Depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026, Renault Master occupe la premi\u00e8re place du segment europ\u00e9en des grands fourgons, aussi bien en version thermique qu\u2019en version E-Tech electric. Ce succ\u00e8s commercial confirme la capacit\u00e9 de Renault \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins des professionnels avec une offre compl\u00e8te, multi-\u00e9nergies et adapt\u00e9e \u00e0 tous les usages. Renault Master poursuit ainsi sa mont\u00e9e en gamme tout en conservant les fondamentaux qui ont construit son succ\u00e8s \u00e0 savoir robustesse, polyvalence et co\u00fbts d\u2019exploitation ma\u00eetris\u00e9s.
Pens\u00e9 pour r\u00e9pondre aux usages intensifs des professionnels, Renault Master enrichit sa gamme avec une s\u00e9rie de nouveaux \u00e9quipements destin\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer le confort de conduite, l\u2019ergonomie et la polyvalence au quotidien.
Les motorisations E-Tech electric et les versions thermiques dot\u00e9es de la bo\u00eete automatique profitent d\u00e9sormais d\u2019une nouvelle console centrale. Son design a \u00e9t\u00e9 revu pour lib\u00e9rer plus d\u2019espace \u00e0 bord (+90mm) et faciliter les d\u00e9placements entre la cabine et la zone de chargement. Cette nouvelle disposition am\u00e9liore aussi le confort du passager install\u00e9 au centre, avec davantage de place pour les jambes et les genoux.
L\u2019arriv\u00e9e d\u2019un badge permettant l\u2019acc\u00e8s et le d\u00e9marrage mains libres am\u00e9liore \u00e9galement l\u2019ergonomie au quotidien.
C\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, Renault Master re\u00e7oit une cam\u00e9ra de surveillance de la vigilance du conducteur ainsi qu\u2019un frein de parking \u00e9lectrique avec fonction Auto Hold g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 sur les versions traction. Les versions E-Tech electric et bo\u00eete automatique disposent \u00e9galement d\u2019un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec commande d\u00e9di\u00e9e au volant et d\u2019un combin\u00e9 digital enrichi.
Renault fait \u00e9voluer les performances de son offre \u00e9lectrique avec une nouvelle batterie produite en Europe et assembl\u00e9e en France, sur le site de Renault Batilly. Disposant toujours d\u2019une capacit\u00e9 de 87 kWh, elle adopte d\u00e9sormais une chimie Mid-Nickel. Cette technologie permet d\u2019am\u00e9liorer la gestion thermique et optimise les performances de recharge.
Cette nouvelle batterie se recharge via un chargeur 11 kW, tandis qu\u2019un chargeur 22 kW, apparait en option. Selon les pays, Renault Master sera \u00e9galement compatible avec la nouvelle fonctionnalit\u00e9 V2G (Vehicle-to-Grid) \u00e0 partir de septembre 2026. En Suisse, cette fonctionnalit\u00e9 sera disponible \u00e0 une date ult\u00e9rieure.
Afin de r\u00e9pondre aux nouveaux usages professionnels, Renault Master int\u00e8gre une prise 220 V dans la cabine et dans la zone cargo, capable de d\u00e9livrer une puissance jusqu\u2019\u00e0 3 500 W. Gr\u00e2ce \u00e0 cet \u00e9quipement, les professionnels peuvent recharger directement leurs outils sans fil \u00e0 bord du v\u00e9hicule, un avantage qui permet de gagner un temps pr\u00e9cieux au quotidien.
En parall\u00e8le, Renault accompagne aussi les am\u00e9nageurs de camping-cars avec des \u00e9volutions techniques sp\u00e9cifiques, comme l\u2019\u00e9largissement des voies arri\u00e8re (+120 mm) facilitant l\u2019int\u00e9gration des cellules d\u2019habitation.
Avec Master, Renault poursuit l\u2019int\u00e9gration de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s dans ses v\u00e9hicules utilitaires. La partie sup\u00e9rieure visible de la planche de bord contient ainsi 20 % de plastiques recycl\u00e9s provenant de v\u00e9hicules hors d\u2019usage. D\u00e9velopp\u00e9e avec l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me \u00ab The Future Is Neutral \u00bb, cette innovation permet d\u2019utiliser des mat\u00e9riaux issus du recyclage automobile dans des \u00e9l\u00e9ments visibles de l\u2019habitacle, sans compromis sur la qualit\u00e9, la durabilit\u00e9 ou la s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 travers cette d\u00e9marche, Renault d\u00e9montre qu\u2019une voiture en fin de vie peut aussi servir \u00e0 concevoir et \u00e0 produire les mod\u00e8les de demain, en r\u00e9utilisant directement ses mat\u00e9riaux dans de nouveaux v\u00e9hicules.
Avec le label \u00ab converted by Renault <\/a>\u00bb, Renault Master \u00e9largit son offre de transformations directement assembl\u00e9es en usine. La gamme s\u2019enrichit de nouvelles versions plateau ridelles et bennes aluminium ou acier. Ces derni\u00e8res sont d\u00e9velopp\u00e9es respectivement par les carrossiers JPM et Gruau. Une offre grand volume (de 20 \u00e0 23 m3 avec hayon \u00e9l\u00e9vateur) vient \u00e9galement compl\u00e9ter la gamme, tandis qu\u2019une future version bus sera propos\u00e9e ult\u00e9rieurement.
Depuis pr\u00e8s de 50 ans, Renault Master accompagne au quotidien les clients professionnels. \u00c9lu \u00ab Van of the Year \u00bb en 2025, la 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Renault Master s\u2019enrichit de nouvelles versions, de nouveaux \u00e9quipements et d\u2019une planche de bord repens\u00e9e pour plus de praticit\u00e9. Cette planche de bord int\u00e8gre 20% de plastiques recycl\u00e9s issus de v\u00e9hicules hors d\u2019usage gr\u00e2ce \u00e0 notre filiale \u00ab Future is NEUTRAL \u00bb. En offrant une tr\u00e8s riche diversit\u00e9 produit et en proposant une gamme compl\u00e8te de v\u00e9hicule \u00ab converted by Renault \u00bb transform\u00e9s directement en usine, Renault Master est leader du march\u00e9 des grands fourgons en Europe depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2026.\u00a0Fr\u00e9d\u00e9ric Clermont, Directeur Produit LCV<\/p>\n\n\n\n