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Geneva 2019 - Subaru presenta al Geneve International Motor Show i primi due modelli ibridi: la Subaru XV 4x4 e la Forester 4x4, entrambe dotate del sistema e-BOXER

Geneva 2019 - Subaru presenta al Geneve International Motor Show i primi due modelli ibridi: la Subaru XV 4x4 e la Forester 4x4, entrambe dotate del sistema e-BOXER

Oltre alla “SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT”, oggi a Ginevra due importanti modelli della Casa pioniera della trazione integrale celebrano la loro prima europea. La Subaru XV 4x4 e la Forester 4x4 con il sistema e-BOXER (motore boxer e tecnologia elettrica) saranno lanciate in Svizzera alla fine di quest’anno. Si tratta dei primi modelli ibridi Subaru sul mercato europeo.

 

Per una guida efficiente, il sistema Subaru e-BOXER regola automaticamente l’utilizzo del motore a iniezione diretta di 2,0 litri e del motore elettrico in base alle esigenze istantanee. A tale scopo il motore elettrico è stato appositamente integrato nella trasmissione Lineartronic. Queste caratteristiche tecniche garantiscono una guida silenziosa, armoniosa e, se necessario, potente.

 

Nelle partenze da fermo o viaggiando a bassa velocità la vettura è spinta dal solo motore elettrico, che consente quindi una guida silenziosa e priva di emissioni. A seconda delle condizioni del veicolo e dello stato di carica della batteria, la modalità EV può essere utilizzata per percorrere una distanza fino a 1,6 km circa a una velocità massima di 40 km/h. Alle velocità medie, la potenza del motore elettrico e quella del motore boxer di 2,0 litri a iniezione diretta di benzina si combinano in modo da formare un’unità propulsiva molto reattiva, lineare ed economica in termini di consumi. Alle velocità più elevate la propulsione è garantita dal motore boxer, che allo stesso tempo ricarica continuamente la batteria. I due modelli e-BOXER consentono di ridurre il consumo di carburante nel traffico urbano. A seconda dello stile di guida, si può ottenere un consumo di carburante fino all’11% inferiore rispetto a quello dei modelli precedenti dotati di un tradizionale motore boxer a benzina di 2,0 litri.

 

Come di consueto in casa Subaru, l’intera catena cinematica è progettata in modo simmetrico, cosicché anche il motore elettrico incorporato nella trasmissione Lineartronic e il pacco batteria sono disposti in senso longitudinale. Il motore elettrico si trova vicino al baricentro della vettura, mentre il pacco batteria raffreddato ad aria e i relativi componenti sono collocati al di sopra dell’asse posteriore, in modo da ottenere sia un baricentro ancora più basso che una migliore ripartizione dei pesi tra avantreno e retrotreno.

 

Poiché la sicurezza ha per Subaru la massima priorità, entrambi i modelli e-BOXER sono dotati di serie di tutta una serie di funzioni di assistenza alla guida e di sicurezza, come ad es. il sistema di assistenza alla guida EyeSight.

 

La Subaru XV e-BOXER si basa sulla seconda generazione della gamma XV, che ha riscosso grande successo commerciale. La prima generazione è stata lanciata nel 2012. L’attuale seconda generazione, lanciata nel 2017, si basa sulla Subaru Global Platform (SGP). La XV 4x4 e l’Impreza 4x4 lanciata in contemporanea sono stati i primi due modelli della casa costruttrice pioniera nel campo delle auto a quattro ruote motrici ad essere basati su questa nuova piattaforma. La completamente nuova Forester e-Boxer è la quinta generazione di modelli e ora beneficia anch’essa della SGP.

 

La larghezza totale della nuova Forester è aumentata di 20 mm e offre maggior comfort nell’abitacolo. Il passo è stato allungato di 30 mm, per cui la distanza tra la prima fila di sedili e i sedili posteriori è aumentata di 33 mm, con conseguente aumento del comfort delle persone sedute sui sedili posteriori.

I 220 millimetri di luce libera da terra assicurano che anche in futuro la Forester non si sentirà a proprio agio solo in ambito urbano. Questa caratteristica la rende adatta ad affrontare nuove avventure anche in fuoristrada.

 

Dati prestazionali

 

Unità motopropulsiva motore SUBARU BOXER a quattro cilindri di 2,0 litri,

DOHC a 16 valvole + motore elettrico Potenza max. del motore a benzina 110 kW (150 CV) a 5600 – 6000 giri/min Potenza max. del motore elettrico: 12,3 kW (16,7 CV)

Coppia max. del motore a benzina 194 Nm a 4000 giri/min Trasmissione Lineartronic, AWD

Tipo di batteria agli ioni di litio, 118 volt

 

I dati precisi relativi alle varianti di allestimento e i prezzi saranno resi noti in un momento successivo.

 

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