{"id":10994,"date":"2018-08-20T21:07:00","date_gmt":"2018-08-20T19:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/piu-coppia-piu-piacere-di-guida-l-ottimizzazione-polestar-performance-per-i-modelli-volvo-a-trazione-integrale\/"},"modified":"2018-08-20T21:07:00","modified_gmt":"2018-08-20T19:07:00","slug":"piu-coppia-piu-piacere-di-guida-l-ottimizzazione-polestar-performance-per-i-modelli-volvo-a-trazione-integrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/piu-coppia-piu-piacere-di-guida-l-ottimizzazione-polestar-performance-per-i-modelli-volvo-a-trazione-integrale\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 coppia, pi\u00f9 piacere di guida: l\u2019ottimizzazione Polestar Performance per i modelli Volvo a trazione integrale"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Con la nuova ottimizzazione Polestar Performance, Volvo rende i suoi modelli a trazione integrale ancora pi\u00f9 piacevoli da guidare: infatti, il software sviluppato da Polestar, il marchio per auto elettriche ad alte prestazioni, migliora la ripartizione della coppia sulle ruote posteriori, regalando una guida ancora pi\u00f9 sportiva. Inoltre, i modelli Volvo godranno anche di un miglior comportamento in sterzata, con manovre pi\u00f9 precise e sicure in curva, e di una migliore trazione alla partenza. <\/span>\u00abLavoriamo costantemente per perfezionare i nostri modelli, e queste ottimizzazioni incrementano di pari passo il comfort e il dinamismo di guida\u00bb, spiega Henrik Green, Senior Vice President Ricerca e Sviluppo di Volvo Car Group.<\/p>

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La nuova ottimizzazione per i veicoli a trazione integrale pu\u00f2 essere attivata selezionando la modalit\u00e0 di guida Dynamic oppure disattivando il controllo di stabilit\u00e0 elettronico. \u00c8 disponibile subito per tutte le vetture a trazione integrale con trasmissione automatica a partire dall\u2019anno di modello 2019, con motore a benzina e diesel, basate sull\u2019Architettura di Prodotto Scalabile (SPA) e l\u2019Architettura modulare compatta (CMA): dalla Volvo XC40, SUV compatto di alta gamma, alla V60 e la XC60, fino all\u2019intera serie Volvo 90. Sono esclusi solo i modelli ibridi plug-in con motore T8 Twin Engine, che grazie al loro innovativo sistema ERAD (Electric Rear Axle Drive, trazione elettrica dell\u2019asse posteriore) sono dotati gi\u00e0 di serie di una ripartizione bilanciata della coppia.<\/p>\n

Il miglioramento della ripartizione della coppia \u00e8 l\u2019ultima novit\u00e0 dell\u2019ottimizzazione Polestar Performance. Il software \u00e8 riuscito finora a potenziare le prestazioni del motore e la coppia, a migliorare i tempi di risposta dell\u2019acceleratore e della trasmissione e a favorire manovre pi\u00f9 rapide in curva grazie al mantenimento della marcia.<\/p>\n

note:\u00a0
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la classe degli pneumatici si basa sull\u2019etichetta europea (regolamento dell\u2019UE 1222\/2009 sull\u2019etichettatura degli pneumatici) per indicare il consumo di carburante, determinata in base alla resistenza al rotolamento dello pneumatico. Maggiore \u00e8 tale resistenza, maggiore \u00e8 il consumo di carburante. L\u2019etichetta europea degli pneumatici indica la resistenza al rotolamento secondo una scala da \u00abA\u00bb a \u00abG\u00bb, dove \u00abA\u00bb \u00e8 la categoria pi\u00f9 bassa, mentre \u00abG\u00bb quella degli pneumatici col maggior consumo di carburante.<\/p>\n

I valori indicati sul consumo di carburante e le emissioni di CO2 sono stati determinati in base alla nuova procedura WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) e misurati inoltre in condizioni di marcia reali secondo la procedura RDE (Real Drive Emission). Le indicazioni corrispondono ai valori WLTP misurati secondo il NEDC. In questo modo i motori sono conformi alla norma EURO 6d-TEMP sui gas di scarico. Le indicazioni non si riferiscono a un singolo veicolo e non costituiscono parte dell\u2019offerta, ma servono esclusivamente come metro di paragone tra i diversi tipi di veicoli.<\/p>\n

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