{"id":56934,"date":"2024-08-07T09:15:12","date_gmt":"2024-08-07T07:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=56934"},"modified":"2024-08-07T09:15:14","modified_gmt":"2024-08-07T07:15:14","slug":"la-classe-moyenne-superieure-repensee-laudi-a6-e-tron-pose-de-nouveaux-jalons-en-matiere-de-design-et-dautonomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/la-classe-moyenne-superieure-repensee-laudi-a6-e-tron-pose-de-nouveaux-jalons-en-matiere-de-design-et-dautonomie\/","title":{"rendered":"La classe moyenne sup\u00e9rieure repens\u00e9e: l\u2019Audi A6 e- tron pose de nouveaux jalons en mati\u00e8re de design et d\u2019autonomie"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019Audi A6 e-tron concept a fait ses d\u00e9buts au salon Auto Shanghai 2021 en tant que pr\u00e9curseur d\u2019une famille innovante de voitures en grande s\u00e9rie \u00e0 propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. L\u2019Audi A6 e-tron arrive sur le march\u00e9 en version Sportback et Avant. En tant que deuxi\u00e8me mod\u00e8le sur la Premium Platform Electric (PPE), elle reprend les points forts de la PPE en termes de performance, d\u2019autonomie, d\u2019efficacit\u00e9 et de recharge. De plus, il s\u2019agit du premier mod\u00e8le dot\u00e9 d\u2019un concept de plancher cabine sur la plateforme. L\u2019ext\u00e9rieur est puissant, sportif et parfaitement proportionn\u00e9. L\u2019int\u00e9rieur est largement domin\u00e9 par la nouvelle philosophie de design Audi. En fonction des \u00e9quipements, l\u2019A6 e-tron offre de nombreuses fonctionnalit\u00e9s innovantes telles que des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs virtuels de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, un toit panoramique en verre dot\u00e9 d\u2019une protection anti-\u00e9blouissement \u00e9lectrique ainsi que des anneaux \u00e9clair\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. L\u2019A6 e-tron et la S6 e-tron, chacune en version Sportback et Avant, seront disponibles \u00e0 la commande \u00e0 partir de septembre 2024. Les prix du mod\u00e8le de la classe moyenne sup\u00e9rieure d\u00e9marrent \u00e0 CHF 82 500.\u2013 pour l\u2019A6 Sportback e-tron et \u00e0 CHF 105 000.\u2013 pour la S6 e-tron.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>\u00abL\u2019A6 e-tron est le premier mod\u00e8le Audi enti\u00e8rement \u00e9lectrique disponible en version Sportback et Avant\u00bb, d\u00e9clare Gernot D\u00f6llner, pr\u00e9sident du directoire d\u2019AUDI AG. \u00abSon design affirm\u00e9 lui conf\u00e8re la meilleure a\u00e9rodynamique de la gamme et ainsi une efficacit\u00e9 accrue. Elle s\u00e9duira par son autonomie \u00e9lev\u00e9e de plus de 700 kilom\u00e8tres et son excellente dynamique de conduite.\u00bb<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019ext\u00e9rieur: distingu\u00e9 et avant-gardiste<\/strong><br><strong>&nbsp;<\/strong><br>La conception \u00e9pur\u00e9e de la carrosserie met l\u2019accent sur le dynamisme, l\u2019\u00e9l\u00e9gance et l\u2019avant-gardisme du v\u00e9hicule. L\u2019avant d\u00e9gage un panache \u00e0 la fois coh\u00e9rent, homog\u00e8ne et expressif. Les feux de jour au design tr\u00e8s \u00e9lanc\u00e9 et la large calandre conf\u00e8rent \u00e0 l\u2019A6 e-tron un aspect plat et large. Un masque noir entoure la calandre Singleframe invers\u00e9e et enti\u00e8rement ferm\u00e9e, reprenant ainsi le langage stylistique propre aux mod\u00e8les e-tron. Les phares principaux et d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments fonctionnels tels que les capteurs des syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite (ACC) et les prises d\u2019air sont int\u00e9gr\u00e9s dans le masque fonc\u00e9 p\u00e9riph\u00e9rique et sont donc presque invisibles.<br>&nbsp;<br>La ligne de toit dynamique de l\u2019A6 e-tron repose sur un soubassement puissant \u00e0 assiette abaiss\u00e9e. Les blisters quattro constituent les contours qui soulignent la transmission quattro par leurs formes sculpturales et muscl\u00e9es. Ils forment un \u00e9l\u00e9ment central de l\u2019ADN du design d\u2019Audi. La batterie, pi\u00e8ce ma\u00eetresse de la voiture, est mise en avant par un insert noir au niveau du seuil. L\u2019insert conf\u00e8re \u00e0 la voiture une apparence plate, \u00e9lanc\u00e9e et dynamique en vue lat\u00e9rale. Il s\u2019\u00e9tend jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re et englobe les r\u00e9flecteurs, allongeant visuellement davantage l\u2019A6 e-tron dans sa longueur. L\u2019Audi Avant se caract\u00e9rise elle aussi par une ligne de toit tr\u00e8s plate, avec un montant D fortement inclin\u00e9 vers l\u2019avant. L\u2019A6 Avant e-tron* se distingue par un nouveau liser\u00e9 d\u00e9coratif en aluminium sur le pourtour qui s\u2019\u00e9tend du montant A jusqu\u2019au becquet de toit et lui permet d\u2019\u00eatre facilement reconnaissable.<br>&nbsp;<br>L\u2019arri\u00e8re allie \u00e9l\u00e9gance sportive et puissance intense. L\u2019architecture \u00e9pur\u00e9e en combinaison avec la bande d\u2019\u00e9clairage tridimensionnelle continue conf\u00e8re \u00e0 la nouvelle A6 e-tron clart\u00e9 et souverainet\u00e9. Une ar\u00eate prononc\u00e9e du becquet vient parachever l\u2019arri\u00e8re de la Sportback. L\u2019allure sportive et dynamique de l\u2019arri\u00e8re est renforc\u00e9e par l\u2019imposant diffuseur arri\u00e8re.<br>&nbsp;<br>L\u2019Audi A6 e-tron est \u00e9quip\u00e9e, dans sa version de base, de grandes roues dynamiques \u00e0 cinq branches de 19 pouces, con\u00e7ues comme des roues de design Aero, et de roues de 20 pouces dans la version S line.<br>\u00abTripod \u00e0 cinq branches\u00bb en gris graphite. La S6 e-tron commence \u00e0 20 pouces. Des jantes tr\u00e8s attrayantes allant jusqu\u2019\u00e0 21 pouces sont disponibles en option. Au total, neuf diff\u00e9rents designs \u2013 de sportif \u00e0 \u00e9l\u00e9gant \u2013 sont disponibles, dont six sont sign\u00e9s Audi Sport.<br>&nbsp;<br>L\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019Audi A6 e-tron se d\u00e9cline 3 variantes: Basis, S line et mod\u00e8le S D\u00e8s son lancement sur le march\u00e9, il sera possible de choisir jusqu\u2019\u00e0 huit couleurs ext\u00e9rieures, y compris la couleur de s\u00e9rie gris Magn\u00e9tique uni, blanc Glacier m\u00e9tallis\u00e9, gris Typhon m\u00e9tallis\u00e9 et noir Mythe m\u00e9tallis\u00e9. Ces couleurs soulignent le design puissant et avant-gardiste de l\u2019ext\u00e9rieur. Deux tons de bleu sont \u00e9galement disponibles: le bleu Plasma m\u00e9tallis\u00e9 et le bleu Malpelo m\u00e9tallis\u00e9. Le gris Daytona effet nacr\u00e9 et le beige Siam m\u00e9tallis\u00e9 sont exclusiveme<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-463553223\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-2895287907\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Best in class: A\u00e9rodynamique extraordinaire<\/strong><br><br>L\u2019a\u00e9rodynamique est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la longue success-story d\u2019Audi. Les vedettes de l\u2019a\u00e9rodynamique du pass\u00e9 telles que l\u2019Audi 100 (C3) et l\u2019Audi 80 (B3) font \u00e9galement partie de la cat\u00e9gorie \u00abClasse moyenne\u00bb.<br><br>Le coefficient de r\u00e9sistance de l\u2019Audi 100 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, surnomm\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00abchampionne du monde de l\u2019a\u00e9rodynamique toutes cat\u00e9gories\u00bb, est l\u00e9gendaire: Avec un coefficient de r\u00e9sistance de 0,30, Audi a surclass\u00e9 ses concurrents d\u00e8s 1982 \u2013 et ce, pendant de nombreuses ann\u00e9es. L\u2019Audi A6 e-tron ouvre aujourd\u2019hui un nouveau chapitre de cette histoire \u00e0 success-story. Le design sportif et la configuration de base du v\u00e9hicule favorisent son excellente a\u00e9rodynamique et se traduisent par un coefficient de r\u00e9sistance exceptionnellement faible de 0,21 pour la Sportback, ce qui en fait la meilleure Audi de tous les temps en termes d\u2019a\u00e9rodynamique et le meilleur v\u00e9hicule de tout le groupe VW. Avec un coefficient de r\u00e9sistance de 0,24, l\u2019Avant obtient \u00e9galement de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats qui placent ce mod\u00e8le parmi les meilleurs de son segment de carrosserie.<br><br>L\u2019avant est optimis\u00e9 sur le plan a\u00e9rodynamique et dispose de rideaux d\u2019air qui influencent positivement l\u2019\u00e9coulement depuis l\u2019avant ainsi que l\u2019a\u00e9rodynamique des roues. La surface vitr\u00e9e est extr\u00eamement \u00e9lanc\u00e9e et la ligne de toit retombe vers l\u2019arri\u00e8re. Sous la calandre Singleframe de l\u2019Audi A6 e-tron, une admission d\u2019air de refroidissement r\u00e9glable (SKE) permet au vent de s\u2019\u00e9couler dans cette zone en limitant les pertes. Ce syst\u00e8me est optimis\u00e9 par d\u2019autres composants. Le dessous de caisse occupe \u00e9galement une place importante dans le concept a\u00e9rodynamique: Il pr\u00e9sente un degr\u00e9 de fermeture \u00e9lev\u00e9 gr\u00e2ce aux optimisations minutieuses de divers composants. Parmi elles, on trouve un d\u00e9flecteur de roue sp\u00e9cialement adapt\u00e9 ainsi qu\u2019un insert de d\u00e9marrage 3D \u00e0 l\u2019avant des roues avant, optimis\u00e9s respectivement pour la Sportback et l\u2019Avant, le cache de protection sous moteur ainsi que les habillages de la batterie, de l\u2019essieu arri\u00e8re et des bas de caisse. Un diffuseur large et optimis\u00e9 sur le plan a\u00e9rodynamique permet un \u00e9quilibre id\u00e9al entre la propulsion et le coefficient de r\u00e9sistance. L\u2019Avant est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d\u2019un becquet suppl\u00e9mentaire sur le diffuseur. Les caches a\u00e9rodynamiques, c\u2019est-\u00e0-dire les ar\u00eates de d\u00e9collement lat\u00e9rales, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de l\u2019A6 Avant e-tron, offrent un d\u00e9tachement de courant clairement d\u00e9fini. Abaiss\u00e9, le becquet de toit cr\u00e9e une petite \u00abzone d\u2019eau stagnante\u00bb \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule, am\u00e9liorant \u00e9galement les performances a\u00e9rodynamiques.<br><br>Les am\u00e9liorations Aero, dont b\u00e9n\u00e9ficient certaines dimensions de roues propos\u00e9es, parach\u00e8vent le concept a\u00e9rodynamique. Par exemple, une roue Aero de 21 pouces attrayante dot\u00e9e de caches en plastique est propos\u00e9e. Les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs virtuels disponibles en option comptent parmi les composants a\u00e9rodynamiques &nbsp;connus et \u00e9prouv\u00e9s de l\u2019Audi Q8 e-tron. Ils \u00e9quipent la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019Audi A6 e-tron et sont d\u00e9sormais rabattables \u00e9lectriquement. Compactes, les cam\u00e9ras pr\u00e9sentent une forme optimis\u00e9e pour l\u2019\u00e9coulement de l\u2019air, r\u00e9duisent la surface frontale du v\u00e9hicule et am\u00e9liorent ainsi \u00e9galement le coefficient de r\u00e9sistance.<br><br><strong>Une technologie d\u2019\u00e9clairage novatrice<\/strong>&nbsp;<br><br>Avec la nouvelle A6 e-tron, Audi accentue son r\u00f4le de leader en mati\u00e8re de design et de technologie d\u2019\u00e9clairage \u2013 un \u00e9l\u00e9ment important de l\u2019ADN d\u2019Audi. Les phares et les feux arri\u00e8re sont dessin\u00e9s en trois dimensions et offrent des signatures lumineuses num\u00e9riques, r\u00e9unissant ainsi le monde physique et le monde num\u00e9rique. \u00c0 l\u2019avant, la famille Audi A6 e-tron propose, en fonction des \u00e9quipements, des feux de jour num\u00e9riques avec technologie LED et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, des feux arri\u00e8re OLED num\u00e9riques de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<br><br>Avec pr\u00e8s de 45 segments par panneau num\u00e9rique OLED, l\u2019A6 e-tron se transforme de plus en plus en \u00e9cran \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Cela permet une communication Car-to-X et augmente la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Un module logiciel dans l\u2019un des cinq calculateurs de domaines de l\u2019Audi A6 e-tron permet cette forme de signature lumineuse. Gr\u00e2ce \u00e0 la symbiose parfaite entre design d\u2019\u00e9clairage et nouvelle technologie, l\u2019\u00e9clairage de l\u2019Audi A6 e-tron est plus vivant et plus intelligent que jamais. Dans le cas des feux arri\u00e8re OLED num\u00e9riques de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, les dix panneaux OLED comportant au total 450 segments cr\u00e9ent une nouvelle image plusieurs fois par seconde \u00e0 l\u2019aide d\u2019un algorithme sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9. La signature lumineuse num\u00e9rique active ouvre \u00e9galement la voie vers l\u2019avenir de la technologie d\u2019\u00e9clairage Audi. \u00c0 l\u2019avant, elle est cr\u00e9\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019interaction de l\u2019algorithme avec douze segments qui augmentent et diminuent l\u2019intensit\u00e9 lumineuse. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, tous les segments OLED num\u00e9riques sont utilis\u00e9s \u00e0 cet effet. Les diff\u00e9rents segments interagissent de telle sorte que l\u2019image globale de la signature lumineuse ne varie pas en termes d\u2019intensit\u00e9 lumineuse.<br><br>Gr\u00e2ce \u00e0 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de feux arri\u00e8re OLED num\u00e9riques, Audi pose de nouveaux jalons en termes de design, d\u2019\u00e9tendue des fonctions et de s\u00e9curit\u00e9 dans le domaine de l\u2019\u00e9clairage. Pour la premi\u00e8re fois, les feux arri\u00e8re OLED num\u00e9riques peuvent communiquer de mani\u00e8re cibl\u00e9e avec l\u2019environnement imm\u00e9diat (Car-to-X).<br><br>Audi a \u00e9galement fait \u00e9voluer les fonctions de s\u00e9curit\u00e9. Dans la nouvelle A6 e-tron, l\u2019\u00e9clairage de communication vient s\u2019ajouter \u00e0 la d\u00e9tection de proximit\u00e9, d\u00e9j\u00e0 connue sur d\u2019autres mod\u00e8les Audi. Il avertit les autres usagers de la route du lieu d\u2019un accident ou d\u2019une panne. Pour cela, l\u2019\u00e9clairage de communication affiche par anticipation dans les feux arri\u00e8re OLED 2.0 en plus du graphisme normal des feux de signalisation dans les situations de conduite ou de circulation critiques, une signature lumineuse statique sp\u00e9cifique avec symbole d\u2019avertissement int\u00e9gr\u00e9.<br><br>La technologie d\u2019\u00e9clairage \u00e9tablit \u00e9galement de nouveaux standards en mati\u00e8re de possibilit\u00e9s de personnalisation: Avec, selon les \u00e9quipements, huit signatures lumineuses num\u00e9riques dans les feux de jour Matrix LED redessin\u00e9s et les feux arri\u00e8re OLED num\u00e9riques 2.0, les conducteurs et conductrices peuvent personnaliser leur A6 e\u2011tron d\u2019une toute nouvelle mani\u00e8re.<br><br>Parmi les point forts particuliers de l\u2019Audi A6 e-tron figure, selon la ligne d\u2019\u00e9quipement choisie, l\u2019\u00e9clairage des quatre anneaux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ainsi, Audi ne se contente pas de souligner clairement l\u2019identit\u00e9 visuelle de l\u2019entreprise, elle conf\u00e8re au v\u00e9hicule une personnalit\u00e9 propre.<br><br><strong>\u00c9cran panoramique Audi MMI et r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs num\u00e9riques<\/strong><br>&nbsp;<br>L\u2019habitacle de l\u2019Audi A6 e-tron est r\u00e9solument con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux besoins des utilisateurs et utilisatrices. Ainsi, la structure tridimensionnelle et contrast\u00e9e de l\u2019ensemble place d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment des \u00e9l\u00e9ments au premier plan ou \u00e0 l\u2019arri\u00e8re-plan et cr\u00e9e ainsi une architecture spatiale adapt\u00e9e aux occupants en mati\u00e8re de conception et d\u2019ergonomie. L\u2019\u00e9cran panoramique MMI au design incurv\u00e9 et \u00e0 la technologie OLED se compose de l\u2019Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et de l\u2019\u00e9cran tactile MMI de 14,5 pouces et forme avec l\u2019\u00e9cran MMI passager avant de 10,9 pouces une sc\u00e8ne num\u00e9rique clairement con\u00e7ue.<br><br>Gr\u00e2ce \u00e0 un mode Active Privacy, la personne assise sur le si\u00e8ge passager avant peut profiter de contenus de divertissement lors d\u2019un trajet: elle peut ainsi regarder des films ou regarder des s\u00e9ries en streaming, sans que le conducteur ne soit distrait. Une cellule de commutation intelligente permet d\u2019orienter la lumi\u00e8re (en mode Privacy) ou de la diffuser (contenus visibles par tous) en fonction de la vitesse du moment du v\u00e9hicule et du nombre de passagers.<br><br>Avec l\u2019affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e (AR-HUD) de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en option, un autre \u00e9l\u00e9ment central de la sc\u00e8ne num\u00e9rique, Audi fait un grand pas en avant dans la technologie d\u2019affichage. L\u2019\u00e9cran refl\u00e8te un grand plan d\u2019image inclin\u00e9 vers le conducteur au-dessus du pare-brise et affiche des informations importantes telles que la vitesse, les panneaux de signalisation, les symboles d\u2019assistance et de navigation.<br><br>L\u2019am\u00e9nagement de l\u2019habitacle cr\u00e9e une ambiance cosy. Le \u00absoftwrap\u00bb s\u2019\u00e9tend s\u2019\u00e9tend sur toute la largeur du tableau de commande, de porte \u00e0 porte, pour cr\u00e9er une sensation d\u2019espace homog\u00e8ne et englobante. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s d\u2019un point de vue fonctionnel et garantissent en m\u00eame temps une nette diff\u00e9renciation esth\u00e9tique des diff\u00e9rents espaces de l\u2019habitacle. Les zones ax\u00e9es sur le confort pr\u00e9sentent des surfaces g\u00e9n\u00e9reuses et des mat\u00e9riaux souples. \u00c0 l\u2019inverse, les zones de commande dessin\u00e9es avec pr\u00e9cision en noir brillant de qualit\u00e9 soulignent la clart\u00e9 de l\u2019interaction avec le v\u00e9hicule. Surbaiss\u00e9es et \u00e9lanc\u00e9es, les buses d\u2019air semblent se fondre dans le d\u00e9cor. Les \u00e9crans des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs virtuels disponibles en option se situent sur les c\u00f4t\u00e9s int\u00e9rieurs des portes, bien en vue, dans l\u2019angle du montant A et des appuis de porte.<br><br>Ici aussi, une enveloppe num\u00e9rique se forme, s\u2019\u00e9tendant d\u2019un r\u00e9troviseur \u00e0 l\u2019autre sur l\u2019ensemble du combin\u00e9 d\u2019instruments num\u00e9rique et reli\u00e9e en outre par l\u2019\u00e9clairage interactif dynamique au niveau de la base de la vitre. Le panneau de commande central situ\u00e9 dans la porte conducteur regroupe de mani\u00e8re compacte des fonctions importantes telles que le r\u00e9glage des r\u00e9troviseurs, l\u2019\u00e9clairage ou encore les syst\u00e8mes de fermeture. En option, un syst\u00e8me de climatisation automatique \u00e0 quatre zones et le pack Air Quality avec aromatisation et ioniseur peuvent enrichir encore l\u2019ambiance chic.nt r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la variante S line et au mod\u00e8le S.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le toit panoramique en verre intelligent avec transparence commutable<\/strong><br><br>En option, un toit panoramique en verre innovant valorise encore davantage les v\u00e9hicules. Diff\u00e9rent de ce qui se fait habituellement, le verre intelligent du toit panoramique minimise l\u2019ensoleillement direct et s\u2019opacifie sur simple pression d\u2019un bouton. Ce proc\u00e9d\u00e9 fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 la technologie PDLC (cristaux liquides dispers\u00e9s dans un polym\u00e8re), qui permet au verre de passer de transparent \u00e0 opaque. Les composants en verre \u00e0 commutation \u00e9lectrique contiennent deux films PDLC entre lesquels flottent les cristaux liquides qui ont donn\u00e9 leur nom au produit. S\u2019ils ne sont pas mis sous tension, les cristaux forment une couche opaque; le toit en verre est donc lui aussi opaque. S\u2019ils sont aliment\u00e9s en \u00e9lectricit\u00e9, les cristaux s\u2019alignent et le toit devient transparent. Tel un \u00abrideau num\u00e9rique\u00bb, il se commande individuellement via un bouton situ\u00e9 dans le module de toit selon quatre pr\u00e9r\u00e9glages.<br><br><strong>L\u2019info-divertissement int\u00e8gre l\u2019univers num\u00e9rique des clients et clientes<\/strong><br><br>Le syst\u00e8me d\u2019info-divertissement utilise Android Automotive OS comme syst\u00e8me d\u2019exploitation. L\u2019Audi A6 e-tron actualise les contenus au moyen de mises \u00e0 jour Over-the-Air. Les services Audi connect les plus r\u00e9cents et le guide routier e-tron de s\u00e9rie perfectionn\u00e9 sont ainsi toujours \u00e0 la pointe de la technologie. Des applications telles que YouTube sont disponibles via l\u2019Audi Application Store pour les applications de fournisseurs tiers qui sont directement int\u00e9gr\u00e9es dans le MMI et ne n\u00e9cessitent pas de smartphone pour l\u2019utilisation.<br><br>Le Store permet aux clients et clientes d\u2019acc\u00e9der \u00e0 une multitude d\u2019applications. Pour le lancement de l\u2019A6 e-tron, des applications des cat\u00e9gories suivantes sont notamment disponibles: musique, vid\u00e9o, jeux vid\u00e9o, navigation, stationnement et recharge, productivit\u00e9, m\u00e9t\u00e9o et actualit\u00e9s. Le Store est constamment \u00e9largi et le portefeuille d\u2019applications est structur\u00e9 en fonction du march\u00e9.<br><br>Outre la commande tactile am\u00e9lior\u00e9e et plus intuitive, le nouveau concept de commande d\u2019affichage tient \u00e9galement compte des tendances mondiales en mati\u00e8re d\u2019interaction. Ainsi, la commande vocale a fait l\u2019objet de d\u00e9veloppements significatifs et joue d\u00e9sormais un r\u00f4le essentiel. L\u2019assistant vocal Audi \u00e0 apprentissage autonome, l\u2019Audi assistant, permet de commander de nombreuses fonctions du v\u00e9hicule.<br><br>En outre, l\u2019Audi assistant aura d\u00e9sormais acc\u00e8s \u00e0 d\u2019autres contenus en ligne, tels que la m\u00e9t\u00e9o ainsi que des connaissances g\u00e9n\u00e9rales. La connexion \u00e0 ChatGPT (fournie par Microsoft Azure OpenAI Service) permet aux clients et clientes de se faire lire \u00e0 voix haute des contenus recherch\u00e9s pendant la conduite et d\u2019interagir avec la voiture dans un langage naturel.<br><br>L\u2019Audi assistant d\u00e9tecte automatiquement si une fonction du v\u00e9hicule doit \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9e, si une destination doit \u00eatre recherch\u00e9e ou si des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques doivent \u00eatre consult\u00e9es. Ce n\u2019est que lorsque le syst\u00e8me Audi ne peut par exemple pas r\u00e9pondre \u00e0 des questions de connaissances g\u00e9n\u00e9rales que celles-ci sont transmises \u00e0 ChatGPT. Pour les conducteurs et conductrices, cela se fait de mani\u00e8re fluide, car toutes les fonctions sont int\u00e9gr\u00e9es dans l\u2019Audi assistant.<br><br>La s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es est une priorit\u00e9 absolue. Afin de garantir la meilleure protection possible des donn\u00e9es, les questions et r\u00e9ponses sont supprim\u00e9es apr\u00e8s le traitement. En outre, ChatGPT n\u2019a acc\u00e8s \u00e0 aucun moment aux donn\u00e9es du v\u00e9hicule.<br><br>Le syst\u00e8me audio haut de gamme Bang &amp; Olufsen avec haut-parleurs dans les appuie-t\u00eate garantit une qualit\u00e9 de son optimale. Sa pi\u00e8ce ma\u00eetresse est un amplificateur hautement efficace. Avec une puissance de 830 watts, il commande 20 haut-parleurs. Quatre d\u2019entre eux sont int\u00e9gr\u00e9s dans les appuie-t\u00eate des si\u00e8ges avant permettant \u00e0 Audi d\u2019offrir un son surround personnalis\u00e9 ainsi que des instructions de navigation et des services de t\u00e9l\u00e9phonie personnalis\u00e9s. Des haut-parleurs suppl\u00e9mentaires situ\u00e9s dans le montant A et des haut-parleurs pour les m\u00e9diums produisent un son 3D surround incomparable. La lumi\u00e8re interactive dynamique offre une multitude de fonctions de communication et facilite ainsi l\u2019interaction du v\u00e9hicule avec les occupants. Sous le pare-brise, il forme un grand arc qui enveloppe l\u2019habitacle et le cockpit.<br><br><strong>Autonomie et performance de recharge impressionnantes<\/strong><br><br>Des moteurs \u00e9lectriques puissants, compacts et hautement efficaces, une batterie lithium-ion r\u00e9cemment mise au point pour la PPE et compos\u00e9e de douze modules et 180 cellules prismatiques d\u2019une capacit\u00e9 brute totale de 100 kWh (94,9 kWh nets), garantissent une autonomie de plus de 750 kilom\u00e8tres (A6 Sportback e-tron) et de plus de 720 kilom\u00e8tres (A6 Avant e-tron). La nouvelle Audi A6 e-tron garantit une exp\u00e9rience de conduite sportive typique d\u2019Audi avec une puissance syst\u00e8me allant jusqu\u2019\u00e0 270 kW pour l\u2019A6 Sportback e-tron\/Avant e-tron performance. L\u2019Audi A6 e-tron acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,4 secondes. Sa vitesse maximale est de 210 km\/h.<br><br>L\u2019Audi S6 e-tron offre une puissance syst\u00e8me de 370 kW (405 kW avec Launch Control). La S6 Sportback e-tron et la S6 Avant e-tron acc\u00e9l\u00e8rent de 0 \u00e0 100 km en 3,9 secondes. La vitesse de pointe se situe autour de 240 km\/h. L\u2019autonomie atteint plus de 670 kilom\u00e8tres (S6 Sportback e-tron) et plus de 640 kilom\u00e8tres (S6 Avant e-tron).<br><br>L\u2019A6 e-tron performance (270 kW) avec propulsion arri\u00e8re et la S6 e-tron (370 kW) avec transmission quattro feront leur apparition pour le lancement sur le march\u00e9, chacune en version Sportback et Avant. D\u2019autres mod\u00e8les \u00e0 traction arri\u00e8re ou transmission quattro suivront ult\u00e9rieurement, en fonction du march\u00e9.<br><br>Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de 800 volts et \u00e0 une puissance de charge CC maximale de 270 kW \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie, l\u2019Audi A6 e-tron permet de faire de brefs arr\u00eats pour la recharge. Il est ainsi possible de recharger jusqu\u2019\u00e0 310 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie sur l\u2019A6 Sportback e-tron performance en seulement dix minutes \u00e0 une borne de recharge correspondante (High Power Charging, HPC). Le State of Charge (SoC) passe de 10 \u00e0 80% en 21 minutes. Une gestion thermique pr\u00e9dictive, intelligente et hautement performante est une condition pr\u00e9alable essentielle de cette performance de charge convaincante.<br><br>\u00c9quip\u00e9 de la fonction Plug &amp; Charge, d\u00e8s que l\u2019on branche le c\u00e2ble de recharge sur une borne de recharge compatible, le v\u00e9hicule obtient automatiquement l\u2019autorisation de se recharger et lance le processus. La facturation est enti\u00e8rement automatis\u00e9e. Lorsqu\u2019une borne de recharge fonctionne avec la technologie 400 volts, l\u2019Audi A6 e-tron permet de proc\u00e9der \u00e0 une recharge parall\u00e8le. la batterie de 800 volts est \u00e9lectriquement divis\u00e9e en deux batteries de 400 volts chacune, qui peuvent ensuite \u00eatre recharg\u00e9es en parall\u00e8le jusqu\u2019\u00e0 135 kW. Sur les Wallbox domestiques courantes, une recharge CA jusqu\u2019\u00e0 11 kW est possible. Une possibilit\u00e9 de recharge CA de 22 kW sera propos\u00e9e ult\u00e9rieurement.<br><br>La r\u00e9cup\u00e9ration optimis\u00e9e est un \u00e9l\u00e9ment important pour augmenter l\u2019efficacit\u00e9 et donc l\u2019autonomie de l\u2019Audi A6 e-tron. Environ 95 % de toutes les op\u00e9rations de freinage quotidiennes peuvent \u00eatre effectu\u00e9es par ce biais. Ce faisant, l\u2019Audi A6 e-tron r\u00e9cup\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 220 kW. La temp\u00e9rature et l\u2019\u00e9tat de charge de la batterie jouent ici un r\u00f4le essentiel. La r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie s\u2019effectue sur les essieux avant et arri\u00e8re, mais de petites d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations ont lieu sur l\u2019essieu arri\u00e8re pour des raisons de rendement. De plus, une capacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration plus \u00e9lev\u00e9e est possible au niveau de l\u2019essieu arri\u00e8re compte tenu de la puissance sup\u00e9rieure du moteur \u00e9lectrique.<br><br>L\u2019Integrated Brake System (iBS) des mod\u00e8les e-tron pr\u00e9c\u00e9dents a fait l\u2019objet de d\u00e9veloppements significatifs dans le cadre de la Premium Platform Electric. Ainsi, pour la premi\u00e8re fois, le freinage par essieu entre le frein \u00e0 friction m\u00e9canique et le frein \u00e0 r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique est rendu possible par le biais des moteurs \u00e9lectriques.<br><br>L\u2019Audi A6 e-tron propose \u00e9galement \u2013 comme toujours chez Audi \u2013 l\u2019option de r\u00e9cup\u00e9ration de traction en deux \u00e9tapes, r\u00e9glable \u00e0 l\u2019aide des palettes situ\u00e9es sur le volant. Il est en outre possible de rouler en roue libre. Dans ce cas, le v\u00e9hicule roule librement, sans couple de tra\u00een\u00e9e suppl\u00e9mentaire, lorsque l\u2019on retire le pied de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Une autre variante de la s\u00e9rie Audi A6 e-tron est le rapport de conduite \u00abB\u00bb, qui se rapproche beaucoup de la sensation famili\u00e8re de \u00abOne-Pedal-Feeling\u00bb. Ce mode offre la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie la plus importante. En mode de conduite pr\u00e9visible, le rapport \u00abB\u00bb permet d\u2019effectuer la quasi-totalit\u00e9 des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations sans actionner la p\u00e9dale de frein.<br><br><strong>Dynamique de conduite pr\u00e9cise, confort sup\u00e9rieur<\/strong><br><br>L\u2019ADN d\u2019Audi se refl\u00e8te \u00e9galement dans le ch\u00e2ssis: Il existe ici une philosophie de r\u00e9glage pr\u00e9cis\u00e9ment d\u00e9finie. Les syst\u00e8mes de r\u00e9gulation du ch\u00e2ssis impliqu\u00e9s sont ainsi coordonn\u00e9s avec pr\u00e9cision les uns aux autres. Les caract\u00e9ristiques dynamiques de conduite de l\u2019A6 e-tron influencent consid\u00e9rablement le r\u00e9glage tr\u00e8s direct de l\u2019essieu avant. Le v\u00e9hicule para\u00eet ainsi particuli\u00e8rement agile.<br><br>Disponible en option, l\u2019adaptive air suspension \u2013 une suspension pneumatique avec amortissement r\u00e9gul\u00e9 \u2013 offre au v\u00e9hicule un \u00e9quilibre optimal entre confort de roulement \u00e9lev\u00e9 et maniabilit\u00e9 sportive. En fonction de la vitesse et des souhaits personnels, elle s\u2019adapte aux conditions de la route et r\u00e8gle le niveau de hauteur de la carrosserie sur quatre niveaux distincts.<br><br>L\u2019une des particularit\u00e9s de l\u2019Audi drive select est le mode \u00abefficiency\u00bb. En mode \u00abefficiency\u00bb, le ch\u00e2ssis abaisse la carrosserie de 20 millim\u00e8tres en fonction de la vitesse, am\u00e9liorant ainsi l\u2019a\u00e9rodynamique du v\u00e9hicule. Ce mode permet d\u2019optimiser la consommation de carburant et d\u2019augmenter l\u2019autonomie.<br><br>La propulsion ax\u00e9e sur l\u2019arri\u00e8re de l\u2019Audi S6 e-tron favorise les caract\u00e9ristiques dynamiques de conduite avec une r\u00e9partition int\u00e9grale tr\u00e8s variable de la transmission int\u00e9grale. Le dimensionnement diff\u00e9rent des e-machines sur les essieux arri\u00e8re et avant permet une r\u00e9partition du couple sur l\u2019arri\u00e8re, m\u00eame \u00e0 pleine charge. Les Audi S6 e-tron et A6 e-tron sont \u00e9quip\u00e9es de pneus mixtes sur les essieux avant et arri\u00e8re, leur procurant une stabilit\u00e9 et une sportivit\u00e9 accrues.<br><br><strong>\u00c0 votre service \u00e0 tout moment: les syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite<\/strong><br><br>En ce qui concerne les syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite du nouveau A6 e-tron, Audi propose une multitude de fonctions qui facilitent le quotidien et augmentent consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour tous les usagers de la route.<br><br>L\u2019assistant de conduite adaptatif Plus est une nouveaut\u00e9 pour l\u2019Audi A6 e-tron. Il assiste le conducteur lors de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage et l\u2019aide \u00e0 maintenir une vitesse constante, \u00e0 respecter la distance r\u00e9gl\u00e9e et \u00e0 rester sur sa voie. Ceci augmente le confort de conduite, tout particuli\u00e8rement lors des longs trajets. En plus de diff\u00e9rents capteurs, le syst\u00e8me utilise, selon la r\u00e9gion, des donn\u00e9es cartographiques haute r\u00e9solution ainsi que la collecte participative de donn\u00e9es d\u2019autres v\u00e9hicules calcul\u00e9es dans le cloud en vue d\u2019am\u00e9liorer le comportement de conduite. \u00c0 partir d\u2019une synth\u00e8se de ces informations, il calcule le parcours \u00e0 venir et offre une exp\u00e9rience de conduite confortable \u00e0 chaque plage de vitesse ainsi que dans les embouteillages.<br><br>Lors du lancement sur le march\u00e9, un assistant au stationnement plus, une cam\u00e9ra de recul, un limiteur de vitesse bas\u00e9 sur la reconnaissance des panneaux de signalisation, une reconnaissance des panneaux de signalisation par cam\u00e9ra, un assistant adaptatif de vitesse, une assistance au stationnement plus avec affichage de la distance ainsi qu\u2019un d\u00e9tecteur de distraction et de fatigue sont embarqu\u00e9s de s\u00e9rie.<br><br><strong>Lancement sur le march\u00e9 et prix<\/strong><br><br>Sportives, puissantes et parfaitement proportionn\u00e9es, l\u2019A6 e-tron et la S6 e-tron, disponibles en version Sportback et Avant, seront disponibles \u00e0 la commande \u00e0 partir de septembre de cette ann\u00e9e. Les prix du mod\u00e8le de la classe moyenne sup\u00e9rieure commencent \u00e0 CHF 82 500.\u2013 pour l\u2019A6 e-tron et CHF 105 000.\u2013 pour la S6 e-tron.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25551460)a(2367411)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=331545&#038;a=2367411&#038;g=25551460\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"250\" height=\"250\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Audi A6 e-tron concept a fait ses d\u00e9buts au salon Auto Shanghai 2021 en tant que pr\u00e9curseur d\u2019une famille innovante de voitures en grande s\u00e9rie \u00e0 propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. 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