Nouvelle \u00e9tape dans la mise au point de Renault 5 Turbo 3E, r\u00e9interpr\u00e9tation moderne et \u00e9lectrique, au design exub\u00e9rant, des mythiques Renault 5 Turbo et Turbo 2 des ann\u00e9es 80. Deux prototypes avanc\u00e9s de d\u00e9veloppement viennent d\u2019effectuer leurs premiers tours de roue publics, dimanche 5 et lundi 6 octobre \u00e0 Calvi, en Corse. Apr\u00e8s de nombreux mois de mise au point, cet \u00e9v\u00e9nement qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 en amont du Tour de Corse Historique r\u00e9compense le travail acharn\u00e9 des ing\u00e9nieurs Alpine en charge du d\u00e9veloppement de cet objet unique.
Renault 5 Turbo 3E est en effet le premier mod\u00e8le de la cat\u00e9gorie des \u00abmini-supercars\u00bb \u00e9lectriques. Agilit\u00e9 maximale, performances \u00e0 couper le souffle et capacit\u00e9s de drift spectaculaires pour des sensations de conduite palpitantes: elle propose un concentr\u00e9 d\u2019esprit sportif dans des proportions uniques. Avec ses 4,08 m\u00e8tres de long et ses 2,03 m\u00e8tres de large, elle affiche un rapport longueur\/largeur minimal de 2,01 et incarne \u00e0 la fois l\u2019ADN d\u2019innovation et l\u2019esprit de sportivit\u00e9 de ses a\u00efeules.
\u00abC\u2019est une chance rare, dans une vie d\u2019ing\u00e9nieur, de pouvoir d\u00e9velopper une voiture aussi innovante et performante que Renault 5 Turbo3E. Son surnom de \u201cmini supercar\u201d n\u2019est pas usurp\u00e9. Elle int\u00e8gre en effet des technologies issues de l\u2019univers des supercars, pour atteindre des performances, des sensations et un plaisir de conduite exceptionnels. Les premiers tours de roue confirment nos choix techniques : explosivit\u00e9 des moteurs-roues, agilit\u00e9 remarquable, acc\u00e9l\u00e9rations bluffantes gr\u00e2ce \u00e0 un rapport poids\/puissance de 2,5 et une r\u00e9partition des masses en 43\/57 qui se montre id\u00e9ale. Une v\u00e9ritable machine \u00e0 \u00e9motions ! Travailler sur ce projet a \u00e9t\u00e9 un immense plaisir, avec des d\u00e9fis techniques passionnants comme l\u2019int\u00e9gration d\u2019une nouvelle plateforme aluminium\/carbone, d\u2019une batterie in\u00e9dite et d\u2019une superstructure en carbone, le tout dans un planning extr\u00eamement serr\u00e9\u00bb,\u00a0dit\u00a0Philippe Varet, Directeur Innovations, Concepts & Projets, Alpine Cars.
D\u00e9velopp\u00e9 par les \u00e9quipes d\u2019Alpine, Renault 5 Turbo 3E est bas\u00e9e sur une plateforme cr\u00e9\u00e9e sur mesure en aluminium et optimis\u00e9e par des \u00e9l\u00e9ments en carbone comme le haut du tablier ainsi qu\u2019une partie du plancher. Le mix parfait entre l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et rigidit\u00e9. Sa caract\u00e9ristique la plus innovante est la pr\u00e9sence de moteurs-roues \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, une technologie qui d\u00e9veloppe ici 2 x 204 kW, soit l\u2019\u00e9quivalent de 555 ch, pour un couple de 4 800 Nm disponible encore plus imm\u00e9diatement qu\u2019avec une motorisation \u00e9lectrique classique. En outre, elle permet de piloter s\u00e9par\u00e9ment les deux roues pour optimiser la r\u00e9partition du couple, au profit de l\u2019agilit\u00e9 et du dynamisme du v\u00e9hicule. La motricit\u00e9 est assur\u00e9e par des trains avant et arri\u00e8re \u00e0 doubles triangles superpos\u00e9s.
DE RETOUR SUR UNE TERRE DE RALLYE ET DE SUCC\u00c8S
Les prototypes de Renault 5 Turbo 3E ont r\u00e9alis\u00e9 leurs runs de d\u00e9monstration sur une esplanade ferm\u00e9e du port de Calvi ainsi que sur les routes des mythiques sp\u00e9ciales Notre Dame de la Serra et Montegrosso, devant un public conquis. Les v\u00e9hicules arboraient respectivement une livr\u00e9e noire, jaune et blanche hommage au Tour de Corse et une livr\u00e9e rouge, bleu et blanche rendant hommage aux couleurs de la Maxi 5 Turbo pilot\u00e9e par Jean Ragnotti, vainqueur en 1985 du Tour de Corse sur ces m\u00eames routes.
Renault 5 Turbo 3E \u00e9tait pilot\u00e9e par Julien Saunier, pilote ambassadeur Renault sp\u00e9cialiste du rallye. Il compte notamment \u00e0 son palmar\u00e8s le Troph\u00e9e Alpine Elf Rally 2021, le Monte-Carlo Historique 2022 ou bien encore le Tour de Corse Historique 2024.
\u00abQuelle exp\u00e9rience incroyable que de piloter cette Renault 5 Turbo 3E! Elle poss\u00e8de vraiment tout ce qu\u2019on attend d\u2019une vraie super sportive, c\u2019est une b\u00eate de rallye. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 \u00e9poustoufl\u00e9 par le niveau d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, qui ne d\u00e9croit pas avec la vitesse, son freinage ultra puissant mais facile \u00e0 doser ou bien encore par sa capacit\u00e9 \u00e0 drifter de mani\u00e8re spectaculaire tout en contr\u00f4le. J\u2019ai pris \u00e9norm\u00e9ment de plaisir au volant, avec des sensations que je n\u2019avais jamais ressenties jusque-l\u00e0. En plus, elle \u00e9tait aux couleurs de la Maxi 5 \u00ab Philips \u00bb de 1985, que j\u2019ai aussi reprises sur la Maxi 5 Turbo avec laquelle je suis engag\u00e9 sur le Tour de Corse Historique. C\u2019est notre mani\u00e8re de rendre hommage aux 40 ans de la victoire de Jean Ragnotti\u00bb,\u00a0dit\u00a0Julien Saunier, pilote ambassadeur Renault
D\u00e8s la fin de ses d\u00e9monstrations, Julien a repris le volant de sa Maxi 5 Turbo pour se lancer \u00e0 l\u2019assaut des sp\u00e9ciales trac\u00e9es sur les routes sinueuses de l\u2019Ile de Beaut\u00e9. Il figure parmi les favoris de l\u2019\u00e9dition 2025 du Tour de Corse Historique, dont il est le vainqueur sortant. La comp\u00e9tition, qui se d\u00e9roule actuellement, s\u2019ach\u00e8vera le 11 octobre.
DISPONIBLE \u00c0 LA R\u00c9SERVATION
Cette \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement de Renault 5 Turbo 3E intervient sept mois seulement apr\u00e8s sa r\u00e9v\u00e9lation. La plupart de ses caract\u00e9ristiques sont d\u00e9sormais fig\u00e9es et en cours d\u2019homologation. Avec sa superstructure enti\u00e8rement en carbone pesant moins de 100 kilos, elle revendique une masse contenue sous les 1 450 kilos et atteint le 0-100 km\/h en moins de 3,5 secondes. Dot\u00e9e d\u2019une architecture 800 volts, d\u2019une batterie de 70 kWh et d\u2019un chargeur DC interne acceptant jusqu\u2019\u00e0 330 kW, il lui suffira de 15 minutes environ pour passer de 15 \u00e0 80 % de charge. L\u2019autonomie standard WLTP sera sup\u00e9rieure \u00e0 400 km.
Les r\u00e9servations sont ouvertes depuis le 22 avril dernier, \u00e0 partir de CHF 140\u2019000.- TTC, hors options, accessoires et choix de personnalisation*. Renault 5 Turbo 3E est commercialis\u00e9e en Europe (y compris le Royaume-Uni), au Moyen-Orient, au Japon et en Australie. Le processus de r\u00e9servation conduit le client \u00e0 convenir d\u2019un rendez-vous en showroom au cours duquel il signera contre un montant de CHF 45 000.- un bon de r\u00e9servation qui lui permettra d\u2019acheter en priorit\u00e9 un des 1 980 exemplaires disponibles, chiffre rendant hommage \u00e0 l\u2019ann\u00e9e de commercialisation de la Renault 5 Turbo. Le client pourra \u00e0 ce moment choisir s\u2019il le souhaite le num\u00e9ro de sa future voiture (option payante).
\u00abCe projet incroyable suscite un \u00e9norme engouement aussi bien en interne qu\u2019aupr\u00e8s du public, en t\u00e9moigne la rapidit\u00e9 avec laquelle nos clients ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9server leur exemplaire: 500 premi\u00e8res r\u00e9servations en trois jours seulement. Ces premiers tours de roue publics marquent une \u00e9tape tr\u00e8s importante du projet et c\u2019est tr\u00e8s symbolique de les r\u00e9aliser ici \u00e0 l\u2019occasion des 40 ans de la victoire de la Maxi 5 Turbo. A noter que c\u2019est aussi l\u2019anniversaire quasiment jour pour jour de la premi\u00e8re pr\u00e9sentation aux journalistes de la Renault 5 Turbo qui a eu lieu le 4 octobre 1978 en avant-premi\u00e8re du Salon de Paris. Nous avons d\u00e9sormais h\u00e2te d\u2019engager la prochaine \u00e9tape qui va consister \u00e0 pr\u00e9senter \u00e0 nos clients le programme de personnalisation que nous leur avons concoct\u00e9, qui s\u2019annonce tr\u00e8s complet et tr\u00e8s attractif!\u00bb, dit\u00a0Michael Grosjean, Chef de Projet Renault 5 Turbo 3E
CHOIX DE LIVR\u00c9E ET PERSONNALISATION SUR-MESURE
Prochaine \u00e9tape pour les clients, \u00e0 partir de d\u00e9but 2026, la phase de personnalisation. Ils pourront choisir d\u2019habiller leur exemplaire avec des couleurs ou des livr\u00e9es historiques des Renault 5 Turbo et Turbo 2 comme le Rouge Grenade ou le noir, jaune et blanc rappelant la Renault 5 Turbo qui a remport\u00e9 le Tour de Corse 1982. Ils auront aussi la possibilit\u00e9 de s\u00e9lectionner un habillage in\u00e9dit d\u2019esprit \u00abgentleman driver\u00bb. Surtout, ils pourront prendre rendez-vous s\u2019ils le souhaitent avec les \u00e9quipes Design Renault, afin de cr\u00e9er leur propre livr\u00e9e, aussi bien ext\u00e9rieure qu\u2019int\u00e9rieure, o\u00f9 de nombreux \u00e9l\u00e9ments seront personnalisables en termes de couleurs et de mat\u00e9riaux: si\u00e8ges, contre-portes, planche de bord, etc. De quoi cr\u00e9er un exemplaire sur-mesure et v\u00e9ritablement unique de Renault 5 Turbo 3E.
Enfin, au premier semestre 2027, il sera temps de configurer d\u00e9finitivement le v\u00e9hicule et de le commander aupr\u00e8s du concessionnaire. La somme vers\u00e9e pour la r\u00e9servation sera d\u00e9duite du montant total \u00e0 payer, selon la configuration choisie. Les livraisons des premiers exemplaires configur\u00e9s et command\u00e9s interviendront au cours de l\u2019ann\u00e9e 2027**.
* prix public recommand\u00e9 pr\u00e9visionnel du v\u00e9hicule susceptible de modifications \u00e0 la date de l\u2019ouverture des ventes.
** sous r\u00e9serve d\u2019homologation.<\/p>\n\n\n\n