{"id":60985,"date":"2025-03-20T11:15:02","date_gmt":"2025-03-20T10:15:02","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=60985"},"modified":"2025-03-20T11:15:03","modified_gmt":"2025-03-20T10:15:03","slug":"vehicule-autonome-pour-le-transport-public-linteret-grandissant-des-collectivites-et-operateurs-de-mobilite-pour-lapproche-de-renault-group","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/vehicule-autonome-pour-le-transport-public-linteret-grandissant-des-collectivites-et-operateurs-de-mobilite-pour-lapproche-de-renault-group\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicule autonome pour le transport public: l\u2019int\u00e9r\u00eat grandissant des collectivit\u00e9s et op\u00e9rateurs de mobilit\u00e9 pour l\u2019approche de Renault Group"},"content":{"rendered":"\n

En mai 2024, Renault Group d\u00e9voilait sa strat\u00e9gie en mati\u00e8re de v\u00e9hicules autonomes [2] et lan\u00e7ait, pour la toute premi\u00e8re fois en Europe, avec son partenaire WeRide, une exp\u00e9rimentation sur route ouverte, avec deux miniBus autonomes circulant lors des internationaux de tennis de Roland-Garros.

Avec 1 000 km parcourus et pr\u00e8s de 700 personnes transport\u00e9es, ce premier test grandeur nature a d\u00e9montr\u00e9 la maturit\u00e9 de la technologie ainsi que la pertinence de cette solution de transport de personnes.

\u00c0 la suite de cette exp\u00e9rimentation probante, de nombreux acteurs de la mobilit\u00e9 (collectivit\u00e9s, op\u00e9rateurs de transport, gestionnaires de sites priv\u00e9s\u2026) ont montr\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat pour op\u00e9rer cette solution dans leurs territoires. De nouvelles exp\u00e9rimentations sont d\u00e9j\u00e0 en cours \u00e0 travers l\u2019Europe, comme \u00e0 Zurich (Suisse), Valence (France) et Barcelone (Espagne). Plusieurs autres seront annonc\u00e9es tr\u00e8s prochainement.

Barcelone (Espagne): au c\u0153ur d\u2019une grande ville europ\u00e9enne
Du 10 au 14 mars, Renault Group et WeRide, permettent au grand public de d\u00e9couvrir, d\u00e8s aujourd\u2019hui, la mobilit\u00e9 urbaine de demain, avec deux miniBus \u00e9lectriques autonomes sur une boucle en route ouverte de 2,2 kilom\u00e8tres au c\u0153ur des rues de Barcelone.

En faisant \u00e9voluer des navettes autonomes dans un environnement urbain, dense et complexe, l\u2019exp\u00e9rimentation d\u00e9montre la maturit\u00e9 des nouvelles technologies pour des services de transport public automatis\u00e9.

Elle exprime \u00e9galement la vision de Renault Group, face aux d\u00e9fis \u00e0 venir du transport public en Europe: la mobilit\u00e9 autonome comme moyen de rendre les villes plus vivables, les transports plus accessibles et la mobilit\u00e9 plus efficiente et plus durable.

Valence (France): la mobilit\u00e9 facilit\u00e9e pour les zones p\u00e9riurbaines
Apr\u00e8s une phase d\u2019exp\u00e9rimentation du 10 mars au 19 avril, c\u2019est la mise en place d\u2019un service commercial de navettes automatis\u00e9es de niveau L4 qui est vis\u00e9e \u00e0 partir de juillet 2025.

beti (op\u00e9rateur priv\u00e9 de transport public), Macif (assureur des v\u00e9hicules et partenaire de beti), WeRide et Renault Group d\u00e9ploient \u00e0 Valence (France) le premier r\u00e9seau de mobilit\u00e9 automatis\u00e9e \u00e0 haut niveau de service pour connecter une gare ferroviaire TGV aux nombreux acteurs du parc d\u2019activit\u00e9s de 162 hectares qui l\u2019entoure.

Le parcours de 3,3 kilom\u00e8tres en route ouverte des deux navettes r\u00e9pond \u00e0 des besoins concrets des usagers de la gare Valence TGV, ainsi que des 150 entreprises et leurs 3 000 salari\u00e9s, en desservant la gare, le parking longue dur\u00e9e d\u00e9port\u00e9 et le hub restauration du parc d\u2019activit\u00e9s.

Au travers de cette collaboration in\u00e9dite entre 4 acteurs majeurs, c\u2019est une m\u00eame vision qui se mat\u00e9rialise: celle d\u2019une mobilit\u00e9 automatis\u00e9e partag\u00e9e au service de tous les territoires, qui permet de d\u00e9senclaver les zones rurales et p\u00e9riurbaines, d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique et de faciliter la mobilit\u00e9 des populations pour un meilleur acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi, la sant\u00e9, l\u2019\u00e9ducation, les loisirs\u2026

A\u00e9roport de Zurich (Suisse): en zone priv\u00e9e avec exigences de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es
Un projet de l’a\u00e9roport de Zurich avec WeRide est en cours depuis janvier 2025. Des tests approfondis sont actuellement en cours avec un op\u00e9rateur de s\u00e9curit\u00e9 et sans passagers. Si cette phase de test est concluante, les employ\u00e9s pourront utiliser les navettes pour se rendre de l’a\u00e9rogare au d\u00e9p\u00f4t. En cas de succ\u00e8s, le projet pourra servir de preuve que la technologie peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e dans des environnements complexes et avec les exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 d’un a\u00e9roport.

Renault Group et le v\u00e9hicule autonome
Renault Group adopte une approche pragmatique et diff\u00e9renci\u00e9e<\/a> en mati\u00e8re de v\u00e9hicules autonomes, en distinguant les besoins des v\u00e9hicules individuels et ceux du transport public.

Pour les v\u00e9hicules individuels, dans les conditions de march\u00e9 actuelles, le Groupe se concentre sur des syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 la conduite avanc\u00e9s (ADAS) au meilleur niveau du march\u00e9 (R\u00e9gulateur de Vitesse Adaptatif, syst\u00e8mes de maintien dans la voie). Ces assistances de niveau L2 voire L2+ am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 et le confort tout en laissant le conducteur responsable de la conduite.

Cependant, faisant de son agilit\u00e9 une priorit\u00e9, Renault Group reste attentif aux \u00e9volutions, notamment en mati\u00e8re de co\u00fbt et de r\u00e9glementation, et saura proposer des solutions pour le v\u00e9hicule individuel avec des niveaux d\u2019autonomie plus \u00e9lev\u00e9s lorsque les conditions de march\u00e9 seront r\u00e9unies.

Pour le transport public, Renault Group voit une pertinence \u00e0 proposer \u00e0 court terme des v\u00e9hicules autonomes de niveau L4, c\u2019est-\u00e0-dire pouvant g\u00e9rer seuls les situations de conduite, dans un domaine op\u00e9rationnel d\u00e9fini, avec supervision \u00e0 distance, mais sans op\u00e9rateur \u00e0 bord. Face \u00e0 l\u2019essor des zones \u00e0 faible \u00e9mission, les villes et les collectivit\u00e9s territoriales auront des d\u00e9fis in\u00e9dits en mati\u00e8re de transport collectif. On estime ainsi le besoin \u00e0 plusieurs milliers de miniBus autonomes \u00e9lectriques dans la prochaine d\u00e9cade. Capables de g\u00e9rer seuls les situations de conduite dans un domaine op\u00e9rationnel d\u00e9fini, les miniBus autonomes ont d\u00e9montr\u00e9 leur efficacit\u00e9 \u00e0 travers les diff\u00e9rentes exp\u00e9rimentations, ouvrant des perspectives d\u2019offre flexible, accessible, s\u00e9curis\u00e9e, et d\u00e9carbon\u00e9e.

En pionnier de la mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e, Renault Group envisage de proposer d\u2019ici 2030, une plateforme robotis\u00e9e de miniBus \u00e9lectrique, capable d\u2019int\u00e9grer les solutions d\u2019automatisation de partenaires sp\u00e9cialis\u00e9s.


[1] WeRide: Expert mondial des technologies de conduite autonome
[2] Communiqu\u00e9 de presse du 15 mai 2024<\/p>\n\n\n\n

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