{"id":71169,"date":"2026-09-25T14:18:40","date_gmt":"2026-09-25T12:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=71169"},"modified":"2026-09-25T14:18:43","modified_gmt":"2026-09-25T12:18:43","slug":"renault-8-gordini-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/renault-8-gordini-concept\/","title":{"rendered":"Renault 8 Gordini Concept, quand l&rsquo;ic\u00f4ne de la propulsion rencontre l&rsquo;ere \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Renault explore depuis cinq ans ses 128 ans d\u2019histoire pour faire revivre le temps d\u2019un exemplaire unique certaines de ses ic\u00f4nes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un patrimoine vivant exceptionnel<br>Renault 8 Gordini Concept ne constitue pas seulement un hommage \u00e0 une ic\u00f4ne du sport automobile fran\u00e7ais. Il illustre \u00e9galement la mani\u00e8re dont Renault fait vivre son h\u00e9ritage. Depuis plusieurs ann\u00e9es, la marque r\u00e9interpr\u00e8te certains de ses mod\u00e8les les plus embl\u00e9matiques \u00e0 travers des cr\u00e9ations uniques qui entretiennent le dialogue entre pass\u00e9 et futur. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault 8 Gordini Concept s&rsquo;inscrit dans cette d\u00e9marche. Ce concept-car rejoindra l&rsquo;histoire et le patrimoine de la marque aux c\u00f4t\u00e9s des mod\u00e8les historiques, archives et \u0153uvres qui seront r\u00e9unis \u00e0 Flins dans le futur mus\u00e9e d\u00e9di\u00e9 aux Collections Renault, qui ouvrira au grand public dans une quinzaine de mois.<br><br>Une l\u00e9gende pour mod\u00e8le<br>Lanc\u00e9e en 1964, Renault 8 Gordini proposait les performances d\u2019une vraie sportive avec son moteur de 95 ch et son architecture \u00e0 moteur arri\u00e8re et roues arri\u00e8res motrices, tout en exigeant un sens aigu du pilotage. Une architecture aussi efficace que d\u00e9licate qui fit de Renault 8 Gordini (\u00ab la Gorde \u00bb) une formidable \u00ab voiture-\u00e9cole \u00bb pour toute une g\u00e9n\u00e9ration de pilotes, dont Jean Ragnotti.<br><br>En proposant sous la signature Gordini un d\u00e9riv\u00e9 sportif d\u2019un mod\u00e8le de grande s\u00e9rie, Renault a aussi d\u00e9mocratis\u00e9 la performance une d\u00e9cennie avant la naissance du ph\u00e9nom\u00e8ne GTI. La double bande blanche qui la caract\u00e9risait est devenue embl\u00e9matique.<br><br>C\u2019est dans cet esprit que Renault revisite aujourd\u2019hui cette ic\u00f4ne \u00e0 travers un travail exploratoire pour le plus grand plaisir des passionn\u00e9s d\u2019automobile.<br><br>Une cr\u00e9ation made-in Renault<br><br>\u00c0 la diff\u00e9rence du show-car R17, n\u00e9 de la collaboration entre le designer de renom Ora Ito et les \u00e9quipes design de la marque, le Renault 8 Gordini Concept est une cr\u00e9ation 100% Renault.<br><br>Le projet a d\u00e9but\u00e9 par un concours interne au sein du Design Renault, suscitant un v\u00e9ritable \u00e9lan d\u2019enthousiasme. <\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1194963329\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-1813608263\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus de 300 esquisses ont ainsi \u00e9t\u00e9 spontan\u00e9ment propos\u00e9es par les designers de la marque. Toutes les pistes ont \u00e9t\u00e9 explor\u00e9es : du style r\u00e9tro le plus classique aux interpr\u00e9tations les plus futuristes, en passant par des propositions m\u00ealant h\u00e9ritage et modernit\u00e9 ou encore des silhouettes aux accents GT.<br>Apr\u00e8s une premi\u00e8re s\u00e9lection parmi ces quelque 300 propositions, deux projets se sont d\u00e9marqu\u00e9s et ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s sous forme de maquettes \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 2\/5e. Cette \u00e9tape a permis de confronter les deux visions et d\u2019en faire \u00e9merger une nouvelle synth\u00e8se, r\u00e9unissant le meilleur de chacune.<br><br>Des proportions de comp\u00e9tition<br><br>Long de 4,12 m pour une largeur de 1,88 m et une hauteur de 1,27 m, Renault 8 Gordini Concept pr\u00e9sente des proportions particuli\u00e8rement compactes et dynamiques. Camp\u00e9 sur des roues de 19 pouces \u00e0 l\u2019avant et 20 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une belle assise sur la route, \u00e0 l\u2019image des voitures de rallye actuelles. La carrosserie coup\u00e9 deux portes, \u00e0 la diff\u00e9rence de la quatre portes originelle, appara\u00eet beaucoup plus propulsive avec une proue tr\u00e8s agressive, soulign\u00e9e par son dessin en \u00ab V \u00bb et ses six projecteurs.<br><br>La poupe \u00e9largie \u00e0 la musculature hypertrophi\u00e9e \u00e9voque la pr\u00e9sence du moteur en position arri\u00e8re et l\u2019architecture \u00e0 propulsion qui caract\u00e9risait le mod\u00e8le originel. \u00c0 la diff\u00e9rence qu\u2019il s\u2019agit dor\u00e9navant d\u2019un moteur \u00e9lectrique fort de 270 ch. Pour encore accentuer le dynamisme du concept-car, la poupe a \u00e9galement gagn\u00e9 un l\u00e9ger d\u00e9vers absent sur le mod\u00e8le originel.<br><br>\u00ab\u00a0La silhouette caract\u00e9ristique de la Renault 8 quasi sym\u00e9trique entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e et dynamis\u00e9e en plaquant la voiture au sol avec une cabine plus fluide, des voies larges, des ailes pro\u00e9minentes et des tailles de roues qui atteignent 19\u2019\u2019 \u00e0 l\u2019avant et 20\u2019\u2019 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le choix des roues plus grandes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qu\u2019\u00e0 l\u2019avant g\u00e9n\u00e8re visuellement un effet propulsif : clin d\u2019\u0153il \u00e0 l\u2019architecture \u00ab tout \u00e0 l\u2019arri\u00e8re \u00bb qui fut la signature du comportement joueur du mod\u00e8le originel.\u00a0\u00bb<br>Alexandre Malval, Directeur du design Renault<br><br>Esprit \u00ab caf\u00e9 racer \u00bb<br><br>Le concept-car Renault 8 Gordini Concept s\u2019inscrit dans la tendance \u00ab caf\u00e9 racer \u00bb tr\u00e8s en vogue dans l\u2019univers des motos personnalis\u00e9es. Il s\u2019agit de moderniser des motos anciennes en \u00e9purant leurs lignes et en sublimant la beaut\u00e9 brute des mati\u00e8res et des pi\u00e8ces m\u00e9caniques. Une d\u00e9marche qui avait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9valu pour le design de Renault 5 Turbo 3E.<br><br>Sur Renault 8 Gordini Concept, cela se traduit par des lignes \u00e9pur\u00e9es de tout artifice, m\u00eame quand les clins d\u2019\u0153il au dessin de la Renault 8 Gordini originelle se portent sur d\u2019anciennes pi\u00e8ces de d\u00e9cor rapport\u00e9es. Ainsi, par exemple, l\u2019ancienne baguette de chrome lat\u00e9rale s\u2019inscrit dor\u00e9navant directement dans la t\u00f4le, sous la forme d\u2019une ligne de carre qui apporte une tension, laquelle semble provenir de l\u2019int\u00e9rieur-m\u00eame de la masse.<br>De plus, de nombreuses lignes d\u2019accostage ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es afin d\u2019exalter la puret\u00e9 des volumes sculpt\u00e9s. Si bien qu\u2019il n\u2019y plus de joints d\u2019ouverture du capot pratiqu\u00e9s dans le bloc avant. Ce dernier s\u2019enl\u00e8ve tout entier, d\u2019une seule pi\u00e8ce, comme sur certaines voitures de course.<br><br><br>Le jeu des r\u00e9f\u00e9rences<br><br>Si le concept-car ne doit plus grand-chose \u00e0 son a\u00efeule en termes de proportions, de nombreux gimmicks ou signatures stylistiques ont \u00e9t\u00e9 reprises sous une forme modernis\u00e9e.<br><br>Inspir\u00e9 de la Renault 8 Gordini de 1964, le lettrage Gordini a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 en finesse et retrouve les stries qui caract\u00e9risaient le badge d\u2019origine.<br>Cette signature singuli\u00e8re s\u2019accompagne d\u2019un embl\u00e8me \u20188\u2019 in\u00e9dit, structur\u00e9 par huit segments. Ces diff\u00e9rents marquages cultivent le m\u00eame souci de pr\u00e9cision et de raffinement, \u00e9voquant par la m\u00eame, les pi\u00e8ces usin\u00e9es de l\u2019\u00e9poque.<br>Enfin, en r\u00e9f\u00e9rence au losange qui ornait la face avant de son a\u00efeule, un blason rendant hommage \u00e0 la mythique \u00ab gorde \u00bb apparait \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule en clin d\u2019\u0153il aux passionn\u00e9s.<br><br>V\u00e9ritable signature sur le flanc de l\u2019originelle, l\u2019embossage n\u00e9gatif qui court le long de la ceinture de caisse est reproduit sur sa version modernis\u00e9e, \u00e0 la diff\u00e9rence pr\u00e8s qu\u2019il a d\u00e9sormais une v\u00e9ritable fonction : guider le flux d\u2019air vers une nouvelle ou\u00efe d\u2019a\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>La forme rectangulaire des passages de roue est \u00e9galement reproduite, pour muscler le profil du v\u00e9hicule.<br>La proue, d\u00e9pourvue de calandre, fend toujours l\u2019air de sa face avant biseaut\u00e9e, tandis que les phares additionnels de la version de rallye sont d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9s pour former une signature lumineuse globale compos\u00e9e de six projecteurs ronds dispos\u00e9s selon le m\u00eame sch\u00e9ma.<br><br>Parmi les autres clins d\u2019\u0153il, on peut encore relever les r\u00e9troviseurs en obus et la grille inscrite sur toute la largeur du capot avant \u00e0 la base du parebrise. De m\u00eame, la grille d\u2019a\u00e9ration arri\u00e8re, au-del\u00e0 de sa contribution fonctionnelle, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 maintenue pour son apport graphique.<br><br>Renault 8 Gordini Concept r\u00e9interpr\u00e8te, entre autres, les th\u00e8mes originels des optiques, trait\u00e9es de mani\u00e8re tr\u00e8s graphique. \u00c0 l\u2019avant, les six phares ronds en 3D sertis dans la carrosserie et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les feux parfaitement affleurants. Si bien qu\u2019ils sont \u00e0 peine visibles lorsqu\u2019ils sont \u00e9teints. Ce dessin sublime la signature iconique de la voiture.<br>Alexandre Malval, Directeur du design Renault<br><br>\u00ab\u00a0La forme \u00e9quarrie des passages de roue, h\u00e9rit\u00e9e de la Renault 8 Gordini originelle , renforce la musculature de l\u2019aile arri\u00e8re.\u00a0\u00bb<br>K\u00e9vin Goncalves, designer ext\u00e9rieur<br><br>\u00ab\u00a0Le bleu de France, teinte de r\u00e9f\u00e9rence de la Renault 8 Gordini, a inspir\u00e9 la couleur du concept-car. R\u00e9interpr\u00e9t\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une construction tri-couche associant nacre et liant teint\u00e9 bleu, il gagne en profondeur et en richesse. Sous la lumi\u00e8re, le bleu historique r\u00e9appara\u00eet subtilement sur les ar\u00eates, r\u00e9v\u00e9lant toute la sculpture de la carrosserie.\u00a0\u00bb<br>Thomas Altet, designer couleurs &amp; mati\u00e8res<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><br>La double bande blanche pour guide<br>Signature de Gordini, \u00e0 l\u2019origine simplement d\u00e9corative et surcoll\u00e9e, la double bande blanche devient structurelle du design de Renault 8 Gordini Concept. De nombreux \u00e9l\u00e9ments sont ainsi align\u00e9s sur elle. C\u2019est notamment le cas des grilles du capot \u00e0 la base du parebrise ou du graphisme lumineux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des feux arri\u00e8re.<br><br>La double bande va jusqu\u2019\u00e0 s\u2019introduire \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019habitacle en se prolongeant sur la casquette du tableau de bord : elle passe alors du blanc au bleu.<br><br>\u00ab\u00a0Il ne s\u2019agit pas de bandes pos\u00e9es sur un volume, mais d\u2019\u00e9l\u00e9ments structurant qui orchestrent le design de la voiture.\u00a0\u00bb<br>K\u00e9vin Goncalves, designer ext\u00e9rieur<br><br>Un design int\u00e9rieur \u00e9pur\u00e9 chic<br>Le design int\u00e9rieur de Renault 8 Gordini Concept r\u00e9interpr\u00e8te avec une esth\u00e9tique beaucoup plus affirm\u00e9e celui du mod\u00e8le originel. Il conserve le principe de la casquette traversante, tandis que la planche devient ici une lame horizontale en alu bross\u00e9 sur laquelle sont pos\u00e9s les cadrans ronds dont les \u00e9pais encadrements font \u00e9chos au traitement 3D des phares.<br>Selon l\u2019esprit \u00ab caf\u00e9 racer \u00bb, les mat\u00e9riaux plastiques ont disparu au profit de l\u2019aluminium bross\u00e9 dont sont constitu\u00e9es les pi\u00e8ces de boutonnerie et qui occupe \u00e9galement de larges surfaces, lesquelles contrastent avec les zones habill\u00e9es d\u2019Alcantara\u00ae.<br><br>Avec ce design \u00e9pur\u00e9, rien ou presque ne vient distraire l\u2019\u0153il, la priorit\u00e9 \u00e9tant clairement donn\u00e9e \u00e0 la conduite. Seul le point rouge du d\u00e9clencheur du chronom\u00e8tre au centre du tableau de bord provoque un appel visuel.<br><br>Le motif des surpiq\u00fbres qui courent sur les contreportes garnies d\u2019Alcantara\u00ae \u00e9voque les vibreurs d\u2019un circuit, quand les indispensables si\u00e8ges baquets offrent un clin d\u2019\u0153il graphique aux si\u00e8ges d\u2019\u00e9poque. Tendu d\u2019un velours c\u00f4tel\u00e9 bleu, le centre de l\u2019assise et du dossier se d\u00e9tache visuellement de l\u2019ensemble du baquet noir pour \u00e9voquer les anciens si\u00e8ges qui \u00e9taient plats et d\u00e9pourvus d\u2019appui-t\u00eate.<br><br>Il est \u00e0 noter que le carbone dont est constitu\u00e9e la carrosserie n\u2019apparait nulle part dans l\u2019habitacle. Les cadrans ronds qui semblent flotter sur la planche de bord en aluminium bross\u00e9 constituent autant d\u2019\u00e9crans num\u00e9riques, apportant une touche high-tech \u00e0 l\u2019habitacle, tout comme l\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance indirect qui \u00e9merge sous la planche.<br><br>\u00ab\u00a0Nous nous sommes inspir\u00e9s de la planche de bord originelle de la Renault 8, en reprenant les marqueurs classiques que nous avons ensuite revisit\u00e9. La traditionnelle plaque en m\u00e9tal perc\u00e9e de cadrans ronds est ici repositionn\u00e9e \u00e0 plat pour soutenir et mettre en valeur une s\u00e9rie d&rsquo;\u00e9crans ronds parfaitement align\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est \u00e0 la fois plus moderne et \u00e9l\u00e9gant tout en cr\u00e9ant un lien avec le pass\u00e9. Tout l&rsquo;int\u00e9rieur et l&rsquo;instrumentation sont cal\u00e9s sous une ligne de ceinture fluide et enveloppante, conf\u00e9rant ainsi un sentiment de puret\u00e9 et un champs de vision parfaitement d\u00e9gag\u00e9 pour le pilote.\u00a0\u00bb<br>St\u00e9phane Maiore, responsable du design int\u00e9rieur Renault<br><br>\u00ab\u00a0Dans l\u2019habitacle, le nombre de pi\u00e8ces est limit\u00e9 et chacune d\u2019entre elles est particuli\u00e8rement soign\u00e9e et \u00e9pur\u00e9e. Elles font \u00e0 la fois partie de la structure et du d\u00e9cor. Il n\u2019y a rien de superflu.\u00a0\u00bb<br>Robin Biondi , designer int\u00e9rieur<br><br>Am\u00e9d\u00e9e Gordini : mon sorcier bien aim\u00e9<br>V\u00e9ritable magicien de la m\u00e9canique, Am\u00e9d\u00e9e Gordini associe son nom \u00e0 Renault d\u00e8s1957 avec la Dauphine Gordini dont la m\u00e9canique a \u00e9t\u00e9 gonfl\u00e9e de 32 \u00e0 37 ch. Une \u00ab succes story \u00bb est n\u00e9e. Suivra la l\u00e9gendaire Renault 8 Gordini qui inscrira la double ligne blanche au panth\u00e9on de la voiture de sport. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am\u00e9d\u00e9e Gordini doit son surnom de \u00ab sorcier \u00bb \u00e0 son don de pouvoir m\u00e9tamorphoser le moindre moteur en v\u00e9ritable pur- sang. Pour ce faire, il ne perd pas son temps sur la planche \u00e0 dessin. Il guide du doigt et de la voix le fraiseur qui taille directement ses pi\u00e8ces sp\u00e9ciales dans la masse. Et une fois la pi\u00e8ce termin\u00e9e, il la donne au dessinateur pour qu\u2019il en trace le plan apr\u00e8s coup. De la v\u00e9ritable sorcellerie pour tout ing\u00e9nieur qui se respecte.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: GreatMagazines from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=4813780&#038;v=970&#038;q=528513&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=4813780&#038;v=970&#038;q=528513&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: GreatMagazines from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renault explore depuis cinq ans ses 128 ans d\u2019histoire pour faire revivre le temps d\u2019un exemplaire unique certaines de ses ic\u00f4nes Un patrimoine vivant exceptionnelRenault 8 Gordini Concept ne constitue pas seulement un hommage \u00e0 une ic\u00f4ne du sport automobile fran\u00e7ais. Il illustre \u00e9galement la mani\u00e8re dont Renault fait vivre son h\u00e9ritage. 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