{"id":63104,"date":"2025-06-18T12:03:41","date_gmt":"2025-06-18T10:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=63104"},"modified":"2025-06-18T12:03:43","modified_gmt":"2025-06-18T10:03:43","slug":"deux-moteurs-full-hybrid-nouvelle-generation-a-lessai-sur-symbioz-et-espace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/deux-moteurs-full-hybrid-nouvelle-generation-a-lessai-sur-symbioz-et-espace\/","title":{"rendered":"Deux moteurs full hybrid nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 l\u2019essai sur Symbioz et Espace"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lanc\u00e9e en 2020 sur Clio, Captur et M\u00e9gane, la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la motorisation full hybrid E-Tech a permis \u00e0 Renault de prendre la deuxi\u00e8me place du podium des ventes de voitures hybrides en Europe et d\u2019occuper la premi\u00e8re place en France depuis 2023. Un succ\u00e8s commercial toujours plus grand, avec des ventes en croissance permanente et une part de march\u00e9 dans la gamme en constante augmentation: de 10,3 % en 2021 \u00e0 35 % en 2024. Elle atteint d\u00e9j\u00e0 44,2 % au premier trimestre de 2025. Renault d\u00e9passera la barre du million de mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s du full hybrid E-Tech dans les prochaines semaines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Une technologie ultra-efficiente<\/strong><br>Les motorisations full hybrid E-Tech offrent de remarquables r\u00e9sultats concernant la consommation et les \u00e9missions de CO2, particuli\u00e8rement appr\u00e9ciables pour les clients. La nouvelle version 160 ch adopt\u00e9e par Symbioz affiche des chiffres impressionnants, \u00e0 partir de 107 g\/km de CO2 et 4,7 l\/100 km WLTP. Nouvel Espace n\u2019est pas en reste avec 5,0 l\/100 km et 113 g\/km de CO2 pour sa motorisation 200 ch aux changements de rapports optimis\u00e9s.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1081180268\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-1813058581\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux v\u00e9hicules familiaux incarnant parfaitement l\u2019esprit des voitures \u00e0 vivre dans l\u2019ADN de Renault, chacun dans son segment. Leurs motorisations full hybrid E-Tech partagent une architecture technologique dite \u201cs\u00e9rie-parall\u00e8le\u201d, qui a fait l\u2019objet de plus de 150 brevets, conciliant parfaitement agr\u00e9ment de conduite et efficience. Elles sont compos\u00e9es d\u2019un moteur thermique, de deux moteurs \u00e9lectriques aliment\u00e9s par une batterie et d\u2019une bo\u00eete de vitesses intelligente multimode \u00e0 crabots sans embrayage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Issue de la technologie F1, la bo\u00eete de vitesses combine deux rapports pour le moteur \u00e9lectrique principal et quatre rapports pour le moteur thermique. Les 15 combinaisons possibles de fonctionnement entre les diff\u00e9rents moteurs (\u00e9lectriques et thermique) permettent selon l\u2019usage d\u2019optimiser l\u2019agr\u00e9ment de conduite, la consommation et les \u00e9missions de CO2. Elle s\u00e9lectionne automatiquement le mode de fonctionnement de la motorisation full hybrid E-Tech parmi les sch\u00e9mas suivants:<br>\uf06c 100% \u00e9lectrique (seul le moteur \u00e9lectrique entra\u00eene les roues).<br>\uf06c Hybride dynamique (le moteur thermique et le moteur \u00e9lectrique se combinent pour entra\u00eener les roues).<br>\uf06c E-drive (le moteur \u00e9lectrique entra\u00eene les roues, le moteur thermique fonctionne pour recharger la batterie).<br>\uf06c Thermique (seul le moteur essence fonctionne pour entra\u00eener les roues et\/ou pour recharger la batterie).<br>\uf06c R\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie (les roues entra\u00eenent le moteur \u00e9lectrique qui recharge la batterie).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motorisations full hybrid E-Tech sont une solution de transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9conomique id\u00e9ale pour sensibiliser les clients qui ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 basculer vers un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant des avantages de la motorisation \u00e9lectrique: un d\u00e9marrage silencieux, un roulage \u00e9lectrique \u00e0 basses vitesses en ville comme en p\u00e9riph\u00e9rie, une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la batterie par d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et freinage, offrant une grande qualit\u00e9 de conduite et une grande efficience.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 1.8 L 160 ch<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration repens\u00e9e en profondeur<\/strong><br>La motorisation full hybrid E-Tech 1.8 L 160 ch permet \u00e0 la fois de gagner en puissance et d\u2019abaisser encore la consommation, sous le capot de Captur et, cette ann\u00e9e, de Symbioz. Elle est compos\u00e9e d\u2019un puissant nouveau moteur 1.8 L thermique, de deux moteurs \u00e9lectriques aliment\u00e9s par une nouvelle batterie de 1,4 kWh et d\u2019une nouvelle bo\u00eete de vitesses intelligente multimode \u00e0 crabots sans embrayage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur thermique 4 cylindres passe de 1.6 \u00e0 1.8 L pour gagner en puissance. Il atteint d\u00e9sormais 80 kW, soit 109 ch au lieu de 69 kW ou 94 ch auparavant, tandis que son couple augmente de 25 % (172 Nm, soit + 22 Nm). Une valeur obtenue plus t\u00f4t dans la plage de r\u00e9gime moteur (vers 2 000 tr\/min), offrant ainsi une r\u00e9activit\u00e9 accrue et des performances sup\u00e9rieures, notamment lors des acc\u00e9l\u00e9rations ou des reprises sur voies rapides.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En plus de l\u2019augmentation de sa cylindr\u00e9e, de nombreuses mesures ont \u00e9t\u00e9 prises pour augmenter son efficience. Il re\u00e7oit d\u00e9sormais un syst\u00e8me d\u2019injection directe sous haute pression (350 bars) qui optimise la vaporisation du carburant, garantissant une combustion plus pr\u00e9cise au b\u00e9n\u00e9fice de la performance, des \u00e9missions et de la consommation. Le moteur fonctionne selon un cycle Atkinson qui contribue aussi \u00e0 abaisser sa consommation, gr\u00e2ce \u00e0 une ouverture prolong\u00e9e des soupapes d\u2019admission au moment de la phase de compression, qui devient ainsi plus courte que la phase de d\u00e9tente. Enfin, il est dot\u00e9 d\u2019un filtre \u00e0 particules essence et il est compatible avec la future norme Euro 7.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le duo de moteurs \u00e9lectriques aliment\u00e9 par une nouvelle batterie<\/strong><br>Deux moteurs \u00e9lectriques sont en action dans le full hybrid E-Tech 160 chevaux: un \u201ce-moteur\u201d de 36 kW\/50 ch et 205 Nm de couple, qui peut entra\u00eener les roues et recharger la batterie au freinage et en phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, et un d\u00e9marreur\/g\u00e9n\u00e9rateur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW\/20 ch qui agit sur les changements de rapports. Ils sont aliment\u00e9s par une nouvelle batterie de 1,4 kWh (sous 280 V) d\u00e9sormais refroidie par la climatisation, contre 1,2 kWh pour l&rsquo;ancienne version, avec une augmentation de capacit\u00e9 utile d\u2019environ 20 % au b\u00e9n\u00e9fice de l\u2019autonomie en mode \u00e9lectrique.<br>\u2003<br>Les d\u00e9marrages sont assur\u00e9s en 100 % \u00e9lectrique, ainsi que jusqu\u2019\u00e0 80 % de roulage \u00e9lectrique en ville et dans les parcours p\u00e9ri-urbains (jusqu\u2019\u00e0 105 km\/h), sans jamais devoir recharger. Cela permet une \u00e9conomie de carburant pouvant atteindre 40 % par rapport \u00e0 un moteur thermique classique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Une \u00e9volution de la bo\u00eete de vitesses intelligente multimode \u00e0 crabots<\/strong><br>L\u2019ensemble est associ\u00e9 \u00e0 une \u00e9volution de la bo\u00eete de vitesses intelligente multimode \u00e0 crabots, qui autorise des changements de vitesse rapides et pr\u00e9cis, r\u00e9duit les pertes de puissance et offre une simplicit\u00e9 m\u00e9canique qui la rend plus fiable. Le crabot remplace \u00e0 la fois un pignon et une bague de synchronisation dans un syst\u00e8me sans embrayage, offrant un excellent rendement gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des pi\u00e8ces en friction. Une s\u00e9rie d&rsquo;\u00e9volutions de mise au point a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e \u00e0 cette bo\u00eete de vitesses permettant des changements de rapports plus v\u00e9loces et plus fluides. Le confort de conduite s\u2019en trouve am\u00e9lior\u00e9, avec des passages de vitesses plus discrets et r\u00e9actifs, limitant les vibrations et le bruit moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9multiplication mieux adapt\u00e9e au roulage sur autoroute a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 implant\u00e9e, ainsi qu\u2019un nouveau levier de vitesses \u00e9lectronique (e-shifter) qui apporte une ergonomie optimis\u00e9e et permet de choisir de passer du mode D au mode B pour maximiser le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le full hybrid E-Tech 1.8 L 160 ch sous le capot de Symbioz<\/strong><br>Lanc\u00e9 en 2024, Renault Symbioz se positionne comme une voiture \u00e0 vivre familiale avec le meilleur des technologies du segment C de Renault, offrant compacit\u00e9 et habitabilit\u00e9 pour r\u00e9pondre aux besoins de tous. Une formule qui a vite prouv\u00e9 son bien-fond\u00e9: entrant rapidement dans le top 10 des ventes en France, Renault Symbioz est devenu le deuxi\u00e8me SUV le plus vendu de la gamme Renault.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Symbioz combine les atouts d\u2019un v\u00e9hicule compact et familial \u00e0 la fois. Dans une longueur de juste 4,41 m, il concentre le meilleur du segment C avec un volume de coffre atteignant jusqu\u2019\u00e0 624 l, modulable gr\u00e2ce \u00e0 sa banquette coulissante. Ses \u00e9quipements high-tech comprennent le syst\u00e8me multim\u00e9dia OpenR link avec Google int\u00e9gr\u00e9 ou le toit en verre panoramique opacifiant Solarbay.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il re\u00e7oit d\u00e9sormais la motorisation full hybrid E-Tech 1.8 L 160 ch qui lui offre une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en net progr\u00e8s: 9,1 s au lieu de 10,6 s. Sa remarquable consommation mixte est en baisse de -0,3 l\/100 km, avec 4,7 l\/100 km WLTP. Ses \u00e9missions sont r\u00e9duites \u00e0 107 g\/km de CO2\/100 km WLTP. Renault Symbioz permet avec cette motorisation une autonomie notable, jusqu\u2019\u00e0 1 000 km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, la nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 1.8 L 160 augmente \u00e9galement la capacit\u00e9 de remorquage de Symbioz, d\u00e9sormais port\u00e9e \u00e0 1 000 kg, contre 750 kg pr\u00e9c\u00e9demment.<br>\u2003<br><strong>Optimisation de la motorisation full hybrid E-Tech 200 ch<\/strong><br>La motorisation full hybrid E-Tech 200 ch a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e pour offrir des prestations encore plus homog\u00e8nes dans les v\u00e9hicules qu\u2019elle \u00e9quipe, dans le haut du segment C avec Austral et dans le segment D avec Espace et Rafale. D\u00e9j\u00e0 am\u00e9lior\u00e9e depuis son arriv\u00e9e dans la gamme, elle b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais d\u2019un nouveau logiciel de bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 crabots garantissant une r\u00e9activit\u00e9 permanente et supprimant toute sensation d\u2019inertie notamment lors des r\u00e9trogradages (kick-down sur la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur) ou pendant les phases de reprises. En cons\u00e9quence, la conduite est \u00e0 la fois plus fluide, plus dynamique et plus agr\u00e9able, notamment lors des relances entre 40 et 80 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La motorisation full hybrid E-Tech 200 ch est compos\u00e9e d\u2019un bloc thermique 3 cylindres essence 1.2 litre turbocompress\u00e9 de 130 chevaux (96 kW) et 205 Nm de couple et de deux moteurs \u00e9lectriques:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le bloc \u00e9lectrique principal de 50 kW (soit 70 chevaux) et 205 Nm aliment\u00e9 par une batterie lithium-ion de 2 kWh\/400V. Il assure les roulages en \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li>Le moteur \u00e9lectrique secondaire ou d\u00e9marreur haute tension (appel\u00e9 HSG pour High-voltage Starter Generator) de 25 chevaux et 50 Nm de couple. Il assure les d\u00e9marrages du moteur thermique et les changements de rapports.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nouveau Renault Espace: l\u2019efficience sans compromis sur le confort<\/strong><br>Avec son style modernis\u00e9 en profondeur, ses \u00e9quipements technologiques in\u00e9dits, son insonorisation en progr\u00e8s et sa motorisation full hybrid E-Tech retravaill\u00e9e pour des reprises plus fluides, Nouveau Renault Espace conserve son caract\u00e8re de grand voyageur avec une habitabilit\u00e9 et une modularit\u00e9 remarquables, tout en perfectionnant ses qualit\u00e9s technologiques et de confort. Il offre toujours une remarquable capacit\u00e9 de chargement atteignant jusqu\u2019\u00e0 943 l en version 5 places, par\u00e9 pour toutes les escapades en famille.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nouveau Renault Espace modernise son style et renforce son caract\u00e8re en adoptant le nouveau langage design de la marque. Face avant et arri\u00e8re revues, nouvelles signatures lumineuses, nouvelle teinte de carrosserie Gris Bleut\u00e9 Baltique: il affiche plus de personnalit\u00e9 et de pr\u00e9sence au premier coup d\u2019\u0153il.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans son habitacle, un syst\u00e8me de reconnaissance du conducteur active d\u00e9sormais automatiquement la personnalisation de l\u2019accueil \u00e0 bord. Nouvel Espace renforce le confort de ses passagers avec de nouveaux si\u00e8ges avant plus enveloppants pour un meilleur maintien lat\u00e9ral et aux \u00e9paules, de nouvelles selleries en TEP (ou refined textile) \u00abgris sable clair\u00bb ou \u00abnoir\u00bb, et une insonorisation am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un travail en profondeur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour am\u00e9liorer ses performances acoustiques. Cela touche l\u2019a\u00e9rodynamique avec l\u2019adoption de vitres avant feuillet\u00e9es tri-couches plus \u00e9paisses, de nouveaux pieds et coques de r\u00e9troviseurs, ainsi que de nouveaux joints de portes. C\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique aussi, de nouveaux cache-poulie, supports moteur et suspension de ligne d\u2019\u00e9chappement contribuent \u00e0 am\u00e9liorer le confort sonore et vibratoire de Nouvel Espace. Gr\u00e2ce \u00e0 toutes ces am\u00e9liorations techniques, les bruits a\u00e9roacoustiques et ceux provenant du groupe motopropulseur ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9s par deux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponible en 5 ou 7 places, Nouvel Espace est toujours aussi spacieux gr\u00e2ce \u00e0 sa banquette arri\u00e8re coulissante sur 22 cm et inclinable sur quatre positions (25\u00b0\/27\u00b0\/29\u00b0\/31\u00b0). Sa capacit\u00e9 de chargement reste au meilleur niveau de sa cat\u00e9gorie (de 692 L \u00e0 2 224 L en version 5 places). Toujours \u00e0 la pointe de la technologie, il re\u00e7oit le toit en verre opacifiant Solarbay dans sa version la plus grande de la gamme Renault avec une surface de pr\u00e8s de 2 m\u00b2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa motorisation full hybrid E-Tech 200 ch associ\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete de vitesses automatique multimode offre un rapport performances\/efficience au meilleur niveau du march\u00e9: consommation WLTP de 5,0 l\/100 km et 113 g\/km de CO\u00b2, pour une autonomie jusqu\u2019\u00e0 1 100 kilom\u00e8tres sans recharge. Elle b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un nouveau logiciel de bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 crabots garantissant une belle r\u00e9activit\u00e9 pour les reprises. La conduite est \u00e0 la fois plus fluide, plus dynamique et plus agr\u00e9able, notamment lors des relances entre 40 et 80 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa plateforme CMF-CD permet d\u2019offrir le meilleur de la technologie Renault: train arri\u00e8re multi-bras coupl\u00e9 au syst\u00e8me \u00e0 4 roues directrices 4Control Advanced pour plus de stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse et de man\u0153uvrabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse, feux Matrix LED Vision pour un \u00e9clairage maximal, affichage t\u00eate haute projet\u00e9 directement dans le pare-brise, 32 aides \u00e0 la conduite dont la d\u00e9l\u00e9gation de conduite (niveau 2), ou encore un in\u00e9dit syst\u00e8me de reconnaissance du conducteur pour un accueil personnalis\u00e9 \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, Renault dissocie d\u00e9sormais les prix d\u2019entr\u00e9e des versions 5 et 7 places pour faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la gamme Espace.<br>\u2003<br><strong>Les deux motorisations E-Tech full hybrid 160 et 200, d\u00e9velopp\u00e9es par Horse Powertrain, nouveau leader mondial des solutions de motorisations hybrides.<\/strong><br>Horse Powertrain est une coentreprise entre le Groupe Renault, Geely et Aramco, qui forme un nouveau leader mondial dans le domaine des solutions de motorisations hybrides et \u00e0 combustion. Horse Powertrain soutient aujourd&rsquo;hui les constructeurs automobiles en leur proposant une gamme de syst\u00e8mes comprenant des moteurs, des transmissions, des moteurs \u00e9lectriques et de l&rsquo;\u00e9lectronique de gestion moteur. Au-del\u00e0 des composants individuels, Horse Powertrains fournit \u00e9galement des syst\u00e8mes complets, r\u00e9pondant de mani\u00e8re proactive aux d\u00e9fis d&rsquo;architecture et d&rsquo;int\u00e9gration de syst\u00e8mes auxquels les marques automobiles sont confront\u00e9es, ce qui leur permet de concentrer leur \u00e9nergie sur des \u00e9l\u00e9ments \u00e0 forte diff\u00e9renciation tels que le design, l&rsquo;exp\u00e9rience utilisateur et les logiciels. Le portefeuille de produits de Horse Powertrain couvre 80 % des demandes du march\u00e9 mondial, r\u00e9parties dans 17 usines et 19 000 employ\u00e9s. Par ailleurs, Horse Powertrain est \u00e9galement \u00e0 la pointe de l&rsquo;investissement dans les nouvelles architectures hybrides, la r\u00e9duction des \u00e9missions, l&rsquo;am\u00e9lioration de l&rsquo;efficacit\u00e9 thermique et les technologies de carburants alternatifs.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25648176)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=227746&#038;a=2263928&#038;g=25648176\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lanc\u00e9e en 2020 sur Clio, Captur et M\u00e9gane, la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la motorisation full hybrid E-Tech a permis \u00e0 Renault de prendre la deuxi\u00e8me place du podium des ventes de voitures hybrides en Europe et d\u2019occuper la premi\u00e8re place en France depuis 2023. 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