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Renault \u00e9largit son offre hybride: Les mod\u00e8les Captur et Symbioz sont d\u00e9sormais disponibles avec la nouvelle motorisation Full Hybrid E-Tech 160, dot\u00e9e d\u2019un moteur essence de 1,8 litre d\u00e9veloppant une puissance de 116 kW\/158 ch. Cette nouvelle motorisation se distingue par une r\u00e9activit\u00e9 accrue par rapport \u00e0 l\u2019actuelle version E-Tech 145, tout en affichant une consommation de carburant r\u00e9duite[1].
Les deux nouvelles motorisations peuvent \u00eatre command\u00e9es d\u00e8s maintenant. Le Captur Full Hybrid E-Tech 160 est propos\u00e9 \u00e0 partir de CHF 29\u2019000.-[2] avec la finition evolution, tandis que le Symbioz Full Hybrid E-Tech 160 d\u00e9bute \u00e0 CHF 33\u2019200.-, \u00e9galement avec la finition evolution.
Une expertise hybride sign\u00e9e Renault
Avec ces nouvelles options de motorisation, Renault affirme son savoir-faire technologique dans l\u2019hybride. Depuis son lancement en 2021, plus de 750\u2019000 v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de la technologie Full Hybrid E-Tech ont \u00e9t\u00e9 vendus, positionnant Renault comme la deuxi\u00e8me marque sur le march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hicules hybrides. Rien qu\u2019au premier trimestre, la part des v\u00e9hicules hybrides dans les ventes de la marque a progress\u00e9 de 7,8 points de pourcentage par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019an pass\u00e9.
Ces chiffres traduisent l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant des clients pour la technologie hybride. Elle constitue une solution id\u00e9ale pour celles et ceux qui ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 franchir le pas vers le 100 % \u00e9lectrique. Elle permet une conduite silencieuse, le roulage en mode \u00e9lectrique \u00e0 basse vitesse en milieu urbain, ainsi que la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage et \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u2013 le tout sans recharge et avec les avantages d\u2019un usage quotidien comme sur longue distance.
Le d\u00e9veloppement du syst\u00e8me Full Hybrid E-Tech b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019exp\u00e9rience de Renault dans l\u2019\u00e9lectrique et des technologies issues de la Formule 1, notamment en mati\u00e8re de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie. \u00c0 ce jour, plus de 150 brevets ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s pour cette technologie, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e avec succ\u00e8s sur une large gamme de mod\u00e8les \u2013 de Clio \u00e0 Rafale.
Des performances hybrides accrues
La nouvelle motorisation full hybrid destin\u00e9e \u00e0 Symbioz et Captur conserve une architecture hybride s\u00e9rie-parall\u00e8le. Elle associe deux moteurs \u00e9lectriques \u2013 un moteur de traction de 36 kW et un d\u00e9marreur-g\u00e9n\u00e9rateur haute tension de 15 kW \u2013 \u00e0 un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre. Ce dernier d\u00e9veloppe une puissance de 80 kW\/109 ch, soit un gain de 11 kW\/15 ch par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente. L\u2019ensemble est coupl\u00e9 \u00e0 une batterie de 1,4 kWh (230 V) et \u00e0 une nouvelle bo\u00eete de vitesses intelligente multi-mode sans embrayage.
Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission \u00e0 crabots (dog clutch), les changements de rapport s\u2019effectuent rapidement, avec pr\u00e9cision et une perte de puissance minimale. Sa conception m\u00e9canique simplifi\u00e9e offre en outre une meilleure fiabilit\u00e9.
Contrairement au syst\u00e8me pr\u00e9c\u00e9dent \u00e0 injection indirecte, la nouvelle motorisation utilise une injection directe. Sous une pression de 350 bars, la combustion est plus pr\u00e9cise et plus efficace, ce qui am\u00e9liore les performances, r\u00e9duit les \u00e9missions et contribue \u00e0 une consommation de carburant plus faible.
Le couple du moteur thermique atteint d\u00e9sormais 172 Nm, soit une augmentation de 22 Nm \u2013 un gain de 25 %. Le couple maximal est disponible \u00e0 un r\u00e9gime inf\u00e9rieur (environ 2\u2019000 tr\/min), ce qui se traduit par un meilleur dynamisme et une r\u00e9activit\u00e9 accrue. Captur passe d\u00e9sormais de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 8,9 secondes (contre 10,6 auparavant), tandis que Symbioz atteint les 100 km\/h en 9,1 secondes (au lieu de 10,6).
Capacit\u00e9 de batterie plus \u00e9lev\u00e9e, consommation r\u00e9duite
Le syst\u00e8me hybride embarque une batterie de 1,4 kWh, sup\u00e9rieure \u00e0 celle de 1,2 kWh de la version pr\u00e9c\u00e9dente. Elle permet une meilleure autonomie en mode \u00e9lectrique et optimise l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique, notamment en ville ou sur trajets courts. La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration au freinage et la capacit\u00e9 de recharge automatique contribuent \u00e0 une r\u00e9duction de la consommation de carburant pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 40 %.
La consommation mixte WLTP de Symbioz diminue de 0,3 l\/100 km pour atteindre 4,5 l\/100 km[3], tandis que les \u00e9missions de CO2 ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites de 109 \u00e0 102 g\/km.
Des passages de vitesses fluides
Comme la version E-Tech 145, le Full Hybrid E-Tech 160 utilise une transmission \u00e0 crabots, sans embrayage ni bague de synchronisation, pour une efficacit\u00e9 maximale. Gr\u00e2ce \u00e0 un calibrage affin\u00e9, les changements de rapports sont encore plus fluides et silencieux. Le nouveau levier \u00e9lectronique e-shifter am\u00e9liore quant \u00e0 lui la pr\u00e9cision et l\u2019ergonomie.
La capacit\u00e9 de remorquage augmente \u00e9galement: elle passe de 750 \u00e0 1\u2019000 kg.<\/p>\n\n\n\n
Versions et prix
Renault Captur
Full Hybrid E-Tech 160 evolution CHF 29\u2019000.\u2013
Full Hybrid E-Tech 160 techno CHF 31\u2019000.\u2013
Full Hybrid E-Tech 160 esprit Alpine CHF 33\u2019600.\u2013
Renault Symbioz
Full Hybrid E-Tech 160 evolution CHF 33\u2019200.\u2013
Full Hybrid E-Tech 160 techno CHF 34\u2019200.\u2013
Full Hybrid E-Tech 160 esprit Alpine CHF 36\u2019200.\u2013
Full Hybrid E-Tech 160 iconic CHF 37\u2019600.\u2013
* * *
[1] Renault Symbioz Full Hybrid E-Tech 160: consommation mixte \u00e0 partir de 4,5 l\/100 km (\u00e9missions de CO\u2082 \u00e0 partir de 102 g\/km) ; Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160: idem.
[2] Prix indicatifs recommand\u00e9s par Renault Suisse SA, TVA incluse, hors frais de livraison\/transport. Les informations sur les prix, la livraison et les prestations correspondent aux connaissances disponibles au moment de la publication. Sous r\u00e9serve de modifications.
[3] Valeurs provisoires, en attente d’homologation en Suisse.
[4] Prix indicatifs recommand\u00e9s par Renault Suisse SA, TVA incluse, hors frais de livraison\/transport. Les informations sur les prix, la livraison et les prestations correspondent aux connaissances disponibles au moment de la publication. Sous r\u00e9serve de modifications.<\/p>
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