![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nUne version radicale : (470 ch\/345 kw, 824 Nm, 0 \u00e0 100 km\/h en 3,9 s (un gain de 0,9 s) et vitesse de pointe de 220 km\/h).<\/p>\n\n\n\n
Une batterie fran\u00e7aise hautes performances.<\/p>\n\n\n\n
Des jantes Snowflake de 21 pouces et des pneus Michelin Pilot Sport 4S sp\u00e9cifiques hautes performances.<\/p>\n\n\n\n
Des si\u00e8ges sport cuir Nappa bi-ton sign\u00e9s Sabelt, \u00e9lectriques, massants et chauffants.<\/p>\n\n\n\n
Un ciel de toit en Alcantara.<\/p>\n\n\n\n
Des aides \u00e0 conduite compl\u00e8tes avec le pack Driving de s\u00e9rie, avec assistance active \u00e0 la conduite avec centrage dans la voie et parking mains libres.<\/p>\n\n\n\n
Les fonctionnalit\u00e9s Alpine Telemetrics Expert.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de son Devialet XtremeSound Audio System.<\/p>\n\n\n\n
L’A390 GTS pourra \u00eatre command\u00e9e en Suisse depuis le 2 juin 2026, \u00e0 partir de CHF 74\u2019500.\u2013.
PUISSANCE SCULPT\u00c9E, \u00c9L\u00c9GANCE ASSUM\u00c9E
Sous la forme d\u2019un sport fastback \u00e9l\u00e9gant et \u00e0 la forte personnalit\u00e9, l\u2019A390 conjugue la fluidit\u00e9 et la sportivit\u00e9 de ses lignes iconiques avec une habitabilit\u00e9 accueillante pour ses 5 passagers. Elle affiche des dimensions g\u00e9n\u00e9reuses, in\u00e9dites pour une Alpine, tout en restant ma\u00eetris\u00e9es : longueur 4,615 m, largeur 1,885 m, hauteur 1,532 m.
\u00c0 distance comme lorsqu\u2019on s\u2019en approche, l\u2019A390 r\u00e9v\u00e8le tout son ADN 100 % Alpine. Ses proportions de coup\u00e9 se profilent \u00e0 110 m de distance avec sa lunette arri\u00e8re en forme de visi\u00e8re de casque et des surfaces vitr\u00e9es contenues contribuant \u00e0 donner une impression de compacit\u00e9, tandis que les jantes 21\u2019\u2019 Snowflake diamant\u00e9es noir brillant affirment encore la sportivit\u00e9 de l\u2019A390 GTS. Puis dans un deuxi\u00e8me niveau de lecture \u00e0 110 cm, la ligne sculpt\u00e9e animant les portes arri\u00e8re aux poign\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es se r\u00e9v\u00e8le, tout comme la pr\u00e9cision dans le travail des \u00e9paules de la ligne de caisse, des reflets et des volumes ou encore, la lame du capot laissant passer l\u2019air pour canaliser les flux a\u00e9rodynamiques. \u00c0 110 mm chaque d\u00e9tail se laisse admirer, \u00e0 l\u2019image des boucliers avant avec des motifs en triangle inspir\u00e9s des montagnes, int\u00e9grant des ouvertures cr\u00e9ant des rideaux d\u2019air. D\u2019autres \u00e9l\u00e9ments se retrouvent dans sa signature lumineuse unique. Elle est form\u00e9e \u00e0 l\u2019avant d\u2019une nu\u00e9e de triangles illumin\u00e9s appel\u00e9e \u00ab Cosmic Dust \u00bb, \u00e9voquant l\u2019image d\u2019une com\u00e8te transper\u00e7ant l\u2019atmosph\u00e8re. Ils s\u2019animent dans une s\u00e9quence de bienvenue lorsque le conducteur s\u2019approche de son v\u00e9hicule. Une projection du logo Alpine entour\u00e9 de flocons est aussi dirig\u00e9e lat\u00e9ralement au niveau du sol.
\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, des triangles fragment\u00e9s encadrent un logo Alpine en toutes lettres r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9. Enfin, les fines barres lumineuses \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, qui semblent fendre l\u2019air comme une lame, \u00e9voquent la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Chaque d\u00e9tail est pens\u00e9, jusqu\u2019au logo lat\u00e9ral A de Alpine, dont la fl\u00e8che est toujours dirig\u00e9e vers l\u2019avant ou la possibilit\u00e9 d\u2019avoir un drapeau tricolore sur le pilier C, comme l\u2019A110.
Parmi les grands contributeurs de l\u2019autonomie \u00e9lectrique, l\u2019a\u00e9rodynamique est soign\u00e9e dans chaque d\u00e9tail, de la spectaculaire lame du capot sculpt\u00e9 \u00e0 la jupe arri\u00e8re. La forme suit la fonction, avec une chute de pavillon selon un angle de 17\u00b0, des \u201cflaps\u201d au niveau des roues arri\u00e8re, des passages d\u2019air guid\u00e9 au niveau des roues et un angle de 8\u00b0 pour le diffuseur, inspir\u00e9s des prototypes Le Mans Daytona h. Un discret spoiler peint en noir int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la base de la lunette arri\u00e8re conclut la liste des \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de ce sport fastback. De quoi parfaitement concilier fluidit\u00e9 a\u00e9rodynamique et \u00e9l\u00e9gance. Enfin, un petit easter egg est gliss\u00e9 dans un coin du pare-brise : la face avant l\u00e9gendaire de l\u2019Alpine A110.
\u00ab Avant m\u00eame l\u2019expression stylistique, on per\u00e7oit de loin les proportions de l\u2019A390 avec son profil d\u2019inspiration A110. Elle offre une silhouette unique, expression du comportement dynamique de notre sport fastback. Elle reprend en s\u00e9rie de nombreux \u00e9l\u00e9ments de notre show-car A390_\u03b2, dont ses jantes Snowflake, et sa signature lumineuse est directement inspir\u00e9e par le concept Alpine Alpenglow \u00bb
Antony Villain, VP, Alpine Design.
Six teintes de caisse sont au programme : Noir Profond, Bleu Abysse, Bleu Alpine Vision, Argent Mercure, Blanc Topaze, Gris Tonnerre mat (offre Atelier). Le pavillon peut, selon les cas, \u00eatre peint couleur caisse ou noir en contraste. Les bas de caisse et passages de roues sont peints en noir brillant.
DESIGN INTERIEUR : UN COCON SPORTIF POUR 5
En se plongeant dans l\u2019ambiance int\u00e9rieure de l\u2019A390, on d\u00e9couvre un univers d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la sportivit\u00e9 donnant un soin tout particulier au confort et \u00e0 la qualit\u00e9 per\u00e7ue, avec le gainage de la planche de bord, de la console centrale et des contre-portes, ainsi qu\u2019une ambiance lumineuse sophistiqu\u00e9e. On y retrouve un th\u00e8me color\u00e9 bleu dans la lign\u00e9e de l\u2019Alpine A290.
Le poste de conduite est orient\u00e9 vers le conducteur, qui trouve face \u00e0 lui des \u00e9crans haute d\u00e9finition de 12,3 et 12 pouces aux graphismes le plongeant dans l\u2019univers Alpine. Les commandes physiques de climatisation permettent d\u2019intervenir sur leurs r\u00e9glages sans quitter la route des yeux. Le volant sport, chauffant, est gain\u00e9 de cuir Nappa bleu et comprend un m\u00e9plat et un point milieu. Il int\u00e8gre les commandes des modes de conduite, des aides \u00e0 la conduite, du t\u00e9l\u00e9phone, de l\u2019assistant vocal et du mode d\u2019affichage de l\u2019\u00e9cran d\u2019instrumentation. Deux boutons color\u00e9s sp\u00e9cifiques en aluminium, inspir\u00e9s du monde de la Formule 1, commandent le niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration (bouton rotatif bleu RCH pour Recharge) jusqu\u2019au mode One Pedal et le boost utilisable pour les d\u00e9passements et le launch control (bouton rouge OV pour Overtake). Un commodo sp\u00e9cifique est d\u00e9di\u00e9 aux commandes audios.
La console centrale haute inspir\u00e9e du design iconique de l\u2019A110 int\u00e8gre les commandes de transmission RND caract\u00e9ristiques des Alpine, mises en valeur par deux ailes personnalisables.
L\u2019A390 GTS est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de si\u00e8ges baquets en cuir Nappa bleu et gris Alpine Sport Seat by Sabelt\u00ae qui peuvent recevoir dans leur partie arri\u00e8re des inserts en carbone serg\u00e9 ou forg\u00e9 en option, assortis \u00e0 des applications sur la planche de bord. Ils sont \u00e0 r\u00e9glages \u00e9lectriques, chauffants et massants.
Les mat\u00e9riaux et finitions sont particuli\u00e8rement soign\u00e9s jusque dans les moindres d\u00e9tails, avec des grilles de haut-parleurs Devialet en aluminium, un ciel de toit en microfibre Alcantara de s\u00e9rie sur GTS et de nombreuses possibilit\u00e9s de personnalisation Atelier Alpine (couleur des \u00e9triers de freins, si\u00e8ges, jantes\u2026).
Les 5 portes de l\u2019Alpine A390 offrent un acc\u00e8s facile et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les deux passagers lat\u00e9raux b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un maintien pr\u00e9cieux en cas de conduite plus sportive. Enfin, l\u2019A390 offre un vaste volume de coffre de 532 L avec en accessoire, un double plancher permettant de cr\u00e9er un espace de chargement plat.
LE SAVOIR-FAIRE ALPINE APPLIQUE A LA PLATEFORME DU GROUPE
Concilier confort et agilit\u00e9 typique d\u2019une Alpine dans un sport fastback \u00e9lectrique 5 places : le cahier des charges des ing\u00e9nieurs de d\u00e9veloppement de l\u2019A390 a conduit \u00e0 une transformation en profondeur de la plateforme 100 % \u00e9lectrique du Groupe dans l\u2019optique de proposer une dynamique de premier ordre pour ce sport fastback. Le positionnement de ses dimensions se retrouve dans son nom qui, dans la nomenclature d’Alpine associe un A suivi de trois chiffres : ici le 3 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la taille du v\u00e9hicule et le 90, aux v\u00e9hicules \u00e0 usage polyvalent et quotidien de la marque. Dans une longueur contenue \u00e0 4,615 m, elle allie des voies \u00e9largies pour la stabilit\u00e9, des triangles de suspension en aluminium forg\u00e9 exclusifs et un empattement court de seulement 2,708 m au service de l\u2019agilit\u00e9.
Son centre de gravit\u00e9 bas et sa r\u00e9partition de la masse id\u00e9ale avec 49 % \u00e0 l\u2019avant et 51 % \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sont des donn\u00e9es de base id\u00e9ales pour procurer un comportement des plus \u00e9quilibr\u00e9s, joueur et naturel \u00e0 l\u2019envi. L\u2019architecture de type skateboard et le moteur avant de taille r\u00e9duite permettent de compacter la partie frontale. Un berceau sp\u00e9cifique en aluminium, fabriqu\u00e9 en France, accueille les deux moteurs arri\u00e8re, une configuration qui a pour avantage de permettre d\u2019abaisser le plancher du coffre et maximiser le volume d\u2019emport.
La traction int\u00e9grale, permise par ses trois moteurs, offre \u00e0 l\u2019A390 une motricit\u00e9 exemplaire quelles que soient les conditions d\u2019adh\u00e9rence. De quoi assurer des performances de premier plan avec une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,9 s pour la version GTS forte d\u2019une puissance totale de 470 ch et de jusqu\u2019\u00e0 824 Nm de couple ! Une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9gale \u00e0 celle de l\u2019Alpine A110 R. Les deux moteurs arri\u00e8re permettent de mettre en place l\u2019Alpine Active Torque Vectoring (AATV) qui intervient de mani\u00e8re pr\u00e9pond\u00e9rante dans la dynamique de conduite de l\u2019A390 (voir chapitre suivant).
Les r\u00e9glages du ch\u00e2ssis sont pens\u00e9s pour reproduire au plus pr\u00e8s les sensations d\u2019agilit\u00e9, de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, de stabilit\u00e9 et d\u2019intuitivit\u00e9 permises par l\u2019A110, r\u00e9f\u00e9rence absolue de la gamme Alpine. Un cahier des charges ambitieux pour offrir un comportement \u00e0 la fois joueur et ma\u00eetrisable \u00e0 ce sport fastback. L\u2019A390 re\u00e7oit des suspensions d\u00e9di\u00e9es avec but\u00e9es hydrauliques – une technologie issue de la comp\u00e9tition – pour proposer le meilleur compromis confort\/comportement. Parmi les choix techniques des ing\u00e9nieurs de d\u00e9veloppement d\u2019Alpine, la d\u00e9multiplication tr\u00e8s courte de la direction permet des angles au volant tr\u00e8s limit\u00e9s, au b\u00e9n\u00e9fice de sensations de pilotage tr\u00e8s directes. La sensation au freinage a \u00e9galement fait l\u2019objet d\u2019une attention toute particuli\u00e8re pour donner un dosage facilit\u00e9 quelles que soient les conditions de conduite. Le ressenti en freinage d\u00e9gressif comme l\u2019endurance et la puissance de freinage sont en ad\u00e9quation avec les hautes performances de l\u2019A390. Elle re\u00e7oit \u00e0 l\u2019avant des disques de 365 mm avec des \u00e9triers \u00e0 6 pistons, une premi\u00e8re chez Alpine.
Les toutes derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations d\u2019aides \u00e0 la conduite (ADAS) sont embarqu\u00e9es dans l\u2019A390, avec un affichage au tableau de bord montrant l\u2019environnement de la voiture de mani\u00e8re r\u00e9aliste. Les aides classiques sont compl\u00e9t\u00e9es par des nouveaut\u00e9s telles que le syst\u00e8me de surveillance d\u2019attention du conducteur avec arr\u00eat d\u2019urgence progressif, le freinage automatique d\u2019urgence \u00e9tendu de la marche avant \u00e0 la marche arri\u00e8re, la correction de trajectoire compl\u00e9tant les aides lat\u00e9rales et, en phase de parking, la sortie des occupants d\u00e9sormais s\u00e9curis\u00e9e.
Le bouton My Safety, situ\u00e9 \u00e0 gauche du volant, permet au conducteur en un simple geste de s\u00e9lectionner ses pr\u00e9f\u00e9rences de r\u00e9glage d\u2019ADAS, en choisissant leur mise en route ou leur arr\u00eat, leur niveau d\u2019intervention et la pr\u00e9sence d\u2019alertes sonores. Enfin, l\u2019A390 GTS propose de s\u00e9rie le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec stop & go et une fonction permettant de se d\u00e9centrer dans la voie pour laisser passer, par exemple, des deux-roues.
Les toutes derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations d\u2019aides \u00e0 la conduite (ADAS) sont embarqu\u00e9es dans l\u2019A390, avec un affichage au tableau de bord montrant l\u2019environnement de la voiture de mani\u00e8re r\u00e9aliste. Les aides classiques sont compl\u00e9t\u00e9es par des nouveaut\u00e9s telles que le syst\u00e8me de surveillance d\u2019attention du conducteur avec arr\u00eat d\u2019urgence progressif, le freinage automatique d\u2019urgence \u00e9tendu de la marche avant \u00e0 la marche arri\u00e8re, la correction de trajectoire compl\u00e9tant les aides lat\u00e9rales et, en phase de parking, la sortie des occupants d\u00e9sormais s\u00e9curis\u00e9e.
Le bouton My Safety, situ\u00e9 \u00e0 gauche du volant, permet au conducteur en un simple geste de s\u00e9lectionner ses pr\u00e9f\u00e9rences de r\u00e9glage d\u2019ADAS, en choisissant leur mise en route ou leur arr\u00eat, leur niveau d\u2019intervention et la pr\u00e9sence d\u2019alertes sonores. Enfin, l\u2019A390 GTS propose de s\u00e9rie le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec stop & go et une fonction permettant de se d\u00e9centrer dans la voie pour laisser passer, par exemple, des deux-roues.
A390 : ALPINE INVESTIT DANS UN ECOSYSTEME INDUSTRIEL FRAN\u00c7AIS
L\u2019Alpine A390 est assembl\u00e9e \u00e0 la Manufacture Alpine Dieppe Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 dans l\u2019usine historique d\u2019Alpine, transform\u00e9e pour accueillir la fabrication de ce tout nouveau v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La cha\u00eene de fabrication a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e et modernis\u00e9e, les flux logistiques ont \u00e9t\u00e9 revus avec la cr\u00e9ation d\u2019un parking de livraison attenant au site ainsi qu\u2019un projet de magasin logistique avanc\u00e9 \u00e0 quelques kilom\u00e8tres. A390 b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me lanc\u00e9 par Renault Group en 2023 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de ses marques sur les diff\u00e9rents march\u00e9s. Les moteurs \u00e9lectriques sont en provenance de la Manufacture de Cl\u00e9on. Les cellules des batteries hautes performances Verkor sont produites en France et elles sont assembl\u00e9es \u00e0 Douai. Enfin le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et fabriqu\u00e9 sur le site Renault Group du Mans, contribuant \u00e0 r\u00e9duire les distances de transport des \u00e9l\u00e9ments constitutifs de ce mod\u00e8le issu d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me fran\u00e7ais.
DES PNEUS MICHELIN \u00ab\u202fHAUTE COUTURE\u202f\u00bb POUR L\u2019A390 GTS
Pour cette voiture o\u00f9 les sensations au volant constituent une priorit\u00e9 absolue, toutes les montes pneumatiques de l\u2019Alpine A390 GTS sont sign\u00e9es Michelin et b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un marquage sp\u00e9cifique A39, t\u00e9moignant d\u2019un d\u00e9veloppement sur mesure, en parfaite ad\u00e9quation avec les caract\u00e9ristiques et les exigences dynamiques du mod\u00e8le. Leurs tarifs de remplacement restent en ligne avec leurs \u00e9quivalents non-sp\u00e9cifiques.
Ces pneumatiques conjuguent un tr\u00e8s haut niveau d\u2019adh\u00e9rence et une autonomie optimis\u00e9e. Leur mise au point sp\u00e9cifique garantit des performances \u00e9lev\u00e9es, constantes et durables, que le conducteur retrouve tout au long de la vie du v\u00e9hicule, quelles que soient les conditions d\u2019utilisation.
Le pneu Michelin Pilot Sport 4S, propos\u00e9 de s\u00e9rie en 21\u2019\u2019 (245\/40 ZR 21), est le pneumatique \u00e9t\u00e9 le plus sportif de la gamme. Con\u00e7u pour exploiter pleinement le potentiel de performance du v\u00e9hicule, il offre un niveau de grip exceptionnel et une grande pr\u00e9cision de conduite, aussi bien sur sol sec que mouill\u00e9, tout en assurant une stabilit\u00e9 optimale \u00e0 haute vitesse.
Deux autres pneumatiques sont propos\u00e9s en option sur A390 GTS :
Michelin Pilot Sport EV (245\/45 R 20), un pneumatique \u00e9t\u00e9 sportif \u00e0 l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique optimis\u00e9e. Sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il associe une adh\u00e9rence \u00e9lev\u00e9e, une long\u00e9vit\u00e9 accrue et une autonomie maximis\u00e9e (gain de 47 km), sans compromis sur le dynamisme ni le plaisir de conduite.
L\u2019A390 : UNE CONCEPTION RESPONSABLE PENSEE DU CRADLE TO GRAVE
A390 est compos\u00e9e de mati\u00e8res circulaires repr\u00e9sentant un quart de sa masse totale, batterie comprise, ce qui la place parmi les meilleurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques du march\u00e9. Concernant les plastiques, le mod\u00e8le atteint 14 % de mati\u00e8res recycl\u00e9es (environ 39 kg), un niveau sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne du secteur fix\u00e9e \u00e0 9 % . \u00c0 titre d\u2019exemple, la console centrale est constitu\u00e9e \u00e0 54 % de plastiques recycl\u00e9s. Les jantes 20\u2019\u2019 Crista en option sur la version GTS illustrent \u00e9galement cette d\u00e9marche, puisqu\u2019elles sont fabriqu\u00e9es avec 40 % d\u2019aluminium recycl\u00e9.
MOTORISATIONS : PERFORMANCE ET REPARTITION ACTIVE DE COUPLE
L\u2019Alpine A390 adopte une architecture originale avec trois moteurs, lui offrant une traction int\u00e9grale avec une typologie proche de l\u2019esprit d\u2019une propulsion : un moteur avant synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9 et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, deux moteurs synchrones \u00e0 aimants permanents enti\u00e8rement sp\u00e9cifiques, chacun d\u00e9di\u00e9 \u00e0 une roue. Ces derniers permettent l\u2019action de l\u2019Alpine Active Torque Vectoring (AATV), solution brevet\u00e9e unique et fruit d\u2019un immense travail de mise au point de la part des pilotes d\u2019essais et des ing\u00e9nieurs Alpine. Ces moteurs sont tous trois fabriqu\u00e9s dans la manufacture Ampere de Cl\u00e9on. L\u2019Alpine A390 GTS d\u00e9veloppe un total de 470 ch et jusqu\u2019\u00e0 824 Nm de couple, 0 \u00e0 100 km\/h en 3,9 secondes (soit – 0,9 s par rapport \u00e0 la version GT) et atteint une vitesse maximale de 220 km\/h.
Les performances de premier plan de l\u2019A390 sont pens\u00e9es pour \u00eatre facilement r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, sans pertes de puissance y compris lorsque la batterie est en partie d\u00e9charg\u00e9e. Un pr\u00e9-conditionnement manuel de la batterie \u00e0 activer depuis l\u2019\u00e9cran central est aussi possible pour obtenir des performances maximales en vue d\u2019un usage sportif intense.
LA RECETTE MAGIQUE DE L\u2019ALPINE ACTIVE TORQUE VECTORING
Les deux moteurs arri\u00e8re offrent un contr\u00f4le ind\u00e9pendant de chaque roue, ce qui permet la mise en \u0153uvre de l\u2019Alpine Active Torque Vectoring (AATV), pouss\u00e9 \u00e0 son maximum pour g\u00e9rer les 824 Nm de couple total de l\u2019A390 GTS. Ce syst\u00e8me de variation active de couple repose sur une diff\u00e9rence d\u2019efforts longitudinaux entre les deux roues du m\u00eame essieu arri\u00e8re, notamment en donnant plus de couple \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur : il en r\u00e9sulte un couple de lacet naturel autour de l\u2019axe vertical du v\u00e9hicule. R\u00e9sultat, cela permet de rajouter un dynamisme et une agilit\u00e9 hors pair, gommant partiellement l\u2019inertie li\u00e9e \u00e0 la taille et au poids de ce v\u00e9hicule de plus grand gabarit. Une technologie qui se trouve usuellement sur des voitures bien plus on\u00e9reuses. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l\u2019AATV g\u00e9n\u00e8re une diff\u00e9renciation de la r\u00e9partition du couple aux roues arri\u00e8re en fonction de l\u2019angle au volant et de la vitesse du v\u00e9hicule, corrigeant l\u2019\u00e9cart de glissement de la roue droite par rapport \u00e0 la roue gauche et ajustant le couple aux roues arri\u00e8re droite et gauche afin de corriger la moindre tendance sous-vireuse ou survireuse du v\u00e9hicule. Cette diff\u00e9renciation est effective en phase de prise de gaz, en virage et en ligne droite. L\u2019Alpine Active Torque Vectoring (AATV) agit de mani\u00e8re ultra-r\u00e9active, de l\u2019ordre de 20 millisecondes.
La cl\u00e9 est la r\u00e9partition du couple entre les 3 moteurs : global avant\/arri\u00e8re, puis arri\u00e8re gauche\/arri\u00e8re droite. Elle permet \u00e0 la fois de repousser les limites en virages en d\u00e9livrant une sensation de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 \u00e9tonnante, de faire office de diff\u00e9rentiel arri\u00e8re, et d\u2019augmenter la motricit\u00e9 ainsi que la stabilit\u00e9 en ligne droite, en cas d\u2019adh\u00e9rence dissym\u00e9trique par exemple. Ce syst\u00e8me permet ainsi d\u2019atteindre \u00e0 la fois une sportivit\u00e9 de tr\u00e8s haut niveau, mais aussi une s\u00e9curit\u00e9 \u201cg\u00e9n\u00e9tique\u201d et une facilit\u00e9 de contr\u00f4le tr\u00e8s importante. Pour l\u2019information du conducteur, un affichage sp\u00e9cifique dans l\u2019instrumentation et dans la partie Live Data d\u2019Alpine Telemetrics sur l\u2019\u00e9cran central permet la visualisation des interventions de l\u2019Alpine Active Torque Vectoring. Ces informations se retrouvent aussi dans l\u2019application mobile Alpine Telemetrics pour les revoir \u00e0 distance.
Le travail dynamique de l\u2019Alpine Active Torque Vectoring (AATV) est compl\u00e9t\u00e9 par la gestion en amont du couple Alpine Torque Pre-Control, comme sur l\u2019A290, pour garantir la motricit\u00e9 avec le couple ultra-g\u00e9n\u00e9reux de l\u2019A390 GTS avec 824 Nm. Cinq modes de conduite sont \u00e0 choisir depuis le bouton d\u00e9di\u00e9 au volant : Save, Normal, Sport, Perso et un nouveau mode Track. Les modes Normal, Sport et Track incluent des r\u00e9glages diff\u00e9rents d\u2019Alpine Active Torque Vectoring, ESC (Electronic Stability Control) et contr\u00f4le de traction. Il est possible aussi de d\u00e9sactiver totalement le contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9 ESC via un bouton d\u00e9di\u00e9 sur la planche de bord.
UNE EXPERIENCE DE CONDUITE HORS DU COMMUN
Les sensations de conduite ont \u00e9t\u00e9 voulues tr\u00e8s naturelles et accessibles \u00e0 tous, avec une grande dosabilit\u00e9 \u00e0 la p\u00e9dale, une direction directe avec un excellent ressenti et un freinage sans transition perceptible entre freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et par friction. Selon le mode de conduite choisi, l\u2019A390 GTS sera complice de toutes les humeurs, de la conduite la plus confortable \u00e0 un pilotage plus engag\u00e9. Particuli\u00e8rement agr\u00e9able en milieu urbain, la conduite \u00e0 une p\u00e9dale jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet est \u00e9galement propos\u00e9e.
Une fonction Overtake command\u00e9e au volant depuis un bouton physique de couleur rouge (nomm\u00e9 OV) d\u00e9livre un surcro\u00eet de puissance le temps de l’appui, et jusqu’\u00e0 une dur\u00e9e de 10 secondes. Cette fonction, issue du sport automobile et du monde du gaming, a fait l\u2019objet d\u2019un d\u00e9p\u00f4t de brevet. Lors de la d\u00e9livrance de ce surcro\u00eet d\u2019\u00e9nergie, l\u2019\u00e9cran d\u2019instrumentation affiche une animation symbolisant la vitesse et une visualisation de la r\u00e9serve de temps restant, tandis qu\u2019une animation dynamique appara\u00eet dans l\u2019\u00e9cran central d\u2019Alpine Telemetrics.
L\u2019A390 propose une fonction launch control. Elle permet d\u2019obtenir la meilleure acc\u00e9l\u00e9ration possible, d\u00e9part arr\u00eat\u00e9, et se d\u00e9clenche avec une proc\u00e9dure tr\u00e8s simple : en mode Sport, placer les pieds sur les deux p\u00e9dales et appuyer sur la commande Overtake au volant, puis rel\u00e2cher le frein. Lors de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration qui en r\u00e9sulte, une spectaculaire animation sp\u00e9cifique est impl\u00e9ment\u00e9e dans l\u2019\u00e9cran d\u2019instrumentation, accompagn\u00e9e d\u2019un son sp\u00e9cifique.
La puissance de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration est r\u00e9glable sur cinq niveaux depuis le volant avec un bouton physique de couleur bleue marqu\u00e9 RCH (pour Recharge), inspir\u00e9 du design des volants de Formule 1. Tandis que la premi\u00e8re position laisse la voiture en roue libre compl\u00e8te mais permet malgr\u00e9 toute la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration au freinage, le niveau 1 correspond \u00e0 un frein moteur proche de celui que l\u2019on trouve dans l\u2019A110, et les niveaux 2 et 3 augmentent progressivement le niveau de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, permettant au conducteur de choisir le mode de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration adapt\u00e9 \u00e0 ses go\u00fbts, \u00e0 son style de conduite ou aux conditions de roulage. Le niveau 5 correspond au mode One Pedal.
En l\u2019absence de bruit moteur perceptible, la mise en \u0153uvre d\u2019un retour sonore accompagnant la conduite est cruciale. En communiquant une information directe au conducteur sur la sollicitation de la m\u00e9canique en lien avec le couple d\u00e9ploy\u00e9 par chacun des 3 moteurs, l\u2019Alpine Drive Sound permet de renforcer les sensations. Deux sonorit\u00e9s Alpine Drive Sound avec des fr\u00e9quences et avec des intensit\u00e9s diff\u00e9rentes ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es pour am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience et la r\u00e9activit\u00e9 au volant. Elles sont le fruit du travail des \u00e9quipes d\u2019Alpine avec des acousticiens et des musiciens, sur la base de mesures vibro-acoustiques des sons g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la motorisation \u00e9lectrique.
La plus intense des deux sonorit\u00e9s, nomm\u00e9e Alpine Sound, est plus charg\u00e9e en basses fr\u00e9quences pour accompagner les pics de couple et offrir plus de caract\u00e8re, rappelant les sensations sonores que l\u2019on peut ressentir au volant de l\u2019A110, mais sans chercher \u00e0 imiter son moteur thermique. La seconde sonorit\u00e9 appel\u00e9e Alternative Sound est plus l\u00e9g\u00e8re, liss\u00e9e, pens\u00e9e pour accompagner la conduite au quotidien. Dans les deux cas, deux niveaux de volume dans l\u2019habitacle via le syst\u00e8me audio sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9 pour l\u2019A390 sont possibles, et elles peuvent aussi \u00eatre enti\u00e8rement coup\u00e9es. Des sonorit\u00e9s sp\u00e9cifiques accompagnent aussi l\u2019action du launch control et du boost. La philosophie d\u2019Alpine est toujours d\u2019offrir un feedback franc, simplement mis en place pour augmenter l\u2019exp\u00e9rience de conduite ou de pilotage.
Enfin, le syst\u00e8me d\u2019avertissement acoustique ext\u00e9rieur, ou AVAS (Acoustic Vehicle Alert System), obligatoire jusqu\u2019\u00e0 30 km\/h pour pr\u00e9venir les pi\u00e9tons de l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, est lui aussi con\u00e7u avec un son Alpine ou un son plus neutre, au choix.
UNE BATTERIE HAUTES PERFORMANCES INEDITE
L\u2019Alpine A390 inaugure dans sa version GTS une batterie avec une chimie hautes performances made in France! Le cahier des charges pour le d\u00e9veloppement de cette batterie \u00e9tait particuli\u00e8rement exigeant. Il lui fallait garantir une puissance en d\u00e9charge maximis\u00e9e pour la traction (jusqu\u2019\u00e0 1 200 A en d\u00e9charge pour pouvoir alimenter les 3 moteurs et d\u00e9livrer leurs 345 kW). Elle permet aussi une stabilit\u00e9 des performances au fur et \u00e0 mesure que la batterie se vide. Pour cela, Alpine a repens\u00e9 toute l\u2019architecture de sa batterie 400 V avec un syst\u00e8me de refroidissement sp\u00e9cifiquement dimensionn\u00e9 (notamment gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9bit d\u2019eau plus important) et toute l\u2019architecture \u00e9lectrique de puissance pour une chimie NMC \u00e0 haute quantit\u00e9 de nickel et haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.
Gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie offrant une capacit\u00e9 g\u00e9n\u00e9reuse de 89 kWh utiles, l\u2019A390 GTS offre une autonomie jusqu\u2019\u00e0 551 km (cycle WLTP) avec des roues de 20\u2019\u2019 et pneus Michelin PS EV ainsi que les si\u00e8ges Alcantara, et jusqu\u2019\u00e0 503 km (cycle WLTP) avec des roues de 21\u2019\u2019 et pneus Michelin PS 4S. Une pompe \u00e0 chaleur est incluse de s\u00e9rie, permettant d’optimiser la temp\u00e9rature de l’habitacle et de pr\u00e9server l’autonomie.
La recharge rapide DC de l\u2019A390 GTS peut atteindre 190 kW mais, plus que la puissance pic, c\u2019est la capacit\u00e9 de maintenir une puissance \u00e9lev\u00e9e de charge pendant longtemps qui prime, demandant beaucoup d\u2019intelligence dans la gestion de la recharge. C\u2019est ce que r\u00e9ussit la batterie de l\u2019A390 GTS avec une technologie 400 V du meilleur niveau, permettant une excellente puissance de charge moyenne entre 15 \u00e0 80 % de 135 kW r\u00e9alisable sur toutes les infrastructures de charge rapide existantes. Cela lui permet de proposer de mani\u00e8re fiable une recharge en moins de 20 minutes pour r\u00e9cup\u00e9rer 2 h de trajet sur autoroute et passer de 15 \u00e0 80 % de charge en moins de 27 minutes.
Le planificateur de route \u00e9lectrique avec Google Maps prend en compte le trajet, le niveau de charge, la temp\u00e9rature de la batterie, la consommation en temps r\u00e9el et le pr\u00e9conditionnement automatique de la batterie de traction pour calculer le meilleur trajet en optimisant les \u00e9tapes de recharge tout en indiquant la disponibilit\u00e9 des bornes de recharge, dont celles du r\u00e9seau Plug Inn fast charge. La recharge est facilit\u00e9e gr\u00e2ce au Plug Inn charge pass. Les donn\u00e9es connect\u00e9es du v\u00e9hicule sont accessibles \u00e0 distance sur l\u2019application smartphone My Alpine : localisation, kilom\u00e9trage, autonomie restante, niveau de charge de la batterie, temps de charge restant. Il est possible d\u2019y pr\u00e9parer son parcours en fonction de ses besoins de recharge, de programmer la recharge ou le pr\u00e9conditionnement de l\u2019habitacle, et de d\u00e9clencher \u00e0 distance le klaxon et les feux.
Le chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW (en option 22 kW) dispose d\u2019une fonction de recharge bidirectionnelle compatible V2L. \u00c0 partir de l\u2019automne, un adaptateur optionnel permettra par exemple de recharger un v\u00e9lo \u00e9lectrique. La fonction V2G (vehicle-to-grid), en combinaison avec le chargeur 22 kW, sera disponible en Suisse \u00e0 une date ult\u00e9rieure et permettra de r\u00e9aliser des \u00e9conomies lors de la recharge \u00e0 domicile.
AMBIANCE HIGH-TECH POUR LE COCKPIT
En s\u2019installant \u00e0 bord de l\u2019Alpine A390, les passagers sont accueillis par une s\u00e9quence de bienvenue visuelle et sonore. Une ambiance tr\u00e8s atmosph\u00e9rique cr\u00e9\u00e9e par une mati\u00e8re sonore a\u00e9rienne et immersive gr\u00e2ce au syst\u00e8me audio Devialet\u00ae XtremeSound de s\u00e9rie sur GTS, tandis qu\u2019une animation avec le logo Alpine se conclut avec un \u00e9clat m\u00e9tallique. De quoi cr\u00e9er un cocon de concentration avant de partir pour une session de conduite intense.
L\u2019\u00e9cran d\u2019instrumentation de 12,3 pouces derri\u00e8re le volant et l\u2019\u00e9cran central vertical d\u2019info-divertissement de 12 pouces orient\u00e9 vers le conducteur participent \u00e0 l\u2019atmosph\u00e8re unique de l\u2019A390 avec leurs graphismes, interfaces et fonctionnalit\u00e9s d\u00e9velopp\u00e9s par Alpine. Une exp\u00e9rience digitale immersive qui se traduit par de nouveaux th\u00e8mes visuels uniques en accord avec l’univers sportif et cossu du cockpit de l’A390.
Face au conducteur, l\u2019instrumentation se d\u00e9marque par ses codes graphiques sp\u00e9cifiques pour afficher de mani\u00e8re tr\u00e8s lisible le niveau de puissance d\u00e9livr\u00e9e ou de recharge \u00e0 gauche, et la vitesse \u00e0 droite, incluant une ligne rouge pour symboliser les limites de vitesses retranscrites par le syst\u00e8me de lecture des panneaux. Le niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration est indiqu\u00e9 en bas de l\u2019\u00e9cran.
Quatre vues diff\u00e9rentes sont propos\u00e9es :
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Iconique avec un affichage des fonctions powerm\u00e8tre et tachym\u00e8tre, indiquant puissance et vitesse,<\/p>\n\n\n\n
Navigation laissant la part belle \u00e0 la cartographie Google Maps,<\/p>\n\n\n\n
ADAS visualisant l\u2019A390 dans son environnement en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, dans sa couleur de carrosserie avec des animations des clignotants et feux de stop,<\/p>\n\n\n\n
Minimal avec les informations essentielles.<\/p>\n\n\n\n
Selon le mode de conduite choisi et indiqu\u00e9 en bas du compteur d\u2019instrumentation, l\u2019arri\u00e8re-plan de l\u2019affichage change de th\u00e9matique visuelle g\u00e9n\u00e9rale.
L\u2019\u00e9cran central haute r\u00e9solution de 12 pouces en format portrait rev\u00eat aussi des th\u00e8mes graphiques et une interface utilisateur typiques des codes d\u2019Alpine. Le dessin des pictogrammes, les typographies, le fond bleu Alpine contribuent \u00e0 l\u2019harmonie visuelle entre les deux \u00e9crans. Le syst\u00e8me Alpine Portal est construit sur la base du syst\u00e8me connect\u00e9 Android Automotive\u00ae et des Google Automotive Services\u00ae. Fluide et performant, il est continuellement mis \u00e0 jour \u00e0 distance gr\u00e2ce \u00e0 la technologie FOTA (Firmware Over The Air). Simple et intuitif, il se commande \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019une tablette, avec sa surface tactile ou avec l\u2019assistant vocal int\u00e9gr\u00e9. L\u2019\u00e9cran affiche en permanence la barre de statut dans sa partie haute (heure, temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, r\u00e9seau, etc.), les raccourcis d\u2019acc\u00e8s aux menus principaux dans sa partie gauche (home, m\u00e9dias, t\u00e9l\u00e9phone, applications, r\u00e9glages de la voiture) et les commandes de climatisation en bas. La page d\u2019accueil est personnalisable au moyen de widgets.
Le planificateur de route \u00e9lectrique avec Google Maps\u00ae est de s\u00e9rie sur toute la gamme, ainsi que l\u2019assistant vocal Google Assistant\u00ae. De tr\u00e8s nombreuses applications sont accessibles depuis le catalogue Google Play\u00ae. L\u2019A390 inclut la fourniture d\u2019un acc\u00e8s Internet pour t\u00e9l\u00e9charger et utiliser les applications, \u00e9couter de la musique et regarder des vid\u00e9os, avec 10 GB par mois offerts pendant 5 ann\u00e9es pour les premiers clients. Il est possible aussi de connecter avec ou sans fil un smartphone au syst\u00e8me de bord pour y afficher la r\u00e9plication de son contenu avec Android Auto\u00ae et Apple CarPlay\u00ae.
ALPINE TELEMETRICS : COMPRENDRE SON VEHICULE, OPTIMISER SA CONDUITE, S\u2019AMUSER
La fonction Alpine Telemetrics \u00e9volue par rapport \u00e0 A290 et permet au conducteur d\u2019acc\u00e9der \u00e0 trois grandes cat\u00e9gories de services autour de son A390 : Live Data, Coaching, Challenges. Elle inclut aussi des explications concernant le fonctionnement de l\u2019Alpine Active Torque Vectoring. Alpine Telemetrics est mis \u00e0 jour via le Playstore\u00ae, telle une application smartphone, et permet r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019acc\u00e8s \u00e0 de nouveaux contenus. Plusieurs profils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s et ils peuvent \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9s.
Live Data : le tableau de bord augment\u00e9
Live Data permet l\u2019affichage des donn\u00e9es de conduite selon quatre th\u00e8mes diff\u00e9rents :
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Agilit\u00e9 : G lat\u00e9raux et longitudinaux, activation ABS\/ESC, boost Overtake.<\/p>\n\n\n\n
Puissance : monitoring de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage (r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif ou hydraulique), recharge de la batterie et potentiel boost Overtake.<\/p>\n\n\n\n
Endurance : consommation, \u00e9nergie accumul\u00e9e et statut de la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Circuit : temps au tour, donn\u00e9es de la voiture (temp\u00e9rature moteur et batterie, pression et temp\u00e9rature de pneus, temp\u00e9rature des freins, part de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et hydraulique, couple et r\u00e9gime des moteurs avant\/arri\u00e8re, temps en roue libre, thermo-management des 3 moteurs).<\/p>\n\n\n\n
Un coach embarqu\u00e9 pour mieux progresser
Coaching permet de consulter des conseils pour mieux appr\u00e9hender son v\u00e9hicule, utiliser les fonctions d\u2019Alpine Telemetrics et progresser en pilotage. Id\u00e9al pour apprendre \u00e0 son rythme, cette section commence par initier aux r\u00e9flexes de base \u00e0 adopter en conduite sportive : projection du regard, prise de trajectoire ou encore techniques de freinage. Au fur-et-\u00e0 mesure de la progression, les notions abord\u00e9es deviennent plus pointues, comme la gestion de la d\u00e9rive. Cette partie pilotage est parfois sign\u00e9e du pr\u00e9nom des ing\u00e9nieurs et pilotes de d\u00e9veloppement de l\u2019A390, qui y d\u00e9livrent leurs pr\u00e9cieux conseils. Elle inclut des points sp\u00e9cifiques \u00e0 l\u2019A390 comme le fonctionnement de l\u2019Alpine Active Torque Vectoring ou la gestion thermique de la batterie. Cette section \u00e9volue au fur et \u00e0 mesure de la vie du v\u00e9hicule et elle est ouverte int\u00e9gralement de s\u00e9rie sur l\u2019A390 GTS.
Des d\u00e9fis \u00e0 relever avec la fonction Challenges
Challenges est une suite de d\u00e9fis selon trois th\u00e8mes : agilit\u00e9, puissance, endurance. Il s\u2019agit d\u2019une approche tr\u00e8s orient\u00e9e jeux vid\u00e9o avec des niveaux \u00e0 passer pour progresser. Certains d\u00e9fis sont \u00e0 relever sur route ferm\u00e9e (acc\u00e9l\u00e9ration, freinage, pourcentages de p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration sur une distance donn\u00e9e), tandis que les challenges d\u2019endurance peuvent se faire sur route ouverte, aidant \u00e0 apprendre l\u2019anticipation dans sa conduite.
Alpine Telemetrics, aussi sur son smartphone
En compl\u00e9ment des fonctions Alpine Telemetrics embarqu\u00e9es, une application externe permet d\u00e9sormais de compl\u00e9ter l\u2019exp\u00e9rience Alpine Telemetrics en enregistrant sur le smartphone du conducteur la vid\u00e9o et les donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie, donn\u00e9es transmises uniquement via Bluetooth et stock\u00e9es en local. Ces enregistrements pourront ensuite \u00eatre rejou\u00e9s, notamment la vid\u00e9o, avec l\u2019affichage des donn\u00e9es de conduite en superposition (puissance, agilit\u00e9, endurance et temp\u00e9rature). Il est possible d\u2019y avoir acc\u00e8s \u00e9galement aux challenges et coachings, comme \u00e0 bord du v\u00e9hicule. De quoi rejouer son exp\u00e9rience de conduite chez soi, la partager, incluant la vid\u00e9o de son parcours et toutes les live datas facilement analysables, tout cela depuis son canap\u00e9 : parfait pour comprendre et progresser, en attendant son prochain run !
L\u2019EXCELLENCE DU SON DEVIALET
Apr\u00e8s l\u2019A290, Alpine s\u2019est \u00e0 nouveau associ\u00e9e avec Devialet\u00ae, l’entreprise fran\u00e7aise d\u2019ing\u00e9nierie acoustique, pour d\u00e9velopper un syst\u00e8me de son sur-mesure con\u00e7u pour l’A390. L’expertise acoustique de Devialet\u00ae, qui repose sur plus de 250 brevets prot\u00e9geant des innovations radicales dans le domaine du son, est le fruit de plus de 15 ann\u00e9es d\u2019ing\u00e9nierie de pointe et de R&D en acoustique. Elle s’est ici appliqu\u00e9e \u00e0 trois \u00e9tapes-cl\u00e9s de la conception : dimensionnement du syst\u00e8me et sp\u00e9cification des besoins en \u00e9quipement sonore, apport de technologies propri\u00e9taires de traitement du signal, tuning sonore permettant la cr\u00e9ation de jusqu\u2019\u00e0 5 modes d’\u00e9coute.
L\u2019architecture du syst\u00e8me Devialet\u00ae High Fidelity Audio System est compos\u00e9e d\u2019un amplificateur d\u00e9di\u00e9 de 850 watts, d\u2019un subwoofer de 224 mm descendant tr\u00e8s bas en fr\u00e9quence et de 3 voies \u00e0 l\u2019avant (boomer, medium, tweeter \u00e0 aimants n\u00e9odyme), ce qui donne une excellente qualit\u00e9 sonore pour la musique comme pour la t\u00e9l\u00e9phonie. En tout, 12 haut-parleurs et 1 woofer pars\u00e8ment l\u2019habitacle, y compris un subwoofer et des haut-parleurs surround dans les custodes arri\u00e8re compl\u00e9tant l\u2019\u00e9quipement pour offrir une grande immersivit\u00e9. La technologie brevet\u00e9e SAM\u00ae assure un parfait contr\u00f4le des haut-parleurs et une restitution sonore haute-fid\u00e9lit\u00e9, pure et \u00e9quilibr\u00e9e propre \u00e0 Devialet\u00ae.
Le syst\u00e8me offre \u00e9galement diff\u00e9rents modes d\u2019\u00e9coute qui peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9f\u00e9rence de chacun : Fidelity, Speech, Dynamic, Heavy. La version premium appel\u00e9e Devialet\u00ae XtremeSound Audio System, de s\u00e9rie sur la version GTS, ajoute le mode immersif SPACE\u2122, avec un algorithme de spacialisation sonore sp\u00e9cifique de Devialet\u00ae. Plus d\u00e9monstratif, il permet d\u2019exploiter une plus grande plage de fr\u00e9quences, d\u2019atteindre un niveau sonore plus \u00e9lev\u00e9 avec des basses tr\u00e8s dynamiques et un espace sonore tr\u00e8s bien d\u00e9fini. Le niveau et l\u2019\u00e9quilibre sonores \u00e9voluent en fonction de la vitesse de la voiture.
Le syst\u00e8me est associ\u00e9 \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration des sons moteur Alpine Drive Sound (Alpine Sound et Alternative Sound), diffus\u00e9s via un amplificateur sp\u00e9cifique et trouvant leur ampleur gr\u00e2ce au syst\u00e8me audio. Enfin, le syst\u00e8me audio contribue \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment des pauses recharge, avec une sonorit\u00e9 impressionnante pour regarder des films et s\u00e9ries, ou pour des jeux vid\u00e9o accessibles via le syst\u00e8me d\u2019info-divertissement de bord.
DEFINITION ET EQUIPEMENT
Disponible \u00e0 la commande \u00e0 partir de CHF 74\u2018500.-, l\u2019Alpine A390 GTS est \u00e9quip\u00e9e de la transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie avec ses trois moteurs cumulant une puissance de 470 ch et jusqu\u2019\u00e0 824 Nm de couple, pour un 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,9 secondes et une vitesse maximale de 220 km\/h. Son autonomie est homologu\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 503 km WLTP en 21\u2019\u2019 (et 551 km en 20\u2019\u2019 avec si\u00e8ges Alcantara).
Son design ext\u00e9rieur se distingue par des jantes Snowflake en aluminium forg\u00e9es de 21\u2019\u2019 en finition noir Brillant, \u00e9quip\u00e9es de pneus Michelin Pilot Sport 4S sp\u00e9cifiques. Elle b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019\u00e9triers de frein avant monobloc \u00e0 6 pistons peints en Rouge Racing (\u00e9galement disponibles en Bleu Alpine en option). Il est \u00e9galement possible de choisir une monte en 20\u2019\u2019 pour une autonomie optimale.
\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la version GTS est dot\u00e9e en s\u00e9rie de si\u00e8ges avant sport Alpine <\/a>par Sabelt\u00ae en cuir Nappa bi-ton chauffants, massants et \u00e0 r\u00e9glages \u00e9lectriques.
Le syst\u00e8me audio Devialet\u00ae XtremeSound, avec 12 haut-parleurs et 1 woofer et mode Space, d\u00e9veloppe un son encore plus immersif pour profiter pleinement de diff\u00e9rents styles de musique sur la route.
Le pack Driving (assistance active \u00e0 la conduite avec centrage dans la voie et parking mains-libres) de s\u00e9rie facilite et s\u00e9curise la conduite au quotidien. La version GTS inclut \u00e9galement le syst\u00e8me Alpine Telemetrics Expert.
En plus d\u2019un \u00e9quipement de s\u00e9rie tout compris, certaines options de personnalisation sont propos\u00e9es comme les packs carbone serg\u00e9 ou forg\u00e9. Des accessoires sont \u00e9galement au catalogue, comme des inserts de jantes et un double plancher dans le coffre.<\/p>\n\n\n\n