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Walter Frey, patron dell\u2019azienda importatrice, ebbe per l\u2019ennesima volta il fiuto giusto, quando assunse Bernhard Russi come ambasciatore del marchio. Il popolare campione del mondo di discesa libera e campione olimpico originario di Andermatt present\u00f2 la vettura il 9 febbraio 1979 in uno spot televisivo di tre minuti(!). A quanto pare in modo estremamente convincente, visto che il suo \u201cTruckli\u201d, come chiamava la sua Subaru lontano dai microfoni, conquist\u00f2 la Svizzera in un baleno: gi\u00e0 due anni dopo, la 1600 4WD era la station wagon pi\u00f9 venduta nel nostro Paese.<\/p>\n
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All\u2019inizio, la versatile auto dal prezzo abbordabile era molto popolare tra gli abitanti delle Prealpi, del Giura e delle regioni di montagna, visto che agevolava loro i trasporti di materiale, bambini e animali nelle regioni pi\u00f9 remote anche in presenza di condizioni stradali difficili.<\/p>\n
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L\u2019automobile poco appariscente si trovava all\u2019inizio del boom delle auto a trazione integrale in Svizzera. Fino ad allora, la quota di mercato delle 4×4 era inferiore all\u2019un per cento e riguardava esclusivamente i veicoli fuoristrada; oggi un\u2019auto su due venduta in Svizzera \u00e8 dotata di questo sistema di trazione. Subaru, la casa pioniera della trazione integrale, ha innescato questo boom in modo decisivo. Lo dimostrano le cifre: nel dicembre 2018 \u00e8 stata infatti importata in Svizzera la 350 000esima Subaru.<\/p>\n
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Presto la Subaru propose sul mercato varie gamme di modelli a quattro ruote motrici, dalla piccola utilitaria all\u2019auto sportiva. Ormai la casa pioniera della trazione integrale \u00e8 entrata da tempo a far parte dell\u2019establishment automobilistico del nostro Paese. Tutte le Subaru presentano una caratteristica esclusiva: sono dotate della trazione integrale simmetrica abbinata a un motore boxer montato longitudinalmente.<\/p>\n
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Ma fu solo con l\u2019Impreza GT Turbo che la Subaru costru\u00ec anche un\u2019auto che destava emozioni. Era stata mutuata dai bolidi da rally, con cui la Subaru vinse il titolo piloti nel Campionato del mondo di rally (WRC) del 1995, 2001 e 2003. In seguito, i giapponesi resero felici i loro appassionati di sport con la WRX STI 4×4, un\u2019auto dotata di boxer turbo di 2,5 litri da 300 CV. Nel 1996, 1997 e 1998 la Subaru si aggiudic\u00f2 anche il titolo costruttori nel Campionato del mondo di rally (WRC).<\/p>\n
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Pioniera della trazione integrale. Vincitrice di rally. Auto cult.<\/p>\n
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La mostra speciale allestita al Museo Emil Frey Classics di Safenwil in occasione dei 40 anni di Subaru in Svizzera durer\u00e0 dall\u20198 febbraio al 4 maggio 2019. Saranno esposti diversi modelli Subaru degli ultimi 40 anni, tra cui le auto da rally dei campioni del mondo Colin McRae e Richard Burns, nonch\u00e9 la prima Subaru di Bernhard Russi targata \u201cUR 5000\u201d.<\/p>\n
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40 anni fa venne lanciata sul mercato svizzero la Subaru 1600 4WD. Inizialmente accolta con derisione, la station wagon a trazione integrale conquist\u00f2 il Paese in modo travolgente. Una mostra al Museo Emil Frey Classics a Safenwil ripercorre la storia di successo di Subaru. \u00a0 Quando la Streag AG (gruppo Emil Frey) ne inizi\u00f2 l\u2019importazione, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1010,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-1009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1009"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26622,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1009\/revisions\/26622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}