{"id":11779,"date":"2017-07-21T21:38:00","date_gmt":"2017-07-21T19:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/renault-scenic-un-comodo-salotto-su-quattro-ruote-con-motori-all-avanguardia\/"},"modified":"2017-07-21T21:38:00","modified_gmt":"2017-07-21T19:38:00","slug":"renault-scenic-un-comodo-salotto-su-quattro-ruote-con-motori-all-avanguardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/renault-scenic-un-comodo-salotto-su-quattro-ruote-con-motori-all-avanguardia\/","title":{"rendered":"Renault Scenic, un comodo salotto su quattro ruote con motori all’avanguardia"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Nel complesso la monovolume Renault Scenic 2017 \u00e8 pi\u00f9 moderna, curata e rifinita con maggior cura rispetto al modello che ha sostituito. La\u00a0Renault Sc\u00e9nic\u00a0in questa ultima generazione non ha nulla in comune con le precedenti. Il frontale \u00e8 inconfondibilmente allineato all\u2019attuale family-feeling della Casa transalpina, grazie alla mascherina dominata dalla grande Losanga. Il marchio \u00e8 collegato ai gruppi ottici full-LED tramite due eleganti strisce cromate. Le\u00a0linee pulite\u00a0del muso sono state ottenute grazie anche alla scelta di collocare la targa nella parte bassa del paraurti. Veramente grande il parabrezza che inizia quasi dalla met\u00e0 delle ruote anteriori. Grazie al montante A diviso in due, la\u00a0visuale dal posto di guida \u00e8 tra le migliori\u00a0del segmento. Nella fiancata si fanno notare i grandi cerchi in lega da 20 pollici di diametro che trovano posto nei passaurota muscolosi. La linea della fiancata che sale verso il tetto ricorda quella della Clio. Pi\u00f9 tradizionale il disegno della coda, con il lunotto non tanto grande ed i fanali che concentrano lo sguardo verso il centro del portellone. Elegante la banda cromata sopra la targa.<\/span><\/p>

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Salendo a bordo si scopre un abitacolo molto ben fatto, che offre altres\u00ec sufficiente spazio su tutti gli ordini di posto ma che propone una comodit\u00e0 molto elevata soprattutto quando si affrontano lunghi viaggi. Moderno il disegno della plancia, rivestita in pelle nelle versioni di equipaggiamento pi\u00f9 complete. La consolle centrale domina l\u2019insieme e cattura l\u2019attenzione grazie al\u00a0grande schermo verticale\u00a0del sistema di infotainment, dal quale si pu\u00f2 comandare praticamente tutto: dalla radio al navigatore, dai vari menu, alle impostazioni del veicolo fino al performante sistema di climatizzazione.<\/p>\n

Il volante a tre razze \u00e8 dotato di pratici comandi che consentono di configurare al meglio la grafica e le informazioni visualizzate sul quadro strumenti digitale. Altra chicca riservata al conducente la troviamo sulla sommit\u00e0 del cruscotto: l\u2019head-up display. Tanti ed ampi i vani portaoggetti: quello davanti al passeggero \u00e8 grande, realizzato con cura e pure refrigerato.<\/p>\n

I sedili anteriori della Scenic (a dipendenza di allestimento e mercati) sono\u00a0riscaldabili\u00a0e regolabili elettricamente, riservata a quello del guidatore la funzione massaggio. Le poltroncine singole posteriori scorrono di 14 centimetri, comodi i tavolini ripiegabili.<\/p>\n

Nonostante la quantit\u00e0 di spazio a bordo, le\u00a0dimensioni di Renault Sc\u00e9nic\u00a0sono compatte: la vettura \u00e8 lunga 4 metri e 41 centimetri, la larghezza \u00e8 invece pari ad 1 metro ed 87 ed infine l\u2019altezza \u00e8 di 1 metro e 65. Rispetto alla generazione che ha sostituito, il passo \u00e8 aumentato di 3 centimetri arrivando quindi a 2 metri e 73.<\/p>\n

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Con i sedili in posizione d\u2019uso sono disponibili 572 litri (con il divanetto posteriore tutto in avanti), aumentabili a 1554 ribaltando gli schienali. Cresciuta di qualche centimetro rispetto a prima la soglia di carico (ora a 69 cm dal suolo), a causa anche dell\u2019aumento dell\u2019altezza minima da terra.<\/p>\n

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li ingegneri Renault fin dalle prime fasi di sviluppo della nuova Sc\u00e9nic 2017 si sono concentrati molto sul fattore sicurezza per ottenere il miglior risultato possibile nei severi crash test EuroNCAP ed offrire quindi la massima protezione possibile in caso d\u2019urto. Gli sforzi sono stati ripagati da un giudizio complessivo di cinque stelle, con il 90% di protezione per la protezione degli occupanti adulti ed un\u00a082% per quella dei bambini\u00a0(per i quali sono previsti attacchi isofix sul sedile anteriore destro e sui due laterali della seconda fila). Tali risultati sono stati ottenuti grazie all\u2019ampio utilizzo di acciai altoresistenziali per il telaio, in comune con altre vetture Renault e Nissan. Inoltre i due airbag anteriori si gonfiano in base al peso degli occupanti, misurato mediante i sensori sulla seduta delle poltrone. Di serie il sistema di\u00a0frenata automatica\u00a0d\u2019emergenza in citt\u00e0. Quattro gli allestimenti a listino per la monovolume francese:\u00a0Life, Zen, Bose e Initiale Paris. Di serie per tutti i cerchi da 20 pollici (in acciaio per il base, in lega per gli altri), il volante in pelle, il climatizzatore (manuale per la Life, automatico bizona per le altre), il sistema di infotainment con schermo da 4.2 pollici, il freno a mano elettronico ed infine il sistema di frenata automatica d\u2019emergenza. A questi accessori, lo Zen aggiunge i fendinebbia, le modanature cromate alla parte alta dei finestrini, il bracciolo fisso al tunnel centrale e l\u2019Easy Access System. La variante Bose monta, tra l\u2019altro, i gruppi ottici\u00a0Full Led Pure Vision, l\u2019impianto audio Bose Sound System, il retrovisore interno elettrocromico, il sensore angolo morto posteriore, i poggiatesta Grand Comfort, la telecamera di retromarcia e i vetri oscurati al posteriore. In Svizzera non manca neppure la lussuosa e superaccessoriata versione Initiale Paris che lascia ben pochi desideri non accontentati. I prezzi (di listino) partono da 23’400 franchi.<\/p>\n

Il listino\u00a0motorizzazioni della Renault Scenic 2017\u00a0vede\u00a0due benzina e quattro unit\u00e0 a gasolio. Partendo dai primi, troviamo il 1.2 Tce declinato nelle potenze di 116 e 131 cavalli. Il versante dei propulsori diesel vede il veterano 1.5 dCi nelle potenze di 95 e 110 cavalli, ed il recente 1.6 dCi nelle potenze di 131 e 160 cavalli.<\/p>\n

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