La Range Rover Evoque \u00e8 un concept che \u00e8 diventato realt\u00e0, una fantasia realizzata, ma soprattutto una vettura carica di personalit\u00e0 e stile che ha riscritto le regole nell`affollata categoria dei SUV e che, basta guardarsi in giro sulle strade, anche quelle di casa nostra, sembra incontrare i gusti del pubblico considerato che del veicolo se ne vede circolare un numero di esemplari sempre in crescita. Gi\u00e0 dal suo lancio sui mercati la Range Rover Evoque sembrava destinata a diventare un`icona del design, con il suo stile personale ed elegante che rivisita in chiave moderna gli stilemi del marchio inglese. Propone cos\u00ec, per esempio, il cofano a conchiglia o il tetto panoramico rivisitati in chiave moderna. Il frontale gioca sul contrasto tra la piccola calandra e i gruppi ottici sottili con il paraurti massiccio, rinforzato nella parte bassa, che continua negli ampi passaruota anteriori. Quest`ultimi, insieme a quelli posteriori, danno un`impressione chiara di potenza e di una vettura ben piantata a terra. Il tutto, grazie anche alla linea di cintura alta, danno un`immagine aggressiva dell`insieme. La vista posteriore \u00e8 dominata dallo spoiler sul tetto, dal piccolo lunotto, non per questo la visibilit\u00e0 posteriore \u00e8 compromessa, anzi, e dal paraurti massiccio che, anche in questo caso, contrasta nettamente con i gruppi ottici dalle dimensioni ridotte. Le cromature nella parte bassa della fiancata, alla base della linea di cintura e tra i fari posteriori, impreziosiscono l`insieme e lo rendono allo stesso tempo un tantino pi\u00f9 aristocratico ma comunque sempre dando l`immagine globale di vettura aggressiva, pronta a tutto.
Rifinito con grande cura anche nei dettagli pi\u00f9 piccoli, grazie alla sinergia con Jaguar, l`abitacolo della Evoque \u00e8 elegante, raffinato, un pochino essenziale nel senso buono del termine (quindi non certo spartano), con tanta pelle che ricopre i sedili, i braccioli delle portiere e la plancia. L`abitacolo, con comodissime poltrone regolabili elettricamente in numerose posizioni, beneficia anche di una particolare illuminazione LED degli interni con funzione di attenuazione luminosa. Classica la strumentazione con il computer di bordo tra i due quadranti, con, altres\u00ec, un volante multifunzionale per l`utilizzo di diversi sistemi. Al centro della plancia viene posizionato il sistema multimediale, mentre sul tunnel centrale, al momento dell`accensione, tramite pulsante, del veicolo, compare il comando del cambio automatico dalle ottimali prestazioni in ogni cirocstanza e che sempre sa rispondere presente alle sollecitazioni del conducente. Inoltre \u00e8 possibile decidere l`assetto della vettura secondo il fondo stradale che si sta per affrontare. anche se la maggior parte del tempo si circola su strade e autostrade asfaltate, il sistema studiato dalla casa inglese consente quattro configurazioni: da quella adatta all`asfalto a quella idonea ad affrontare anche il fuoristrada pi\u00f9 difficile. Il bagagliaio \u00e8 capiente, 575 dm3, che possono arrivare a 1.445 dm3 abbattendo lo schienale posteriore, ma non ci sono i mancorrenti sul tetto per i carichi supplementari.
Guidare la Range Rover Evoque su strada vuol dire essere predisposti ad essere al centro dell`attenzione, perch\u00e9, volenti o nolenti si \u00e8 protagonisti, visto che comunque, ancora oggi, la Evoque attira gli sguardi di chi la vede passare lungo le strade cittadine. Le sue linee trasmettono un dinamismo che rispecchia il suo comportamento stradale composto, preciso in curva e che non teme neanche una condotta di guida piuttosto aggressiva. Con 190 CV, erogati dal 4 cilindri 2.2 turbodiesel che \u00e8 il cuore sotto il cofano, il SUV britannico si muove agile tra le curve e riprende velocit\u00e0 rapidamente anche se il suo peso, di circa 1.700 kg, non ne f\u00e0 una vettura particolarmente leggera. Grazie alla coppia di 420 Nm, erogata a soli 1.750 giri, l`Evoque se la cava bene in ripresa, consente di toccare i 100 km\/h in un tempo ragionevole, 10 secondi, e raggiunge i 200 km\/h. Volendo l`Evoque pu\u00f2 compiere pi\u00f9 di una deviazione verso il fuoristrada, considerata l`altezza da terra, i rinforzi nel sottoscocca e il Terrain Response. Grazie a questi accorgimenti, pu\u00f2 viaggiare nel massimo comfort anche su sterrati, fondi dissestati, e persino attraversare un guado in tutta tranquillit\u00e0.
In Svizzera Range Rover Evoque viene proposto con prezzi che partono 44`700 CHF e che possono raggiungere, a dipendenza dell`allestimento, del tipo di cambio e di motorizzazione, i 63`500 (prezzi riferiti alla versione 5 porte). Gli allestimenti disponibili sono: Pure, Dynamic e Prestige. I cambi a disposizione sono il manuale a sei marce o l`automatico a sei rapporti con `palette` al volante. Tutte le versioni di Evoque, per un viaggio sempre piacevole e rilassante, ma anche sicuro e confortevole, dispongono, tra l`altro, di ABS, EBD, assistente elettronico alla freanta, airbag doppi anteriori, a tendina, laterali, per le ginocchia dle conducente, controllo dinamico di stabilit\u00e0, freno di stazionamento elettrico, sistema Terrain Response, climatizzatore bizona, potente sistema audio compatibile Bluetooth, sistema di navigazione (non per tutti gli allestimenti), e tanto altro ancora. A disposizione diverse opzioni per l`ulteriore personalizzazione del veicolo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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