Un mod\u00e8le de distribution tr\u00e8s efficace<\/strong>\u00a0assurant des co\u00fbts de distribution d\u2019environ 50 % inf\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne d\u2019Europe de l\u2019Ouest, avec une politique de quasiment aucun rabais et avec 30 % des ventes provenant d’initiatives digitales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Un succ\u00e8s boost\u00e9 par la nouvelle identit\u00e9 de marque: du low-cost au best value-for-money (meilleur rapport valeur-prestations)<\/strong>
Dans un environnement en \u00e9volution permanente, impact\u00e9 par les pressions inflationnistes et le nombre croissant de r\u00e9glementations, les v\u00e9hicules sont devenus plus chers. Dacia apporte une r\u00e9ponse \u00e9vidente aux clients qui sont \u00e0 la recherche de v\u00e9hicules abordables, avec une offre de contenu appropri\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 la compl\u00e9mentarit\u00e9 de sa gamme et \u00e0 ses diff\u00e9rentes versions telles que Extreme ou Journey.
Gr\u00e2ce \u00e0 sa nouvelle identit\u00e9 de marque qui refl\u00e8te ses valeurs de simplicit\u00e9, d\u2019authenticit\u00e9 et de robustesse, toujours au juste prix, Dacia est devenue une marque incontournable en Europe avec une gamme attractive.
Dacia est clairement une marque de conqu\u00eate pour Renault Group avec 76 % de ses clients provenant de la concurrence. La fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la marque est \u00e9galement au c\u0153ur du mod\u00e8le \u00e9conomique de Dacia. En effet, 68 % des propri\u00e9taires d\u2019un v\u00e9hicule Dacia reprendront un mod\u00e8le Dacia comme nouveau v\u00e9hicule ; 81 % choisiront un v\u00e9hicule du Groupe.
Gr\u00e2ce \u00e0 une gamme simple de v\u00e9hicules au meilleur niveau de prix, Dacia b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un mix canal \u00e0 clients particuliers atteignant 80 – 85 %, lui permettant d\u2019appliquer une politique de faibles voire z\u00e9ro rabais. Cela induit des valeurs r\u00e9siduelles \u00e9lev\u00e9es (+10 points en moyenne par rapport au march\u00e9) ainsi qu\u2019un niveau remarquable de satisfaction des concessionnaires.
A mi-ann\u00e9e, Dacia est en passe de confirmer, pour la 4\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, sa position sur le podium des ventes \u00e0 clients particuliers en Europe gr\u00e2ce \u00e0 sa proposition best value-for-money qui attire des clients toujours plus nombreux dans un environnement inflationniste.
Le succ\u00e8s de Dacia est celui de ses v\u00e9hicules. \u00c0 fin avril 2024 (en cumul depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e) en Europe:
<\/p>\n\n\n\n\n- Sandero<\/strong>\u00a0est le v\u00e9hicule le plus vendu (et leader du march\u00e9, depuis 2017, pour les v\u00e9hicules vendus \u00e0 clients particuliers).<\/li>\n\n\n\n
- Duster<\/strong>\u00a0est num\u00e9ro 1 des SUV vendus \u00e0 clients particuliers.<\/li>\n\n\n\n
- Jogger<\/strong>\u00a0est le v\u00e9hicule le plus vendu \u00e0 clients particuliers sur le segment C hors SUV et figure sur le podium pour l\u2019ensemble des segments C vendus \u00e0 clients particuliers.<\/li>\n\n\n\n
- Spring<\/strong>\u00a0est le 4\u00e8me v\u00e9hicule \u00e9lectrique le plus vendu \u00e0 clients particuliers sur les segments A+B.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
L’approche unique de Dacia en mati\u00e8re de design-to-cost, d’\u00e9cosyst\u00e8me et d’efficience \u00e9conomique<\/strong>
L’approche de Dacia consiste \u00e0 renverser la logique : d\u2019une m\u00e9thode standard de d\u00e9veloppement de produits o\u00f9 le co\u00fbt est la r\u00e9sultante \u00e0 une m\u00e9thode de conception design-to-cost o\u00f9 le co\u00fbt est le point d\u2019entr\u00e9e.
Une plateforme standard et la r\u00e9utilisation de l\u2019upper body sont les cl\u00e9s de l’efficacit\u00e9 en termes de Capex et de main-d’\u0153uvre, tout en r\u00e9duisant le ticket d’entr\u00e9e et les co\u00fbts variables gr\u00e2ce \u00e0 l’effet d’\u00e9chelle. Ainsi, Dacia continuera \u00e0 r\u00e9duire ses co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9ficiera du doublement du volume de la plateforme standard CMF-B (toutes marques confondues), qui atteindra 2 millions d’unit\u00e9s \u00e0 horizon 2030. Dans le m\u00eame temps, Dacia maintiendra ses d\u00e9penses de Capex et R&D \u00e0 un niveau inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne du Groupe gr\u00e2ce \u00e0 des taux \u00e9lev\u00e9s de carry-over entre les v\u00e9hicules, allant de 40 % minimum \u00e0 80 %.
Les rendements et l’efficience de Dacia sont \u00e9galement tir\u00e9s par :
<\/p>\n\n\n\n\n- un taux d\u2019utilisation des usines \u00e9lev\u00e9 (> 130 % – Harbour), dans lesquelles un nouveau v\u00e9hicule est produit toutes les 30 secondes,<\/li>\n\n\n\n
- des \u00e9cosyst\u00e8mes ultra-comp\u00e9titifs en Roumanie, au Maroc et en Turquie, avec une forte int\u00e9gration locale de sa base de fournisseurs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Abordable ne veut pas dire petit: un plan produit solide pour assurer la croissance future<\/strong>
Actuellement leader sur le segment B, Dacia rentre sur le segment C gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie produits soigneusement \u00e9labor\u00e9e. Apr\u00e8s Jogger, Dacia Bigster incarnera cette \u00e9volution \u00e0 partir de 2025 et 2 autres v\u00e9hicules suivront. Cela permettra \u00e0 Dacia de doubler la couverture de son pool de profit. La marque vise ainsi 1 million de v\u00e9hicules vendus en 2030, dont environ 1\/3 sur le segment C.
Dacia passera progressivement de solutions thermiques \u00e9lectrifi\u00e9es accessibles \u00e0 des offres de v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables en Europe. Cela se fera \u00ab \u00e0 la Dacia \u00bb pour fournir des produits adapt\u00e9s \u00e0 la demande de ses clients et tirer parti des briques technologiques de Renault Group et d\u2019Ampere. Cette approche contribuera \u00e0 l\u2019objectif de baisse de 50 % de l\u2019empreinte carbone de Dacia d\u2019ici 2035.
En parall\u00e8le, Dacia confirme qu’elle joue un r\u00f4le de safety net pour Renault Group en mati\u00e8re de rythme d’\u00e9lectrification, et fournit une base solide pour une offre thermique rentable. Dacia contribue \u00e0 r\u00e9inventer la cha\u00eene de valeur thermique gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration avec HORSE Powertain en d\u00e9veloppant des motorisations de rupture adapt\u00e9es aux carburants alternatifs.
Des marges et des rendements de plus en plus \u00e9lev\u00e9s<\/strong>
Le mod\u00e8le \u00e9conomique et l’approche produit de Dacia lui assurent une forte croissance ainsi qu’une rentabilit\u00e9 solide qui se traduit par des rendements remarquables :
<\/p>\n\n\n\n\n- Dacia pr\u00e9voit de doubler son chiffre d\u2019affaires entre 2022 et 2030, provenant pour moiti\u00e9 du volume et pour moiti\u00e9 du mix et du prix, tandis que les co\u00fbts fixes devraient augmenter l\u00e9g\u00e8rement au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/li>\n\n\n\n
- Dacia g\u00e9n\u00e8re d\u00e9j\u00e0 une marge op\u00e9rationnelle solide \u00e0 deux chiffres et vise d\u2019atteindre 15 % avant 2030.<\/li>\n\n\n\n
- Dacia pr\u00e9voit d\u2019asseoir son profil de champion en mati\u00e8re de rendement avec un ROCE sup\u00e9rieur \u00e0 celui de Renault Group (objectif du Groupe > 30 % \u00e0 partir de 2025) et qui devrait \u00eatre multipli\u00e9 par 2 entre 2022 et 2030.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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