{"id":58575,"date":"2024-11-08T20:59:37","date_gmt":"2024-11-08T19:59:37","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=58575"},"modified":"2024-11-08T20:59:39","modified_gmt":"2024-11-08T19:59:39","slug":"record-du-plus-long-essai-hyperloop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/record-du-plus-long-essai-hyperloop\/","title":{"rendered":"Record du plus long essai Hyperloop"},"content":{"rendered":"\n

Le projet LIMITLESS (Linear Induction Motor Drive for Traction and Levitation in Sustainable Hyperloop Systems), men\u00e9 par l\u2019EPFL, la Haute \u00c9cole d\u2019ing\u00e9nierie et de gestion du canton de Vaud (HEIG-VD) et Swisspod Technologies, vise \u00e0 cr\u00e9er un nouveau syst\u00e8me de transport durable et efficace, bas\u00e9 sur une infrastructure l\u00e9g\u00e8re. Le consortium a franchi une \u00e9tape importante en parcourant l\u2019\u00e9quivalent \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9elle d\u2019un trajet en Hyperloop de 141,6 km (11,8 km \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite) et en atteignant des vitesses de pointe de 488,2 km\/h (40,7 km\/h \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duire) dans un environnement contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 basse pression. Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s r\u00e9cemment lors de l\u2019\u00e9v\u00e9nement Hyperloop Day<\/a> \u00e0 l\u2019EPFL.<\/p>\n\n\n\n

Ce record a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le centre d\u2019essai Hyperloop, situ\u00e9 sur le campus lausannois de l\u2019EPFL. Cette structure, con\u00e7ue comme une piste circulaire, permet le prototypage et l\u2019essai rapides des diff\u00e9rentes technologies n\u00e9cessaires \u00e0 Hyperloop. L\u2019infrastructure pr\u00e9sente un diam\u00e8tre de 40 centim\u00e8tres et une circonf\u00e9rence de 125,6 m\u00e8tres. Il s\u2019agit d\u2019une version r\u00e9duite (1:12) du syst\u00e8me Hyperloop d\u00e9crit dans la th\u00e8se de doctorat de l\u2019EPFL de Denis Tudor, CEO de Swisspod, permettant une corr\u00e9lation directe entre les r\u00e9sultats d\u2019essai et la performance \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9elle.<\/p>

Annonce<\/div>
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Ce succ\u00e8s est d\u00e9terminant pour le secteur du transport \u00e0 grande vitesse, d\u00e9montrant les principes fondamentaux de la technologie Hyperloop et sa viabilit\u00e9 pour l\u2019avenir des voyages durables et rapides. Compos\u00e9 de deux \u00e9l\u00e9ments principaux, un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique et une infrastructure de tubes \u00e0 basse pression, l\u2019Hyperloop pourrait r\u00e9volutionner les voyages intracontinentaux tout en \u00e9tant durable.<\/p>\n\n\n\n

Les scientifiques s\u2019appuient sur une infrastructure passive, permettant d\u2019accro\u00eetre l\u2019efficacit\u00e9 et de r\u00e9duire les co\u00fbts de mise en \u0153uvre. Par cons\u00e9quent, l\u2019essentiel des efforts se concentrent sur le d\u00e9veloppement d\u2019un nouveau moteur \u00e0 induction lin\u00e9aire (LIM), un composant cl\u00e9 du syst\u00e8me de propulsion de l\u2019Hyperloop, con\u00e7u pour offrir de meilleures performances \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Il est le sujet de la th\u00e8se de doctorat de Simone Rametti au Laboratoire des syst\u00e8mes \u00e9lectriques distribu\u00e9s<\/a> (DESL) de la Facult\u00e9 des sciences et techniques de l\u2019EPFL.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLe projet LIMITLESS permet de comprendre plusieurs aspects fondamentaux li\u00e9s \u00e0 la propulsion \u00e9lectromagn\u00e9tique \u00e0 grande vitesse des capsules Hyperloop. En exploitant ces connaissances, nous avons pu int\u00e9grer les fonctionnalit\u00e9s de l\u00e9vitation et de propulsion dans un seul et m\u00eame moteur avec un rendement de conversion \u00e9nerg\u00e9tique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9\u00bb, explique Mario Paolone, professeur au DESL.<\/p>\n\n\n\n

82 tests pour des records cons\u00e9cutifs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre du projet LIMITLESS, soutenu par Innosuisse, l\u2019\u00e9quipe a effectu\u00e9 un total de 82 tests. Les exp\u00e9riences ont reproduit la trajectoire d\u2019une capsule Hyperloop dans un environnement contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 basse pression (50 millibars). Le plus long trajet a couvert une distance de 11,8 km, tandis que la vitesse maximale atteinte \u00e9tait de 40,7 km\/h. Dans un syst\u00e8me grandeur nature, cela se traduit par un trajet de 141,6 km, soit environ la distance entre Gen\u00e8ve et Berne, ou entre San Francisco et Sacramento, et par des vitesses allant jusqu\u2019\u00e0 488,2 km\/h. Cette performance a \u00e9t\u00e9 obtenue avec une capsule enti\u00e8rement autonome en termes de navigation, d\u2019alimentation en \u00e9nergie et de propulsion. L\u2019infrastructure ne transf\u00e8re aucune \u00e9nergie \u00e0 la capsule qui contient l\u2019unique source d\u2019\u00e9nergie pour sa propulsion et sa l\u00e9vitation.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipe a surveill\u00e9 de pr\u00e8s les performances des sous-syst\u00e8mes essentiels tels que la propulsion, l\u2019infrastructure de communication, l\u2019\u00e9lectronique de puissance et la gestion thermique. Elle a \u00e9valu\u00e9 la consommation d\u2019\u00e9nergie, les variations de pouss\u00e9e, la r\u00e9ponse du LIM et le contr\u00f4le pendant les sc\u00e9narios d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, de croisi\u00e8re, de roue libre et de freinage.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNotre infrastructure fonctionne en boucle ferm\u00e9e, elle est donc r\u00e9ellement sans limites \u2013 LIMITLESS -, sans limitation de longueur inh\u00e9rente. La fa\u00e7on dont notre piste a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue nous permet de tout prendre en compte \u2013 l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la capsule, les syst\u00e8mes de propulsion et bien plus encore \u2013 contrairement \u00e0 d\u2019autres infrastructures Hyperloop. Notre approche innovante de la construction du syst\u00e8me Hyperloop nous permet d\u2019avoir une plateforme essentielle pour tester et affiner diff\u00e9rentes technologies, garantissant des performances et une adaptabilit\u00e9 optimales\u00bb, pr\u00e9cise Cyril D\u00e9n\u00e9r\u00e9az, CTO de Swisspod.<\/p>\n\n\n\n

Une voie rapide vers l\u2019avenir<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les prochains tests pr\u00e9vus \u00e0 l\u2019EPFL ont pour objectif de valider des versions plus efficaces de la propulsion et de la l\u00e9vitation de l\u2019Hyperloop, bas\u00e9es sur le LIM, ainsi qu\u2019\u00e0 explorer les capacit\u00e9s, les limites et les perspectives du syst\u00e8me dans le monde r\u00e9el, tout en fournissant des donn\u00e9es essentielles pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement sur le march\u00e9. Cette approche strat\u00e9gique consiste \u00e0 perfectionner la technologie dans des environnements contr\u00f4l\u00e9s et \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite, permettant \u00e0 l\u2019\u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nierie et de recherche de r\u00e9aliser un d\u00e9veloppement rentable et des it\u00e9rations rapides. Une telle m\u00e9thode permet d\u2019am\u00e9liorer syst\u00e9matiquement l\u2019efficacit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la rapidit\u00e9 avant de mettre en \u0153uvre la technologie \u00e0 plus grande \u00e9chelle. Les technologies mises au point dans le cadre du projet LIMITLESS pourraient impacter de nombreux secteurs au-del\u00e0 de l\u2019Hyperloop, notamment l\u2019automobile, les syst\u00e8mes de m\u00e9tro, le secteur ferroviaire et l\u2019a\u00e9rospatiale.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCette \u00e9tape nous rapproche d\u2019un avenir o\u00f9 l\u2019Hyperloop deviendra un catalyseur du changement soci\u00e9tal. La mise \u00e0 l\u2019\u00e9preuve de nos ann\u00e9es d\u2019innovation technologique est une \u00e9tape cruciale pour favoriser le d\u00e9veloppement et le d\u00e9ploiement de technologies Hyperloop efficaces dans le monde entier. Nous commencerons bient\u00f4t \u00e0 tester notre premier produit de transport de marchandises Hyperloop dans l\u2019installation \u00e0 plus grande \u00e9chelle que nous construisons actuellement aux \u00c9tats-Unis. C\u2019est une \u00e9tape cl\u00e9 pour faire de l\u2019Hyperloop une r\u00e9alit\u00e9 pour le transport de personnes et changer la fa\u00e7on dont nous nous connectons, travaillons et vivons\u00bb, d\u00e9clare Denis Tudor, CEO de Swisspod.<\/p>\n\n\n\n

Texte, Image et Vid\u00e9o by EPFL<\/p>\n\n\n\n

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