![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nInt\u00e9gr\u00e9e en toute fluidit\u00e9 \u00e0 une architecture flexible con\u00e7ue d\u00e8s l\u2019origine pour l\u2019accueillir, la propulsion du Range Rover Electric repose sur deux moteurs \u00e9lectriques \u00e0 aimants permanents de 260 kW, d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0 550 ch et 850 Nm de couple. Gr\u00e2ce \u00e0 une autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 598 km (WLTP)\u00b9 et \u00e0 une autonomie r\u00e9elle pouvant atteindre 535 km\u2074, la majorit\u00e9 des clients Range Rover pourront effectuer leurs trajets quotidiens habituels sans avoir \u00e0 recharger leur v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
De nouvelles technologies assurent une ma\u00eetrise pr\u00e9cise dans tous les environnements. Parmi elles, l\u2019Intelligent Driveline Dynamics (IDD) fait varier de 100% \u00e0 0% le couple transmis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re afin d\u2019\u00e9viter toute perte de motricit\u00e9. L\u2019Integrated Traction Management (ITM), quant \u00e0 lui, r\u00e9gule la vitesse des moteurs en seulement 50 millisecondes et g\u00e8re le patinage jusqu\u2019\u00e0 100 fois plus rapidement qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e9quivalent \u00e0 moteur thermique.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019Integrated Traction Management fonctionne de concert avec le nouveau mode de conduite \u00e0 une p\u00e9dale, offrant au conducteur une ma\u00eetrise exceptionnelle. Le Range Rover Electric peut ainsi d\u00e9marrer en douceur sur une pente allant jusqu\u2019\u00e0 33\u00b0, soit une inclinaison comparable \u00e0 celle d\u2019une piste de ski noire, ou gravir, avec \u00e9lan, des pentes allant jusqu\u2019\u00e0 45\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
Pour la recharge en d\u00e9placement, le Range Rover Electric peut passer de 10% \u00e0 80% de charge en environ 22 minutes sur les bornes publiques de recharge rapide en courant continu les plus puissantes, pouvant atteindre 350 kW. Lorsque le v\u00e9hicule recharge \u00e0 sa puissance maximale, il est \u00e9galement possible de r\u00e9cup\u00e9rer 220 km d\u2019autonomie en 10 minutes (WLTP). COMMUNIQU\u00c9 DE PRESSE<\/p>\n\n\n\n
Le tout premier Range Rover \u00e9lectrique est aliment\u00e9 par une batterie lithium-ion \u00e0 double empilement d\u2019une capacit\u00e9 utile de 118,5 kWh, compos\u00e9e de 344 cellules prismatiques et offrant une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique exceptionnelle. L\u2019architecture avanc\u00e9e de 800 V permet une recharge fractionn\u00e9e rapide et adaptable.<\/p>\n\n\n\n
Les deux moteurs \u00e9lectriques \u00e0 aimants permanents de 260 kW d\u00e9livrent 20% de couple suppl\u00e9mentaire par rapport \u00e0 d\u2019autres moteurs de dimensions comparables. Ils int\u00e8grent des semi-conducteurs en carbure de silicium, qui permettent des vitesses de commutation remarquables, mesur\u00e9es en microsecondes, conciliant efficacit\u00e9 et performances exceptionnelles sur toutes les surfaces.<\/p>\n\n\n\n
Le Range Rover Electric abat le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 4,3 secondes et dispose de la puissance n\u00e9cessaire pour passer de 80 \u00e0 120 km\/h en seulement 2,7 secondes\u2075.<\/p>\n\n\n\n
TOUJOURS CONNECT\u00c9<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame loin de leur v\u00e9hicule, les clients peuvent rester connect\u00e9s \u00e0 leur Range Rover Electric gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle application Range Rover. Une multitude de fonctions utiles sont ainsi accessibles du bout des doigts. Les clients peuvent notamment activer la purification de l\u2019habitacle ou le volant chauffant, v\u00e9rifier que leur v\u00e9hicule est verrouill\u00e9, consulter sa position en temps r\u00e9el ainsi que son niveau de charge actuel et son autonomie pr\u00e9visionnelle.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019application permet \u00e9galement de s\u00e9lectionner et de programmer la recharge lorsque le v\u00e9hicule est stationn\u00e9 et branch\u00e9, par exemple \u00e0 domicile, afin de profiter au mieux des tarifs de recharge les plus avantageux.<\/p>\n\n\n\n
Au Royaume-Uni et en Europe, les clients ont acc\u00e8s \u00e0 plus d\u2019un million de bornes de recharge publiques. En Am\u00e9rique du Nord, ils b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d\u2019un acc\u00e8s au r\u00e9seau Tesla Supercharger, gr\u00e2ce \u00e0 la compatibilit\u00e9 NACS int\u00e9gr\u00e9e. \u00c0 domicile, une nouvelle borne de recharge Range Rover, \u00e9l\u00e9gante et disponible en option, permet de commencer chaque trajet avec une batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
UNE INNOVATION \u00c9PROUV\u00c9E<\/p>\n\n\n\n
Le Range Rover Electric a fait l\u2019objet d\u2019un programme exhaustif d\u2019essais et de d\u00e9veloppement, virtuels comme physiques, \u00e0 travers le monde afin de garantir l\u2019exp\u00e9rience Range Rover caract\u00e9ristique. Test\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures atteignant -40 \u00b0C \u00e0 Arjeplog, en Su\u00e8de, dans la chaleur du d\u00e9sert de Duba\u00ef ainsi que sur le site JLR d\u2019Eastnor Castle, au Royaume-Uni, le Range Rover Electric a parcouru plus de 1,5 million de kilom\u00e8tres et cumul\u00e9 plus de 250 000 heures d\u2019essais dans les environnements virtuel et r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n
De nouvelles technologies permettent d\u2019exploiter pleinement son potentiel \u00e9lectrique. Parmi elles figurent des fonctions innovantes de pr\u00e9vision de l\u2019autonomie ainsi que le syst\u00e8me avanc\u00e9 de gestion thermique ThermAssist\u2122, qui optimise l\u2019autonomie, la vitesse de recharge, la long\u00e9vit\u00e9 de la batterie et les performances \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eames. Il permet de gagner jusqu\u2019\u00e0 40 km d\u2019autonomie tout en r\u00e9duisant de 40% l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire au chauffage. Plus de 300 demandes de brevet ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es pour le Range Rover Electric, un record pour un seul v\u00e9hicule dans l\u2019histoire de la marque.<\/p>\n\n\n\n
Afin d\u2019optimiser la s\u00e9curit\u00e9 et la qualit\u00e9 de la batterie, le nouveau laboratoire d\u2019essai de batteries de JLR soumet des batteries op\u00e9rationnelles \u00e0 des essais extr\u00eames de vibrations et de chocs multiaxiaux \u00e0 des temp\u00e9ratures comprises entre -40 \u00b0C et +90 \u00b0C. Associ\u00e9e \u00e0 un bo\u00eetier en aluminium haute r\u00e9sistance, cette conception permet au Range Rover Electric de r\u00e9sister \u00e0 des chocs et secousses de forte intensit\u00e9, tandis que ses fonctions de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es surpassent les normes du secteur.<\/p>\n\n\n\n
Pour faciliter le service et l\u2019entretien, chaque Range Rover Electric dispose d\u2019un jumeau num\u00e9rique de sa batterie, qui fournit plus de 900 points de donn\u00e9es de diagnostic. Associ\u00e9 aux technologies de pointe Software Over The Air de JLR\u2076, celui-ci permet \u00e0 Range Rover d\u2019assurer un entretien proactif des v\u00e9hicules de ses clients. Le syst\u00e8me de propulsion avanc\u00e9 du Range Rover Electric b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une garantie de huit ans ou 160 000 km\u2077.<\/p>\n\n\n\n
PRODUCTION \u00c0 SOLIHULL<\/p>\n\n\n\n
Afin de soutenir la production du Range Rover Electric, JLR a transform\u00e9 son site de production de Solihull en associant des technologies de fabrication avanc\u00e9es et num\u00e9riques \u00e0 un investissement majeur dans les comp\u00e9tences li\u00e9es aux motorisations \u00e9lectriques et hybrides. Pour accompagner cette transformation, les 9000 collaborateurs de la production \u00e0 Solihull ont d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 form\u00e9s aux technologies correspondantes, tandis que 1500 autres collaborateurs ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une formation sur les diff\u00e9rents sites de JLR dans les Midlands de l’Ouest.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9seau de production \u00e9largi de JLR, notamment son Electric Propulsion Manufacturing Centre de Wolverhampton\u2078, contribuera \u00e0 la production du Range Rover Electric. Le site produit d\u00e9sormais des blocs-batteries et des unit\u00e9s de propulsion \u00e9lectrique parall\u00e8lement aux moteurs \u00e0 combustion interne, ce qui en fait le plus grand site de production du Royaume-Uni consacr\u00e9 \u00e0 la fois aux moteurs \u00e0 combustion interne et aux groupes motopropulseurs \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re phase de son r\u00e9am\u00e9nagement couvre 40 000 m\u00b2 et a n\u00e9cessit\u00e9 plus de deux millions d\u2019heures de planification, d\u2019ing\u00e9nierie, de construction et de mise en service sur quatre ans. Cette transformation a permis l\u2019ajout de 13 lignes de production de batteries et d\u2019unit\u00e9s de propulsion \u00e9lectrique, desservies par neuf kilom\u00e8tres de convoyeurs et 182 kilom\u00e8tres de c\u00e2blage \u00e9lectrique et de transmission de donn\u00e9es, soit une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la Tamise.<\/p>\n\n\n\n
Des cam\u00e9ras de contr\u00f4le avanc\u00e9es faisant appel \u00e0 l\u2019intelligence artificielle sont int\u00e9gr\u00e9es au processus de contr\u00f4le qualit\u00e9 lors de la fabrication des unit\u00e9s de propulsion \u00e9lectrique. Elles permettent de garantir un ajustement parfait des composants critiques ainsi que le respect des exigences particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es du Range Rover Electric en mati\u00e8re de raffinement. En outre, les performances de chaque cellule de batterie sont contr\u00f4l\u00e9es avant son int\u00e9gration dans un bloc-batterie. Celui-ci fait ensuite l\u2019objet de nouveaux contr\u00f4les portant sur l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de son assemblage et ses performances avant d\u2019\u00eatre install\u00e9 dans un Range Rover Electric \u00e0 Solihull.<\/p>\n\n\n\n
COMMANDES D\u00c9SORMAIS OUVERTES<\/p>\n\n\n\n
Les concessionnaires Range Rover ont eux aussi \u00e9t\u00e9 form\u00e9s pour cette nouvelle \u00e8re et sont pr\u00eats \u00e0 accompagner les clients dans les prochaines \u00e9tapes de leur exp\u00e9rience Range Rover Electric. Les commandes sont d\u00e9sormais ouvertes pour le Range Rover Electric, propos\u00e9 avec une carrosserie \u00e0 empattement court ou long\u2079, dans les finitions SE, HSE et Autobiography, ainsi qu\u2019en versions SV, SV Ultra et SV Black\u00b3.<\/p>\n\n\n\n
Une First Edition \u00e0 la configuration soigneusement \u00e9labor\u00e9e est \u00e9galement disponible en Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue, avec un nouvel int\u00e9rieur associant Ultrafabrics\u2122 PU Light Cloud et Kvadrat\u2122.<\/p>\n\n\n\n
Pour les clients souhaitant cr\u00e9er un Range Rover Electric v\u00e9ritablement unique, le service de personnalisation Range Rover Bespoke propose un choix \u00e9tendu de teintes et de finitions presque illimit\u00e9, des mat\u00e9riaux d\u2019exception, des associations de couleurs sur mesure ainsi que des d\u00e9tails de personnalisation, notamment des broderies exclusives.<\/p>\n\n\n\n
FIN<\/p>\n\n\n\n
1 Les chiffres fournis sont issus de tests officiels men\u00e9s par JLR conform\u00e9ment \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne en vigueur. Les valeurs WLTP sont destin\u00e9es \u00e0 permettre la comparaison entre les mod\u00e8les de v\u00e9hicules test\u00e9s dans les m\u00eames conditions. L\u2019autonomie r\u00e9elle peut varier en fonction de nombreux facteurs, notamment la vitesse, la temp\u00e9rature, le style de conduite, le terrain, la charge utile, l\u2019utilisation des syst\u00e8mes du v\u00e9hicule et l\u2019\u00e9tat de la batterie.<\/p>\n\n\n\n
2 Lorsque le v\u00e9hicule recharge \u00e0 sa puissance de recharge maximale.<\/p>\n\n\n\n
3 La disponibilit\u00e9 de la calandre optimis\u00e9e sur le plan a\u00e9rodynamique d\u00e9pend du march\u00e9. Les mod\u00e8les Range Rover SV Electric conservent la calandre exclusive SV ainsi que les jantes 22 pouces exclusives SV.<\/p>\n\n\n\n
4 Les autonomies en conditions r\u00e9elles sont \u00e9tablies sur la base d\u2019un v\u00e9hicule de s\u00e9rie parcourant un itin\u00e9raire standardis\u00e9. L\u2019autonomie obtenue varie en fonction de la batterie et de l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule, de l\u2019itin\u00e9raire effectivement emprunt\u00e9, des conditions ambiantes et du style de conduite. \u00c0 seule fin de comparaison. Les valeurs officielles des essais WLTP peuvent diff\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n
5 Respectez toujours les limitations de vitesse locales.<\/p>\n\n\n\n
6 Les mises \u00e0 jour SOTA sont soumises \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019un compte InControl actif et n\u00e9cessitent une bonne r\u00e9ception du signal. Les mises \u00e0 jour sont soumises \u00e0 l\u2019accord du propri\u00e9taire\/conducteur. Connexion au r\u00e9seau requise.<\/p>\n\n\n\n
7 Les avantages et l\u2019\u00e9tendue de la couverture peuvent varier selon le march\u00e9. Pour plus d\u2019informations, veuillez consulter la page de votre pays ou contacter votre concessionnaire local.<\/p>\n\n\n\n
8 Les autres sites de production de JLR dans les Midlands de l\u2019Ouest comprennent le Battery Assembly Centre (Warwickshire), l\u2019usine de Castle Bromwich (Birmingham), le Future Energy Lab (Coventry), le Prototype Test and Build Facility (Coventry) et le Special Vehicle Operations Technical Centre (Coventry).<\/p>\n\n\n\n
9 La disponibilit\u00e9 de la version \u00e0 empattement long d\u00e9pend du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n ![\"\"](\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=4762657&v=126125&q=603546&r=1229872\")
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