![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nLe d\u00e9veloppement du premier Enyaq RS Race a d\u00e9but\u00e9 en 2023, et la premi\u00e8re mondiale a eu lieu en octobre 2024. Pour le nouvel Enyaq RS Race, les d\u00e9veloppeurs ont mis \u00e0 profit leurs exp\u00e9riences avec le premier concept-car, qu\u2019ils ont adapt\u00e9 au nouveau \u0160koda Enyaq Coup\u00e9 RS r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9. Avec ce projet, \u0160koda souligne son engagement en faveur d\u2019un sport automobile \u00e9lectrifi\u00e9 et montre comment elle peut am\u00e9liorer sa durabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir. La derni\u00e8re version du prototype utilise la m\u00eame cha\u00eene cin\u00e9matique \u00e9lectrique. <\/p>\n\n\n\n
Par rapport au v\u00e9hicule de s\u00e9rie, le concept-car est abaiss\u00e9 de 70 millim\u00e8tres au-dessus de la chauss\u00e9e et dispose d\u2019une voie \u00e9largie de 72 millim\u00e8tres \u00e0 l\u2019avant et de 116 millim\u00e8tres \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Mais ce qui le distingue avant tout du mod\u00e8le de s\u00e9rie est son poids, nettement plus l\u00e9ger. En outre, les ing\u00e9nieurs de \u0160koda Motorsport ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 de nombreuses modifications esth\u00e9tiques et techniques dans le concept-car. Outre le train de roulement optimis\u00e9, ils ont redessin\u00e9 les pare-chocs et adapt\u00e9 les suspensions et les amortisseurs. Un syst\u00e8me de freinage haute performance in\u00e9dit, des si\u00e8ges de course et une cage de s\u00e9curit\u00e9 contribuent \u00e0 la meilleure s\u00e9curit\u00e9 passive possible. L\u2019avant du v\u00e9hicule arbore d\u00e9sormais la Tech Deck Face noire brillante, tandis que l\u2019inscription \u0160koda remplace le logo sur le capot. Le v\u00e9hicule est en outre \u00e9quip\u00e9 de nouveaux feux arri\u00e8re LED segment\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Des \u00e9l\u00e9ments biocomposites: \u00e0 la fois plus l\u00e9gers et plus durables
En utilisant des mat\u00e9riaux innovants et durables, les ing\u00e9nieurs de \u0160koda Motorsport ont pu r\u00e9duire consid\u00e9rablement le poids du prototype par rapport au mod\u00e8le de s\u00e9rie; en outre, ils ont retir\u00e9 tous les composants superflus pour des rallyes. Les vitres arri\u00e8re et lat\u00e9rales du concept-car sont en polycarbonate l\u00e9ger. Toutes ces adaptations permettent d\u2019all\u00e9ger le v\u00e9hicule de 316 kg. L\u2019utilisation d\u2019\u00e9l\u00e9ments biocomposites durables en fibres de lin, d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec le partenaire de \u0160koda Motorsport Bcomp, sert de projet pilote pour les futurs mod\u00e8les de s\u00e9rie. Ces composants l\u00e9gers remplacent le carbone et sont pr\u00e9sents tant dans l\u2019habitacle que sur la carrosserie, par exemple sur les pare-chocs, les ailes, le toit et la prise d\u2019air, ainsi que sur l\u2019aileron arri\u00e8re. Dans l\u2019habitacle, on les retrouve notamment dans le tableau de bord, les garnitures de portes et les repose-pieds pour le conducteur et le passager avant. En outre, le toit panoramique vitr\u00e9 de s\u00e9rie de l\u2019Enyaq Coup\u00e9 RS a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement remplac\u00e9 par un \u00e9l\u00e9ment biocomposite.<\/p>\n\n\n\n
Composants en fibres de lin durables: une solution alternative au carbone
Au total, 16 composants du concept-car sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux durables. Les fibres de lin naturelles remplacent les mat\u00e9riaux en carbone habituellement utilis\u00e9s dans le sport automobile, tant sur la carrosserie que dans l\u2019habitacle. Les biomat\u00e9riaux ont d\u00fb passer des tests exigeants dans des conditions de course: tout comme les lubrifiants durables pour le moteur, la bo\u00eete de vitesses, la transmission et les amortisseurs, ils ont notamment \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019essai dans une \u0160koda Fabia RS Rally2. AmpliTex, un tissu de renforcement technique fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de fibres de lin renouvelables cultiv\u00e9es en Europe, fait partie de ces mat\u00e9riaux biosourc\u00e9s. Ces fibres tiss\u00e9es entre elles r\u00e9duisent les vibrations dans l\u2019habitacle et contribuent \u00e0 all\u00e9ger le v\u00e9hicule tout en constituant des \u00e9l\u00e9ments de design esth\u00e9tiques. Par ailleurs, la culture du lin est nettement plus respectueuse des sols que d\u2019autres plantes utiles.<\/p>\n\n\n\n
La technologie powerRibs\u2122 de Bcomp mise sur des fibres haute performance extr\u00eamement l\u00e9g\u00e8res, \u00e9galement \u00e0 base de lin naturel. La structure 3D du mat\u00e9riau stabilise les pi\u00e8ces de carrosserie \u00e0 parois fines: powerRibs\u2122 allie ainsi rigidit\u00e9 maximale et poids minimal. Ce principe de construction permet d\u2019\u00e9conomiser des mati\u00e8res premi\u00e8res, de r\u00e9duire le poids des composants et de baisser les co\u00fbts de fabrication, car moins de mat\u00e9riaux sont utilis\u00e9s. Le mat\u00e9riau pr\u00e9sente une rigidit\u00e9 comparable \u00e0 celle de la fibre de carbone, mais \u00e9met pr\u00e8s de 85% de CO2 en moins lors de la fabrication. <\/p>\n\n\n\n
Dans l\u2019Enyaq RS Race d\u2019origine, \u0160koda Auto avait utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois ce mat\u00e9riau pour de grands composants complexes tels que les ailes avant, les parois lat\u00e9rales et les pare-chocs. En outre, les ing\u00e9nieurs ont largement eu recours \u00e0 l\u2019impression 3D pour la pr\u00e9paration et la fabrication du prototype. Pour ce faire, ils ont utilis\u00e9 des mati\u00e8res recycl\u00e9es telles que les fibres de nylon et des fils biopolym\u00e8res biod\u00e9gradables et neutres en CO2.<\/p>\n\n\n\n
Optimisations a\u00e9rodynamiques de la carrosserie
Pour r\u00e9aliser la carrosserie \u00e9largie, les techniciens ont extrait certaines pi\u00e8ces de carrosserie de la production en s\u00e9rie, qu\u2019ils ont enti\u00e8rement redessin\u00e9es et remont\u00e9es. Dans l\u2019habitacle, la cage de s\u00e9curit\u00e9 en acier chrome-molybd\u00e8ne haute r\u00e9sistance renforce la structure de la carrosserie et prot\u00e8ge les passagers. Les ing\u00e9nieurs ont repris d\u2019autres caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 du concept-car de la \u0160koda Fabia RS Rally2, par exemple, les si\u00e8ges de course d\u2019Atech \u00e9quip\u00e9s de ceintures \u00e0 six points, les garnitures de porte de s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019extincteur \u00e0 d\u00e9clenchement automatique. Comme sur les v\u00e9hicules hybrides de la cat\u00e9gorie haut de gamme Rally1 du championnat du monde des rallyes FIA (WRC), des voyants verts et rouges indiquent le statut du syst\u00e8me \u00e0 haute tension des deux c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule. Les d\u00e9veloppeurs ont abaiss\u00e9 la garde au sol de 70 millim\u00e8tres. Des plaques de protection sp\u00e9ciales sur le bas de caisse emp\u00eachent la structure du v\u00e9hicule de s\u2019enfoncer et prot\u00e8gent ainsi les composants du train de roulement et la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Le pack a\u00e9rodynamique comprend un grand aileron arri\u00e8re et un toit a\u00e9rodynamique optimis\u00e9 avec une prise d\u2019air NACA centrale qui dirige le flux d\u2019air dans l\u2019habitacle. De petits winglets sur le bord du toit \u00e0 l\u2019arri\u00e8re dirigent le flux d\u2019air directement vers l\u2019aileron arri\u00e8re. Les d\u00e9veloppeurs ont enti\u00e8rement repens\u00e9 la prise d\u2019air du syst\u00e8me de refroidissement. La partie avant est d\u00e9sormais compl\u00e8tement ferm\u00e9e. L\u2019air de refroidissement passe \u00e0 pr\u00e9sent par la partie inf\u00e9rieure du pare-chocs avant, ce qui a n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019incliner la calandre. Les deux pare-chocs ont \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9s et deux Air Curtains ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 celui de l\u2019avant. Les ailes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9largies. La conduite \u00e0 grande vitesse a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce au nouveau diffuseur arri\u00e8re et au grand aileron arri\u00e8re, qui augmentent la propulsion. Des d\u00e9flecteurs d\u2019air en forme d\u2019ailes r\u00e9duisent au maximum les turbulences autour des roues, et la grille d\u2019a\u00e9ration dans les passages de roues avant et arri\u00e8re am\u00e9liore \u00e0 la fois l\u2019a\u00e9rodynamisme et le refroidissement du syst\u00e8me de freinage. En outre, le nouvel Enyaq RS Race est \u00e9quip\u00e9 de roues optimis\u00e9es sur le plan a\u00e9rodynamique.<\/p>\n\n\n\n
Modifications pour la comp\u00e9tition: frein \u00e0 main, train de roulement et diff\u00e9rentiels \u00e0 blocage
Pour une utilisation sur les pistes de rallye et sur les circuits, \u0160koda Motorsport a sp\u00e9cialement adapt\u00e9 plusieurs composants du nouvel Enyaq RS Race. Les syst\u00e8mes de freinage du mod\u00e8le de s\u00e9rie ont par exemple \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par un syst\u00e8me de freinage haute performance avec des disques carbone-c\u00e9ramique et des \u00e9triers \u00e0 dix pistons \u00e0 l\u2019avant, des \u00e9triers \u00e0 quatre pistons \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, ainsi qu\u2019un nouveau syst\u00e8me de refroidissement des freins. Au lieu du frein de stationnement de s\u00e9rie, le concept-car est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un frein \u00e0 main hydraulique \u00e0 long levier de type rallye, ainsi que de p\u00e9dales issues de la \u0160koda Fabia RS Rally2. <\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9veloppeurs ont remplac\u00e9 les trains roulants adaptatifs (DCC) de s\u00e9rie avec s\u00e9lection du profil de conduite par un train de roulement sport sp\u00e9cial permettant de r\u00e9gler s\u00e9par\u00e9ment les niveaux de d\u00e9tente et de compression des amortisseurs. Pour am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le nouvel Enyaq RS est \u00e9quip\u00e9 de diff\u00e9rentiels \u00e0 blocage sur les essieux avant et arri\u00e8re. Le concept-car roule sur des jantes de 20 pouces et des pneus \u00e0 section basse. La cha\u00eene cin\u00e9matique avec deux moteurs \u00e9lectriques et une puissance syst\u00e8me de 250 kW est la m\u00eame que celle du mod\u00e8le de s\u00e9rie. Comme dans le nouveau \u0160koda Enyaq Coup\u00e9 RS, la vitesse de pointe est limit\u00e9e \u00e0 180 km\/h, mais gr\u00e2ce \u00e0 sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, le nouvel Enyaq RS Race acc\u00e9l\u00e8re encore plus rapidement et passe de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de cinq secondes.<\/p>\n\n\n\n
Direction am\u00e9lior\u00e9e et syst\u00e8mes de commande sp\u00e9ciaux pour la course
Les d\u00e9veloppeurs ont enti\u00e8rement repens\u00e9 l\u2019habitacle en s\u2019inspirant de la \u0160koda Fabia RS Rally2 et y ont ajout\u00e9 un syst\u00e8me d\u2019info-divertissement modifi\u00e9. Le volant de course \u00e9quip\u00e9 de nouveaux boutons-poussoirs ressemble lui aussi \u00e0 celui de la \u0160koda Fabia RS Rally2. Tandis que l\u2019Enyaq Coup\u00e9 RS utilise une direction progressive pignon-cr\u00e9maill\u00e8re, le nouvel Enyaq RS Race mise sur une direction lin\u00e9aire avec une assistance adapt\u00e9e via le logiciel de commande et un rapport de transmission sp\u00e9cialement optimis\u00e9 pour le sport automobile. Le bouton de s\u00e9lection du profil de conduite, ainsi que le bouton central permettant de d\u00e9marrer le v\u00e9hicule et d\u2019activer le syst\u00e8me d\u2019extinction d\u2019incendie automatique, se trouvent entre les si\u00e8ges de la voiture biplace.<\/p>\n\n\n\n
Syst\u00e8me audio Havas: un son exceptionnel pour une exp\u00e9rience sportive authentique
Le syst\u00e8me audio haut de gamme de Havas install\u00e9 dans le nouvel Enyaq RS Race est bas\u00e9 sur un amplificateur num\u00e9rique qui g\u00e9n\u00e8re un son typique des sports automobiles et grisant. Ce syst\u00e8me g\u00e9n\u00e8re beaucoup plus de volume que l\u2019unit\u00e9 audio de s\u00e9rie du nouvel Enyaq Coup\u00e9 RS et permet en outre de modifier le caract\u00e8re sonore. Le syst\u00e8me audio de Havas est \u00e9quip\u00e9 de haut-parleurs plus grands, un \u00e0 l\u2019avant et deux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La sonorit\u00e9 activ\u00e9e \u00e0 plus de 30 km\/h garantit une exp\u00e9rience acoustique riche en \u00e9motions pendant tout le trajet.<\/p>\n\n\n\n
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\n ![\"\"](\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=3251519&v=9181&q=448836&r=1229872\")
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