La\u00a0Peugeot 308\u00a0\u00e8 una vettura davvero ben fatta che, nella variante wagon, offre maggiore spazio ed una capacit\u00e0 di carico superiore. La\u00a0308\u00a0nasce dalle nuove tendenze stilistiche di\u00a0Peugeot\u00a0e la calandra ordinata, con tanto di gruppi ottici anteriori lavorati nella zona inferiore ne sono una chiara testimonianza. Il\u00a0frontale\u00a0\u00e8 in comune con la 5 porte e risulta piacevole ed equilibrato, per via della grande bocca inferiore e delle cornici dei fendinebbia che riprendono l’andamento dei fari e della mascherina. Ovviamente, i\u00a034 cm\u00a0di lunghezza in pi\u00f9 hanno ampliato la fiancata, con il\u00a0terzo finestrino\u00a0che conferisce slancio all’insieme ed il tetto che spiove piacevolmente verso il basso. Nella vista posteriore dominano i gruppi ottici ed il portellone, che evidenzia una soglia d’accesso ideale per i grandi carichi. L’insieme \u00e8 lineare, e non lascia il fianco a critiche, visto che rappresenta un passo avanti notevole rispetto al modello precedente.<\/p>\n
Se c’\u00e8 una cosa che nella\u00a0308 SW\u00a0non manca, quello \u00e8 lo spazio; infatti, le porte sono pi\u00f9 ampie ed il divano \u00e8 stato arretrato di ben\u00a03 cm, grazie ad un passo incrementato di\u00a011 cm, a tutto vantaggio per le ginocchia di chi siede dietro. Ma non \u00e8 tutto, con un volume utile di\u00a0610 litri, offre una capacit\u00e0 di carico superiore di\u00a0190 litri\u00a0rispetto alla sorella a 5 porte. Per il resto ritroviamo la plancia dal disegno originale, con plastiche morbide e piacevoli al tatto ed il consueto minimalismo sulla console centrale, dove molti pulsanti sono stati eliminati in favore del display da\u00a09,7 pollici\u00a0con cui \u00e8 possibile gestire la maggior parte dei sistemi dell’auto e la sfera multimediale. Con questo centro di comando si controlla tutto: dal climatizzatore al\u00a0navigatore satellitare. Originale anche il quadro strumenti, con il contagiri che agisce\u00a0in senso antiorario\u00a0ed il piccolo volante, dal diametro simile a quello di una F1, posizionato al di sotto del quadro strumenti. Una soluzione che, secondo gli uomini della Peugeot, spinge il conducente a tenere lo sguardo alto sulla strada, ma che non favorisce i guidatori di bassa statura, i quali si ritrovano la parte alta del volante ad interferire nella lettura degli strumenti principali. \u00a0<\/p>
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