e gambe \u00e8 particolarmente generoso, merito soprattutto dei sedili anteriori regolabili in altezza e con ampia possibilit\u00e0 di regolazione longitudinale. Questi ultimi si distinguono per i fianchi dal profilo sportivo e sono stati ulteriormente perfezionati in termini di comfort ed ergonomia. Grazie alle 14 modalit\u00e0 di regolazione, i sedili elettrici di guidatore e passeggero anteriori, disponibili a richiesta, si adattano in modo ancora pi\u00f9 personalizzato alla corporatura di ogni passeggero. Con la semplice pressione di un tasto, infatti, \u00e8 possibile impostare lunghezza e altezza desiderate, regolare altezza e profondit\u00e0 del supporto lombare e variare a piacimento l\u2019inclinazione di schienale e seduta, nonch\u00e9 adattare manualmente la profondit\u00e0 della seduta. Questi sedili ergoComfort per conducente e passeggero sono raccomandati dall\u2019associazione AGR (Aktion Gesunder R\u00fccken – Campagna per la Salute della Schiena) e sono stati insigniti dell\u2019omonimo sigillo di qualit\u00e0.<\/p>\n
La superficie di carico dell\u2019Amarok \u00e8 inoltre in grado di ospitare un euro-pallet (sistemato trasversalmente) e, a seconda delle varianti di allestimento, pu\u00f2 trasportare carichi utili superiori ad una tonnellata. Alcune versioni del nuovo Amarok saranno poi in grado di trainare un peso rimorchiabile di 3,5 tonnellate. Il nuovo sportbar del modello di lancio, verniciato in tinta con la carrozzeria, che sar\u00e0 disponibile in Europa con il nome di Amarok Aventura, allunga esteticamente la doppia cabina del veicolo verso il posteriore con il suo design dinamico e, allo stesso tempo, ne copre parzialmente il grande pianale di carico di 2,52 m\u00b2. Per quest\u2019ultimo sono inoltre disponibili varie tipologie di roll bar, coperture, rivestimenti del vano di carico e hardtop.<\/p>\n
I cerchi disponibili per le differenti versioni di Amarok sono stati ampliati e ne valorizzano ulteriormente l\u2019aspetto sportivo e imponente. L\u2019Amarok Aventura monta cerchi in lega leggera da 20 pollici ed \u00e8 dotato di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, nonch\u00e9 del sistema di assistenza al parcheggio Park Distance Control (PDC), che si serve di una telecamera per la retromarcia. Il volante multifunzione con comandi, il display multifunzione Premiumline Color, i rivestimenti in pelle Nappa e la pedaliera in acciao Inox, uniti ai fari bi-xenon, alle luci diurne a LED e alla targa e listelli laterali sottoporta, illuminati entrambi da luci a LED, perfezionano l\u2019estetica complessiva dell\u2019Amarok Aventura.<\/p>\n
*= valori provvisori, in funzione della variante di allestimento<\/p>\n
In Svizzera il nuovo VW Amarok \u00e8 ordinabile da subito e sar\u00e0 dai concessionari in ottobre. I prezzi partono da 28’380 franchi per la versione entry level con motore V6 da 163 CV e cambio manuale. La variante da 204 CV \u00e8 disponibile sia con cambio manuale che con il cambio automatico a 8 rapporti, quella pi\u00f9 potente da 224 CV solo con l’automatico.<\/p>\n
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\u00a0 Sei anni e mezzo dopo il suo debutto, l\u2019Amarok si presenta rielaborato sia dal punto di vista tecnico sia sotto il profilo estetico. La novit\u00e0 pi\u00f9 sorprendente \u00e8 quella celata sotto il cofano. La Volkswagen Veicoli Commerciali ha infatti deciso di equipaggiare il pick-up con un motore TDI 6 cilindri potente e parco nei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13556,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-13555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veicoli-nuovi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13555"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13555\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}