{"id":10669,"date":"2018-12-03T19:32:00","date_gmt":"2018-12-03T18:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/opel-ampera-e-il-piacere-della-guida-elettrica-per-tutti-i-giorni\/"},"modified":"2018-12-03T19:32:00","modified_gmt":"2018-12-03T18:32:00","slug":"opel-ampera-e-il-piacere-della-guida-elettrica-per-tutti-i-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/opel-ampera-e-il-piacere-della-guida-elettrica-per-tutti-i-giorni\/","title":{"rendered":"Opel Ampera-e, il piacere della guida elettrica per tutti i giorni"},"content":{"rendered":"<p>La nuova Opel Ampera-e rende interessante l\u2019elettromobilit\u00e0 ai gruppi di acquirenti che non hanno mai posseduto un\u2019auto elettrica. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto soprattutto alla sua imbattibile praticit\u00e0 nell\u2019uso quotidiano: con un\u2019autonomia fino a 520 chilometri secondo il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) a batteria piena il veicolo elettrico di R\u00fcsselsheim non rivoluziona solamente la guida, ma scrive anche un nuovo capitolo nella storia dell\u2019automobile. Circa il 90 percento dei conducenti che si spostano tra casa e lavoro pu\u00f2 utilizzare Ampera-e ad alta efficienza proprio come un\u2019auto normale grazie alla batteria dalla capacit\u00e0 di 60 kWh. Con la differenza che non bisogna fare rifornimento ma ricaricarla.\u00a0<\/p>\n<p>Con una percorrenza di 520 chilometri senza mai effettuare soste per la ricarica, Opel Ampera-e offre almeno 100 chilometri in pi\u00f9 di autonomia in confronto alle migliori concorrenti (sulla base del NEDC). I valori NEDC sono importanti soprattutto ai fini comparativi. Nella realt\u00e0 l\u2019autonomia viene tuttavia influenzata da fattori come le caratteristiche del fondo stradale, le condizioni atmosferiche, lo stile di guida o il carico trasportato. Per questo motivo Opel ha sottoposto Ampera-e ad un\u2019ulteriore misurazione che si avvicina al profilo di velocit\u00e0 (procedura di test pi\u00f9 breve) definito secondo il rigido ciclo di guida WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure).\u00a0<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1455043548\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annuncio<\/div><div id=\"autoestrada-2211614298\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p>I valori WLTP sono pi\u00f9 simili ai comportamenti di guida reali. E anche in questo caso Opel Ampera-e registra risultati straordinari: sulla base di questo test di sviluppo, gli ingegneri stimano un\u2019autonomia WLTP in ciclo combinato superiore a 380 chilometri. Ovviamente l\u2019autonomia nell\u2019uso quotidiano si discosta da tale valore poich\u00e9 dipende dallo stile di guida personale e dai fattori esterni. Ci\u00f2 che fino ad ora veniva considerato il deficit principale delle auto elettriche, ovvero la paura di restare a piedi con la batteria scarica, \u00e8 ormai un ricordo del passato. D\u2019ora in poi non si dovr\u00e0 pi\u00f9 rinunciare a niente: tutti i vantaggi di una mobilit\u00e0 rispettosa dell\u2019ambiente e delle risorse offerti da un veicolo ad azionamento elettrico, l\u2019elasticit\u00e0 di un\u2019auto sportiva e la possibilit\u00e0 di viaggiare senza il pensiero di restare a piedi con la batteria scarica.\u00a0<\/p>\n<p>Efficienza e prestazioni: questi sono gli elementi a cui gli ingegneri hanno puntato nello\u00a0sviluppo delle specifiche tecniche della Opel Ampera-e. Elementi che si riflettono anche nel\u00a0pratico design dell\u2019auto elettrica. Dall\u2019esterno \u00e8 compatta come un\u2019Opel Corsa. Tuttavia gli\u00a0interni sono pi\u00f9 spaziosi di quelli dell\u2019Astra, gi\u00e0 grande di per s\u00e8. L\u2019abitacolo \u00e8 collocato\u00a0sulle batterie montate nel sottoscocca. Ci\u00f2 permette una seduta pi\u00f9 alta e dona ai\u00a0passeggeri dell\u2019Ampera-e la sensazione di essere su un SUV, apprezzata da molti clienti.\u00a0<\/p>\n<p>&#8220;One Pedal Driving&#8221;: frenare con l\u2019acceleratore<\/p>\n<p>Le qualit\u00e0 di Ampera-e non finiscono qui visto che la vetture offre\u00a0 un andamento disinvolto e quasi del tutto silenzioso, inoltre ricarica le batterie durante la guida. Per fare ci\u00f2, nella normale modalit\u00e0 di guida \u201cDrive\u201d, il conducente deve semplicemente rilasciare il pedale dell\u2019acceleratore. Durante le fasi di rilascio Ampera-e recupera automaticamente energia dal motore elettrico che funge anche da generatore. L\u2019effetto frenante del motore aumenta quando il conducente passa in modalit\u00e0 \u201cLow\u201d, andando cos\u00ec a incrementare il recupero energetico. Nel terzo livello, azionando manualmente un comando sul volante, \u00e8 possibile selezionare la modalit\u00e0 \u201cRegen on Demand\u201d per massimizzare il recupero di energia. In modalit\u00e0 \u201cLow\u201d e \u201cLow\/Regen on Demand\u201d la coppia di trascinamento del motore \u00e8 cos\u00ec elevata che nel traffico normale non \u00e8 mai necessario azionare il pedale del freno per ridurre la velocit\u00e0 fino a fermare completamente l\u2019auto.\u00a0<\/p>\n<p>Ampera-e pu\u00f2 dunque essere controllata esclusivamente tramite il pedale dell\u2019acceleratore (One Pedal Driving). Ovviamente il pedale del freno deve comunque essere azionato nelle situazioni di\u00a0emergenza. I primi modelli di simulazione mostrano come il conducente possa incrementare l\u2019autonomia di percorrenza fino al 5% rispetto alla modalit\u00e0 \u201cDrive\u201d utilizzando la funzione \u201cOne Pedal Driving\u201d e sfruttando quindi il recupero energetico completo quando si trova nell\u2019intenso traffico cittadino con numerose fermate e ripartenze.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Ulteriori possibilit\u00e0 di ricarica sono offerte dalle stazioni di ricarica pubbliche a corrente alternata in continua espansione, specialmente lungo le autostrade svizzere ed europee, e certamente anche dalla propria casa: qui Ampera-e \u201cricarica\u201d nuova energia da una stazione di ricarica domestica (Wallbox) da 4,6\u00a0kW, e in caso di necessita anche da una comune presa domestica da 2,3\u00a0kW. Ampera-e inoltre pu\u00f2 essere ricaricata presso le stazioni di ricarica pubbliche a corrente alternata di tutta Europa. Con il caricatore di bordo monofase vengono trasferiti 3,6\u00a0kW o 7,2\u00a0kW di energia.\u00a0 Con un\u2019autonomia NEDC di oltre\u00a0500\u00a0chilometri, una ricarica completa da zero al 100% \u00e8 raramente necessaria, soprattutto in considerazione del fatto che la percorrenza media quotidiana in Svizzera \u00e8 di 40\u00a0chilometri. Ampera-e resta cos\u00ec in movimento per pi\u00f9 giorni prima di dover essere attaccata alla presa durante la notte o le ore di lavoro per ricaricare nuova energia.\u00a0<\/p>\n<p>Il temperamento elettrizzante della nuova arrivata in casa Opel \u00e8 dovuto a una coppia massima di 360 Nm. Le prestazioni del motore elettrico corrispondono ad una potenza di 150 kW\/204 CV. Cos\u00ec, le straordinarie abilit\u00e0 di ripartenza ai semafori e di accelerazione sulle corsie di immissione autostradali, rientrano tra le discipline predilette di questa campionessa di autonomia. La vettura compatta accelera da 0 a 50 km\/h in 3,2 secondi mentre l\u2019accelerazione per il sorpasso da 80 a 120 km\/h avviene in soli 4,5 secondi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 limitata elettronicamente a 150 km\/h a vantaggio dell\u2019autonomia di percorrenza.\u00a0<\/p>\n<p>Ideale per l\u2019uso quotidiano: spazio per cinque passeggeri con grandi bagagli<\/p>\n<p>Oltre alla potenza di accelerazione pari ad un\u2019auto sportiva, nella vita di tutti i giorni Ampera-e con i suoi 4,16 metri di lunghezza \u00e8 in grado di ospitare fino a cinque passeggeri e offre una capacit\u00e0 del bagagliaio di 381 litri, quindi decisamente superiore alla media delle auto con la stessa lunghezza. Questa eccellente spaziosit\u00e0 \u00e8 resa possibile dalla disposizione intelligente dei dieci moduli della batteria. Il pacco batteria \u00e8 interamente\u00a0 collocato nel sottoscocca e ha una forma che segue il profilo del veicolo.\u00a0<\/p>\n<p>Cos\u00ec non vi \u00e8 alcun spreco di spazio. La batteria, formata da 288 celle agli ioni di litio e con capacit\u00e0 pari a 60 kWh, \u00e8 stata progettata da GM in collaborazione con il partner di sviluppo LG Chem. Il formato a celle permette di collocare la batteria sotto il pavimento dell\u2019auto. Per questo gli<\/p>\n<p>ingegneri hanno sviluppato una speciale struttura per la carrozzeria che protegge il pacco batteria e allo stesso tempo riduce il peso dell\u2019auto. A questo proposito sono state utilizzate diverse tipologie di acciaio e alluminio resistenti. Qui un peso inferiore non significa assolutamente meno stabilit\u00e0 o sicurezza e resistenza. Circa l\u201981,5 percento della struttura della carrozzeria dell\u2019Ampera-e \u00e8 composta da acciai ad alta resistenza e ultra resistenti.\u00a0<\/p>\n<p>Per rendere la mobilit\u00e0 elettrica ancora pi\u00f9 leggera gli ingegneri hanno utilizzato l\u2019alluminio per le scocche ovvero cofano, porte e portellone. Perci\u00f2 il peso \u00e8 sceso di un ulteriore sei percento in confronto ai tradizionali componenti in acciaio.<\/p>\n<p>La vettura provvede anche all\u2019intrattenimento dei passeggeri su itinerari a lunga percorrenza. Assieme agli spazi comodi ed accoglienti viene offerta la migliore connettivit\u00e0 digitale nel tipico stile Opel: L\u2019Ampera-e \u00e8 dotata del proprio sistema di Infotainment disponibile per questo modello e anche di Opel OnStar. Il sistema di infotainment IntelliLink \u00e8 compatibile sia con Apple CarPlay che con Android Auto e porta il mondo dello smartphone nella Ampera-e. In questo modo i passeggeri possono telefonare, dare il via ad un itinerario di navigazione, mandare e ricevere messaggi e ascoltare musica su Spotify. \u00c8 possibile attivare le funzioni tramite il touchscreen o i comandi vocali. Gli audiofili che posseggono un\u2019Ampera-e possono godere della scelta musicale personale con una qualit\u00e0 del suono particolarmente alta scegliendo il sistema audio Bose con sette altoparlanti di alta qualit\u00e0.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nuova Opel Ampera-e rende interessante l\u2019elettromobilit\u00e0 ai gruppi di acquirenti che non hanno mai posseduto un\u2019auto elettrica. 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